FrA1l3

Unos 90 euros en eBay y 114 o por ahí en conce

Buenas compi! No que yo sepa, mandame por privado el modelo y variante de coche/motor y te lo busco en Elsawin. Esos datos los tienes en la pegatina de opciones del maletero del coche. Como ejemplo te pongo los datos del mío: Año: 2015/2016 Modelo/variante: 8VAB6C Motor: CJSA Caja de cambios: QWZ Sólo con esos datos ya se puede buscar cualquier cosa en ElsaWin! @jatdt, estaría bien hacer un censo de varios modelos diferentes para no tener que pedir esto cada vez

perfecto! hay unos cuántos a la espera de diferentes modelos, a ver si se van pasando los compañeros por aquí y poniendo las fotos. Yo lo miré en su día cuando presentó mikisb su Sportback y quedé enamorado de ellos, pero hasta hoy, todos los chinos que vi no me acaban de convencer por la falta de definición en los laterales y que me da la impresión de que no iluminan realmente como deberían. Porque aparte de estético, quiero que me iluminen como luz de cortesía, si no mal vamos!

@qidafe, muchas gracias por compartir las fotos. El coche una preciosidad y el interior aún más, la verdad. Y ahora veo que el techo solar trae tema, permíteme hacer un inciso en tu hilo. @nacheteherr, el techo es el mismo para todo el grupo VAG (creo que ya lo hablamos por otro hilo). La única diferencia por lo que veo para 2017 (o para modelos premium de verdad como este S5), es que la cortinilla es eléctrica en lugar de manual por lo que leo. El techo solar es idéntico desde el Seat Ibiza, VW Golf, Audi, Skoda y Porsche. El 911 lleva el mismo techo y mismo mecanismo. Ni más ni menos. Y a todos nos queda ese trozo con cristal. Puede ser que en Audi coincida con la aleta tiburón, pero sinceramente creo que es simplemente la limitación del mecanismo de apertura con respecto al peso del cristal, pasado el punto del que abre, no creo que el mecanismo fuera capaz de soportar el peso del cristal porque tendría más peso al otro lado del balancín y sería incapaz de mantenerlo, con el sistema actual claro. saludos y a seguir disfrutando de las fotos de este maquinón!

Cómo mola! donde las compráis? se instala facil? yo estoy buscando unas que ponga quattro Sin duda los proyectores de las puertas quedan mucho mejor solo con los aros! Alguien sabe donde comprar las mejores en relación "calidad-nitidez-precio-similar a las originales"??? Gracias compañeros! (y perdón por el offtopic pero lo de las luces de las puertas esta en varios hilos y esta que habeis puesto en esta foto es la que mas "original" parece) La foto que ves es de @mikisb y él tiene los proyectores originales de Audi, por eso se ven tan bien y nítidos

6. Re-mapear teclas del volante: Se pueden reconfigurar las teclas del volante para controlar el Android, en mi caso sólo he remapeado la tecla de Navegación para que me lance la aplicación por defecto de navegación GPS (TomTom). Para mapear teclas, tenemos dos opciones que van al mismo sitio: En amarillo la utilidad de mapear teclas. En rojo la utilidad para elegir por defecto la aplicación que lanza el botón del menú principal de navegador GPS. O bien vamos a aplicaciones y buscamos la de un volante “Steering Wheel”: En cualquiera de ambos casos llegamos a la misma ventana: El procedimiento es selecciona la función que queramos y mantener pulsada la tecla del volante a mapear durante unos 3 segundos. Así se memorizan las teclas.

