deymos

Pues ya llevo mas de dos añitos entrando aqui diariamente, voy camino de 2000 mensajes, y tengo una pregunta. Nos os pasa a vosotros que entrais al foro, y veis que hay 10 compañeros viendo el foro, y apetece comentar algo, pero claro, o bien envias un privado, o nada. Estaría bien una sala conjunta para todos, donde poder chatear, comentar cosas etc, sería muy ameno, sobre todo para las horas aburridas etc, jajja Muchas veces veo que está conectado algun compañero y yo, en el mismo hilo y vamos entablando una conversacion a base de refrescar el hilo con F5, y contestando uno detras de otro... SÉ que esto es un foro, y alguno me tratará de tonto, pero no me digais que no estaría bien, poder entrar en el foro para B8, y haber una sala, con todos hablando , lo pasariamos bien, la verdad. Tambien sería util para comentar problemas, configuraciones en vagcom etc... En fin , un dias mas este foro, jejeje.

Ese coche me suena y no se de que, como me acuerdo de el, salu2 Siento si al poner la foto he abierto alguna herida que no debería Batallas!

Da rabia pero da confianza. Ha que te gusta estar en un restaurante donde veas la cocina? Yo trabajo en campo informatica, y a la gente le gusta ver como reparan sus cosas, para eso el servicio tecnico es visto, por mampara. Eso da mucha confianza. Pero claro, el currela, no puede rascarse los huevos, etc. (esta feo. )

Entiendo lo que dices, pero muchas veces no depende de ellos, por ley, y por muchas normativas de seguridad, calidad, etc el cliente no puede estar en la zona de taller, no es que ellos no te dejen es que no esta permitido. Imaginate que estando alli en el taller te cae una pieza o algo y por no llevar calzado de seguridad te rompe el pie, para quien es la culpa?? A mi tambien me gusta ver lo que le hacen a mi coche, pero a veces deberiamos ser un poco comprensivos, a nadie le gusta trabajar con alguien detras continuamente observandote. Puedo verlo desde lejos, pero ni te dejan. Eso son milongas para hacer lo que les dé la gana. Cuando recogí de actualizar la radio de este taller, me encontré que la radio la habian tenido con el volumen al maximo. Algun empleado disfrutó con la musica a todo hierros en mi coche, esas cosas me tocan y mucho los huev.... Todabia no lo he puesto yo al maximo , me faltaba ver eso... Me gusta ver al tio trabajar en el coche, no me voy a meter debajo del elevador, pero puedo tomar un café mientras lo miro a traves de un cristal o mientras me fumo un cigarro en la puerta.

El mejor motor diesel es el que tiene AUDI, de hecho es el que mas lo evoluciona y el que menos consume. De hecho tiene sus modelos de competicion en las 24 horas de lemans diesel. Eso no es cierto, el diesel de BMW le echa la pata en prestaciones y consumo y está MUY por encima del de audi, no te equivoques. (Y QUE CONSTÉ QUE BMW LA DETESTO, en diseño , es una marca que no me gusta N A D A) En gasolina es de lo mejorcito del mercado, pero en diesel hay mucho mejores. Un 320D , de BMW es segun expertos reviews etc uno de los mejores motores del mercado Yo no veo audi para tanto, quizas yo pongo el liston muy alto, pero realmente aparte del diseño del mi coche el cual me encanta, no sé donde veis el resto , la calidad etc etc, porque la verdad que es un coche para mi normal y corriente.... El motor no es para tirar cohetes tampoco. No se , los años lo diran, en caso que no lo venda pronto me enteraré.

Por ejemplo en este foro hablan del cd update para mmi basic y plus en un A6 http://www.audi-forums.com/c6-forum/48114-...-update-cd.html DE HECHO en ese enlace está la imagen del cd de actualizacion para un mmi de A6.... tiene que estar en algun lado el del A4, con las campañas etc.. Con referencias de etka y todo. Sería cuestion de buscar y buscas, segun indican valen 4 o 5€, pero claro hay que conocer la referencia de etka de los mismos. Haber si entre todos sacamos algo de luz al caso.

sabiais k existen los cds de actualizacion? Solo pueden disponer de ellos talleres autoriados k no tengan vas cn conexion directa a germany. Se ponen en la radio y se actualiza. Tiene k haber un modo de conseguirlos!

Parecen azules pero no son azules, son blancas (cosa de la camara digital), pero al hacer la foto salen azules. Son las p13W led, que las vende una empresa patrocinadora OM tuning se llaman. Yo las tengo compradas, me falta tiempo para ponerme con ellas e instalarlas. Intentaré hacer un brico. Se va a quedar precioso.

