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Jejej yo voy tras un automatico Para algunos es un crimen, lo se. Siempre pense que preferiria marchas, pero hice 1000km con un automatico prestado hace poco y me gusto. Pues stronic y todos los extras que has puesto antes entonces mejor el 1.4, porque si le metes todo eso al 2.0, que con stronic si no recuerdo mal viene con quattro. ..ya te pones casi a la par de un S3 y ya que está tan cerca...

No voy a comisión, ni es mi tío el de rosstech, que quede claro jajaja [emoji1] [emoji6]

El sedán sline en el configurador, sin tocar nada más para el 1.4 marca 31.000€. Para el 2.0 34.000€ Por esa diferencia yo iría de cabeza al 2.0 entonces. Mejor un motor desahogado que un modo 2 cilindros. Pero si no te gusta hacer montaña pues entre consumo e impuestos (más la diferencia) te ahorras un buen pico con el 1.4

En la última versión lo han cambiado. Ahora cada línea viene con una numeración única, así te da igual seguir las instrucciones de codificación en inglés, alemán o castellano, ya que los códigos son los mismos. Saludos! No entiendo muy bien a qué te refieres La parte que me hacía gracia de que tuviera todos los labels en Inglés es que te permite "jugar" a modificar cosas sin que nadie haya tenido que sacar una guía para "tontos" (que no se me mal entienda con esto) Saludos, Mike. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Si me he explicado un poco mal, disculpa.En los textos, labels, ahora viene un código único para que sepas que campo,bit o canal tocar. También sigue trayendo el texto, pero ahora en lugar de tener que buscar por una palabra, buscas el código. Así no tienes que saber que la iluminación es richgrtlieren en alemán. .. (me he inventado la palabra,más o menos es así jajaja ) Mejor te pongo unas imágenes y lo entiendes mejor: El código que digo es el principio del texto : Así sabes que en el byte 03, bit 1, el valor que debes poner es el 0A y te da igual el texto si está en inglés o alemán. .. Espero que haya quedado claro [emoji1]

El scripting del VCP se hace en un lenguaje de programación y es a pelo, sin ayudas como puedes hacer en Visual Studio por ponerte un ejemplo. Además el long coding no tiene labels como vagcom, mira La potencia del VCP es lo de reprogramar las centralitas,si, no sé si has visto su web, al igual que el vim, para otras cosas tienes que ir comprando los paquetes de "firmwares" para modificar las centralitas, así que pagas aparte por los ficheros zdc. Hasta la versión 4 si se encuentran por Internet... [emoji6] La potencia del vagcom son las labels y los canales de adaptación. Todo, o casi todo documentado y las decenas de foros con los errores documentados. El VCP no tiene casi soporte en comparación. Vamos no te lo vendo, pero creo que sabes por donde voy. Jajaja [emoji23] [emoji1] Saludos!!

Yo iría al 2.0 de 190 y después vería el dinero que me queda del presupuesto para ir añadiendo cosas. Si tienes que escoger entre el 2.0 pelao o el 1.4 cargado de extras, el 1.4 de cabeza. Ahora bien, si te gusta y te alcanza el presupuesto para el 2.0 con el equipamiento que quieres, vete a ese porque si puedes comprarlo y no lo coges por ahorrar un poco, te arrepentirás después de no haber cogido ese. Saludos!

En la última versión lo han cambiado. Ahora cada línea viene con una numeración única, así te da igual seguir las instrucciones de codificación en inglés, alemán o castellano, ya que los códigos son los mismos. Saludos!

Hola Mike, yo tengo el vagcom original desde hace 10 años y ahora también el obdeleven. El VCP la verdad es que el único aliciente que tenía era el poder desbloquear el VIM. Pero para ello tienes que comprar el cable y el pack de ficheros adicional para VIM, así que estamos hablando de 350euros aproximadamente. Por contra el vagcom es el original, se actualiza con nuevas mejoras cada poco tiempo, meses, está a la última siempre y es muy fiable. Para las cosas que no puede hacer como modificar el firmware, tienes el obdeleven. yo compraría el vagcom inalambrico que es el último y acepta línea k. El básico te da derecho a codificar 10 coches diferentes. Y si te interesa mucho el tema VIM, coge el obdeleven. Yo básicamente lo compré para eso y para codificar coches antiguos (línea k) ya que el vagcom que tengo es el microcan que sólo vale para coches con can bus. Espero haberte ayudado con el tocho, cualquier duda pregunta sin problema!

