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eso es que tienes buen gusto...

gracias David! joer últimamente ando cegarato!

yo sólo he visto carcasas de silicona, la dura sólo he visto la original. ¿Es original o hay chinorris de todos los colores? es que si vale 2€igual me lo planteo. La del golf tuve que cambiar el mando con el tiempo porque quedó de pena

Te dejo la búsqueda de ali porque hay de varios colores y precios: https://es.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20161202052540&SearchText=audi+a3+paddle

Buenas! Perdonad y tranquilos, para otra por favor citarme y así me entero de que me preguntáis algo. Suelo estar por el subforo A3 8V siempre, e intento ayudar en el resto de subforos, pero si no me citáis es posible que tarde unos días en darme cuenta como esta vez, así que vayan por delante mis disculpas. Respecto a las pregunta y lo que os interesa, deciros que el obdeleven compras el aparato bluetooth que se conecta al conector OBD2, situado debajo del volante (donde la luz de los pies) y sirve para realizar las mismas tareas que el vagcom. La ventaja es que puedes modificar cosas desde el teléfono móvil y no necesitas un portatil... El precio es de 35€ la versión básica y 50€ la versión pro, se compra desde la web oficial http://obdeleven.com/ y desde hace unos días en el patrocinador del foro. Tarda unas 2 semanas en llegar a casa. La aplicación sólo es válida para teléfonos android. Es gratuita, podéis bajarla y ver cómo funciona: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.voltasit.obdeleven&hl=es Eso sí, no sirve con conectores chinos ELM327 ni similares, tiene una comunicación propietaria con el aparato que vende esta gente. Tenéis mucha información de cómo funciona en el subforo A3 8V: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/355828-obdeleven/ que os invito a que os paséis un rato para no duplicar la información y no extenderme mucho. También en youtube hay un montón de vídeos utilizándolo buscando por el nombre. Aunque van actualizando las "aplicaciones" que van dentro de la aplicación, os puse la lista actualizada encima y que me salían disponibles para el coche de @Obiwan, tenéis un montón de opciones para modificar con 2 clicks, sin falta de llegar al nivel profesional de vagcom. Para ver la comparación entre Vagcom/VCDS y OBDeleven, tengo un hilo que estoy ayudando a otro compañero y os ruego paséis para verlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/362554-aclaracion-vagcom Por último, pediros disculpas de nuevo si no puedo responderos rápidamente, por supuesto cualquier duda que tengáis me pasaré a resolverla y si me citáis, es casi instantáneo.. casi que yo también tengo familia y vida fuera del foro saludos!!!

Es el tercer mensaje de este hilo compañero!

No has puesto ningún video, pero estás hablando del OBDeleven. Las aplicaciones que tiene dentro para modificar cosas se activan con "créditos", hay muchas formas de ganarlos de forma gratis si buscas en internet, no hace falta pagarlos.... entramos en terreno pantanoso Sobre las "labels" es muy sencillo, son los textos que salen en cada programa, para compararlos nada más fácil que una captura de ambos, verás claramente la diferencia. OBDELEVEN: VAGCOM: Salta a la vista la diferencia, pero si no lo ves claro, te digo que las labels (etiquetas en Castellano) quiere decir los "textos". Cuando veas en un brico esto: Módulo 17 -> Long coding -> Byte 4 -> activar bit 4 En vagcom verás que significa "Power Windows/sunroof disabled after door opening" y en OBDeleven no sabrás qué estás habilitando. Por eso el vagcom tiene la fama que tiene, esas etiquetas te dan un plus de seguridad a la hora de modificar, que el versátil OBDeleven no te da. Siguiendo el ejemplo anterior, si querías modificar que las ventanas NO se abran tras abrir una puerta del coche, con vagcom abrás acertado, porque esa es justo la descripción de la label para ese byte/bit. Sin embargo si estabas intentando desactivar el Start&Stop, con vagcom verás que NO es ese bit y por lo tanto NO debes tocarlo. En OBDeleven al no tener label/descripción, lo habrás tocado, habrás cambiado algo que no sabes qué hace y por lo tanto tienes el problema de que ahora ni start&stop ni otra cosa. Con el ejemplo ves la gran diferencia de trabajar con labels (o no) y lo importantísimo que es realizar un backup previo de lo que tocas, el cuidado que hay que tener con estas herramientas y el mínimo de conocimientos necesarios para hacer bricos. Y tienes razón, pregunta todo antes para tenerlo claro que para eso estamos!!

perfecto compi! los swirls con un pulimento suave y rotativa te los quitan en 5 minutos. Me temo que a mano no hay forma! pero ha merecido la pena lo que has hecho, está genial!

Era la época de a todo gas y un milisegundo en el semáforo marcaba la diferencia entre un hombre y un niño...

Ahh vale gracias!! No tengo cable VCP, te preguntaba esa versión en concreto por si me servía la de ali, jajaja Me espero a que pongas la codificación y pasaré por caja

Gracias es verdad, le cito y así queda aquí para otra gente, que hay varios interesados en el brico @javigody majo cuando puedas por favor me dices la versión del VCP para liarme la manta a la cabeza! muchas gracias!!