¡Muy buen precio deymos! Por 35€ no merece ni la pena agacharse a hacer nada. Con lo que te ahorras por la revisión te puedes ir a comer con la señora a Finca Santiago y darte un homenaje. Aún así han ganado dinero contigo porque tienen margen los talleres con los descuentos que les hacen por los recambios. Por otro lado, me hacía mucha gracia en su día cuando decían la gente de Ross-Tech que no se podía resetear el cambio de aceite longlife en nuestros A4 B8 con el Vag-Com a través del Service Reminder. Está claro que a través del Service Reminder no se puede hacer pero sí a traves de los canales de adaptación que están puestos en el manual que es cómo lo hacen en Audi cuando no se conectan al SVM. Un saludo y me alegro que todo te haya salido bien. Una preguntita, como sabias , o como has descubierto, que habia que codificar esos 5 canales exclusivamente?? Canal 02 – Service Reminder Canal 52 – Basic Distance Value for Inspection Canal 53 – Distance since Inspection Canal 54 – Basic Time Value for Inspection Canal 55 – Time since Inspection Te respondo a la pregunta deymos, todo ha sido un poco al acierto fallo hasta que dí con la tecla. En mis anteriores coches del grupo VAG para resetear los intervalos de servicio de cambio de aceite que eran cada 15000 km. ó 1 año lo podía hacer a través del cuadro de instrumentos o bien con el Vag-Com metiéndome en el canal 02 de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos que es el que se encarga de resetear el Service Reminder, para ello sólo tenía que poner el valor 0 como nuevo valor de adaptación y salvarlo. De esta forma se ponían a 0 tanto el contador de tiempo como el de km. para el próximo cambio de aceite. Si hacemos sólo esto en nuestros A4 B8 no conseguiríamos resetear el servicio longlife de cambio de aceite. Antes de llevar mi coche a la revisión de los 30000 km. al Servicio Oficial me metí con el Vag-Com a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos. Cuando salí con mi coche trás pasar la revisión de los 30000 km. volví a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 y los comparé con los primeros, deduje entonces cuáles eran los canales que había que resetear para restablecer el servicio longlife de cambio de aceite. En el servicio oficial con el VAS5054 lo hacen directamente con una localización guiada que es un protocolo que tienen en el que se resetea directamente el servicio longlife sin tener que meterse en los canales de adaptación, es lo mismo que con el Vag-Com cuando utilizamos en la pantalla principal el [service Reminder] pero si lo hacemos de esta forma da problemas. Con la VAS5054 tienen también la opción de hacerlo a través de los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos cuando por ejemplo le cambían algún valor de adaptación en función del tiempo o la distancia. Yo me he guiado haciéndolo así porque sabía que iba a resultar bien este metodo, sólo hay que ir canal por canal haciendo el reseteo para restablecer el intervalo de cambio de aceite longlife. Si os daís cuenta en el resto de canales de adaptación del módulo que pongo en el manual del Vag-Com os digo que no debeis de tocar nada, sólo comprobar. Estos canales se pueden modificar si queremos cambiar la distancia o el tiempo del cambio de aceite pero no os lo aconsejo ya que perderíamos el servicio longlife de cambio de aceite. Podeis comprobar en esta circular de Audi la creación de nuevos canales de adaptación del módulo 17 para inspecciones en función del tiempo y del kilometraje para resetear el cambio de aceite a partir de los modelos MY2008 debido a los problemas que presentaba sólo resetear el cambio de aceite con el canal 02 del Service Reminder, hasta ese momento muchos modelos del grupo VAG sólo lo hacían de esa forma. También he de agradecer la colaboración de foreros que me han mandado mensajes pidiéndome opinión al respecto y prestándose en colaborar como son fuenllana en primer lugar hace un tiempo y últimamente Skydome que gracias a su colaboración han permitido que se confirmaran mis sospechas de que esto se podía hacer. También al resetear estos 5 canales se resetean y se ponen a 0 automaticamente los canales 47 y 48 que nos dan la información de la emisión de hollín y de la carga térmica del aceite del motor como bien me has comentado deymos. Si estos canales no se resetearan podríamos tener a la larga averías en el sistema de inyección de nuestros coches. Un conocido por no resetear con la diagnosis un Mazda 5 en 2 cambios de aceite consecutivos, por poneros un ejemplo, provoco una grave avería del filtro de partículas de su coche por colmatación del mismo con hollín, la avería ascendió a 2000 € y en el libro de revisiones de su coche ponía que había que resetear el cambio de aceite con la diagnosis. Nosotros tenemos el Vag-Com y gracias a él esto no nos va a pasar. Un saludo y me alegro que te haya salido todo bien deymos. A mí me quedan 7000 km. para hacerle al coche la revisión de los 60000 km. Con razon dijo el mecanico que no tenia mucha idea al no estar el electromecanico, "anda tu vas reseteando canal por canal", el buscaba un boton unicamente, me extrañó ya que el electromecanico, ya me dijo a mi, una vez hablando que el reseteaba por canales. Pero segun lo que me indicas, no puede hacerse pulsandose solo un boton con el vas. En fin, contento con el cambio, va todo como la seda. El taller es un oficial (pensaba que era autorizado) es oficial VW. En fin, el proximo volveré al mismo taller , de aqui a dos años ya veremos... MUCHAS GRACIAS POR TODO VWOLF, el dia que cambie de coche, como ya te dije , si opto por uno de otra marca o grupo, echaré de manos el "control" que dá el vagcom para todo.