2. Root del sistema operativo: Se puede rootear el sistema con KingRoot (https://kingroot.net/es) Pasos (OJO: requiere conexión a internet durante todo el proceso): A.- Descargamos la APP al Android y la instalamos y ejecutamos. Veremos esta pantalla, hay que hacer scroll hacia abajo hasta que aparezca el botón siguiente. B.- Saldrá una pantalla donde comprueba el sistema, debemos bajar un poco si hace falta y pinchar en el botón “Iniciar Root”: C.- Comenzará el progreso, tarda unos 5 minutos y pasará por diferentes fases, no tocar ningún botón mientras por si acaso: D.- Cuando finalice veremos esta pantalla: E.- Podemos comprobar root con cualquier aplicación ROOT, al iniciarla solicitará los permisos y de damos a permitir: F.- Una vez dentro de la APP revisamos si realmente funciona:

muchas gracias compañeros. Aprovecho para decir que ya he subido la versión 1.2 del PDF, no cambia de ruta ni de nombre, así el post siempre estará actualizado. Y aquí debajo pondré las novedades e incorporaciones!

Y otro brico más para la saca! La instalación de la cámara trasera! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363379-brico-instalar-camara-trasera-en-a3-8v-my2016/?p=4748533 Y como sorpresa, he realizado bastantes spoilers en ambos bricos sobre el primer brico-mod de 2017!!! si habéis estado atentos, veréis que hay más cosas de las necesarias por las fotos!! Eso es porque he aprovechado y he realizado la preinstalacion para el brico 2017! Feliz año nuevo!!!!!!!

7.– ANEXO 1 – CONFIGURACIÓN CÁMARA En este caso, la cámara viene configurada incorrectamente, trayendo de serie la cámara parkassist 360º e interfiriendo con los intermitentes. Para configurarla, damos contacto, metemos marcha atrás y pulsamos 3 segundos la pantalla. Esa es la vista según viene de fábrica, tendremos que reconfigurarla y dejarla así: Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo (10Mb)

Para la alimentación de la cámara, bajamos el cable rojo/negro por la parte izquierda, os dejo esta imagen general de la instalación que he realizado: Así podéis ver los caminos seguidos en cada caso: - ROJO, alimentación cámara (+12v y MASA) - AMARILLO, cable RCA desde Android - AZUL, +12V de la bombilla de marcha atrás para activación Alimentación desde mechero: Bajamos el cable por la parte izquierda y lo conectamos en el mismo conector del mechero, lo encintaremos para que no haga grillos como toda la instalación y en el conector le damos un poco de cinta aislante para que no se mueva. En mi caso, decidí pelar los originales y enrollar alrededor estos cables nuevos: Para el cable de la bombilla, hemos utilizado cable de red ethernet que es fino y lo hemos encintado también: Para saber a qué cable conectarlo, os recomiendo comprobar con el polímetro para estar seguros, no obstante, os dejo la foto de mi conector, que serán todos iguales: Y lo encintamos como el resto, siguiendo las instalaciones originales del coche: Llegados a este punto, recordad que debemos de colocar el relé al lado de la cámara siguiendo el esquema del principio: O la variante 2 si queréis coger la alimentación del propio aparato android (o si no tenéis un mechero en el maletero) Ahora probaremos la instalación, dando al contacto y metiendo marcha atrás para ver que todo está bien. MONTAJE Si todo está bien, procedemos a montar todo siguiendo el orden de desmontaje: Panel inferior del portón y colocamos las grapas redondas. Panel superior del portón, tapas de luces y tornillos del triángulo. Panel lateral derecho completo y acordaros de enchufar la luz de nuevo, encajarla bien Embellecedor central trasero del maletero, empujando hacia abajo una vez metidas las grapas T. Revisar las molduras interiores del lateral derecho del coche, que no haya quedado cable fuera y está todo encajado. Y por último la guantera volved a montarla con sus 8 tornillos. 6.– RESULTADO FINAL Y ahora las fotos finales con el resultado:

