Giantcarlos

Buenas. Creo que no. Los pre-restyling supongo que utilizan la 8N0 y los restyling la 8J0... Pero es una suposición a confirmar. Salu2

OK. Felicidades

Buenas. ¿Nadie?

Buenas. El que lleva es de fibra. Si quieres uno metálico, tendrás que uscar por ahí. Salu2

Buenas. Prueba a revisar la válvula que regula la geometría del turbo (N75, creo recordar) y sus conexiónes con el mismo. Yo creo que no te está regulando y está en "limp mode" También puede ser que tengas mal calada la distribución. Salu2

Buenas. La agenda de "texto" y la "vocal" son diferentes, tienes que vincular un número con una entrada vocal... Salu2

Buenas. Tu problema es que este post ya no hay quien lo lea.... Tienes la solución en el mismo. Hay que cambiar el valor del "BYTE", no del "BIT" Salu2

Buenas. ¿Habéis puesto alguno el SS? ¿Sabemos algo nuevo...? Salu2

Buenas. Yo he ideado un sistema "similar" para la limpieza desde dentro... pero sin probar todavía "en real" Estaba esperando para hacer el brico pero te paso la idea: -Cojes una arandela o similar metálica (magnétizable) que entre por el citado orificio del intermitente y lo forras con un trozo de paño de, por ejemplo, microfibra. -Le atas un cordel de nylon para su posterior recuperación desde fuera del foco... (importante ) -Lo introduces con algún elemento flexible (como una abrazadera de nylon, etc) hasta el interior del cristal, y aquí, con un imán desde fuera, lo "atrapas" y lo sueltas de la guía si te estorba (en mi caso, un alambre forrado de plástico y pinchado en la pieza) -Con cuidado, vas moviendo el paño por el interior del faro intentando no arañarlo... (el imán debe estar forrado de microfibra para no arañar el foco exteriormente) -Cuando termines, separa el imán y tira del hilo de nylon (se supone que saldrá...) Yo he probado el sistema fuera y funciona. Solo hay que tener cuidado de no realizar movimientos bruscos o provocar arañazos... incluso algún QD en la microfibra sería recomendable antes de introducirlo en el foco. Haz pruebas en un plástico antes de meterlo dentro del foco Te paso una foto para que veas mi "invento" En la actualidad es más plano, para que no gire. Suerte

Yo eso lo veo demasiado poco, aun con franquicia de 300€. +1

¿Al año? Salu2

pero k referencias? Las k tu pusiste? Ayer lo pedí en el conce Si Nitro las que yo puse. Un saludo. Buenas. Y las que yo he puesto, para que son ¿Sabéis? Salu2

Buenas. Si es que el tema de los seguros, si no leemos la letra pequeña, no sirve como comparación... Yo por el mío (3p con "algunos" extras) en la Mutua Madrileña, sin franquicia y con muchos años (de antigüedad, de edad y de carnet ) por unos 1.250 lereles... Podíamos hacer una encuesta más rigurosa, en la que pondríamos: Vehículo asegurado (Ej: A3, 3p, Ambition, diesel 143 Cv), edad del vehículo (xxx años), valor asegurado total (vehículo + extras), compañia (MM, Linea Directa, etc), tipo de seguro (Todo Riesgo, terceros, etc), franquicia (si/no, xxx euros x parte), penalizaciones, edad conductor, antigüedad permiso conducir, importe TOTAL ANUAL. ¿Alquien sabe ponerlo en una encuesta del foro? ¿Algún administrador? Salu2

Buenas. ¿Nadie sabe nada? Salu2

Buenas. Hablando de otra cosa... ¿Estáis seguros de las referencias? Porque a mi me sale algo así como: 8J0 711 046 A para cajas 5 vel 0EJ (tipo MQ 250) 8J0 711 046 B para cajas 6 vel 0EN (tipo MQ 350) Donde MQ 250 y 350 no tengo ni idea de lo que es... ¿Alguien sabe algo? Salu2

Si si que entro en garantía y me dejaron un coche de sustitución, que si no, Gracias Bienvenido! Cómo detectaste el problema? que síntomas trae? En especial, algún ruidito extraño? S2 +1 (Síntomas) A propósito, bienvenido al foro... Salu2

Buenas. Puede que alguno sea por un poro pero estos faros tienen una ventilación con el exterior a propósito, mediante un tubo (que creo tiene un filtro interior) que los comunica con el frontal del vehículo, delante de los radiadores. Y creo que el tema viene de ahí... Salu2

Será por eso... Salu2

Buenas. No me deja editar... 1J0 973 802 Creo que es el conector hembra (lado coche) 1J0 906 102 Capuchón de goma para 1J0 973 802 1J0 973 702 Creo que es el macho (lado pastillas) No viene muy claro, pero creo que ahora está bién. Salu2

Buenas. Si no me equivoco, las referencias son estas: Conector hembra dos polos (lado pastillas): 1J0 973 802 Conector macho (cable coche): 1J0 906 102 En principio si se venden y el precio menor de un par de lereles cada uno. Salu2

Buenas. El de nuestros A3 no lleva aditivos tipo Ad Blue o similares (pipís varios...) y hace la regeneración de forma catalítica mediante la modificación de la inyección del motor. Tu problema posiblemente es que hagas trayectos pequeños y no le des tiempo a regenerar de forma completa, por lo que te está avisando. Haz lo que te dice el manual para solucionarlo. Salu2

Buenas. Normas, normas, lo que se dice normas, creo que hay alguna por ahí... mirar por la RAE Yo personalmente no he podido leer el "tocho"... Hablando de todo un poco, los que habéis quitado el DPF, ¿que vais a hacer cuando toque pasar la ITV? Salu2

Buenas. Opino igual, cuidado con las distracciones... Yo llevo ahí un Nokia N96 con navegador y lo pillo contra la tapa del cenicero, pero cuando tienes que mirar algo... Salu2

Buenas. Revisa la clema que has añadido para que la conexión sea fiable... te está diciendo que la conexión la tiene pero es mala, muy resistiva. Es posible además que tengas avería en otra zona del cableado y que cada vez que mueves el asiento (roces) y los cables, te la da o no. Salu2