Giantcarlos

si esta gripado patinara la correa y la quema. estos compresores no son como los viejos que se acoplan con un embrague, van siempre girando, lo que puedes acer es ir a un taller audi y preguntarles a ver si te dan algun compresor viejo que este roto pero no gripado.... ¿Que no llevan embrague...? Podrías decir brevemente el sistema que llevan, please? Salu2 Hooolaa

Espero que no te haya costado dinero porque ya sabes lo que dicen: ¿que has cambiado? Salu2

Buenas. Eso era el sistema de compensación automática del desgaste del embrague.... por mando con cable bowden (que tiempos aquellos ) Los nuestros son totalmente hidraúlicos por lo que no creo que sea eso. Es posible que sea el interruptor de final de carrera o similar. Que te lo miren en la casa. Salu2

Efectivamente, el problema es porque la clavija de salida de tu iphone no tiene exactamente las mismas conexiones que la entrada auxiliar. El iphone es muy exclusivo, por lo que no sé si podrás llevarlo a la práctica, pero desde luego con otros móviles la solución es la que expuse en este hilo A ver si te sirve. +1

si esta gripado patinara la correa y la quema. estos compresores no son como los viejos que se acoplan con un embrague, van siempre girando, lo que puedes acer es ir a un taller audi y preguntarles a ver si te dan algun compresor viejo que este roto pero no gripado.... ¿Que no llevan embrague...? Podrías decir brevemente el sistema que llevan, please? Salu2

Es que si queda ASÍ... me cámbio <_<

Bueno, basicamente sí. Lo primero es que encuentres esa "T" minijack de 4 contactos... Lo segundo, no puedes poner un jack macho de 3 en la T de 4 porque seguro que cortocircuitas alguna de las señales. Tienes que pillar uno de 4 y ver por donde sale el audio, y de ahí pasarlo al macho de 3. Si pones la "T", ten cuidado con la física y las leyes de la palanca.... te va a quedar un buén churro de largo. Salu2

Buenas. A ver si te puedo echar un cable Tu problema (creo) es que el iPhone no detecta ese cable (minijack stereo) como de un manos libres, porque le falta el micro. De ahí ese cuarto contacto del jack. Según veo, puedes tener dos opciones (si no hay electrónica de por medio en el cable): 1-Comprar una clavija de 4 contactos y enchufarla tal cual (a ver si te la detecta el iPhone como manos libres). En caso afirmativo, el siguiente paso sería ver por donde va el audio... y hacer el cable. 2- Coger el manos libres mas barato para el iPhone, cortar los cables de los auriculares y soldar ahí el mini jack stereo... Es posible que exista alguna solución comercial ya preparada. Espero haberte ayudado. Salu2

Bienvenido

no conozco a ninguno y vivo en sevilla hay alguno por aqui? si no conoces a nadie con vagcom, como has configurado el tempomat? +1

Te corrijo tu post, Antonio17: 1--> Javy84 2--> CFC-DSG (Grabado A3) 3--> Inakif grabado "A3" 4--> Giantcarlos->Grabado "A3" 5--> luisja333--GRABADO "S" 6--> vikyngo_ GRABADO "A3" 7--> danivibes 8--> clioturbo 9--> gorkaSline_ GRABADO "A3" 10--> djcan - 1 grabado "A3" 11-->alfernan----Grabado "A3" 12--> rapita 13--> Antonio17 GRABADO "A3" 14--> elyor 15--> jozee1889 ------ Grabado S, con el fondo en rojo como en las fotos a ser posible. 16--> Mayoral grabado A3 17--> adribc 18--> elbrutux (Grabado S, con el fondo en rojo como en las fotos a ser posible, bis) 19--> Gabriel 1 grabado S 20.-->Merydd: grabado S linea roja de fondo 21--->sony.CT--->grabado S (linea roja de fondo) (¡Ojo! Copiar y pegar la última versión)

Cuidadín que no todos los síntomas parecidos producen las mismas averías... Puede ser el sensor, que esté defectuoso... O que esté bajo de gas (probable), etc Si pudieras leer la memoria de averías con VagCom... Salu2