Una vez sueltas retiramos el resto del panel. Ahora soltamos las gomas que conectan el portón con el maletero y subimos el cable RCA por la parte derecha. Por la parte izquierda bajaremos un cable de alimentación desde la cámara al mechero. Si habéis pasado la alimentación desde la parte delantera, olvidaros de este paso. Habrá que soltar un poco el triángulo de plástico interior para que pase bien el cable e ir pasándolo poco a poco por tramos. Una vez que tenemos el RCA pasado al portón, desmontamos el tirador original y montamos el que trae cámara. Para ello hace falta la llave inglesa para soltar las dos tuercas de los tornillos y soltar el conector eléctrico que tiene. IMPORTANTE: Después en mi caso, rompí el pulsador original porque está tremendamente duro y es porque no me di cuenta de que tenía dos pestañas adicionales en los laterales: Una vez sacado, pasamos los cables de la cámara por el hueco redondo grande de la derecha y le ponemos las tuercas y el conector por detrás. Asegurando de que quede bien pegada la goma y es estanco para que no entre agua. Conectamos el RCA que hemos subido a la cámara y encintamos todo, conectores, cables y demás.

Hay que soltar el conector de la luz haciendo palanca en la pestaña metálica: Después iremos desencajando de atrás hacia adelante teniendo en cuenta la posición de las grapas: Una vez suelto ya tenemos acceso a toda la zona: Aquí remarco el camino a seguir por el cable RCA Ahora despanelaremos el portón completo comenzando por la pieza de arriba, sacamos el triángulo de emergencia y las tapas de las luces. Debajo del triángulo hay 2 tornillos Torx 25 que quitaremos. Iremos metiendo las cuñas naranjas alrededor de la pieza para ir soltando todas las grapas y tiraremos de la pieza sujetando el portón para que no dé un retroceso: El resultado es este, también necesitamos quitar la pieza inferior, procedemos de igual forma, cuña con las herramientas naranjas desde los laterales arriba hasta la zona media inferior teniendo que retirar las 2 grapas de plástico superiores:

5.– DESMONTAJE MALETERO Y PORTÓN Llegados a este punto, vamos a proceder a desmontar el maletero y el portón. Como yo cogeré la alimentación del mechero que tengo en el maletero, tengo que desmontar todos los paneles del maletero. Si pasáis la alimentación desde delante, sólo será necesario desmontar el panel derecho. Partimos del maletero en situación normal: Quitaremos la bandeja y sacaremos las tapas laterales con la mano este es el mechero del maletero, lo sacamos y quitamos el conector En este lado no hace falta desmontar el resto del panel. Ahora quitaremos el embellecedor de la defensa, donde el enganche del maletero para poder sacar el panel lateral derecho a continuación. Fijarse en los dos enganches que tiene en forma de T. Sale tirando de él hacia arriba sin más. Para el lado derecho, desmontaremos todo el panel completo, hace falta quitar dos tornillos, el de arriba es Torx 25 y el de abajo Torx 40:

Ahora ya podemos conectar un extremo del RCA al Android/centralita de video: Si os fijáis, el propio RCA trae un cable rojo +12v, que conectaremos (en mi caso) al cable +12v que sale del Android para alimentarlo, ya que es una fuente estable. NOTA: Ahora iremos pasando el cable por las molduras interiores sin desmontar nada más que la primera pieza. Os recomiendo encarecidamente que utilicéis un trozo de cable bueno, gordo y semirrígido encintado al RCA al principio para tirar de él e ir pasando sin complicaciones el RCA encintado, así deslizará mucho mejor. Realmente no hace falta retirar la primera pieza de moldura, pero se puede hacer más cómodo el trabajo, para ello, tiramos de las solapas remarcadas en rojo de esta foto: Separaremos un poco las molduras interiores por la parte externa con ayuda de las herramientas naranjas Cualquier cosa es válida para sujetar temporalmente las molduras, lo único tened mucho cuidado de no marcar los plásticos! Iremos pasando el cable por el hueco que queda entre el mazo de cables original y la goma externa Aquí podéis ver el detalle del trozo de cable que va en cabeza y que utilizo para tirar del encintado que será el instalado. Aquí podéis ver que los Sportback es un poco más complicado por tener 5 puertas. Y que el cable a pasar parece muchísimo, aunque una vez instalado es de la longitud perfecta y no sobra demasiado. Para la parte trasera, seguiremos la misma ruta, pegada a la goma, pero en mi caso, al no poder levantar la pieza de plástico, fui abriendo el hueco y metiendo con las cuñas naranjas el cable:

