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Para enrutar el cable aprovechamos una grapa grande que hay en paralelo a la guantera y así no ponemos bridas en todo el lateral: El inconveniente aquí es el cable de la antena GPS que le sobran como 3 metros tranquilamente, así que lo he enrollado y embridado: Y he aprovechado un soporte para dejarlo allí y que no moleste, además de tenerlo ahí arriba no entorpece la posible circulación de aire/refrigeración del equipo Android. Por el otro lado de la guantera, una vez conectado el Quadlock nuevo, tenemos que ubicar la centralita canbus (caja roja), para ello vamos a ponerla en el otro soporte del lado derecho que es donde menos molesta y así podemos embridarla también para que no se mueva y quede el mayor espacio despejado posible donde la centralita Android. Aquí vemos la caja roja y todo el mazo de cables que trae consigo. Y en esta foto vemos el Quadlock nuevo al fondo, y la caja roja ya en su posición final, fijaros que tiene 3 bridas: 1 en el cableado, otra al soporte y otra que engloba el cableado del Quadlock original, el soporte y la caja roja. Así queda totalmente fija. Esta foto lateral se aprecia mejor la instalación. Por último, queda la instalación fija de la centralita Android. En un primer momento pensé en colocarla de esta forma, tras haber eliminado el forro de la guantera para mejorar la ventilación de la unidad: Pero aunque el hueco es perfecto y a medida, ahí realmente la centralita pega con un soporte al montar la guantera, por lo que debe ir justo encima del MMI. No hace falta quitar el forro ni agarrar la centralita Android, ya que va a quedar aprisionada y no se mueve nada. En este paso encintamos y colocamos los cables adicionales de la centralita Android, en mi caso el conector RCA para la cámara trasera y el cable USB hembra para sacarlo hasta la guantera.

Encaja perfecta si le das la vuelta, no hace falta sujetarla, ya que al poner la rejilla se queda fijada. PRUEBA DE INSTALACIÓN: (sólo si queréis comprobar que funciona todo bien, conectar todo por fuera) Conectamos todos los cables y le damos al contacto para ver que arranca y funciona todo, de esta guisa: Vemos que si funciona, quitamos el contacto y esperamos que se apague todo el sistema para desenchufarlo todo y enrutar los cables ya para la instalación definitiva. INSTALACIÓN CABLEADO: Aprovechamos este momento para encintar con cinta de tela los cables y evitar posibles grillos. Antes y después de ir encintando con la cinta de tela los cables, la cinta es original de VW en mi caso, pero vale cualquiera que sea de tela para evitar los grillos y asemejar la instalación a lo que viene de fábrica. Una vez encintados, vamos a pasar los cables por el mejor sitio para hacerlo, por detrás del todo. En mi caso tengo que pasar el cable de la antena GPS y el cable de la pantalla nuevo: Los he unido con cinta aislante cada poco para que vayan juntos y los paso por el hueco que veis. NOTA: Los cables antiguos de la pantalla original NO los quitaremos ya que están encintados a otros mazos durante el camino, así que por comodidad los dejaremos enrollados, encintados y sujetos hacia el hueco del altavoz central. Detalle del cable encintado y sujeto Aquí veis cómo queda el hueco con todo encintado y metido por el hueco. NOTA: no dejéis cables en el hueco porque si no chocará la pantalla al levantar/cerrar y tendréis problemas. A mí me pasó y tuve que volver a desmontar la pantalla y la instalación de los cables por haber hecho la instalación por delante. Finalmente, encajamos de nuevo la pantalla nueva en el hueco y probamos varias veces a subirla y bajarla para ver que hace el movimiento bien, despacio y sin tropiezos. Procedemos a atornillarla de nuevo y ponemos los aireadores tal y como hicimos al principio. Los cables de la pantalla los hemos bajado al hueco de la guantera por detrás de una barra del chasis, para pasarlos podéis cogerlos con la mano bien:

Y aquí un detalle del conector Quadlock original del coche y el chino: Si os habéis fijado el MMI tiene todos los contactos habilitados y el MMI original (izquierda) viene completo para el equipamiento que tengo, pero el adaptador chino (derecha) que incorpora el Android NO NOTA: Antes de enchufar el Quadlock, debemos tener en cuenta si nuestro coche cuenta con conector AMI o no (AUX), pues depende de ello el seguir unos pasos u otros en este momento. En mi caso, A3 con AMI y manos libres de serie, he sacrificado el sonido del Android por el conector AMI y el bluetooth original del coche. Para esta instalación, lo que debemos hacer es sacar los conectores azul y verde del Quadlock del coche y enchufarlos directamente al MMI una vez conectado el puente Quadlock chino. Para sacarlos es presionar hacia arriba la pestaña que los sujeta y empujarlos hacia atrás. Aquí ya sacados ambos y una foto detalle de cerca de ambos: Aquí podemos ver la diferencia (conector verde) de llevar AUX (izquierda) o AMI (derecha): NOTA: El conector azul es el micrófono del manos libres del coche, si sigues los pasos con conector AUX, deberás realizar un cableado adicional que encontrarás en el ANEXO 2. En el caso de seguir los pasos AMI, continúa leyendo. La instalación quedaría así, con el conector verde del Android en primer plano suelto donde el MMI. En esta foto también se aprecia a la izquierda los conectores RCA amarillos para la cámara trasera y el cable alargador USB para la guantera. Bueno sigamos, aunque para el brico he soltado todos los conectores del MMI, realmente no hace falta. Sólo nos hace falta desenchufar el Quadlock y el conector rosa que es el de que va a la pantalla. En el Quadlock conectaremos el puente + caja roja (canbus) del chino y en el conector rosa del MMI enchufaremos el cable Azul que llevaremos a la nueva pantalla. RECORDATORIO IMPORTANTE: recordad que vamos a probar toda la instalación con el cableado por fuera para ver que efectivamente funciona todo el sistema antes de instalarlo definitivamente. Por lo tanto, hay pasos a continuación que podéis saltaros. Los cables para la pantalla nueva recomiendo introducirlos mejor desde el salpicadero hasta la guantera, en esa dirección. Además, depende de la instalación de la nueva antena GPS quizás haya que pasarlo también por ahí. En mi caso, he optado por instalar la nueva antena GPS en el hueco al lado del altavoz central (que no tengo) para que vaya lo más cerca y adelante posible en el cristal. Para sacar la rejilla del salpicadero, metemos la cuña naranja y vamos soltando las grapas alrededor de la chapa.

Os dejo el detalle del número 8 tras quitar la tapa lateral A partir de ahora para trabajar en la guantera con las conexiones y demás, lo mejor es contar con una linterna o una fuente de iluminación potente, en mi caso he utilizado un panel led a 12v que tengo hecho a mano para hacer los bricos, os dejo un detalle de lo que ilumina. A la derecha un detalle de las tiras que lo componen… xDD NOTA: Aquí en este momento el punto crítico es el tornillo #6 debido a su emplazamiento, al final del hueco donde va alojado el MMI. En mi caso el MMI no lo desconecté porque con la poca longitud de los cables no me sentía cómodo desconectándolos sin espacio, quienes podáis quitar la unidad para poder acceder mejor al tornillo #6. Además, aquí os daréis cuenta porqué la longitud mínima del destornillador deben ser 25cm, yo lo hice con él extendido al máximo a esa longitud y las pasé canutas para sacar ese tornillo. Por suerte me entraba la mano en el hueco y pude ayudarme. Ese es el tornillo #6 que tiene difícil acceso. Una vez quitados todos los tornillos la guantera aguanta el peso por los cables conectados y el freno, en todo el procedimiento, no la llegué a quitar del todo. Si os resulta más cómodo se podría desinstalar la guantera completa. Yo por ahorrar trabajo la dejé. Aquí recién quitados los tornillos y guantera sujetada todavía porque está encajada abajo. Aquí ya la tengo suelta totalmente, sigue estando sujeta por los cables, pero están bien reforzados y mientras no tiréis mucho de ella no pasa nada. Por mayor comodidad desenchufé la luz de la guantera mientras realizaba el brico, si lo hacéis acordaros después de volver a enchufarla al montar! Es el conector blanco en primer plano: Con la guantera así sacada, ya podemos abrir la tapa de la guantera y extraer el MMI porque los cables no están tan tirantes y hay espacio de sobra para desenchufarlos con seguridad: Los conectores varían según el equipamiento, en mi caso sonido básico (no tengo conector B&O) y paquete connectivity (conector de antena GPS Azul). El resto son idénticos en todos.