Paul lo hace porque es adicto al desmontaje, de todas formas cambiarlo no tiene nada de nada.

Los de pujante le dijeron a mi personalmente, "no te preocupes, que la primera revision no llega a 300€ ya que no le tocan todos los filtros, solo aceite, polen y filtro aceite mas resto de revision" Yo por si acaso y como sé lo que le han cobrado a otro compañero que le pasó alli la revision, paso del conce, al no tener garantia paso totalmente y eso que lo compré allí y el trato es esquisito, pero no pago mas por lo mismo, ademas de no poder ver lo que le hacen al coche, me quema muchisimo.

yo escogi la intermedia. Tampoco es para tanto el coche frente a otras marcas. Igual pienso de los mercedes en los cuales viajo mucho. Ya me he quitado el capricho premium. Eso si considero el coche mucho mas bonito y mejor que el clase c y serie 3 los cuales me dejan en calidd , diseño etc mucho mas k desear k el audi. Mi proximo coche sera un monovolumen normal, con muchos años de garantia y barato, para darle batalla y ganar en comodidad. Me he dado cuenta k estas marcas ofrecen solo imagen, fallan igual k las otras, y ofrecen menos extras pagando e doble, es la verdad, un coche es un coche nada mas... Otra cosa curiosa es k la mayoria dudamos en seguir con la marca, sobretodo por el postventa....mano obra etc. Para mi audi es diseño y punto

Tienen que saberlo, si no , porque cambiar la revision de la referencia del motorcito?? todo esto lo saben pero se hacen los locos. Eres un afectado paul?

Yo creo que las tablas de consumos estan puestas, para que salgan, en autovia en cuesta abajo, en s..ta, a 70km/h, y se consiguen unos consumos cojonudos. Haced la prueba, y vereis Tengo un compañero con un Serie 320d, de 170Cv que me dice que su media es de 4.6 jajaajja , será cuesta abajo y con el motor parado... no me lo creo. Lleva un 2.0tdi. Yo tambien si hago un recorrido de 100km a 110km consigo medias cojonudas, en el FIS1, de 5.8 y 5.9, pero la "real", FIS2 que es en 15000km tengo un 6.4 / 6.5 de ahi no baja. Otra curiosidad, si pongo el fis1 a cero, con el coche en frio, y sin pasarlo de rpm, salgo de casa, cojo autovia (la tengo a 3000 metros de casa) me marcan al principio consumo de 9- 10 litros, en cuando el coche alcanza su temperatura, va bajando el consumo, manteniendo la velocidad constante, por ejemplo a 110km/h, el consumo se baja hasta 5.6, 5.7 etc, siendo constante en s..ta. Es curioso esto. En frio marca mucho consumo.

