Giantcarlos

Buenas. Pues esto es solo para que expreséis vuestra opinión sobre los "nuevos banners" del foro. Parto que son necesarios para sufragar el correcto mantenimiento de los servidores, administración, etc, etc,... Pero últimamente estos banners despliegan todo su contenido en la pantalla al completo, ocultando la información del propio foro hasta que pulsamos la pestañita "cerrar" o similar. ¿Sería posible (para los administradores) contratar un tipo de publicidad menos "agresiva" para los usuarios? Yo creo que es posible convivir con este tipo de publicidad siempre y cuando esta respete la base de los contenidos en la que está incluida, pero últimamente... Personalmente no leo nada de la información de los banner... y dudo de su eficacia cuando son tan "intrusivos" No sé si es el foro adecuado, pero "de momento" está por aquí. Un saludo a todos

Buenas. Creo que por VagCom se puede anular... Salu2

Buenas. ¿Alguien ha cambiado los calefactados? Salu2

nephilim es que se a quedado clavado en 220 mi ermano tubo un ibiza cupra tdi y lo mismo 220 clavado y con mas ganas yo creo que el grupo vag estan todos limitados ...... nose .... a cuato lo as puesto tu saludos tio Buenas. Casi seguro que está limitado... por la potencia. No da para más. Pero es más que suficiente... Salu2

Buenas. Eso nos pasa a muchos de nosotros... Es que no le da tiempo a hacer el chequeo del ESP desde que giras la llave hasta que arrancas y sale el fallo momentaneamente... y después se quita. Déjale un par de segundos antes de arrancar y no lo hará (supongo que será lo mismo) De todas formas, llévalo al conce para que te lo revisen si no estás seguro. A propósito, bienvenido Salu2

Métete en especificaciones técnicas y verás que pone "inyector bomba", por lo menos en el 170 Quattro 3puertas... Y llevan más de 1 año sin corregirlo. Salu2

Y lo mismo en el 170... :ranting2: (Y va para más de 1 año...) Salu2

Buenas. ¡Que rapidez! :ranting2: Salu2

+1 Parece un error de la Güeb... (otro :ranting2: ) Salu2

+1, es feito +8000 +3458000 x 10^45 Hacia el infinito y mas allaaá... Yo le veo mas utilidad para los jod... mosquitos...

Hola, Podrías preguntarle a tu amigo, si su coche es un TDI Pre-Restyling, ¿qué tipo de motor le pone en el cartón?, por favor. Es ya la 2ª vez en 20.000 Km que le relleno un poquito, y ayer me dió la sensación de que el color del anticongelante era un poco oscuro y ya me he acojonado pensando en que haya alguna fisura en la culata. Gracias Salu2. -David- Yo le pregunto que le pone en el cartón, pero el coche es restiling, como el mio Puffff. No me digáis que vamos a volver a empezar otra vez con las culatas en el modelo nuevo igual que con el "antiguo" BKD... Salu2

La eterna canción de Audi Vw Y Seat... Salu2

Buenas. Sí. Pero creo que la válvula de purga es diferente porque es igual a la que llevamos en los neumáticos, una schrader. Por lo demás, igual que con los frenos. Salu2

Buenas. Hay que esperar un poquillo a que se caliente algo el motor (y de esta manera, el refrigerante) para que la calefacción funcione correctamente. En los paises más frios hay una opción (aparte de la calefacción estacionaria) que es una especie de radiador eléctrico que calienta de manera inmediata al poner el motor en marcha, pero creo que en nuestros modelos no lo llevamos... Yo creo que el funcionamiento que comentas es normal. Salu2

Buenas. Pues es algo típico en los motores bomba-inyector del grupo VAG... Quizas el tuyo esté un poquito por encima de la media, pero no creo que sea por avería. Obsérvalo. Salu2

Ya nos contarás... Salu2

Buenas. Yo conseguí pasarlo sin desmontar el montante. Creo que lo leí en algún post de AirCrusan... Pasé el cable con una guia desde el plafón hasta el borde de la puerta y lo lleve por el borde de la goma (por dentro de la goma) hasta el salpicadero por la parte de los fusibles. Es necesario una guia para hacerlo y paciencia. MUY IMPORTANTE, cuando cruces el cable desde el plafón hasta el borde de la puerta, este DEBE ir por debajo del AIRBAG para que no interfiera el cable en caso de que se dispare. Salu2

Gracias a todos por continuar con las actualizaciones... Creo que ya vuelve a funcionar de manera automática... Salu2

pues yo he visto en persona un 140 XXXXGMZ y suena igualito que el mio que es CR Buenas. Es que por esa matrícula puede ser perfectamente un CR... Salu2

Buenas. Vamos a ver. Cuando yo compré el mío (170 Cv), en la página web todavía seguía poniendo que eran bomba- inyector... y ni siquiera habían catualizado el tema de consumos... veo que siguen igual. Ahora no lo se (la web), pero creo que ya todos los modelos de A3 son CR debido a que tienen que cumplir la normativa anticontaminación EuroV, y con el inyector bomba no la pasaba... Corregirme si me equivoco. Salu2

Buenas. Está integrada, como ya te han dicho, en la luna trasera. Es parte del dibujo antivao que llevamos en la luneta termica, y segun creo, es del tipo diversidad. El que no reciba bien las emisoras creo que se debe a que no se adaptan correctamente las dos entradas de diversidad del navegador... Tienes que comprar un adaptador especial para ello. Busca por el foro. Salu2

Perdón...

Lo que mueve un coche es el par, puedes tener 200 cv pero 300 de par y otro puede tener 180cv y 400 de par y se movera mucho mas suelto el de 400. Yo llevo 401 de par en mi tractor, y medido con otros coches con "supuestamente 200cv" me voy me voy ... Contra un leon 170(Tlr) de un amigo desde 80 a 180 cambiando los dos a 3400, teniendo el supuestamente 15 cv mas en banco, pero 50nm menos de par, le saco un coche. Buenas. En fin, no seré yo el que os diga que repaséis vuestra física... y las diferencias entre trabajo, potencia y fuerza. Puedes llevar ladrillos con un camión muy gordo (muchos ladrillos) y muy despacito o puedes llevar menos ladrillos en una furgoneta pero muy rápido y en varios viajes... Lo que manda es la potencia. Y en cuanto a las pruebas que se hacen en plan casero, pues eso... Salu2

Buenas. Como mejor se ve es en un garaje o en oscuridad, con el faro límpio y dando las luces. Hazlo ASÍ y nos cuentas. Salu2

Buenas. No te preocupes tanto por el PAR salvo porque puedas tener una avería. Los vehículos de Formula-1 apenas tienen PAR y mira de lo que son capaces... (a menos que quieras una cabeza tractora ) Lo importante son los CV. Si tienes una entrega de PAR diferente a lo esperado y algo mas baja (salvo por avería), juega con el cambio. Al final tienes 170 CV que es lo que manda. Salu2