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FrA1l3

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  1. FrA1l3
    Hola! El cable correcto es de 0.35 de sección saludos!
  2. FrA1l3
    si tienes obdeleven o vagcom puedes ver la carga que tiene en ese momento puntual. También puedes ir a un taller y que hagan una prueba de bateria, que suelen darte en un papel la gráfica de carga.
  3. FrA1l3
    Hola! El truco para las dobleces es recortar un poco la parte de la tira que se supone sujeta la propia tira, vamos la parte plana que no lleva "cable". De ese modo no hace un curva demasiado cerrada y no se sale la tira de su sitio. Prueba a recortarlo y verás la diferencia. No sirve con un corte, tienes que recortar medio centímetro para eso. Hola! Los relés los ponemos porque no hay alimentación +12V en las salidas de la centralita de la puerta, entonces para alimentar las tiras tenemos que utilizar la propia alimentación permanente que entra a la centralita. De ahí que tengamos que utilizar relés, para que sólo se encienda la tira cuando se enciende la iluminación ambiental. El hecho de usar relés ópticos a un relé normal, es por dos motivos importantes: 1.- El consumo de un relé óptico es casi nulo, de muy pocos mAh y evitamos que el coche nos corte la alimentación a las puertas si conectamos un relé normal por consumo excesivo de la unidad. 2.- Comodidad. Quiero decir, un relé óptico ocupa 1/3 del tamaño de un relé normal y además no emite ruido alguno al activar/desactivar porque como bien indica es óptico (internamente un led) por lo que cada vez que enciende la luz o se apaga, no oiremos el "clack" típico de los relés normales. saludos!
  4. FrA1l3
    Buen trabajo compañero! ha costado un poco pero me alegro de que lo tengas ya funcionando!
  5. FrA1l3
    Hombre claro!! es donde voy yo! son amigos ya los hermanos. Pues mira alguna vez hemos hablado de tu coche, sin saber que eras tú!! Tengo que ir a cambiarlas la semana que viene, ya se lo comentaré jaja
  6. FrA1l3
    Pero bueno @chusRS3 pero si estás por mi pueblo!! Si lo llego a saber tomamos un café. Si vuelves avisame hombre, soy de Mieres
  7. FrA1l3
    actualizado, suerte!
  8. FrA1l3
    hola @JPAC, si nos puedes poner el esquema de cómo la has conectado o unas fotos para ver sería bueno para poder ayudarte. Me he leído lo poco que has puesto, pero no indicas mucha información. Imagino que habrás visto todos los bricos que tenemos de cámaras, que son de cámaras chinas, cámaras chinas con centralita. Sin centralita y cámaras oem...... si con eso no es suficiente, explica bien cómo lo estás haciendo y te ayudamos.
  9. FrA1l3
    Exacto, para dejarlo de serie no merece la pena, en serio. Ni siquiera el cambio de sonido, que sólo filtro es poco. Yo llevaba 46.000kms con el coche y al cambiar el filtro noté un poco de diferencia, pero si no estás acostumbrado al coche no se oye nada diferente preguntando a la gente. Con la R600 si que notan gran cambio. Pero es lo mismo, sin repro, sólo ganas sonido, que no vale de nada (bueno gastarte buenos euros), ya que lo interesante es mejorar prestaciones!
  10. FrA1l3
    No he podido probar el ramair, pero el sonido cambia de serie a cualquier otra cosa que le pongas. Con el K&N aumentaba el sonido de aspiración y del turbo y con la R600 aumenta una barbaridad, parece un motor más gordo como comparación. La temperatura del aceite si te digo la verdad en los mismos trayectos se nota un poco más baja, no llega a los máximos que llegaba antes. Por ejemplo donde iba a 113ºC ahora es raro que pase de 110ºC. Y en lugar de 100ºC se queda en unos 94ºC. Te hablo de circunstancias que tengo más que comprobadas por hacer lo mismo decenas o cientos de veces Aunque también influye un montón de cosas, como la antiguedad del aceite o la temperatura exterior.
  11. FrA1l3
    Uno de los parámetros básicos que toca una repro es la cantidad de flujo de aire que aspira el motor. Si no tocas esos parámetros, la centralita seguirá teniendo unos parámetros de 200litros/hora de aire aspirado para el que fué diseñado el sistema. Da igual que pongas un filtro de alto rendimiento o una admisión de 500€ que no vas a notar nada. Es por eso.
  12. FrA1l3
    bienvenido, bonita configuración! Disfrútalo con salud!
  13. FrA1l3
    bienvenido, pasa y ponte cómodo. Cuéntanos más impresiones y sube alguna foto más!! saludos
  14. FrA1l3
    Todo correcto compañero! Al cambiarlo pasa a tener el doble de flujo casi y aguanta mejor el calor del vano, así que el aire entra un poco más frío al turbo y esto también ayuda También te digo @Sergio__ que este brico sin repro..... creo que no merece la pena. saludos!
  15. FrA1l3
    muy guapa esa combinación, a disfrutarlo más y mejor que el otro!
  16. FrA1l3
    No puedes. El compañero lo deja claro en el hilo
  17. FrA1l3
    Es ese filtro si, además cuesta la mitad de lo que te cobran en el conce por uno de papel... y la mano de obra aparte, al final en el conce te ponen uno de papel básico por 50€. Mientras puedes poner tu el de amazon, que es soltar dos tapas, que no llevan ni tornillos ni nada y poner el filtro de carbón activo y antibacterias por 15/17€...... yo en casi 4 años jamás me lo han cambiado en el conce. Pero ni ese, ni el del motor... Sólo con esos dos filtros que son facilísimos de cambiar, te ahorras en la revisión 100€
  18. FrA1l3
    Te he tenido en mente todo el rato mientras escribía el brico........ un abrazo!
  19. FrA1l3
    ya sabes que todo lo que sea ayudar me encanta! Y aunque no lo hagáis, algunos disfrutarán leyendo los bricos (espero!)
  20. FrA1l3
    Igual es cosa de los quemadillos que no os perdéis una!
  21. FrA1l3
    si, sin problema!
  22. FrA1l3
    es muy raro, si lo tienes en garantía no deben poner problemas en sustituir el clima. Si no, borrar errores nunca debe ser una solución... estará estropeado el botón regulador.
  23. FrA1l3
    muchas gracias, lo he añadido al primer post!
  24. FrA1l3
    se les ha olvidado resetear el intervalo. Pasa por el conce que lo resetean en 10 minutos y listo!
  25. FrA1l3
    Gracias! aunque apuesto un sugus de piña a que este brico no es tu estilo