NOTA: Aquí en este momento el punto crítico es el tornillo #6 debido a su emplazamiento, al final del hueco donde va alojado el MMI. En mi caso el MMI no lo desconecté porque con la poca longitud de los cables no me sentía cómodo desconectándolos sin espacio, quienes podáis quitar la unidad para poder acceder mejor al tornillo #6. Además, aquí os daréis cuenta porqué la longitud mínima del destornillador deben ser 25cm, yo lo hice con él extendido al máximo a esa longitud y las pasé canutas para sacar ese tornillo. Por suerte me entraba la mano en el hueco y pude ayudarme. Ese es el tornillo #6 que tiene difícil acceso. Una vez quitados todos los tornillos la guantera aguanta el peso por los cables conectados y el freno, en todo el procedimiento, no la llegué a quitar del todo. Si os resulta más cómodo se podría desinstalar la guantera completa. Yo por ahorrar trabajo la dejé. Aquí recién quitados los tornillos y guantera sujetada todavía porque está encajada abajo. Aquí ya la tengo suelta totalmente, sigue estando sujeta por los cables, pero están bien reforzados y mientras no tiréis mucho de ella no pasa nada. Por mayor comodidad desenchufé la luz de la guantera mientras realizaba el brico, ¡si lo hacéis acordaros después de volver a enchufarla al montar! Es el conector blanco en primer plano: Una vez sacada la guantera, conectamos el cable RCA a la centralita de video/Chinotouch. Los cables previamente han sido encintados: Aquí el detalle del encintado de los RCA’s, sólo he dejado libre el de la cámara, el resto DVR y pantallas adicionales, los dejo encintados dentro. NOTA: Ahora procederemos a encintar todo el cable RCA que vamos a llevar al maletero para evitar grillos. Paciencia porque es muy largo xDD En la foto podéis ver que van juntos el RCA y un cable de alimentación rojo/negro. Y en esta otra ya los 6 metros de cables encintados.

Las instrucciones que trae la cámara no sirven de nada, ya que no son ni para este modelo en concreto ni parecido… Y el relé, ya que en los coches modernos la luz es canbus, con comunicación de datos y alimentación intermitente, con lo que no sirve para alimentar directamente la cámara. Necesitaremos un relé como este: El esquema de montaje en mi caso es este. Si no disponéis de mechero en el maletero, donde pone mechero, debéis sacar el +12v de la caja de fusibles. 4.– INSTALACIÓN EN EL COCHE Para realizar la instalación de la cámara, pasaremos el cable RCA desde la guantera hasta el maletero. IMPORTANTE: recordad que si NO tenéis mechero en el maletero, aparte del RCA debéis pasar un cable de alimentación +12v desde delante también para alimentar la cámara. O la variante 2 si queréis coger la alimentación del propio aparato android (o si no tenéis un mechero en el maletero) NOTA: tened cuidado porque los cables no son largos, de hecho esto es la posición máxima fuera: Ahora con las cuñas naranjas, quitamos la tapa lateral del salpicadero: Está sujeta por 5 grapas que podéis ver en detalle en la imagen siguiente: Procedemos a desmontar los 8 tornillos que sujetan la guantera con el vaso del 8 siguiendo el esquema del ElsaWin, quitaremos primero los superiores dejando por último los de abajo del todo para que la guantera no caiga por su propio peso. Os dejo el detalle del número 8 tras quitar la tapa lateral A partir de ahora para trabajar en la guantera con las conexiones y demás, lo mejor es contar con una linterna o una fuente de iluminación potente, en mi caso he utilizado un panel led a 12v que tengo hecho a mano para hacer los bricos, os dejo un detalle de lo que ilumina. A la derecha un detalle de las tiras que lo componen… xDD