De ruina nada, te la van a meter doblada ni mas ni menos. A ese kilometraje le corresponde solamente, segun el libro oficial, cambio de aceite 4.5L, filtro de aceite y filtro de polen. En material, son unos 100€ aprox, tirando por lo alto. Que te expliquen hasta 360€ que le van a hacer al coche, porque la hora taller en el concesionario son a 72€ mas iva (85€) 360-100 material = 260€ y que te van a cobrar 3 horas taller para cambiar el aceite???? No se lo creen ni ellos, reclamacion al canto........que te den la factura detallada y desglosada... HABER SI SE PIENSAN EN TU CONCE, QUE POR COMPRAR AUDI, TE PUEDEN CLAVAR NADA MAS APARECER POR LA PUERTA. 260€ DE MANO DE OBRA?? DE DONDE HAN SACADO ESO?? Eso es lo que pasa, que la gente se piensa que por tener coche de alta gama, te la pueden clavar directamente. solamente por llevar el coche te han metido ya 200€ de mas... :ranting2: :ranting2: Entonces cuando vayas a la de los 60.000, que toca tambien filtro de aire motor, y filtro de gas-oil, tienes que dejar el coche, en fianza.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Si pues espera la ultima,me acaban de llamr para decirme que el coche ya esta listo. como les dije que tenia el motorcillo de la tapa de combustible roto que lo miraran y me dijieran precio pues ,sabes que me dice que 80€ mas IVA,jajaja estos estan jodios o que??!!!! Diles que el motor cuesta 15€ mas iva, que si piensan que te has caido de un pino. Y que cambiarlo son 10 min de reloj. CEMBRE, SON 2 AÑOS DE GARANTIA FABRICANTE, resto de garantias en caso de haberla es garantia comercial de la marca, y tiene mucha letra pequeña y condiciones. Son dos años completos unicamente, lo que es la garantia fabricante, que es la buena.

De ruina nada, te la van a meter doblada ni mas ni menos. A ese kilometraje le corresponde solamente, segun el libro oficial, cambio de aceite 4.5L, filtro de aceite y filtro de polen. En material, son unos 100€ aprox, tirando por lo alto. Que te expliquen hasta 360€ que le van a hacer al coche, porque la hora taller en el concesionario son a 72€ mas iva (85€) 360-100 material = 260€ y que te van a cobrar 3 horas taller para cambiar el aceite???? No se lo creen ni ellos, reclamacion al canto........que te den la factura detallada y desglosada... HABER SI SE PIENSAN EN TU CONCE, QUE POR COMPRAR AUDI, TE PUEDEN CLAVAR NADA MAS APARECER POR LA PUERTA. 260€ DE MANO DE OBRA?? DE DONDE HAN SACADO ESO?? Eso es lo que pasa, que la gente se piensa que por tener coche de alta gama, te la pueden clavar directamente. solamente por llevar el coche te han metido ya 200€ de mas... :ranting2: :ranting2: Entonces cuando vayas a la de los 60.000, que toca tambien filtro de aire motor, y filtro de gas-oil, tienes que dejar el coche, en fianza.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Madre mia .... "otro" abriendo puertas ajenas.. jajajajajajj pensaba que era yo el unico pillado!! Nos falta juntarnos los dos, y que nos viese mi mujer ... Que ya me ha dicho bastante, cuando me vió abriendo puertas en un centro comercial (3 de 3) , me dijo de tonto para arriba.... Jabicho que se nos vaa que se nos vaaaa

Eso eso Manchego, quien ha pagado tus piezas? si las ha pagado el jefe del taller....... a TI no te han costado gratis pero yo se uno que si las pagó Eso es bueno, jajajajaj

cab***cete al tener taller asi cualquiera. ¿Por cierto MANCHEGO, para los que vivimos en murcia, porque no te animas y nos das buenos precios y vamos todos a tu taller?? Total estas al lado de Murcia, y tienes vagcom ajjaajajaj

Mas bien tenias que haber preguntado. "nadie se anima a QUE SE LO instale??" A lo mejor por ahi por ahi, alguno te hubiese dicho que si, a mi me da miedo tanto desmontajeeee y eso que he desmontado y mucho!

Tu mismo, mi decision ha sido que NO, la garantia cumple el dia 10 de febrero, y la pasé ayer fuera del conce. La garantia no se pierde por pasarla en otro taller LEGALMENTE, siempre y cuando las piezas o recambios sean originales. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero. Si tienes un taller de confianza que incluso como en mi caso, puedas estar delante, viendo como desprecintan el aceite, agotan el del carter etc, ni me lo pensaba. No me fio de los conces que se llevan el coche y te lo traen "supuestamente todo revisado y cambiado". Seré mal pensado, pero yo no me quedo tranquilo.

El fallo es endemico, el problema es que no te das cuenta, nunca, mientras no te haga raros... o leas el foro. En fin al menos piensa que por 20€ lo tienes cambiado, imaginate si es algun otro disparate tipo rumor en embrague etc.... que tampoco reconoce la marca y tampoco avisa a nadie mientras no te presentes alli ..... (y es sabedora que las piezas las incorporaron la semana 3 de 2010, en A4, A5 y Q5, es decir todas las unidades vendidas anteriores a esa fecha son propensas a dicho fallo). Estas cositas con las que le faltan a audi , para subir el liston sobre las demas. Pero claro, mas vale gastarse los € en marketing y en dar buena imagen que en estos menesteres.. Es que manda huev....

