Giantcarlos

¿No sería en un A4? En el foro del A4 hay mucha información sobre el tema...

Insisto en que todos los gasoil actuales son bajos en azufre por normativas anticontaminación Europeas. Salu2

Buenas. Yo tengo comprados unos filtros que quería poner, pero estoy esperando porque tengo pensado llevar el coche al conce para que me digan que pasa con el tema de las manchas... Y hasta entonces no quiero tocar para que no lo achaquen a eso. De todas formas, no parece facil poner porque la toma va delante del radiador... en los A4 parece más facil. Habría que ponerlo a la entrada del faro y ver su accesibilidad. Salu2

Bueno, pues seguiremos este post del 2007... Por normativa, este año (2009) todos los gasóleos de automoción tienen que tener menos de 10 ppm de azufre, es decir, la misma cantidad que ya tenían los gasoil "más caros" el año pasado. Los que pensabais que el otro lubricaba mejor el motor (más azufre), lo podéis ir olvidando porque "el otro" ya no existe... Además, también están mezclando hasta un 5% de FAME (biodiesel) con el gasoil normal... Todo esto lo debemos a la entrada en vigor de distintas normas anticontaminación Europeas... Si véis el anuncio de Repsol (por ejemplo), observaréis que hace mención a un "nuevo" e 10+, puesto que se puede decir que el antiguo es el actual e+ (esto es de mi cosecha ) Lo que sí es cierto es que con el más caro el motor va más fino. Pon la mano en el motor y verás que vibra menos al ralentí. Es posible que el índice de cetano sea más alto que en la menos cara... A saber Salu2

Bienvenido...

Eso, eso. ¿Alguien lo sabe? Salu2

+1

Pues posiblemente el anillo. (Mira fusibles por si aca) Toda la información del volante pasa por esa pieza. Salu2

Buenas. Pues espero que tengas suerte porque el fallo del anillo suele ser como dices, solo de vez en cuando. Salu2

Buenas. A mí me pasó con otro vehículo y el fallo era el termostato que no cerraba bién. Observalo para ver como evoluciona. Salu2

Buenas. Los mios no. Salu2

He puesto el contacto, incluso con el coche encendido y nada. Solo me da datos de la centralita (RPMs, avance encendido, etc) pero no me deja acceder a ningun módulo CAN. La versión del VAG-COM es la 804.0 Tengo tambien otro dispositivo (el v-screen) y me pasa lo mismo. Solo Linea k nada de CAM. Empiezo a sospechar que en mi coche les quedó mal conectado el OBDII. El coche tiene tres años y tiene la radio de origen (ConcertII). Saludos. Buenas. Pues es una posibilidad... Otra es que tengas el interface jodid... o inhabilitado por software. ¿Tienes alguna casilla seleccionada en "Init parameters"? Si fuera ASÍ, quítala y prueba otra vez. No puedo ayudarte más. Suerte

yo si que no lo entiendo, VAmos a ver el gadget costara 32,78 euros, pedido minimo 25---máximo 58(porque si no habría que comprar otra plancha y empezar de nuevo), llos gastos de envio son 0,75(normal), 3,10(certificado), 3,40 (urgente) Caracteristicas del Gadget: -ACERO INOX (2mm) de buena calidad -Cepillado y pulido (para que quede efecto aluminio del coche) -El corte de la pieza es mediante mesa de corte de control numerico de gran precisión (el gadget entra como un guante en el aireador). - Los grabados son tambien a laser (in-borrables) - los modelos son dos A3 y []S - Sirve tanto para aireadores normales,como restiling, como los del TT El que quiera confirmarse en el pedido que me mande sus datos a mi correo: juan.luque@cemosa.es (y entonces quedara confirmado) una vez que veamos la genteque hay pues ya os mandare las instrucciones para la compra conjunta. PD: Si de verdad lo quereis hacer no tardar mucho en pensarselo que se hacercan las vacacciones Ahora muuucho más claro. ASÍ lo entiende cualquiera Salu2 Esos datos mas o menos los tenias en la pagina 3 mensaje #41 Saludos Es que no sé leer Salu2