Instalamos la pantalla LCD nueva de la misma manera que hemos desmontado, teniendo cuidado de colocar bien los dos brazos negros que se mueven: El resultado debe quedar así: Y del mecanismo antiguo, debéis coger las gomas verdes de los asientos laterales del bloque: Si habíais quitado el embellecedor superior como yo, para colocarlo es tan fácil como encajar las grapas de nuevo presionando hacia abajo: Ahora ya tenemos la pantalla preparada y reservamos como en cocina. Vamos a liarnos a instalar la centralita Android 5.– INSTALACIÓN EN EL COCHE Para realizar la instalación de la centralita Android y sus cables, lo haremos todo en la guantera, debido a que el MMI se encuentra dentro de ella y es el único sitio accesible del salpicadero. El primer paso es sacar la centralita MMI con las llaves de extracción NOTA: tened cuidado porque los cables no son largos, de hecho esto es la posición máxima fuera: Ahora con las cuñas naranjas, quitamos la tapa lateral del salpicadero: Está sujeta por 5 grapas que podéis ver en detalle en la imagen siguiente: Procedemos a desmontar los 8 tornillos que sujetan la guantera con el vaso del 8 siguiendo el esquema del ElsaWin, quitaremos primero los superiores dejando por último los de abajo del todo para que la guantera no caiga por su propio peso.

Colocamos uno de los paños en el salpicadero para posar el bloque: Y procedemos a desenchufar los 3 cables que llegan, primero el conector negro que es la alimentación del motor del sistema retráctil. Después ya podemos ir soltando las grapas de los otros cables. En la imagen se ven los 3 conectores (amarillo) y las 3 grapas (rojo) yo las grapas las corté por comodidad. Una vez desconectado todo y teniendo en cuenta la posición del LCD en la página anterior, procedemos a retirar los tornillos del eje que unen el mecanismo: En rojo la pieza que se retira entera y en la siguiente imagen utilizad el destornillador extensible para retirar el tornillo del medio: NOTA: cuidado no mezclar los tornillos porque aunque parecen todos iguales, ese del medio es mucho más largo que el resto. Una vez sacado el LCD aprovecho esta foto para mostraros la diferencia entre ambas pantallas, me refiero a la zona útil claro: No es realmente hasta este momento que te das cuenta de lo inmensa que parece la pantalla nueva. Aquí un detalle de la pantalla antigua, realmente la zona útil es mínima, ya que el propio LCD tiene un borde antes de la zona opaca negra:

4.– MODIFICAR LAS PIEZAS Lo primero que vamos a realizar es sacar la pantalla original del coche para instalar la nueva pantalla táctil. Al contrario que otros modelos, donde sólo reemplazan el TFT o le ponen un plástico táctil delante, este modelo reemplaza el chasis y la propia pantalla, y dejando el embellecedor y todo el mecanismo motor originales. Os dejo un par de fotos comparando ambas pantallas para que sepáis que os váis a encontrar y seguimos: Partimos del monitor apagado y el contacto quitado Con las cuñas de plástico naranjas, sacaremos los aireadores haciendo palanca alrededor de todo el aireador y después ya podemos tirar de él con la mano: Sacamos los dos y a continuación si nos agachamos, veremos los 2 tornillos torx 25 que fijan la pantalla al salpicadero: Tienen una arandela magnética que hace que giren libres cuando están sueltos y no se cuelen por el sistema de AC, no obstante, si tiráis con la mano de ellos salen los tornillos y las arandelas. En mi caso no quise complicaciones y los retiré. IMPORTANTE: en este punto, daremos al contacto para que salga la pantalla. Tendremos que hacer palanca desde los aireadores para sacar todo el bloque y si lo intentamos con la pantalla cerrada, corremos el riesgo de romperla. El bloque tiene 2 pestañas donde estaban los tornillos que son las que tenemos que presionar ahora con un destornillador plano para sacar la pantalla. En esta foto la pestaña derecha la rompí y no aparece en la foto, otro compañero también la rompió, así que son un poco delicadas. No obstante, como van los tornillos ahí, la pantalla no se moverá. IMPORTANTE: Para presionar las pestañas, metemos un paño de microfibra en cada aireador para no dejar marcas y con una punta plana en el destornillador protegido con cinta de carrocero, las presionaremos y levantaremos el bloque, cuando levante un lateral, calzarlo con las cuñas naranjas, si no se irá hacia debajo de nuevo. Yo tuve que hacer varios intentos: También quité el embellecedor superior del bloque haciendo cuña con las herramientas naranjas, aunque realmente no hace falta quitarlo. Una vez sacado el bloque, bajamos la pantalla y ya podemos desconectar el contacto. IMPORTANTE: Para facilitar un paso posterior, cuando bajéis la pantalla con el botón, soltad previamente el conector del motor del bloque (conector negro) y tened una mano en el botón y la otra sujetando el conector, pero sin encajarlo de nuevo, debe quedar un par de centímetros sin meter, la idea es que es la única forma de sacar un tornillo del medio que sujeta el LCD. Si no se hace así, el tornillo queda detrás del motor y es imposible sacarlo, por lo que no podemos extraer el LCD. En la siguiente imagen veréis el tornillo y cómo debe quedar la pantalla para poder acceder al dichoso tornillo:

Buenas! Hoy os traigo un brico que tenía muchas ganas de hacer, se trata de la instalación de una centralita Android para el coche y una pantalla táctil de mayor tamaño y mejor resolución para reemplazar la original básica. Versión 1.2 (12/2016) Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF TABLA DE CONTENIDO 1.- INTRODUCCIÓN 2.– HERRAMIENTAS NECESARIAS 3.- INVENTARIO HARDWARE 4.– MODIFICAR LAS PIEZAS 5.– INSTALACIÓN EN EL COCHE 6.– RESULTADO FINAL A.– ANEXO 1 – Conexión Sonido Android (con AUX, sin AMI) B.– ANEXO 2 – Conexión Sonido Android (con AMI, sin AUX) C.– ANEXO 3 – Configurar cámara 360 con intermitentes D.– ANEXO 4 – Configuraciones Android E.– ANEXO 5 – Instalaciones alternativas 1.- INTRODUCCIÓN Esta guía-brico es para actualizar la pantalla básica del MMI por una pantalla mayor y además táctil y añadir una centralita Android al coche. Con ello tenemos toda la potencia de Android y las capacidades que ofrece y una pantalla acorde al coche. Se han mirado varias alternativas y una vez salido el restyling del A3 8V este año, viendo lo que ofrece Android Auto/Carplay nos hemos decidido por Android para tener más funcionalidades incluidas. En este caso, tras analizar varios sistemas parecidos, nos hemos decantado por un sistema con las siguientes características básicas, aunque en mi caso, no voy a hacer uso de ellas, ya que sólo quiero el Android/GPS y la pantalla grande/táctil: - Android 4.4.4 - ARM Cortex A9 Dualcore a 1.6GHz - 1Gb de RAM DDR3 - 16Gb de almacenamiento interno - Bluetooth (micrófono incorporado), WIFI, GPS, Radio AM/FM - Tarjeta SDHC 16Gb Sandisk incluída - 2 Puertos USB hembra - Posibilidad de conectar pincho 3G/4G, TV - Grabación de cámara de salpicadero - Entrada auxiliar de video compuesto RCA - Cámara parkassist 360º - Doble salida para instalar pantallas en los reposacabezas para las - Pantalla 7” HD 1024x600 px y capacitiva (es lo más importante) - Utilizar el mismo sistema OEM para que sea retráctil Finalmente hicimos un grupo de compra 6 amigos de ASI y negociando duramente con varios compradores en Aliexpress, finalmente nos hicimos con el sistema + cámara trasera inalámbrica, sumando portes y aduanas nos ha quedado en 415€. Precio realmente fantástico, teniendo en cuenta que sólo el sistema vale casi 600€ aquí en España… Quiero aprovechar y dar las gracias públicamente también a todos los compañeros que me han ayudado para elaborar este brico: Dani, Joaquín, Jero, Carlos, Jayro, XaGiCo, y todos aquellos que se me olvidan, y a la familia por aguantarme IMPORTANTE: debido a las diferentes combinaciones de equipamientos, intentaremos mostrar un A3 con AMI y un A3 sin AMI. Actualmente, el A3 con AMI NO puede reproducir el sonido que sale del Android AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual. 2.– HERRAMIENTAS NECESARIAS 1 Persona 1 Kit de herramientas naranjas desmontaje 2 Llaves de extracción de radio 1 Kit de destornillador multipuntas, extensible y con diferentes torx (IMPORTANTE: el destornillador extendido debe medir al menos 25cm) 1 Navaja 1 Bolsa de bridas 1 Cinta de tela (o cinta algodón “Tesa 51608-00009-00”) 1 Cinta aislante negra 1 Linterna o buena iluminación portátil 2 Toallas/Paño de microfibra Tiempo estimado para realizar el brico: entre 3 y 5 horas siendo muy cuidadoso a la hora de realizar la instalación de los cables y componentes. 5 horas incluye el reemplazo de pantalla y encintado de todos los cables. A mí me llevó 8 horas realizar la instalación por repetir varios pasos tras comprobar cómo quedaba. Además de realizar la instalación temporal para comprobar que funcionaba todo, desmontar y volver a montar todo ya en su lugar final. Foto de las herramientas empleadas en el brico: 3.- INVENTARIO HARDWARE Vamos a describir todas las piezas y cables que vienen en la instalación Android para ir familiarizándonos con ellas para el brico. En nuestro caso hemos pedido un kit que incluye cámara inalámbrica junto con el dispositivo Android, pero esta cámara se tratará en otro brico diferente. Una vista general de todos los componentes y cables La pantalla táctil de sustitución, viene con un solo cable VSDL. La original tiene 2 que no usaremos. La centralita Android, con sus conexiones, no se utilizarán todas. La antena WIFI y el cable es la antena de radio AM/FM. Por el otro lado está la conexión de la antena GPS, pantalla, altavoz GPS, centralita canbus y debajo de la pegatina, se encuentra la tarjeta SD de 16Gb Y aquí vemos la centralita canbus con el puente Quadlock de conexión al MMI. La centralita canbus es para modelos antiguos A3 8V, al menos anteriores a 2014 y no es totalmente compatible con mi modelo MY2016.