¿Menos de 9.000 Km al año y escogiste el diésel? Te debe gustar mucho la conducción de un diésel Tengo el otro coche a punto de morir, por lo tanto, se supone que de ahora en adelante, le voy a hacer muchos mas Km, ya que el callejeo lo hago con el otro. Ya que ahora mismo el A4 lo saco en plan dominguero. De todas formas vengo de gasolina y no quiero repetir ni loco. SOY PRO-DIESEL Por varios motivos, me gusta llenar el tanque y poder hacer 980km , sin repostar. A la hora de vender el coche, gasoil por supuesto. etc.. Si de aqui a uno o dos años amplio familia, lo venderé y lo venderé facilmente siendo un gasoil con 40.000 km por ejemplo. Y 3 o 4 años, mucho antes que un gasolina, por lo menos en mi zona, la gente no es que no los quiera, sino que los evitan. Será filosofia de vida o del boca a boca. No quiero ni en pintura gasolina. Estoy arto de echar 50€ de gasolina y hacer 450km. (o 10€ para 100km ) es una ruina, al menos psicologica.... . Ademas los diesel de hoy dia son muy silenciosos, al menos en Audi. El clase C si que parecia un verdadero tractor, cuando lo probé, pero audi es silencioso. Que tiene de malo un Diesel? Para mi a dia de hoy NADA, porque eso de revisiones mas caras....... va a ser que no...... El diesel cuesta unos2000€ mas , pero no es lo mismo pagarlo en la compra del coche y olvidarte, que estar dia a dia cabreandote por el consumo del coche. Ademas mi coche de stock lo saqué en su dia con un 17% de descuento, y el gasolina, ni siquiera habia stock.... habría que pedirlo y me salia hasta mas caro... (Tengo un 406 gasolina 1.8 120 cv, inyeccion el cual es mi ruina semanalmente, pero le ha quitado mucho desgaste a mi A4, para llevar a la peque al cole etc) Tambien tuve un 206, 1.4hdi que eso si que era un verdadero mechero.... lo vendí con 35.000km , me costó 13000€ y lo vendí por 9500€. Con 3.5 años. Averias 0. Mantenimiento ridiculo. Sello ayuntamiento 40€ al año jejeje Antes tuve un kadett gasolina 1.6 otra ruina, 10€ para ir y venir de Murcia (vivo a 35km de allí)

¡Muy buen precio deymos! Por 35€ no merece ni la pena agacharse a hacer nada. Con lo que te ahorras por la revisión te puedes ir a comer con la señora a Finca Santiago y darte un homenaje. Aún así han ganado dinero contigo porque tienen margen los talleres con los descuentos que les hacen por los recambios. Por otro lado, me hacía mucha gracia en su día cuando decían la gente de Ross-Tech que no se podía resetear el cambio de aceite longlife en nuestros A4 B8 con el Vag-Com a través del Service Reminder. Está claro que a través del Service Reminder no se puede hacer pero sí a traves de los canales de adaptación que están puestos en el manual que es cómo lo hacen en Audi cuando no se conectan al SVM. Un saludo y me alegro que todo te haya salido bien. Una preguntita, como sabias , o como has descubierto, que habia que codificar esos 5 canales exclusivamente?? Canal 02 – Service Reminder Canal 52 – Basic Distance Value for Inspection Canal 53 – Distance since Inspection Canal 54 – Basic Time Value for Inspection Canal 55 – Time since Inspection

El taller donde he ido controlan y mucho el VAS, pero no estaba el electromecanico que lo usa, de hecho EL me va a poner el tempomat de aqui a un mes , tenemos unas conversaciones muy curiosas (os lo podeis imaginar...) Ellos no pueden quitar el pitido del cinturon con el VAS tienen muchas cosas capadas... AH y se me olvidó decir, 290€ (que cobraron a mi compañero en el oficial por lo mismo, incluyendo el de polen) 290-114 = 176€ Le cambiaron el de polen tambien pongamosle por el filtro normal 30€ (que ya está bien) = 146€ que te clava de mas el concesionario por lo mismo, no te dejan ver como le hacen el cambio, cosa para mi muy importante, eso sí el taller no es tan bonito, ni van de traje...... ni te lavan el coche.... y ni te invitan a café ..... Luego se preguntan que porque la gente se va a otros talleres.... o no usan los concesionarios oficiales.... así están los que trabajan bien para BMW, Mercedes y AUDI, POR COLA....... Para ellos hacen (70€ + iva mano de obra en taller oficial es un robo en mi modesta opinion. Se acabo la garantia = se acabó el conce.