Giantcarlos

Me voy a tocar la pandereta....

Buenas. A ver si te podemos echar una mano (suponiendo correcto el dato de consumo mínimo que nos aporta el compañero Kev, de aprox. 70 mA. y las dos lámparas a la vez): ¿Al poner las lámparas originales, estas funcionan y se quita el fallo del FIS? Con esto probamos cableado, contactos, centralita, etc. Aunque la conexión de la resistencia parece "correcta" (en paralelo con el LED) y "fiable eléctricamente", intenta que el contacto con los terminales del portalámparas sea lo mejor posible, lo ideal, soldado. ¿El fallo lo da al poner los Leds o también sin ellos, es decir, solo con las resistencias? (Debería ser indiferente) ¿El VCDS te da algún tipo de fallo en el módulo 9? ¿Tienes activada la opción "Cold diagnose license plate? Si la tienes, quítala. Por lo que comentas y si todo está correcto, parece que tu centralita está especialmente hábida de mA. ... Sería cuestión de ir aumentando los mA. hasta ver donde deja de dar el error... Y ya no se me ocurre nada mas que hacer desde un teclado... Salu2

Buenas. ¿No sabes o no puedes? Consulta este enlace en donde te dicen como hacer el ajuste básico de los faros, por si no fuera una avería. Salu2 Perdona ¿El enlace que pones es para quitar el Testigo? Muchas Gracias Buenas. No. Para quitar el testigo debes solucionar el error que lo produce. Aunque lo borres, si la avería persiste, se vuelve a encender. Como no pones el error que te da el VagCom, es posible que realizando el ajuste básico de los mismos se solucione... En cualquier caso, el procedimiento para borrar es el siguiente: Seleccionar el módulo de Xenon (55) Seleccionar Fault Codes-02 (ahí te sale la pantalla con el/los error/es) Seleccionar Clear Codes-05 Seleccionar Done, Go Back Con esto, si ha desaparecido el motivo de la avería, has borrado los fallos. Salu2

Buenas. La D3S es la versión "ecológica" (Hg free) de la D1S. Pero tambien fallan... Salu2

Buenas. Antes de borrar el fallo, cópialo y ponlo por aquí a ver si te podemos ayudar. A propósito, no te había leido bien: Cómprate el Mustang... Salu2

Buenas. Es muy dificil la pregunta. Según la propaganda del fabricante , la "cara" debería ser mejor, puesto que lleva otro tipo de aditivos, de mejor calidad o en mayor cantidad que la normal. Ahora bien, ¿realmente los echan? ¿Cuidan sus estándares de calidad? ¿Las estaciones de servicio cumplen con sus obligaciones "morales"? ¿Están bien mantenidas?, etc, etc, etc. Dificil elección... si fuera en otro País mas al Norte, no tendría ninguna duda, la cara.... Pero aquí en Spain... Salu2

Buenas. Has entendido bién . En principio para esas cantidades "dicen" que no pasa nada.... Salu2 Yo tengo entendido todo lo contrario, leido en otro foro , que el e+ es el que lleva un 5% de biodiesel y el e+10 nada. Algo que es bueno del e+10 es que tiene un cetanaje mayor. Buenas. Mecccckk. Error. TODOS los gasoil llevan un 5% mínimo... (Salen del mismo sitio: CLH) Es la "manera" que tenemos de cumplir con el porcentaje impuesto por la normativa Europea. Lo mismo pasa con el contenido en azufre. Y sí, el índice de Cetano (dice la propaganda de Repso... ) de la e10+ es mayor. Salu2

Buenas. Sí, si, ha sido un error. Me refería a que que raro que NO de fallo el FIS... Salu2

Buenas. Has entendido bién . En principio para esas cantidades "dicen" que no pasa nada.... Salu2

Buenas. ¿Te funciona bien la chapaleta de admisión de gases? Salu2

Buenas. Pues suele ser la mayoria de las veces la lámpara, pero que raro que salga fallo en el FIS. Salu2

Buenas. Esta pregunta es de las "cíclicas", cada "x" tiempo se vuelve a repetir El artículo al que se suele hacer referencia es "bastante" antiguo, y pasa como en todo, se ha vuelto obsoleto. Los gasoil obedecen a una normativa en cuanto a su "composición", y salvo que se cometa fraude , están obligados a su cumplimiento. El problema viene, como siempre, de la aplicación de las "Leyes Europeas Anticontaminación" (una vez más...), que obliga a vender una determinada cantidad de biodiesel (correspondiendo, si mal no recuerdo, entorno a un 5% aprox. del volumen de venta de los gasoil normales), a reducir el contenido de azufre presente en los mismos y la picaresca de la que solemos presumir como País. Para cumplir esa normativa, la solución mágica de la administración: 1º-Reducimos el contenido en azufre (el componente que cuidaba de nuestras válvulas, entre otros) y lo sustituimos por otro aditivo menos contaminante... (ya veremos) 2º-Echamos esa cantidad de "biodiesel" (el famoso 5%) en el diesel normal y "ya cumplimos la normativa" Rápido, sencillo y para toda la família... :clap1: Más o menos en el comienzo de aplicación de esta normativa, es cuando se produce "creo " el nacimiento de los gasoil tipo "plus": menos azufre y ¿"X"% de Biodiesel? He ahí la entrada de la famosa comparativa y la no conveniencia de estos gasoil en motores no preparados para estas reducciones de azufre, que era el componente lubricante que llevaba el gasoil. Pero no nos preocupemos, porque ya todos los tipos de gasoil que se venden actualmente y que no sean de los denominados especificamente "Biodiesel", cumplen con las comentadas especificaciones, es decir, menos azufre y un contenido aproximado del 5% (y en aumento) de FAME (biodiesel), es decir: Gasoil EN-590 Es solo la diferente y "desconocida aditivación" lo que hace diferentes al gasoil normal del plus, todo esto siempre que no haya fraude También aprovecho para aclarar que hay dos (2) tipos de Gasoil oficiales a la venta (por motivos estacionales), el de Verano y el de Invierno, que varían entre sí debido a la diferente temperatura exterior para la que están formulados y que de vez en cuando han dado alguna sorpresa, sobre todo por el Norte (Galicia) Bueno, y después de este tocho , (mitad realidad, mitad ficción...) espero que tengamos algo más claro lo que está pasando (yo no... :cry2: ) y que fuera algo mas clara la información que se proporciona al consumidor de lo que estamos echando realmente a nuestros vehículos. Aunque reitero la pregunta del compañero, ¿vosotros cual echáis? Salu2