Yo lo conozco de otro foro. Pero es básicamente un micrófono en el vano motor y una centralita que mete el sonido del motor al habitáculo por los altavoces instalados, haciendo creer que tienes un motor más potente. Si te interesa de verdad, tienes un brico en el foro CPSL. Y por un tercio del precio lo tienes. Particularmente no gastaria ni un euro, pero si te decides a ponerlo, haz un brico y muestranos el resultado. Seguro que no eres el único interesado. Saludos!

si estás decidido a cambiarlo todo, te diría que vayas de cabeza a por un equipo android como el que hemos conseguido nosotros. Somos 6 compañeros que lo tenemos, todavía faltan algunos por montarlo, pero los que lo llevamos estamos encantados desde el minuto cero. Yo espero en publicar el brico esta semana sin falta y los compis irán haciendo lo mismo en la medida que puedan. Realmente merece la pena y hay varios compañeros interesados en el cacharro, si os juntáis varios podéis sacar un buen precio como hicimos nosotros.

Si, funciona todo de origen. Bluetooth, teléfono, GPS, USB y AMI. El Android está configurado en paralelo a la instalación del coche, así no pierdo lo que tengo y además añadirlos todo x2. Ahora mismo el único problema que me queda por resolver es que en mi caso tengo AMI y todavía no he conseguido sacar el audio del Android a los altavoces del coche, pero estoy a la espera de unos conectores para probar, creo que vamos por el buen camino. Los compañeros que no tienen AMI les funciona perfecto, así que tenemos bastante información [emoji106] Espero poder compartir ambos bricos antes de que acabe el año! [emoji3]

Si señor, lo estás dejando muy guapo, unos detalles perfectos. Me gusta la línea que llevas! [emoji106] [emoji3] [emoji3] Y las fotos no están nada mal! Gracias por compartirlo!

Como es navidad os voy a traer 2 y medio!

por cierto la referencia del cable de Lightning es 8V0051435E Pero mirando la web de Audi dice que es sólo carga como te comentaba encima. https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/adaptador-de-carga-usb-para-telefonos-moviles-con-apple-lightning-8v0051435e-10?category=8456:IESP5720AOZ:Category

buenas compi, no tengo iphone pero hasta donde sé, cuando cambiaron al conector Lightning dejaron de ofrecer la salida de video compuesto por el conector, con lo que, al menos con un iPhone con ese conector, no podrás sacar video por él de ese modo. En los antiguos, los que tenían el conector ancho si, como los iPods. En android podemos sacarlo por el usb en ciertos modelos y si no a una mala está la solución del Chromecast. No es compatible con iPhone, pero quizás un miracast o alguna otra cosa de esas pueda servir. saludos

enhorabuena chicos! unas fotos preciosas, cada mes es muy difícil elegir ganadores. Menos mal que el sistema de votación es perfecto y podemos repartir alegría entre todos!!

viendo la cantidad de problemas que tiene este modelo voy a venderlo y me compro un BMW , que además traen de serie el extra "frenado en parking" que el A3 es opcional

felices fiestas a todos! y que en 2017 veamos muchos más restylings y bricos por aqui!!!

hoy ha sido una tarde provechosa, gracias a los compis y a mi padre, ya tengo montado esto:

vas a echarlas de menos, pero bienvenidas sean las nuevas!

Coki actualiza con fotos compi, que nos tienes muy abandonados, ya no nos acordamos de qué color es ese Design! Felices fiestas!

el S3 de cabeza, en igualdad de condiciones, estado, revisiones y precio más o menos parecido, 25.000 kms de diferencia no son nada.

las llantas antracitas quedan bien en cualquier lado, hasta en un triciclo Pero originales por favor no quiero, que en alguno de los millones de baches de nuestras maltrechas carreteras, encontrarme con una llanta burda rota en trozos

vaya pues hice un comentario cuñado en toda regla en su día.... Un par me dijeron que les fallaba y ya di por hecho que era la versión de cuadro. Lo siento mucho, me he equivocado y no volverá a pasar seguro que sí

Si hay testigo, 100% seguro de que las luces están encendidas. Salvo que las lleve fundidas, entonces no digo nada [emoji3]