No digas chorradas.......... las de casa también!!! yo me refería a los playeros de la calle!!! jajajaja, es que no sé como los llamáis en el resto de España

en los a3 si pones kit de xenon pirata se te rompe el motor de los limpias delanteros,o eso siempre se ha dicho,no se si con los kit de led pasaría algo similar x eso prrguntaba ¿hablas del 8V? Los chiscas delanteros son opcionales para xenon y led, dudo mucho que vengan con halógenos de serie. Además si te rompe algo el kit chino es por la calidad que debe tener... La iluminación es un elemento de seguridad, no deberías racanear ni meter m****s (que no está reñido con el precio)

por cierto @DavidFB, al final te pasará como a marben y a mí y acabarás comprando zapatillas azul a juego con el coche

El RS4 está en Azul Ara, pero creo que el primer Audi en Azul Ara fue el R8. Desde entonces ha sido pintura Audi Exclusive, hasta que ahora lo han lanzado para el nuevo A4, el Q2 y el A3 restyling. En cuanto al lío de azules.... Audi tiene un montón de azules! Sólo unos pocos de ejemplo: http://www.audi-sport.net/xf/threads/which-is-audis-best-blue.280339/#post-2769575 Jo que pena, cuando miré el mío encontré una carta parecida a esta con los azules Audi de los últimos 10 años y había como 50 azules!!!! Sobre el Ara, como ya te han dicho, creo que está entre el Sprint y el guapísimo Sepang

yo creo que la mecánica está preparada a día de hoy para este sistema y no dará problemas. Pero bien es cierto que añade complicación a la electrónica y mecánica. Personalmente lo llevo desactivado el 98% del tiempo y lo enciendo un par de veces a la semana en la cochera para descargar el coche como máximo. Sobre el tema del ahorro, pues de momento habría que verlo. Ahora para cambiar una batería S&S, son mucho más caras que las convencionales (son de gel) y además tienes que cambiarla en concesionario porque necesita codificarse (con el VAS5054) (o vagcom), pero no es para nada recomendable cambiarla uno mismo. Así que una batería de 130€ mano de obra incluída, se va a 260€ con estas S&S. Y esto lo sé porque le ha pasado recientemente a un compañero del subforo A3 8V De momento lo seguiré llevando desactivado por gusto personal

A ver si alguien me ayuda con esto...si son esos los recomendables para un Audi A5, creo que dijo un forero que eran parecidos a los Sline en cuanto a confortables y altura. Y sobre todo saber si necesitan homologación para pasar la ITV? Si necesitas homologar si cambias todo, calcula unos 160€

a ver el tío es muy fino realizando el trabajo, pero yo no compraría/ ni me quedaría el coche. Lo único que hace es "enderechar metal", pero ese metal ya ha cogido vicio y al mínimo golpe, va a doblar o partir por donde ya tiene el vicio. Es mi opinión claro, a mi eso de emplantillar coches nunca me ha gustado, no creo que queden bien. Pero no soy mecánico... Eso sí, ver el video es un gustazo al buen trabajo, lo deja "niquelado"

vale entonces chapeau por ellos que se lo curran de verdad traduciéndolo. Así si se justifica el precio

si las bricos mejor las haces con el vagcom, es más intuitivo (porque tiene labels) y ya tienes bricos muy bien detallados y explicados en el foro. Sobre lo del móvil no necesita bluetooth en el coche, la comunicación se realiza entre el aparato obd que te envían y el teléfono (utilizas el bluetooth del aparato y el teléfono vaya) espero haberte aclarado, si no pregunta lo que necesites! saludos

Tu y yo haríamos buenas migas me parece a mi... 13.000 km me duraron las delanteras que me vinieron de fábrica en el golf, luego, ya me calmé... conseguí estirar las paradas en boxes Michelin ps4 para uso normal, mi consejo Yo 12.000 kms con las primeras del golf, unas potenza re050a, pero rascaba rueda en cada salida (queriendo y sin querer, venía de un escort clx de 90cv)

Hola, No quiero ser muy desagradable, pero has abierto 5 temas con preguntas y no aportas siquiera información de tu coche. Intuyo que es un A3 2.0tdi 150cv por coger la información de los diferentes temas que has abierto, pero no estoy seguro. Te diré que si eres tan amable, actualices la información de tu coche para que salga debajo de la foto (versión web/PC del foro) porque así es mucho más fácil ayudar a la gente, aunque parezca mentira. Además somos más de 100 foreros en este momento con presentación, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/359271-presentaciones-ya-somos-aa1-0-0aaa/ Te invito a presentarte y que podamos conocerte un poco mejor a tí y a tu máquina, que estamos aquí para compartir y disfrutar de esto que nos gusta. Por supuesto cada uno aporta al foro en la medida que puede, pero si sólo vienes pidiendo cosas y (esto es comentario personal, tampoco has preguntado de buenas formas) la gente cansará rápido de ti y no te ayudarán. Por otro lado, la codificación es la misma que para los que tenemos alarma, algunos dicen que suena el claxon y otros que no suena nada. No sé a que se debe, la alarma lleva bocina propia y es la que suena. Por supuesto la codificación está puesta varias veces por este hilo. Sé que se hace pesado leerte las 86 páginas que actualmente forman este hilo, pero más pesado es para nosotros ayudar a la gente sin información y repetir las cosas una y otra vez. Espero haberte ayudado compañero, saludos!

R8 e-tron, ponle la pegatina a ver si cuela!

madre mía, y yo contento porque las conti5 me han durado casi 21.000 kms y son las gomas que más me han durado de 13 juegos que llevo en 2 coches