Buenas, pues con la llegada de Papá Noel, os traigo el último brico del año. Está relacionado con el anterior brico del "Chinotouch", os recomiendo leerlo porque aunque he realizado ambos bricos independientes, sí que comparten bastante información. Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF TABLA DE CONTENIDO 1.- INTRODUCCIÓN 2.– HERRAMIENTAS NECESARIAS 3.– COMPONENTES HARDWARE 4.– INSTALACIÓN EN EL COCHE 5.– DESMONTAJE MALETERO Y PORTÓN 6.– RESULTADO FINAL 7.– ANEXO 1 – CONFIGURACIÓN CÁMARA 1.- INTRODUCCIÓN Esta guía-brico es para instalar una cámara trasera de parking en el pulsador que abre el maletero. Aunque la cámara se compró en el mismo grupo de compra que el “Chinotouch” he decidido separar ambas instalaciones para que sea más útil a la gente, no teniendo que mezclar ambas cosas. Además, me es más fácil hacerlo separado porque no lo instalé todo el mismo día. IMPORTANTE: aunque lo puse debajo, tened en cuenta que yo alimento la cámara desde el mechero del maletero porque tengo el paquete opcional “(QE1) Paquete portaobjetos y maletero”. Si no, tendréis que pasar un cable de alimentación desde la guantera también o desde la caja de fusibles. IMPORTANTE: yo aprovecho la centralita Android instalada en otro brico, si no, tendréis que comprar una centralita de video para poder conectar la cámara, ya que el MMI original de Audi NO dispone de entrada AUX/RCA. Quiero aprovechar y dar las gracias públicamente también a todos los compañeros que me han ayudado para elaborar este brico: Dani, Joaquín, Jero, Carlos, Jayro, XaGiCo, y todos aquellos que se me olvidan, y a la familia por aguantarme  AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual. 2.– HERRAMIENTAS NECESARIAS 1 Persona 1 Kit de herramientas naranjas desmontaje 1 Llave inglesa pequeña 2 Llaves de extracción de radio 1 Kit de destornillador multipuntas, extensible y con diferentes torx (IMPORTANTE: el destornillador extendido debe medir al menos 25cm) 1 Navaja 1 Cinta de tela (o cinta algodón “Tesa 51608-00009-00”) 1 Cinta aislante negra 1 Linterna o buena iluminación portátil 1 Cámara trasera de pulsador 1 Centralita de video en caso de no disponer del “Chinotouch” 1 Relé separador electrónico 12v (https://www.amazon.es/gp/product/B00CMLBCWA) IMPORTANTE: 3/6 metros de cable paralelo negro-rojo para la alimentación de la cámara. Si tenemos mechero en el maletero, basta con 3 metros. En caso contrario, tendremos que pasar la alimentación desde la guantera también. Tiempo estimado para realizar el brico: unas 4 horas siendo muy cuidadoso a la hora de realizar la instalación de los cables y componentes. Foto de las herramientas empleadas en el brico: 3.– COMPONENTES HARDWARE En un principio hemos comprado la cámara Wireless junto con la centralita Android del otro brico, pero como ya nos habían avisado algunos compañeros, las cámaras Wireless tienen muchas interferencias y no merecen la pena, por lo que finalmente hemos decidido cablearla. El cable RCA viene con ella de serie, así que no hay problema. El modelo de cámara elegido es para sustituir al tirador del maletero, porque el otro modelo, el que va donde el plafón de luz de matrícula, nos parece que quita iluminación al centro de la matrícula, así que la hemos descartado por ese motivo. NOTA: La siguiente imagen está sacada de CPSL (https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=9&t=106679) y todos los derechos son de su autor el compañero @rojas Aquí vemos la cámara, su cable RCA de 6 metros y el emisor-transmisor Wireless que NO utilizaremos por las interferencias mencionadas. IMPORTANTE: La cámara es este modelo, de los cientos que venden en aliexpress, al final son todos casi idénticos. La diferencia es asegurarse de que incluye el conector eléctrico que se ve en las siguientes fotos: Es el conector para que funcione el pulsador, si no lo tiene, NO podréis abrir el maletero!!!

