Giantcarlos

Buenas. Una cosa es el cambio de aceite por kilometraje o tiempo y otra es porque se lo ha bebido el motor Salu2

Buenas. ¿Anillo del volante?... ¡Pero si tu código de avería es la del airbag lateral del asiento del conductor! ... En cualquier caso, los circuitos del claxon y del airbag van separados, por lo que el funcionamiento de uno no te asegura el del otro. Supongo que la revisión la haces con algún tipo de comprobador, porque asegurar que está bien a simple vista... Salu2

Eing?? Un saludo. Perdón. Me refería a Juantxope... Salu2

Buenas. Pues a mí lo que más me ha gustado de este modelo es que los faros Bixenon opcionales (esos que son tan caros...) ya no vienen con manchas por dentro... Salu2 calla calla, que los mios se estan volviendo a manchar Menuda pifia de faros !! Un saludo. Buenas. También a tí... eras nuestra última esperanza. Salu2

Buenas. Parece que el turbo te ha entrado en "limp mode" o autoprotección. Las causas pueden ser diversas. Si no te repite avería, no me preocuparía mas por el tema... lo que sea, será. Salu2

Buenas. Revisa el cableado/conectores por debajo de tu asiento. ¿Has probado a borrar tú la avería con el VagCom? Te lo digo porque he leido que en no se qué máquinas de diagnosis no se puede hacer, aunque le den a borrar... Salu2

Giantcarlos, yo tengo un problema similar pero solo arranca un poco mal cuando el coche lleva parado al menos la noche entera. En el taller (bosh car service de confianza) me dicen que puede ser algún inyector sucio, pero me dijo que en al pincharlo en la máquina de diagnóstico y arrancado todo salia bien, me recomedó un aditivo limpia inyectores y la verdad que la cosa ha mejorado bastante pero me lo ha repetido alguna vez, pero la verdad que si espero un rato para arrancar o le doy al contacto un par de veces no me lo hace y como se lo preguntas a VFR ¿a que puede ser esto? He leido que hay un fallo que se soluciona con reprogramación y que tiene que ver con una falta de gasoil en el arranque y en la ficha del fallo los sintomas son muy parecidos a los mios, más de 12 horas parado y no pierde anticongelante (no es culata), ¿podría ser este el problema? Quizás VFR tengas el mismo problema. Estoy igual que vosotros, desde que el coche tiene 1 solo mes y 1500km, ahora tiene 3 años y 88000. Le han hecho de todo. Reprogramaciones, cambio motor de arranque, bateria, bomba deposito, valvula egr, todo en taller audi y nada. Basta dejarlo una noche para que cuando le de la gana arranque mal (1 de cada 6 o 7 veces), como si se fuera a calar, y seguidamente tiembla un par de segundos hasta que se estabiliza el arranque. Al final he ido al taller oficial mas de 20 veces solo por este problema, me lo han revisado a fondo todas las veces con Audi españa siguiendo el caso... resultado, no encuentran nada. no tienen ni idea de lo que han fabricado. Deberia darles verguenza hazerse llamar ingenieros. Buenas. El problema es que los ingenieros que lo diseñaron luego no se dedican a la reparación de su producto... <_< Y que en España y "paises asociados mediterráneos" seguimos arrastrando la tradicción de que la profesión de mecánico de automoción (con total respeto a los verdaderos profesionales de vocación o titulados ) siempre ha sido algo a lo que dedicarse cuando no se tenían otras habilidades o conocimientos... pero con estos vehículos se necesita saber lo que se toca. Es el precio de estar "A la vanguardia de la Técnica"... :ranting2: Que tiempos aquellos en que todo era más sencillo y se veía el suelo mirando desde la parte de arriba del motor... En fin, salu2

