Buenas.
Vamos a ver. El Haldex que llevamos no puede repartir el par entre las ruedas delanteras y traseras (repito, el que llevamos nosotros).
Sólo puede dejar pasar par o nó a las traseras modulando este, es decir, desde el bloqueo total de la transmisión trasera (el mejor caso con un 50%-50% junto con la delantera) a diferentes valores provocados por la modulación del Haldex (hasta un 10% en la parte trasera-90% delantera, aprox), del que toma el nombre de "permanente" (nunca está desconectado totalmente)
Personalmente creo que este sistema es el futuro (ya lo es) cercano de las transmisiones 4X4, debido a su facilidad de modulación por control electrónico (clara ventaja respecto a los mecánicos), lo que lo hace mas versatil que cualquier sistema mecánico a piñón fijo o con regulaciones muy limitadas (solo hablo de par...)
Pensar que vehículos como Porsche, Bugatti Veyron (1001 CV, >400Km/H), Cadillac SRX, Buick Lacrosse, etc llevan versiones más o menos sofisticadas de nuestro Haldex.
Salu2