Pues no quedan mal las pinzas en verde ese verde. Al menos en la foto me gusta el conjunto. [emoji106]

muchas gracias a todos, antes de que me llenéis el buzón de MPs, la información del android es este: https://es.aliexpress.com/store/product/9-Inch-1024-600-Quad-Core-Android-4-4-Double-2-Din-CAR-DVD-Player-Stereo/1919343_32712094940.html La cámara es una cualquiera de las muchas que venden en aliexpress, nosotros la cogimos para reemplazar el pulsador del maletero y wireless, pero no funciona bien el wireless y la hemos cableado. En los próximos días subiré el brico de la cámara. Pero nosotros hicimos de compra entre 6 compañeros y le regateamos al chino. Android + cámara wireless lo sacamos todo en 300€. Después añade el envío de China a España, aduanas y envío dentro de España a cada uno, al final pagamos 415€ en total. Os hago la aclaración porque del precio de aliexpress conseguimos bajarle 100€. Y me consta que varios compañeros quieren comprarlo, ya les he dicho que hagan grupo de compra y así les sale mucho más barato, como a nosotros. saludos!

votado! mucha suerte a todos los compis!!

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363372-brico-instalar-centralita-android-y-pantalla-tactil-en-a3-8v-v11/ Sois demasiado madrugadores!

B. – ANEXO 2 – Conexión Sonido Android (con AMI, sin AUX) EN ESTUDIO. Actualmente sin solución que funcionen ambos. (12/2016) Estamos estudiando las posibilidades de sacar el audio a través del bluetooth del coche. O bien, deshabilitar el AMI, activar el AUX mediante vagcom y cablear la salida AUX del Android al conector Quadlock: C.– ANEXO 3 – Configurar cámara 360 con intermitentes Para configurar la cámara 360 o ParkAssist no queda otra que conectar una fuente de vídeo al conector camera-in. Como yo he montado la cámara trasera, no hay problema para configurar esta opción con ella. Se puede juntar el cable DVR y +12v de Android para entrar en modo cámara y configurarla. Por defecto viene así: Deshabilitando esa opción ya deja de saltar la cámara 360 al dar a los intermitentes en cualquier situación. Yo lo he dejado así: D.– ANEXO 4 – Configuraciones Android En este anexo irán las posibles configuraciones del equipo. 1. Contraseñas por defecto para los menús Android: Menú Código Opciones extra 123456 Opciones de usuario 7890 Opciones de desarrollo 7890 2. Root del sistema operativo: Se puede rootear el sistema con KingRoot (https://kingroot.net/es) 3. Configurar brillo de pantalla: Para mi gusto viene muy alto el brillo, aunque lo pongas en la mínima posición. Para bajar más aún el brillo (o subirlo) por encima de los límites del Android, tenéis esta pequeña aplicación que funciona de maravilla: https://play.google.com/store/apps/details?id=pt.bbarao.nightmode Yo lo tengo configurado al 35% de brillo de noche y se ve muy bien, por el día no la utilizo. 4. Menú OEM o Menú Android: Para volver al menú OEM basta con seleccionar una de las palancas de función de la consola central o pulsar en la pantalla la opción CAR en el menú principal. Para volver al Android desde el menú OEM de Audi, basta con pulsar 3 segundos la tecla MENU de la consola central. 5. Arranque por defecto: El sistema arranca siempre en la pantalla Android por defecto, si pulsamos cualquier palanca de selección de la consola central durante el arranque, cambia automáticamente al menú OEM Audi. NOTA: En el momento de redactar la versión 1.0 de este manual no se sabe cómo modificar el arranque por defecto. E. – ANEXO 5 – Instalaciones alternativas En este anexo irán las posibles variaciones de configuración. Variante 1 Joaquín ha montado el altavoz del GPS en el hueco donde iría el altavoz central, al no disponer de ASS o B&O no hay problema. También ha colocado ahí el micrófono del Android. La antena GPS la ha puesto por delante de la barra del chasis encima de la guantera, por detrás de la unidad del airbag del pasajero: Y la centralita Android, la ha instalado en el soporte superior pegada al embellecedor del salpicadero: Para evitar grillos la ha forrado y embridado. Aquí un vídeo de cómo arranca el sistema en frío, lo tengo configurado para que lanze un par de aplicaciones en el arranque con un intervalo entre ellas de varios segundos: Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo (11Mb)