Buenas. En principio no quería entrar mucho en detalles sobre el funcionamiento, pero solo lo haré para aclarar conceptos :ranting2: Los calentadores si funcionan con temperaturas superiores a los 5ºC, solo que el indicador de incandescencia no nos lo muestra en forma de hacernos esperar (el muelle amarillo en el cuadro de instrumentos) y por lo tanto no somos conscientes que están en funcionamiento. Los calentadores que llevan nuestros motores están gobernados por una ECU electrónica, y son capaces de alcanzar temperaturas de 1.000ºC en tan solo 2 segundos, con varios perfiles de funcionamiento (hasta 4) según condiciones de estado. También incorporan un detector de repetición de encendido para evitar su deterioro por exceso de sobrecalentamiento, etc. Espero que sirva para aclarar los conceptos aunque no aporta más solución a vuestro problema. Salu2

Yo llevo los 312 y ufff que cambio de pasar de 288. Buenas. ¿Que tipo de pastillas llevas? Salu2

Giantcarlos, yo tengo un problema similar pero solo arranca un poco mal cuando el coche lleva parado al menos la noche entera. En el taller (bosh car service de confianza) me dicen que puede ser algún inyector sucio, pero me dijo que en al pincharlo en la máquina de diagnóstico y arrancado todo salia bien, me recomedó un aditivo limpia inyectores y la verdad que la cosa ha mejorado bastante pero me lo ha repetido alguna vez, pero la verdad que si espero un rato para arrancar o le doy al contacto un par de veces no me lo hace y como se lo preguntas a VFR ¿a que puede ser esto? He leido que hay un fallo que se soluciona con reprogramación y que tiene que ver con una falta de gasoil en el arranque y en la ficha del fallo los sintomas son muy parecidos a los mios, más de 12 horas parado y no pierde anticongelante (no es culata), ¿podría ser este el problema? Quizás VFR tengas el mismo problema. Buenas. Pues basicamente a que al darle un par de veces a la llave (sin arrancar) provoca que: -Los calentadores sean puestos en regimen de temperatura máxima más veces y por lo tanto mejoren un arranque con problemas (inyección, compresión, etc) -La bomba que precarga el circuito de alimentación de combustible también se activa más veces, con lo que si hay problemas asociados a la entrada de aire, este se purgará mejor. Salu2

Buenas. Pues a mí lo que más me ha gustado de este modelo es que los faros Bixenon opcionales (esos que son tan caros...) ya no vienen con manchas por dentro... Salu2

Buenas. Opiniones como esta son las que me gustan leer en los foros Salu2

Buenas. ¿Tienes el idioma del FIS en Aleman? 547 tagen=547 días. Salu2

Buenas. ¿Aire en el circuito? ¿Bomba de precarga gasoil mal? ¿Te arranca mejor si le das dos o tres veces al contacto antes? Salu2

Buenas. Creo que lo mejor para evitar errores sería poner las referencias de las centralitas donde se realizan las modificaciones.... Salu2

+ pasta???? +¿Gallo? Salu2

Jo, pues está chulo! Si no fuese que yo solo tengo 5 marchas, te lo compraría, y tu le pides otro en negro. Voy a ver su web a ver que tienen. s2 Buenas. Si no te lo cambia, dale con betún... Salu2

Buenas. No depende del vehículo sino de la centralita. Salu2

Buenas. ¿Tu referencia acaba en BE? Si es así, menuda cag...da. Salu2

Buenas. Si no lleva Leds, dejaré el que tengo. Total, ni se nota el cambio. Salu2

Buenas. No poner esas cosas por aquí, que no se sabe quien lo va a leer... Salu2

Buenas. Sí, es una campaña gratuita que están haciendo a los motores de esa época. No recuerdo el nombre clave de la campaña pero, ya hay algún post por ahí en que se describe este cambio. Lo que cambian es la "chapaleta de entrada de admisión", facil de cambiar y en poco tiempo... por lo que no creo que Audi Class te proporcione un coche de sustitución. Aunque claro, si se tiran un par de días en el taller para hacer algo que se tarda a lo sumo "horas"... A propósito, no tiene nada que ver con el cambio. Salu2

:ranting2: Reclama en consumo. Salu2