Giantcarlos

Buenas. Pero si le comunicas al seguro los cambios realizados (que seguro te incrementará en algunos euros) no tendrás problemas. Es lo más acertado si le metes muchos cambios. Salu2

Buenas. ¡¡¡Puffff!!! Que mal me huele esto... :o Que pasa, ¿que dejan las llaves puestas en los vehículos?... Me apunto la matricula por ai aca. Suerte.

Buenas. No. Hay que retirar el antiguo y ponerlo mediante alguna de las maneras comentadas. No te preocupes que no se cae. Salu2

Buenas. No me entero... ¿A que te refieres con alto? ¿A la distancia del centro de la rueda al suelo o al hueco que hay entre la parte superior del neumático y la aleta? Ten en cuenta que una goma nueva te dará 1 cm o más de diámetro en comparación conla vieja... Salu2

Buenas. Un poco de orden Lo primero sería interesante saber la potencia de la bombilla a la que trata de sustituir con los leds. Después, tambien sería interesante ver a que potencia mínima da el fallo de FIS. Por último, el cálculo de las resistencias adecuadas con esos datos es bastante facil. Salu2

Buenas. Hago un llamamiento a los compañeros que, como a mí, NO (no, no, nooo...) nos hace ruido el pedal del embrague para que nos lo miren en garantía en el conce del compañero... porque eso es lo "no normal" Salu2

Me suena...

Buenas. Eso suele formar parte de los acabados que se dan a las partes huecas para protección de las mismas o como aislamiento térmico, acústico, etc... No te preocupes más de lo normal. Salu2

Buenas. Hasta donde yo sé, creo que el BlueTooth de Audi no tiene conexión de datos a2dp para audio en alta calidad... Salu2

Eso mismo es lo que yo me pregunte y le dije al del conce, pero me aseguro por activa y por pasiva que tras conectarlo a la maquina el coche no tiene ningun problema, de na de na.... Lo que tambien me mosqueo es que no me dieran un informe de lo que se le habia realizado al coche, me dijeron que al no haber factura de por medio que no dan nada, que si quiero el informe, que se se lo debo pedir por escrito, via Mail, y de esta forma me lo daran, que es lo que les obliga la marca. Realmente como nunca he tenido que llevar ninguno de los otros coches que he tenido a reparar sin coste en garantia, pues no se.... A ver cuando me envien el informe, que pone.... Se me olvido, lo del aceite, se supone que en fabrica le meteran el aceite mas adecuado para su "recien nacido", no? Se que deben ser aceites bajos en cenizas,etc.. Se lo dije al del conce, y me dijo lo mismo, que claro, que se supone, pero, que manera tengo yo de averiguarlo?, como no llame al Horatio del CSI.... El coche de fabrica trae el aceite correcto,por supuesto,pero ten ojo en las revisiones y fijate que en la factura. Si no te vuelve a dar problemas yo ne le daria más importacia.Procura eso si fijarte muy bien en las reacciones del coche para darte cuenta de cuando está regenerando: -El ruido es un poco más tosco -El acelerador tiene un tacto diferente. -El ralenti sube a 1000 rpm y el consumo instantaneo en aparado aumenta. ¿Para que fijarse en esto? Pues para nada más que esperar a que acabe,es decir sus 7-10 minutos de rigor(en ciudad algo más).Si en pleno proceso apagas el coche,el proceso comenzará la proxima vez que lo enciendas(y tardará mucho más al estar frio).Si tus trayectos son cortos y ni siquiera calentas el coche,las consecuencia ya te las imaginas... Yo en 40.000km no me enterado de nada,tan solo procuro que una vez que regenera,lo haga totalmente.Si hace falta me doy una vuelta antes de aparcar,porque luego se que por 500 km el coche es como otro cualquiera que no tenga DPF. +1 Salu2

Buenas. ¿Porqué no pones una resistencia del valor adecuado en lugar de las bombillas? Salu2

Buenas. No te preocupes, porque ese acabado en color dorado se quita con las primeras fricciones de las pastillas... Y el resto no se ve. Salu2

Ja,ja,jaaa Bienvenido...

Bienvenido...

Eso es que es teledrijido! Muy bueno.... Salu2

Salu2

Buenas. Para todos: Este sistema no está homologado en España para la reparación (según Wurth, que no obstante, lo vende...) lo que no significa que sea malo. He buscado mucha info sobre el tema y parece ser que que hubo una circular del gremio de los reparadores de neumáticos en el que desaconsejaban su uso (coincidente en fecha con la aparición en el mercado de los kits y que ellos usaban...) A mí en otro vehículo que pinché me lo repararon ASÍ y sin problemas. No digo que este sistema sea la panacea, pero sí es una alternativa a una reparación en condiciones, es decir, por dentro de la cubierta. En cualquier caso, tampoco es seguro circular con un tornillo en la rueda (puedes no saberlo) y esto no creo que sea peor. En fín, ya veremos... Salu2