Puffff. ¿Que tipo de ruido? ¿Has rodado los frenos? Da más pistas... Salu2

Buenas. La normativa de combustible diesel para la que están diseñados nuestros vehículos es la EN 590 y esta permite HASTA un 5% de Biodiesel (FAME). Pero ya sabemos como se las gastan por los paises "Mediterraneos"... Salu2

Buenas. Todos los datos que ponéis sobre los Haldex están referidos a la generación II. Los Gen IV son otro "tema". No necesitan que haya deslizamineto de ninguna rueda para actuar. Utilizan los sensores del vehículo (acelerador, sensor de giro volante, acelerómetros del ESP, etc, etc) para variar su reparto de forma casi inmediata y adaptarse a los requerimientos demandados por el "programa". Va en gustos, pero creo es el futuro cercano de las tracciones "4X4" Coches como Porsche o el mismo Veyron lo llevan (creo que incluso el R-8...) Todo esto solo es a nivel inormativo Ambos son buenos. Salu2

Es que menudo configurador. Si consultáis los datos técnicos de los motores diesel, todavía son inyector bomba... Sin comentarios

Enhorabuena

Buenas. ¡Pero ese reportaje es del finales de 2006! He leido en algún sitio que a principios de 2009, en Enero concretamente y gracias a la entrada en vigor de una normativa Europea, el contenido en azufre de los gasoil de automoción no tenía que ser superior a 10 mg/Kg (ppm)... Esto es lo que tenía el Repso... e10+ "er bueno" (el "normal e+" podía tener hasta 50 ppm de azufre) con lo que no se que diferencia hay ahora entre el menos caro y el más caro a nivel de ppm's de azufre, motivo por el cual muchos echábamos del menos caro. Además, creo que tambien por normativa, viene mezclado con más del 5% de biodiesel (FAME). Es la manera de asegurar el cumplimiento de uso de cuota superior al 5% de combustibles renovables... Te lo echan en el normal y objetivo cumplido Si alguien sabe más del tema... pero creo que nos engañan como a chinos (con perdón de los susodichos) Salu2

Buenas. Pienso igual, que él las envió en correcto estado. Son las de color naranja de 21 W. pero en plata ¿verdad? ¿Porque no las has comprado en Noraut...., Alcamp... o similar? Yo las he visto por ahí. Suerte

Bienvenido

Menos mal que a día de hoy todavía podemos poner la marcha que nos de la real gana... Quien sabe en un futuro cercano (muy cercano) A propósito, ¿nadie tiene en el foro un vehículo como el tuyo que te pueda ayudar? Salu2

Buenas. 1--> Javy84 2--> CFC-DSG 3--> Inakif grabado "A3" 4--> Giantcarlos->Grabado "A3" 5--> luisja333 6--> vikyngo_ GRABADO "A3" 7--> danivibes 8--> clioturbo 9--> gorkaSline_ GRABADO "A3" 10--> djcan - 1 grabado "A3" 11-->alfernan----Grabado "A3" 12--> rapita 13--> Antonio17 14--> elyor 15--> jozee1889 ------ Grabado S, con el fondo en rojo como en las fotos a ser posible. 16--> Mayoral grabado A3 17--> adribc 18--> elbrutux 19--> Gabriel 1 grabado S 20.merydd grabado A3 21--->sony.CT--->grabado S (linea roja de fondo)

¿Y como se cambiaba el color del faro de transparente a rojo? Salu2

Buenas. He realizado más pruebas y parece que confirman esta teoría. En concreto cuesta abajo y acelerando en vacio se consiguen distintas indicaciones de marcha en el FIS, dependiendo de las revoluciones del motor y velocidad que tenga el vehículo en ese momento. Supongo que la marcha recomendada dependerá, aparte de velocidad y rpm, de otros factores como carga del motor, consumo instantáneo, temperatura, A/A etc Me quedo ya más tranquiloviendo que no tengo una avería "real" y somos varios con los mismos síntomas (aunque esto no debería visualizarse sin marcha metida) Gracias a todos

Bienvenido