Giantcarlos

Buenas. Aprende a hacer doble embrague. Verás que facil se reduce. Salu2

Buenas. ¿Que tal por las Américas? ¿Se nota la crisis...? (Aunque por los coches que dices, nó) Salu2 from Spain

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Buenas. La vibraciones cuando frenas suelen ser o bien de los frenos (discos alabeados) o por la suspensión (que ha perdido eficacia y rebota) Dices que tienes bien los discos, ¿te los han medido...? ¿Si frenas con el de mano (con cuidado), también lo hace? ¿Las cubiertas presentan algún tipo de daño? Si tienes los frenos en buen estado, yo haría mirar los amortiguadores... Espero haberte ayudado. Salu2

Buenas. Es una modificación del Torsen por lo que en nuestros A3, de momento, tenemos que seguir conformandonos con el (maravilloso y futuro en las transmisiones AWD) Haldex. Salu2

Yo tengo tambien quattro y tengo el maletero un poco mas pequeño, y tengo puesta la reversible, me gusta mas que la cubeta, ya que si pones el lado de la tapiceria normal parece que no llevas nada, y ademas esta plegada, si abates los asientos cubre tambien estos, este es el factor por el cual la coji, y si le das la vuelta es de plastico por si trasportas cosas que puedan manchar Buenas. ¿Esta bandeja plegable va encima de la original o sustituye a la misma? Tengo dudas sobre si pillarla o no... Gracias

Buenas. Teclea en el buscador ETKA o ELSAWIN... Salu2

+1 (De todas formas, a mí me tardó algo más de 4 meses... )

Ya me parecía...

Buenas. Prueba desde uno de los bordes y tira perpendicular al cristal. Salu2

Buenas. Pues a lo explicado por A3.8p_fernan, solo me queda decirte que cuando hagas pruebes, tengas mucho cuidado de no introducir las manos en el mecanismos porque tiene mucha fuerza... Salu2

Buenas. El tema de alineados y equilibrados es algo tabú. Siempre encuentran algo para justificar su trabajo "bien hecho" y echar la culpa a algo "intangible". Ojo que no me meto con los verdaderos profesionales, que "haberlos haylos" como las meigas. ¿Le has dado algún golpe a la llanta (bordillazo, piedra con perfil bajo, etc...? ¿No? ¿Antes te iba bien? ¿Sí? Que te quite la goma, echale un vistazo para ver posibles deformaciones y que te equilibre solo la llanta, para ver como está "realmente", es decir, que peso pide sin el neumático y que excentricidades tiene. (Debería estar de pena, por la masa afectada y el radio de la llanta...) En caso contrario puede ser la goma, que viene bastante mal de fábrica y te la quieren colar. Respecto a los ruidos, puedes tener alguna holgura en el tren delantero. Que te lo revisen. Salu2

Buenas. El problema no es la capacidad de la memoria interna sino la duración de las pilas, que rondan el par de horas... Salu2

Buenas. Creo recordar que el manual recomienda la permuta conservando el sentido de giro cada 10.000 Km... Salu2

Buenas. No comentas las circunstancias en las que se produjo, pero debería haber entrado en funcionamiento el EDS (creo que se llama ASÍ) y bloquear la rueda que estaba patinando para dar tracción a la otra. No lo entiendo... A ver si algún forero nos da la luz. Salu2

Buenas. Pues no tiene nombre, o mejor dicho, sí lo tiene... El boli que conozco solo graba durante 2 horas, es mejor esto (aunque caro): Mira aquí Salu2

Buenas. Prueba a comprobar la funcionalidad de los distintos servomotores... (por VagCom dicen que es muy facil) Si no lo tienes (ni sabes utilizar ), prueba lo siguiente: Haz todas las pruebas por lo menos un par de veces (para comprobar los dos sentidos de giro) y con la velocidad del ventilador a tope en modo recirculación. Primero el de recirculación de aire. Suele cambiar el sonido de la salida del aire y su cantidad, más en recirculación (desconecta el compresor del A/A) Sigue con el de envío. Cambia de una en una las diferentes posiciones de envío (parabrisas, piernas, etc) y observa que solo sale por el que debe. Aquí puede que salga algo de aire por otras salidas, pero en pequeña cantidad. Continúa con el de temperatura (con el motor caliente y en marcha) Selecciona desde el máximo al mínimo y observa la temperatura del aire que sale. (Este debes repetirlo con el compresor conectado) Si alguno no funcionara bien, debería darte algún fallo de funcionalidad. Dependiendo del servomotor que te falle, será más o menos dificil su reposición. Creo que alguno de ellos no es necesario desmontar el salpicadero para su cambio. Espero que te sirva de ayuda. Salu2

Buenas. Llevo Concert con Bose y suena muy bien. Agudos cristalinos, medios suaves y graves profundos. Eso sí, como te dicen los compañeros, no es para sonorizar a los "peatones" Si lo que quieres es dar la "nota", te recomiendo cualquier modelo de radio, un potente (que no buén) amplificador y dos subwoofer de 12". Te aseguro resultados Salu2

Creo que nunca hemos coincidido por aquí... Enhorabuena

Buenas. Necesitas el VagCom (si llevas Xenon). Salu2

esos repartos de traccion no me los creo yo ni con la haldex race ni con la competicion, no se de donde los habras sacado pero son imposibles.sigo diciendo que el haldex de a3 8p es de segunda generacion(igual que el golf mk5 y el audi TTmk2) .te dejo un enlace donde habla un poco del haldex y de sus versiones, de momento solo hay 2 generaciones:thumbsup: http://www.hpamotorsports.com/haldex.htm Muy buenas. Pues insisto sobre mi información, que por proceder de fuentes directas de HALDEX, creo son más fiables. Del Haldex van por la 4ª generación y un modelo especial que llaman XWD... La información más fiable sobre Haldex la podéis ver aquí (fabricante): http://www.haldex.com/en-gb/Europe/Applica...categories/AWD/ Y los A38P con grupo trasero que empiece por "0BR" (A3 Restyling, entre otros) llevan Haldex de 4ª generación (confirmado por Haldex) Insisto en que al no tener reenvío del grupo trasero al delantero, como mucho puede llegar al 50/50 (que llega). Salu2

Buenas. Pues sinceramente, si quieres maletero grande, el A4 o similar... Salu2

Buenas. ¿Se sabe algo nuevo?

Pues me contesto a mí mismo (y lo comparto con los foreros) Consultado con los de Haldex, los que llevamos portagrupos trasero 0BR... tenemos un Haldex de última generación, es decir la IV. Respondiendo a Dani_99, no creo que los A3 puedan llevar una relación de par más grande en la trasera que en la delantera, puesto que la delantera va a piñón fijo... Supongo que el límite es 50/50, y de ahí para abajo. Salu2

Buenas. Parece ser que hay que tener asientos eléctricos...