Buenas. Yo creo que la gran diferencia es que te han hecho cosas que normalmente no suelen hacer... Como el líquido refrigerante que, corregirme si me equivoco, no hay que cambiarlo a los dos años... No ASÍ el líquido de frenos, que pone cada dos años... de los cuales estabas cerca, según dices. Solo el refrigerante y su mano de obra son ya 100 lereles más... En cuanto a la respuesta de los faros, ya está lo suficientemente hablado... no es propio de una marca Premium pero insisto, no hay que decir que se empañan sino que están sucios por dentro. Salu2

Buenas. Pues al final lo he reparado yo con un kit de "gusanillos"... Me ha costado sudor y lágrimas meter el gusanillo porque era en la banda de rodadura, no en los surcos. Aquí el culpable: Al final tuve que usar una cincha de carraca para insertar la mecha, no había manera a hacerlo a mano ... menos mal que lo vi en otro foro de motos. Más vale maña que fuerza... Bueno, pues ya sabéis si pincháis pocos eurillos y sobre todo lo hacéis vosotros, con las ventajas que eso tiene Salu2

Buenas. He estado curioseando por la Web y he visto los kits de reparación por "gusanillos o tiras pegajosas" Opinan de todo, que no son seguros, que están prohibidos (pero no saben decir en que ley se dice eso) hasta profesionales que los reparan con los gusanillos y todo OK... etc, etc ¿Que opináis sobre el tema? El único reparo que le veo es si son seguros a alta veloocidad... ¿Alguno habéis reparado de esta manera? Salu2

Buenas. Claro... pensé que solo era una imagen generalista. Nuestros frenos traseros son macizos, no ventilados, y por ende mucho más delgados que estos. Si no cambias la pinza, no te queda otra. Salu2

Buenas. Pues eso, ayer se me encenció el aviso de baja presión de las ruedas y pensé, ¿será un fallo del sistema?... Pués no, esta mañana al coger el coche, miro las ruedas (por si aca) y veo la trasera derecha muy baja. ¡Que bien! El sistema de información de presión funciona ... ¡Que mal! He pinchado ... En fin. Al inspeccionar la rueda veo la cabeza de un tornillo que parece de rosca chapa y de unos 4/5 mm de diámetro totalmente clavado en la pista de rodadura de la rueda, tirando hacia el exterior. No lo he quitado, po supuesto, y esta tarde iré a ver donde lo reparo... ¿Alguna recomendación al respecto? ¿Que opináis de los kits de reparación de pinchazos? Pues eso, agradezco vuestros comentarios Un saludo

Buenas. Ante todo, bienvenido... 1º- Los cambios más importantes son el motor (CR)... y si es Quattro, el Haldex (4ª Gen). Tienes también el cuadro de instrumentos, las luces, y algo de diseño interior/exterior 2º- El Bose suena muy bién, pero es muy dificil montarlo a posteriori y no compensa. 3º- Si no tienes el Bluetooth, de manos libres olvídate. Para reproducir música tienes el adaptador para el Ipod, pero segun tengo entendido, no merece la pena porque no mustra info de las canciones. 4º- Xenon es que solo suelen llevar la corta y normal (incandescencia) las largas. Bixenon, ambas en xenon pero no tiene porqué estar duplicada la lámpara de descarga. 5º- Asegurate que la culata no sea BKD, etc Mira info en el foro. Espero haberte ayudado Salu2

Hola compi diles que te miren las electrovalvulas lo mas facil es que encufen la maquina y miren los datos del turbo con el coche en marcha y dando gas el turbo tiene que soplar a 1 y pico bar y al llegar a una presion determinada la electrovalvula hace que el turbo descargue la sobre presion para que no esceda de los valores marcados por la centralita si esto no sucede por que la electrovalvula no hace descargar al turbo la centralita al notar que la presion escede de los valores marcados le corta el rollo al turbo para protejerlo y el coche entra en modo proteccion (lo que comentas que no pasa de 120). Ademas que a 2.500 rpm es cuando el turbo da mas presion y si la electro no le hace descargar por un mal funcionamiento de esta lo mas normal seria que la centralita te ponga el coche en modo proteccion. No se si me explico A modo de aclaracion te dire que en los antiguos tdi las diferntes electrovalvulas que controlavan el turbo iban por separado y la que normalmente provocaba este fallo era la N75. Pero en el 2.0 tdi se an sustituido por una caja del tamaño de un paquete de tabaco que puedes ver en el lado derecho entre los limpias y el motor del coche, es una cajita negra con un monton de tubitos negros pequeños. Espero te sirva de algo. Saludos :ranting2: Buenas. Tienes toda la razón... parece que el turbo entra en "limp mode" o como se diga. Pero que no lo sepan en el taller... Salu2

Buenas. Es raro que si te está marcando avería en el indicador del clima, no tengas ninguna avería almacenada para ver con el VagCom... incluso aunque fuera mecánica. Siento no poder ayudarte más. Salu2