A.– ANEXO 1 – Conexión Sonido Android (con AUX, sin AMI) Para poder utilizar el manos libres original del coche y la carga por USB en el reposabrazos, tendremos que realizar un cableado adicional. Para ello nos basta con coger dos cables de los típicos conectores de placa base de ordenador, o lector de CD de ordenador o similar, con 30cm de longitud a ser posible por comodidad: Dejamos los 2 conectores hembra en el propio conector del PC ya que necesitamos el par. Para el otro extremo necesitamos un conector macho largo, lo sacamos de cualquier lado, en este caso de una placa vieja: Estañamos los conectores en el otro extremo: Y sacamos el conector blanco del puente Quadlock chino. El esquema que veis en las fotos es este: Tendremos que cablear el pin 1 y 7 del conector azul para tener el micrófono. una vez soldado, los ponemos en el conector blanco, en este caso rojo pin 1 (+) y negro pin 7 (-). Probad que no se salgan con la presión, si no podéis utilizar un poco de silicona para sujetarlos: NOTA: Haced la misma operación para los pines 3 y 4 del conector verde, para poder tener la carga por USB en el reposabrazos. Al final tendremos 4 cables nuevos en el Quadlock: En esta foto el compañero kin ha utilizado cable ethernet (de red) Y así queda modificado por delante: Seguir el brico hasta el final. Y una vez comprobado todo, para poder escuchar el Android debemos seleccionar como fuente de entrada de Audio AUX en la pantalla del MMI. Cuando esté el Android arrancado, veremos que se activa la fuente y la seleccionamos. A partir de ese momento, escucharemos todos los sonidos del Android por todos los altavoces.

No tengo previsto enchufarle un pincho 3G, por lo que ese conector quedará dentro y encintado para tener el cajón de la guantera lo más limpia posible. Aquí el detalle del encintado de los RCA’s, sólo he dejado libre el de la cámara, el resto DVR y pantallas adicionales, los dejo encintados dentro. IMPORTANTE: si no tenéis intención de pasar el sonido del Android a los altavoces del coche, (porque tendréis que seleccionar la entrada AUX en el MMI, con lo que no podríais llevar la radio del coche y tendríais que utilizar la radio del Android, con peor calidad por la antena que trae) podéis conectar el altavoz del GPS y pasarlo al cajón de la guantera, se escucha muy bien llevándolo ahí. OPCIONAL: por comodidad he comprado un extensor SD para poder intercambiar la tarjeta SD cuando quiera sin necesidad de desmontar la guantera. Es como este: Quitamos la tarjeta, colocamos el extensor y lo sacamos por el hueco del filtro del aire hacia el cajón de la guantera, con cinta de doble cara lo pegamos a un lateral del MMI y listo. Para montar la guantera, volvéis a meter todos los cables hacia la parte derecha superior que hay hueco y el Android lo dejáis encima del MMI. El MMI en este punto debéis tenerlo fuera de su hueco todavía. Empujáis la guantera hacia arriba y revisad que entre los soportes de los tornillos no se queda ningún cable y que los agujeros de los aireadores inferiores de los pies están alineados, debería encajar perfecta a la primera. Además, tiene una pestaña en el tornillo lateral derecho, que impide que se caiga y aprovechad para atornillar sin tener que sujetarla. Los primeros tornillos que os recomiendo poner son los 2 inferiores y el lateral derecho que son los que cargan el peso. Después ya ponéis los 2 tornillos interiores y los 3 superiores.