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Giantcarlos

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Todo lo publicado por Giantcarlos

  1. Buenas. Después de esa prueba (que es la que yo he comentado), se retiraba el aceite del motor y se ponía el definitivo para el cliente, o se quedaba en el motor... Salu2
  2. Buenas. Creo haber leido en elgún sitio que los motores modernos ya vienen con un rodaje previo de la casa... No se si es necesario ese cambio de aceite, aunque mal no le hace. Salu2
  3. Gracias de nuevo. El motivo de mi (¿incomprendida?) pregunta es por si tubiera alguna fuga en la admisión, nada más. Por mí como si muje, siempre y cuando lo hagan los demás...
  4. Pues si que vas a notar cambio... enhorabuena.
  5. Gracias por tu respuesta, pero pregunto por el motor common rail...
  6. Pues el motor va muy bien, salvo por esa pequeña duda que tengo. No suelo picarme con nadie, pero tira mucho... Salu2
  7. Alguna nueva inscripción, como por ejemplo "Quattro", sería beinvenida. Salu2
  8. Pues yo te recomendaría abrir la radio y con un bastoncillo de los oidos, alcohol metílico y mucho cuidado. No hay peligro de dañar la lente si no fuerzas el bastoncillo... Esto no lo he realizado en mi radio (está nueva) pero si en otros cacharros (y funciona). Los CD's para limpieza de la lente no suelen ser muy recomendables... Salu2
  9. Muy buenas a tod@s. Tengo el motor CR de 170 CV y cuando acelero, al entrar el turbo (alrededor de las 1800 rpm), en lugar del típico silbido que suele ser habitual, escucho una especie de soplido (lo mismo que si soplamos nosotros) y que deja de hacer en cuando estabiliza el tirón (como cualquier turbo) Se escucha solo con la ventanilla abierta y al pasar cerca de alguna pared, mediana, etc que nos refleje el sonido. Ya he comentado esto en algún otro post, pero por lo visto no eran motores CR como el mío ¿Alguien más tiene este sonido? ¿Es típico de los nuevos motores CR? (O solo del mío ) (Por lo demás el motor va estupendamente, solo que en lugar de silbar, sopla) Bueno, espero vuestra colaboración , aunque con estas fiestas de por medio... Salu2
  10. Buenas. Prueba a limpiarle la lente. Salu2
  11. Buenas. A mi me venian de serie (entregado en septiembre 2008) salu2
  12. Buenas. Si entiendo bien tu ruido, tipo "pssst" como el de los amortiguadores al comprimirse, o como un "bote de sprai" cuando lo pulsas y solo cuando el turbo sopla, ya se habló de ello en este post y "parece" normal en los motores common rail. Ya somos varios con este ruido en diferentes versiones del motor CR, por lo que si no es normal... menudo problemón tienen (tenemos) Salu2
  13. Vamos, vamos. Que es un buen cacharro. Vale para todo. Poner el GPS, el teléfono, ambientadores, muñequitos, perchas, atar al perro, colgar la plancha...
  14. Tambien puedo (podemos) estar equivocados... pero no veo la manera de variar el par de las delanteras. Salu2
  15. Muy buenas. Pues yo correría a ponerle los pedales y el reposapies de alumínio. No veas como cambia. Salu2
  16. Buenas. Vamos a ver. El Haldex que llevamos no puede repartir el par entre las ruedas delanteras y traseras (repito, el que llevamos nosotros). Sólo puede dejar pasar par o nó a las traseras modulando este, es decir, desde el bloqueo total de la transmisión trasera (el mejor caso con un 50%-50% junto con la delantera) a diferentes valores provocados por la modulación del Haldex (hasta un 10% en la parte trasera-90% delantera, aprox), del que toma el nombre de "permanente" (nunca está desconectado totalmente) Personalmente creo que este sistema es el futuro (ya lo es) cercano de las transmisiones 4X4, debido a su facilidad de modulación por control electrónico (clara ventaja respecto a los mecánicos), lo que lo hace mas versatil que cualquier sistema mecánico a piñón fijo o con regulaciones muy limitadas (solo hablo de par...) Pensar que vehículos como Porsche, Bugatti Veyron (1001 CV, >400Km/H), Cadillac SRX, Buick Lacrosse, etc llevan versiones más o menos sofisticadas de nuestro Haldex. Salu2
  17. +1. Pienso totalmente igual y no es el primer coche que tengo. Salu2