Giantcarlos

Buenas. Ya te hemos contestado algo en otro post. Por cierto, ¿por que duplicáis los mensajes? Eso hace mas dificil el que os podamos ayudar... Salu2

Buenas. Me da a mi en la nariz que tu no tienes el mismo problema que Rubinhio... Lo que el cuenta parece que es por la regeneración del DPF y si es eso, de momento funciona así. Se elevan las rpm hasta unas 1.000 y se activan los electros, lo que provoca un olor característico y genera mucho calor. Ya nos contarás. Salu2

Buenas. Eso no es normal, aunque no se deba apurar al máximo el depósito... Puede ser obstrucción en el filtro, fallo de la bomba de precarga, fallo del aforador, etc... Salu2

Buenas! Al final como acabo todo? Me he quedado intrigado ya q mi A3 le paso algo similar y luego nunca mas se supo. Buenas. Es lo típico Pasarse por aquí pidiendo consejo y luego nada... Que me perdone el autor del Post, hablo en general Salu2

Buenas. Con esa información no te podemos ayudar mucho, aunque casi seguro que la mayoría de ellos son por poner el navi a pelo. Tienes que poner el scaneado de las centralitas que te dan error para ver lo que te dicen. Salu2

claro q se podra hacer pero el mio venia de serie pero con los esquemas cavleado y demas claro q se puede ., un saludo y dime en tu acabado no traia las luces auto y el coming? pero no se si para el coming te hara aparte del boton del auto y el coming en el mando de luces necesitara el sensor en el espejo si no creo q las enciende de dia tambien q no tiene logica por q de dia se ve . Buenas. Creo que se refiere a las luces de giro con los antinieblas... Depende de la centralita que lleves, se puede o no. Creo que deben ser de al menos 30 Bytes, pero no te lo puedo confirmar. En cualquier caso hay mucha info por aquí... Salu2

No, no llevo DPF. ¿Relleno con el de la misma graduación, o podría echarle un VW 505.01? Gracias!! Buenas. En principio salvo urgencia, no se deben mezclar aceites. Yo echaría del mismo que llevas y si quieres cambiar, en la próxima revisión No nos dices que tipo de revisión haces, pero por los datos del aceite que pones es la de un año/15.000 Km, ¿verdad? Salu2

Buenas. Haciendo eso, te cabe perfectamente un cable como el del micro del Blue Tooth y no se nota nada. Ten cuidado de no cruzarlo con el airbag... Salu2

Buenas. Pues así de memoria, creo recordar que la tabla excel era de algún forero llamado "Turistín" y servía para calcular el código correcto de la centralita. Pero con las últimas versiones del VCDS se puede entrar en el módulo y en Long Code te viene el Byte para cambiarlo. Salu2

Esto no es problema del repartidor de par entre ejes. Con un buen sistema de bloqueo de diferenciales, asunto arreglado. Buenas. Si. Si lo es... El bloqueo hay que tenerlo... y si se tiene, activarlo, claro. Salu2

Buenas. Que noooo... Que noooo... Que es cierto. Evidentemente, la prueba está diseñada para que falle el Q5, pero falla de verdad. Solo tenéis que buscar un poco de información sobre el funcionamiento de un Torsen y ver que cuando el rozamiento en uno de los ejes es "cero" (los rodillos) el par aplicado al eje contrario es "cero" también... por lo que o no se mueve o lo hace con dificultad. Viva el Quattro Haldex . Salu2

Buenas. Si te refieres a la de la radio, no es una salida, es una entrada. Y sirve para conectar cualquier dispositivo de audio con salida de nivel de "linea", por ejemplo, un Walkman. Salu2

Buenas. Por seguridad, los neumaticos de cada eje deben ser totalmente iguales, es decir, de la misma marca y modelo y a ser posible, no muy diferentes de los del otro eje. Y si la diferencia en Km o tiempo de uso es importante, debes cambiar los dos del mismo eje. Solo así aseguras el correcto agarre y funcionamiento de los sistemas electrónicos del vehículo. Salu2

