Giantcarlos

Buenas. Según lo que apunta algún forero, eso parece... Pero te debería proporcionar ese código para una futura venta, arreglo inmovilizador, etc. Salu2

Buenas. Si es profunda, olvídate. Salu2

Buenas. No se en tu modelo pero si te refieres al de temperatura ambiente que muestra el FIS, suele estar detrás de la parrilla delantera, en el lado izquierdo. Salu2

Buenas. Probar a colocar un poco de velcro autoadhesivo negro (el suave) entre la tapa y su tope. Para el techo solar, probar a lubricar las juntas de goma y las guias. Salu2

Buenas. Creo que si se puede, en concreto para restyling (8P0 907 279N) pudiera ser en el byte 20 de la centralita 9, "Front fog light dimming" cambiando el valor que tengas a 64 (100%). Ojo que no lo tengo comprobado. Salu2

para que os hagáis una idea de lo que dice Lupo, esto no es

Buenas. La avería procede, según tus comentarios, de la válvula EGR. Es posible que bajo las circunstancias que comentas (acumulación de acrbonilla) se haya quedado bloqueada en apertura, de ahí la falta de potencia. Lo mismo con una limpieza se soluciona, pero si no te vuelve a fallar, yo no haría nada. Salu2

Buenas. No hace falta desconectar la batería, pero si lo haces, mejor. Estas deben estar apagadas lógico (contacto, comming/living, etc) y tienes que tener la precaución de esperar un tiempo si las acabas de encender, para que se descarguen posibles condensadores y se enfríen las lámparas. No toques jamas las ampollas con los dedos y evita roces de las mismas con otras partes del vehículo. El xenon es peligroso a nivel de descargas solo cuando está en funcionamiento, más concretamente en el arranque, debido a sus altas tensiones de ignición. Recomendable que te pongas unas gafas de protección por si las moscas. Salu2

+1

Buenas. Pues sí, ya está muy hablado :ranting2: Tu problema es la versión de VagCom, que no tiene las labels para esos bits. Tienes que cambiar el valor del Byte 23 por el resultante de la suma del que tienes mas los bits 2 y 3 y cambiarlo a mano, aunque esto era para restyling. (En pre no se si son los mismos byte/bits) Salu2

si, la correa si estaba en su sitio y creo que es como dices la rueda libre. He conseguido sacar el alternador y hacia un lado gira y hacia el otro patina y al patinar hace un ruido que es el que oigo al parar el coche, tiene esto arreglo? Tiene alguien el despiece del alternador? Saludos Buenas. Eso explica lo del ruido pero en cualquier caso, la tensión en ralentí es bastante baja. Debería acercarse a los 14V. O no gira correctamente o el alternador está tocado. Si tienes el alternador sacado, comprueba las escobillas. Salu2

Buenas. Creo que está a punto de cascar. Si puedes, intercambia izquierda por derecha. Salu2

Buenas. ¿Que como diferenciarlo? Si me ves dentro, es un 170... Salu2

Buenas. Lo mismo lo han desbloqueado. Si es así, seguro que es robado Salu2

Buenas. Consulta esto Salu2

Otro Blankito. Bienvenido.

Buenas. La pieza que se rompe es un amortiguador que es donde lleva integrado el final de carrera para la luz. Te dejo aquí el brico de reparación. Salu2

Buenas. Efectivamente es por eso. En el foro hay mucha info sobre el tema y soluciones. Salu2

Bienvenido.

Buenas. Es posible que se te haya cascado la rueda libre de la polea del alternador y este no gire o lo haga con dificultad... ¿Ves que gire el alternador? ¿Está correctamente insertada la correa en la polea del alternador? Respecto al conce, no debería, pero cualquiera sabe lo que hacen por ahí... Salu2

Buenas. Pues si te han tocado la centralita y te está dando errores de centralita, tiene muchas probabilidades de ser la centralita... Otro error podría ser (en el caso de que sea por correa) el calado de la distribución o incluso la rotura de un diente. Salu2

Buenas. Si es el original pásate por el conce que lo mismo te lo pueden abrir... Salu2

Buenas. Creo que todos los modelos fabricados a partir del 2004 llevan servotronic. Salu2