yo si que no lo entiendo, VAmos a ver el gadget costara 32,78 euros, pedido minimo 25---máximo 58(porque si no habría que comprar otra plancha y empezar de nuevo), llos gastos de envio son 0,75(normal), 3,10(certificado), 3,40 (urgente) Caracteristicas del Gadget: -ACERO INOX (2mm) de buena calidad -Cepillado y pulido (para que quede efecto aluminio del coche) -El corte de la pieza es mediante mesa de corte de control numerico de gran precisión (el gadget entra como un guante en el aireador). - Los grabados son tambien a laser (in-borrables) - los modelos son dos A3 y []S - Sirve tanto para aireadores normales,como restiling, como los del TT El que quiera confirmarse en el pedido que me mande sus datos a mi correo: juan.luque@cemosa.es (y entonces quedara confirmado) una vez que veamos la genteque hay pues ya os mandare las instrucciones para la compra conjunta. PD: Si de verdad lo quereis hacer no tardar mucho en pensarselo que se hacercan las vacacciones Ahora muuucho más claro. ASÍ lo entiende cualquiera Salu2

No entiendo nada En buena lógica, antes de confirmar primero hay que saber que es lo que se ofrece realmente... ¿Acabados? ¿Inscripciones? ¿Grabados? ¿Relieves? ¿Precio aproximado? etc, etc, etc En serio, no es por incordiar, pero la lista que está hecha más arriba es de personas interesadas en comprar el gadget en distintos acabados. Para empezar, creo esta es suficiente para solicitar un presupuesto (de ahí su nombre, presupuesto) y confirmar de esta manera precio aproximado, calidades y terminaciones disponibles. Después vendría la confirmación, en la que si uno está de acuerdo con "el producto ofrecido" entregaría una señal o la totalidad del importe al encargado de la compra conjunta, para que este no tenga que sufragar con su bolsillo el total del importe o posibles renuncios de última hora. Creo que es lo que se debería hacer en vez de repetir las listas a "ciegas" Salu2

No quiero ser cenizo pero es posible que tengas un problema de diferencial. Si crees que no es normal, llévalo a revisar. Salu2

Buenas. Pero si ya hay una lista para hacer el presupuesto... Cuando sepamos las condiciones finales de compra (presupuesto), es cuando se debería confirmar esta (con una señal o similar) para que no palme el organizador... de lo contrario, esto se va a hacer interminable. Salu2

Si es que siempre estamos igual con el timo del para-lelo... (sí, sí, lelo de paralelo <_< ) Solo le hacen convergencia, lo más facil, y ¡zas! 6o lereles por 10 minutos de taller... y encima lo jode... Si eso se puede hacer con una simple cuerda... Hay coches en los que se pueden regular, además de la convergencia, las caidas e incluso los avances... ¡Y también se hace en las ruedas traseras, señores! ¿Conocéis algún taller que sepan hacer alineaciones como dios manda? Salu2 y perdón por esta salida de tono.

Buenas. Mira por si fuera la rueda de repuesto, gato o similar que estén flojos o sueltos... También recuerdo haber leido algo similar a lo tuyo y al final era una pieza de plástico cerca del amortiguador trasero que había cogido holgura... Suerte.

OK. Intenta enterarte lo máximo posible, please A mí no me han llamado... todavía (ya te comenté que tenemos igual configuración y solo nos diferenciamos en unos pocos días) En fín Salu2

Buenas. Supongo que tus faros no tienen regulación automática de altura (no necesitas VagCom), cada uno con dos tornillos (casi seguro de plástico y con cabeza Allen), uno para la altura y otro para la horizontal. Ponte enfrente de una pared y gira los citados tornillos hasta obtener el ajuste deseado, pero ten en cuenta de que no deslumbre al resto de los vehículos. Ya sabes lo molesto que son los Xenon mal regulados... y los de kit más todavía. Salu2

+1 (Ya me hubiera gustado a mí aprender a conducir con un Audi )

¿Facil? ¿No hacen falta extractores y prensa? Salu2 No, la pieza es asi http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Eso si el tornillo....hay que estar muy fuerte B) Con buena herramienta bien se jod* Salu2

¿Facil? ¿No hacen falta extractores y prensa? Salu2

Quería decir a la izquierda. Salu2