Gracias Javito! ! No tenia ni idea de esa función. Si que alguna vez me ha parecido que por los centrales no echaba tanto aire, pero suelo llevarlo todo el año por debajo de 20° y tampoco corrí detrás de ello más. [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Ahí te van: http://www.elandroidelibre.com/2015/02/como-utilizar-tu-android-como-webcam.html

Entonces sí, jod**rr..... hay cada uno por ahí que vamos. Lo más fácil que tienes ahora entonces es que puedes dejar un teléfono dentro de esos de la familia apuntando al tuyo para ver quién es, hay aplicaciones que hacen de webcam con control de movimiento para que no se agote la batería o lo dejas con un powerbank de esos. Como sabes la hora exacta no debería de haber mucho problema en saber quién es o lo que hace..

Sabiendo la hora intentaría vigilar a ver quién es el que se acerca al coche sin que se entere. Así despejas la duda de si es a propósito o ha sido una acción puntual sin mala fe. De todas formas si reincide pues asesórate bien, porque creo que no se puede grabar sin permiso y cualquier encontrozado legal pues saldrás perdiendo tu casi seguro.

Tiene pinta de que sea lo que dice el compañero, alguna fuente que falta o el idioma.

muchas gracias, ahora sí he podido ver las fotos!

El link no funciona, reportado!

Lo he visto y me he acordado de ti. Han puesto fotos de un S3 sedán azul ara... pero según dicen el Ara sólo está disponible para S3. También han puesto otro S3 sedán amarillo vegas, a ver si ahora tanto esperar vas y cambias de color! [emoji13]

Un paraje precioso compi [emoji1]

muy guapo compañero! y más pensando (y visto) en cómo has tratado el 8p, imagino que éste será un perfil movido disfrútalo con salud!!

Pues bienvenido y ya nos irás contando. Somos pocos asturianos en el subforo, pero haberlos haylos, como dicen los gallegos.

Buenas! El Start&Stop se activa a 6km/h e inferior velocidad. Sobre lo que se bloquea la dirección tienes razón, si la intentas girar parece como se que bloquea, pero es una medida para que vaya recto el coche, si intentas girar, haz un poco más de fuerza de lo normal, verás como el S&S se desactiva y el motor arranca de nuevo. Si tuvieras que dar volantazo, pasa eso mismo. No te preocupes que es normal en este sistema, por ese y otros detalles muchos lo llevamos desactivado...

Ya te digo y si a eso sumamos que no sabe hacer fotos. Se le quitan a uno las ganas de entrar en su hilo [emoji23] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Iba a comentaros 4 cosas pero paso. [emoji13] [emoji13] [emoji13] ¿El paso por curva es bueno? Me había mirado el de doble reductora pero no frena bien en los azulejos y prefiero un Sandero que si frena. Diosss que feo, haber dicho otro cualquiera!! Ahora voy a tener pesadillas [emoji23]

Con la versión PRO si se puede [emoji106]

Mike, entiendo que se refiere a cuando están todos montados en el coche, circula con él y llega al destino, se posa el acompañante y al abrir las puertas traseras no se abren porque está el seguro echado (el autocierre por velocidad que viene de serie) y debe desbloquear las puertas desde su puesto para que puedan abrir las otras puertas desde fuera....

Hola, Si tienes a alguien que pueda enchufarle el vagcom es sólo limpiar el error de la centralita "Clear DTCs". Si volviera a salir es que tienes algún sensor mal, que puede ser de cambiar la defensa delantera.

Muchas gracias majo! Mi dedicación es ver y comentar las fotos que publicáis y hacer bricos en mis ratos libres , todo lo demás son hobbys [emoji1] [emoji23] [emoji23]