BUENAS A TODOS Por lo que veo puedo ser una solucion para todos. 1º Tengo el VAG-COM 10.6 ultimo modelo para todas las centralitas por lo que tengo entendido, comprado ayer mismo 27-10-2010. Lo he instalado en el PC el vcd´s 10.6.1 sacado de ross-tech porque el cd que me dieron no tenia el programa y me detecta el cable mi portatil y al hacer el test me dice que "ok pero que no esta conectado al coche", me falta que al ponerlo en el coche me lo detecte, ayer probe pero como no sabia el orden de conexion y contacto y demas pues no pude mirar nada, no consegui llegar a conectar con el coche, ademas estaba con un dolor de muelas del juicio que me mataba. 2º Al ser el vcd mas nuevo me imagino que tendre las ultimas labels de cada byte y bit 3º Mi Audi es un A3 TDI (el modelo ambition) del 2009 de Octubre matricula "GRC" con xenon y no tiene el living ni el coming de serie y aun no lo he activado al no conseguir conectarme al coche. Me compre el cable para el coming el living, las luces del interio en la zona de los pies y las luces de corner lights al girar. 4º SOY DE MADRIDDDDDDD COMO EL FORERO DE LA FOTO DE DRL Y ANTINIEBLAS (SIN XENON) y SOY INFORMATICO Y ME HE HECHO EL ULTIMO BRICO DEL FORO, SUELO HACER BRICOS DE TODO LO QUE LE HE HECHO A MIS COCHES Y VAMOS QUE ESTE TEMA SE ME DA BIEN, Y COMO SOMOS DE MADRID PODRIAMOS VER LAS DIFERENCIAS DE SU CENTRALITA Y LA MIA. 1 UPPPPPPPP!!!!! A ver si lo conseguimos Buenas. No acabo de entender muy bien tu mensaje... 1º La secuencia que tienes que seguir para activar el VCDS es, por lo menos en los ORIGINALES: -Instalar el programa y los drivers que tienes en la página de Ross Tech -Arrancar el programa en el PC, portatil, etc -Conectar el interface al PC -Conectar el interface al vehículo -Dar al contacto del vehículo y seguir las instrucciones del programa Si ya has conectado el interface al PC previamente (tu caso), posiblemente no te diga nada, entonces: -Pulsas "Options" -Seleccionas la pestaña "Port and protocol options" -Pulsas "Test" y si todo ha ido bien te abrirá una ventana en la que te informa que ha detectado el cable y que la comunicación K1, K2 y CAN es correcta. -Pulsas "OK" y "Save" Ya tienes configurado por defecto el VCDS para empezar... 2º Efectivamente, tienes la última versión de las labels... 3º OK. Se puede hacer. Tienes mucha info por el foro... 4º No entiendo para que quieres comparar centralitas distintas... lo interesante es "comparar" centralitas iguales pero con diferentes configuraciones, y así poder copiar o modificar las diversas opciones que cada uno tiene de serie. Por ejemplo, que alguien con la centralita "x" de 2009 tenga activados los antiniebla como coming/leaving en lugar de los xenon... ¿Alguien los tiene? Salu2

Buenas. Es posible que se te haya roto algún cablecito de la palanca... Salu2

Buenas. Puerdes probar a desactivar el "Cold Diagnose" de las lámparas antiniebla con el VagCom. Salu2

Buenas. Legalmente hablando, no se pueden llevar porque las luces antiniebla solo se pueden activar en condiciones de visibilidad adversa... si quieren = multa al canto. Ahora que a día de hoy, haya un limbo legal por la gran cantidad de novedades en iluminación que llevan los vehículos, pues... Salu2

Buenas. Compañero, esa lista de compra conjunta ya terminó hace tiempo... Es posible que todavía quede alguno por vender o que alguien quiera vender el suyo. ¿Quizás una nueva compra conjunta? Salu2

Buenas. Que está preguntando por los PROS, no los contras... Salu2

Buenas. Claro, claro... por esa regla de tres nunca van a tener la culpa de nada Me se de una travesía llamada ahora Calle 30, en que a la entrada de los túneles en sentido SO (a la altura de San Pol de Mar) justo antes de la bajada a los mismos, hay una polea parecida a la que se lleva en los compresores del AC o más grande (de algún autobús) en la cuneta izquierda, a unos 20 cm de la linea blanca. ¡¡¡Y lleva ahí unos 15 días!!! :clap1: El día que alguien se la trague dirán lo mismo... claro, alguien la habrá perdido. Pero tú no la quites, no MANTENGAS las carreteras y calles en condiciones con nuestros impuestos, ¿eh? Me voy a tocar la pandereta... Salu2

A mi personalmente no me gusta que no lleve, me parece que queda feo pero bueno, para gustos colores. El quitarlo simplemente es cuestión estética. Realmente el ver o no ver por detrás da igual, hay furgonetas que directamente llevan una chapa y no se ve nada, para eso tienes dos espejos fuera XD. Lo que no entiendo es la pregunta del compañero, ¿se puede quitar y poner un tapón?... claro, desarmas e guarnecido del portón trasero, que va con 2 tornillos y grapas, estirando (a mi me costó un cojon y medio quitarlo), quitas todo lo que tengas que quitar (quitar es mas fácil que poner...) y en el boquete que te quede o te fabricas un tapón, o lo compras o lo que sea y se lo pones. Buenas. Y otro para la salid de agua... (Suponemos que no te saldrá ningún error de tipo eléctrico...) Salu2

Buenas. Si aumentas el valor de una resistencia, la corriente que pasará por ella (en igualdad de condiciones) será menor... y es justo lo contrario que tienes que hacer. Salu2

Buenas. Correcto. Me refería a hacer la prueba con las dos lámparas a la vez Salu2

Buenas. Hasta donde yo se, los problemas por falta de lubricación eran debidos (en el pasado) a la disminución en la proporción de azufre en el gasoil "caro" (menos contaminante) Actualmente, teniendo en cuenta que estas cantidades en azufre están reguladas por Normativa Europea, y que afecta por igual a ambos tipos de gasoil, hace que sea indiferente el uso de uno o el otro... hablando siempre del nivel de azufre, claro Salu2

Buenas. Si, son caras.... Y además, aún siendo de la misma marca y dependiendo de la edad de las mismas, recomiendan cambiar las DOS a la vez para que la luz emitida sea lo mas homogénea posible. Salu2