Buenas. ¿No sabes o no puedes? Consulta este enlace en donde te dicen como hacer el ajuste básico de los faros, por si no fuera una avería. Salu2

Buenas. Sí se puede cambiar la sensibilidad del sensor y por lo que comentas, esta ha cambiado con el nuevo parabrisas. El valor "correcto" es por prueba/error... Si tienes xenon no lo dejes, porque lo peor para estas lámparas son los continuos encendidos/apagados. Llévalo donde te cambiaron el cristal y coméntaselo... Salu2

Buenas. Pues la realidad es esa, o poco mas (puedes hacerte una agenda personal por voz, marcar numeros por voz...) Creo que los que llevan RNSe tienen algunas funciones mas, pero no lo sé con certeza. Del A2DP olvídate... Salu2

Buenas. Calentarse se van a calentar, pero no a tostar. Date cuenta que tienes que disipar alrededor de 2W... Salu2

Que raro....yo también utilizo el AKTE updater 2.2 con las actualizaciones de avaf y me funciona good. +1

Buenas. ¿Has comprobado que estén correctamente alineadas? ¿El mando de la altura está correctamente seleccionado? Suele ocurrir que de fábrica vienen bastante bajas, supongo que para no deslumbrar, pero de ahí a no ver el conductor... Las luces de origen suelen llevar buenas lámparas, pero siempre hay un pequeño margen para mejorar, aunque sigo pensando que las tienes mal reguladas. Salu2

Buenas. Pues esa lucecita intermitente es la que indica que está funcionando la alarma o inmovilizador cuando has cerrado el coche. Si no notas nada raro, no te preocupes, es así. Consulta el manual que ahí te viene mas info. Salu2

Buenas. +1 Importante lo de los 4W porque la de 2 está al límite de su capacidad de disipación..., y nunca se deben utilizar al límite los dispositivos. Tener en cuenta que la tensión de la batería no son los 12 V teóricos, sino alrededor de 13,8 V en orden de marcha. Salu2

Buenas. Os repito que el Haldex es el futuro "actual" de la tracción total, por flexibilidad y por integración con los diversos sistemas del vehículo. NO es peor que un Torsen, es "diferente" El futuro "que viene" seguro que será un motor eléctrico en cada eje :ranting2: Salu2

De movida impresionante nada hombre :ranting2: Solo con saber donde pinchar los cables, ya tienes luces en los pies (que es la que quiere la mayoria de gente). Los led de cortesia, son plug&play, solo tienes que agujerear el plafon con un taladro. La luces traseras, lo dificil es pasar el cable, una vez pasado, solo tienes que conectar los dos cables "nuevos" en los led del plafon delantero Las luces de las puertas, si, esto reconozco que es lo que mas trabajo lleva, pero una vez hecha una puerta, la otra la haces en 5 minutos. Para los "poco atrevidos" , mi consejo es que empeceis con las luces de los pies. Vereis lo "facil" que llega a ser una vez sabes el que/como/donde. Animaros hombre!!! Eso si, si estas a tiempo de modificar el pedido, modificalo y te ahorras el trabajo B) Hablando de luces en los pies... Tengo una duda, mi coche lleva paquete de iluminación, pero solo lleva luz en los pies en la parte de delante, mi pregunta es, el paquete sólo incluye la luz ahí y en los de detrás no? Un saludo Buenas. En un 3p es así, solo delante. Anda, ya llevo 1.000 mensajes :ranting2: (deberían regalarnos un "pin" de ASI ) Salu2

el pree no lo se pero el restyling si que son 5, un saludo Buenas. ¿Quien te lo ha dicho? ¿El mismo comercial? :ranting2: Consulta la página oficial de Euroncap y verás que el Restyling no está probado y el "antíguo" tiene "solo" 4 luceros. Salu2

una lucecita roja? Bue nas. Perdona compi, pero no he podido resistirme... :ranting2: Aparte del color que dice joalsamper, te tienes que fijar en la frecuencia con que parpadea esa luz. En el manual te indica si tienes o no avería en función de ese parpadeo. Por lo demás, es el piloto que indica que tienes la alarma (inmovilizador) activado, lo que pasa es que seguro que nunca te has fijado :ranting2: Salu2

Si, claro que lo conozco, lo tengo por aquí. El tema de que no actualize es debido a que una actualización la debió hacer mal, y desde esa no me deja seguir, y claro, desinstalar, reinstalar y todo lo que eso conlleva, pues como que no, porque como ya dije, para mi A3 del 97 me sobra con la versión que tengo (o por lo menos de momento). Hace no mucho me bajé el ETKA 7.2 con la intención de instalarlo, pero al final lo terminé borrando porque no conseguí sacar fuerzas para hacerlo :clap1: Un saludo, os mantendré actualizados (en ambos sentidos), jejjejeje Buenas Xertur. No tienes que reinstalar todo el sistema... Consulta este link. Salu2