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Buenas, perdona no he visto el mensaje de ayer. Tras activarlo, hace falta reiniciar el MMI para que aplique el cambio. Lo pone la propia aplicación. Pero me alegro de que ya lo tengas

Hola, Entiendo que no baja cuando tienes la ruleta seleccionada en el espejo derecho, ¿verdad?

buenos días, A ver he recopilado la información de montaje/desmontaje de los faros halógenos y bixenón y esquemas eléctricos. Por favor cuando podáis echarle un vistazo y a ver si falta algo o no. El contenido es este: Pinchando en cada imagen os podéis descargar los ficheros ZIP con los PDFs dentro. Cualquier cosa que falte me vais diciendo y os la subo. saludos!

Dadme 5 puertas que la deportividad ya se la saco yo Esta de regalo para el deleite del personal:

Tengo a bien traer a colación el rescatar a estos pendejos para usted

jajaja, no pasa nada. Hay vida más allá del subforo 8V, te recomiendo que te des una vuelta, verás cosas maravillosas

y como es de tamaño? porque no parece pequeña precisamente. Yo creo que ya podrían haber inventado algo para no cargar con llaves. Que nos identifique por el teléfono o que se yo

Compi, ayer pusieron un anuncion en el general: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/361864-tapatalk-parada-tecnica/ Va a estar sin funcionar tapatalk unos días

Tienes razón, estaba con el teléfono y en el lateral vi ABT (pone GT en realidad) y pensaba que era una preparación del RS3 pre con la defensa y faros facelift. Es un chop en toda regla... jajaja Este es el coche en realidad sin pasar por photoshop :

A ver si vamos viendo esas mods que tienes entre manos, moreno!

este ABT da para paja

mirad lo que os digo...... ni llave tendríamos que tener!

En aplicaciones no aparece, pero si sabes la codificación de vagcom quizás sea posible.Esto es lo que permite para el B8 de forma directa:

Para hacer el hilo útil a los demás, vamos a ir poniendo la información necesaria por aquí si os parece. El Q3 del compañero es el: Modelo: Audi Q3 2.0 (140cv) TDI quattro, S-tronic. Variante: 8UB 0FY Motor: CFFB Caja de cambios: NZS En cuanto pueda, cuelgo los esquemas del elsa

Me cito que no puedo editar. Alguien me confirma que es así de facil? si señor, así de facil Y con la version normal sirve o hay que pillar la Pro? Se que son 100 creditos, pero no si vale con la normal o es necesaria la pro. Gracias! yo tengo la pro, pero juraría que sirve la básica para eso

Me cito que no puedo editar. Alguien me confirma que es así de facil? si señor, así de facil

respondido al *********

Hola compañero, ya he visto el hilo en A38V, pero te contesto mejor aquí al ser Q3. Si puedes necesito que me digas el código del coche y el del motor para afinar la búsqueda en elsawin. Lo puedes ver en la pegatina del maletero o la misma pegatina del libro de revisiones. Es esta pegatina: Son las letras grandes de arriba, el código de coche: 8VS B6C Y el código de motor y caja de cambios: CJS QBN

Compi no fumes cosas malas, porque estos datos nuevos tampoco son muy acertados.. Te recomiendo que te leas el manual del cuaderno técnico que tan amablemente nos pusieron @TRUZZZ y @rollover aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330655-tutoriales-mantenimiento-audi-a3-8v/#entry4236127 Si lo lees (que realmente es muy interesante y didáctico) verás los datos reales, y te voy a hablar de mi motor en concreto (supongo que el tuyo igual porque son de la misma fecha) motor TFSI 1.8 EA888 CJSA Verás que de serie, este motor está dando 180cv y 250nm entre 1.250 – 5.000rpm Ahora hablando de repros, he hablado con tooodos los distribuidores de España ahora mismo, y el que más ofrece, al menos para cambio manual, es Revo con bastante diferencia. Como no quiero poner mucho más tocho, te resumo en cifras: Stage 1: 245cv y 370nm Stage 2: 265cv y 400nm Esas cifras son de Revo Bilbao, en la web oficial, son un poco más altas, pero eso es lo que me garantizaron con mi chásis... Y para finalizar los datos de mi motor, para que quede claro de una vez el tema: Address 01: Engine Control Module Part Number: 8V0 906 264 H Component and/or Version: 1.8l R4 TFSI H13 0005 Software Coding: 0A1900122424010B2000 Work Shop Code: WSC 06314 VCID: 41A78D1ED0778F34FB-8014 Advanced Identification/FAZIT Identification: SJ8-FST Revision: --H13--- Date: 17.11.15 Manufacturer number: 0132 Test stand number: 0204 Flash Status Programming Attempts(application): 1/1/1 Successful Attempts(application): 1/1/1 Programming Status: 00000000 Flash Date: 15.12.02 Software HiSpd Net: 01.12.01 Misc. Hardware number: 06K 907 425 B Workshop System Name: J623 ASAM Dataset: EV_ECM18TFS0208V0906264H ASAM Dataset Revision: 001007 Car Info Chassis Number: WAUZZZ8V5GA****** Engine code: CJSA VCDS Info: VCID: 41A78D1ED0778F34FB-8014 Labels: 06K-907-425-V1.clb Readiness: No script available ROD: EV_ECM18TFS0208V0906264H_VW37.rod

Por el lado del acompañante suele estar el desagüe del aire acondicionado, quizás es eso. ¿Tienes guantera refrigerada? Si la tienes igual condensa humedad el tubo por fuera y acaba cayendo dentro. También está el filtro del aire del habitáculo ahí, pero no debería salir agua. Los conductos de lluvia de la luna, al menos el A3, salen al paso de rueda, yo creo que ni siquiera salen los tubos del vano motor.

Buenas! Tenemos unos cuántos hilos hablando de la m**** que nos parecen las conti, hay muchos compañeros que tenemos la misma impresión que tu. Busca en el subforo por "Potenza" o "PS4" y te sorprenderás

mira he estado investigando el tema por otros foros, aunque igual no te sirve, no estaría mal que le eches un vistazo. - Batería muerta, algunos dicen que les cambiaron la batería en garantía porque tenía mal una célula - USA - son S3 y menos de 1año/25.000 kms: http://www.audiworld.com/forums/audi-a3-s3-rs-3-mkii-209/dead-battery-2909042/ Y en UK que la mayoría son S3, hay problemas de todo tipo (que no me extraña porque les meten mano a la mecánica como aquí ponemos pegatinas), pero el hilo de la campaña que te comentaba arriba.

Casi, te faltan los adaptadores macho-macho (necesitas 3 adaptadores y vienen en paquetes de 2): https://www.amazon.es/gp/product/B00FXKMA4Q Fijate en el cable AMI, las conexiones RCA son hembra y el convertidor HDMI-RCA también tiene las salidas hembra. Con eso y con lo del VIM ya lo tienes!

Ya te digo!! hablamos!

ahora ya si por fin podemos decirte: enhorabuena!!! No sé porqué pero me ha entrado la sonrisilla al ver las fotos y conocer los lugares , ahora a disfrutarlo con salud compañero y a ponernos más fotos! Y de paso, ya puedes participar en el concurso de este mes!