deymos

Yo me quedaría con quattro, no hecho de menos mas CV con mi 143CV.

Pues bien hoy he ido a pasar la revision en el taller de mi localidad. Por supuesto, han sacado las piezas de recambio originales delante de mi, filtro aceite, castrol edge, 4 L, mas una pequeña de 1L para añadir, y arandela. Indicar que el filtro de polen lo cambié yo de marca MANN por uno de carbono. Por lo que ese filtro no me lo cambian obviamente. Mi coche acaba de cumplir 2 años y lleva 17000 km, por lo que el del aire, pese a mi insistencia, me han dicho que no me lo cambiaban, que era una tonteria , lo han desmontado, lo han soplado con la pistola de aire a presion y estaba impoluto. Me lo han cambiado todo, revisado pastillas, presiones, añadir liquido parabrisas, liquido direccion , bajos , fuelles de direccion etc. Muy bien todo. Resumen de trabajo (yo he estado delante todo el tiempo) (si si , soy el tipico cliente cansino y agobioso) 1 h taller 35€ Aceite, Castrol Edge (4.5 l aprox) Filtro de Aceite Original Total 116€ , factura oficial y sello puestos. Los mecanicos curiosos ordenados, papeles en el suelo etc. (no te lian el volante con celo transparente, ni te lavan el coche como en el conce pero es normal jajaj) Lo mas gracioso es que el electromecanico que lleva las diagnosis estaba fuera , por lo que el mecanico que me ha hecho los cambios, ha cojido el ordenador (VAS) y no sabia ni como tocar, me ha puesto de los nervios, "esto era por aqui" "no se donde era" madre mia. Yo desquiciado Me dice "pasate mañana y que te lo haga XXXXXX, que parece que este vas no es compatible" jejejej o "Como tengo confianza le he dicho, "dejame un segundo que llevo el portatil en el maletero, con el vagcom" SI VIERAIS, la cara que han puesto los mecanicos, cuando me he autohecho el reset LONG LIFE, en el elevador aun el coche (abajo), era para morirse, por supuesto mil gracias a ese manual de VWOLF, me he acordado y mucho de el. Reset hecho. Ya de paso me he hecho un autoscan, un log, y he borrado el error de la tapadera del gasoil, el cual por supuesto estaba registrado. Cuando he entrado a facturacion, allí es donde tengo un amiguete, no ha podido parar de reirse, como curro de informatico, me tienen por un "loco" siempre pidiendo piezas etc... me han dicho que cuando piense en cambiar de curro pase por alli jajaj En fin una anecdota y un precio insuperable. Por 35€ de mano de obra no merece la pena ni que lo haga yo. El elevador, etc, cuesta mas que eso. Supongo que por el aceite me han cobrado mas de lo que vale, pero algo se tiene que llevar el taller. Ole , por el servicio oficial VW-Audi de mi localidad. (para colmo depende del conce oficial , todas las piezas que pido me las entregan con el albarán del concesionario donde compré el coche) Mañana miraré la factura con mas detalle, ya que se ha quedado en el coche, y no la tengo delante.

A mi me van como la seda, nunca me he quejado sobre este tema, de hecho el cambio de este coche me encanta, así como su direccion (llevo la normal).

Los conces deberían cambiarlo todo completo, pero no lo hacen. Segun elsawin , hay que cambiar todo, el inconveniente, es que la tapadera con la visagra, viene todo junto Y SIN PINTAR, es decir viene imprimada. Por lo que para hacer el cambio, aparte del coste, hay que llevarlo a pintar. Cosa que no hacen los concesionarios, ya que es mas facil, volver a usar la misma pieza, ya que 3 o 4 agujeritos se pueden tapar en un plis plas, lo veo logico. Lo que comentas, de agua hacia dentro, yo no he observado restos de suciedad o agua que haya entrado, cuando quité mi pieza estaba todo limpio por dentro. Ya que el marco lleva juntas de goma, obviamente vivo en murcia, quizas donde tu vives llueve con mas frecuencia y haya podido entrar agua por zona de visagra o hacia el motorcito. Mi motor no tenia agua dentro, pero tenia un engranage de plastico partido interiormente. Si has desmontado aprovecha y pon el nuevo, y te olvidas del problema para siempre .

no merece la pena audiclass, mejor un buen seguro.

Pues debe ser que es cosa de la centralita, pq 2 videos que he visto se enciende en el chequeo, eso si los 2 videos son de coches americanos, aqui un ejemplo Por cierto ayer le hice 2 cosillas mas le puse el ADS que lo tenia en auto todas las opciones y lo del velocimetro en el MMI y todo OK. A ver si consiguen averiguar alguna cosa mas!!! Saludos. Lo del cinturon tipo americano llevo tiempo detras de hacerlo. Como funciona exactamente?

Yo le puse silicona negra, una vez seca queda mucho mejor!! Te animo a cambiarla. jejeje

YA EXISTE ESTE BRICO, pero has puesto precisamente fotos que YO NO hice,...ahora tendremos dos jejeje que se complementan. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...251720&st=0 Vwolf, podrías añadir este hilo al mio y así se verían dos demostraciones de desmontaje distintas y tenerlo todo unificado?

que casualidad sería no?

Me refiero a esto: SIENTO INDICARTE, que lo unico que ten han cambiado es el motor, de piezas todas nuevas nada. De hecho la pieza que reviste todo el hueco se nota que no es nueva. MANDA c***, con algunos concesionarios. Segun el ETKA para hacer el cambio correcto, hay que cambiar todo, pero claro esto cuesta mas de 150€ mas llevar a chapista la puerta nueva para pintarla. Es mejor aprovechar la pieza agujereada, la cual realmente no le pasa nada. Entiendo que algunos conces, te dejen los agujeros sin tapar, pero ESPORTILLAR LA PINTURA??? madre miaaaa.

Claramente te han metido la espatula, y te han esportillado la pintura, por la parte de arriba, seguramente tu concesionario o por no romper la tapa, o por no saber como quitarla, te han saltado la pintura, para hacer palanca y sacar la pieza.... Es por esto que NO lo llevé yo. No me fio de nadie. Manda huevos...

todo no lo pueden cambiar. MIENTEN, Segun etka la pieza agujereada, viene completa, con visagra y tapa imprimada. Par hacer cambio por nuevo y desechr la pieza agujereada, tendrian hasta que pintar la puertecita. Esta claro que lo han desmontado usando alguna espatula, al tiron o accediendo quitando revesrimiento maletero, o vete tu a saber. En efecto has mirado lo que dice manchego?

Una vez seca la silicona, pasando el dedo, he eliminado los restos que en las fotos de ayer se veian brillantes, de alrededor y queda perfecto. Ni se nota. Fijaros que las fotos es con flash y apenas de distingue la "ñapa" jeje En fin muy contengo con mi "mini reparacion".

Cuentame te hen dejado los agujeritos? te los han tapado?

YO el conce no lo vuelvo a pisar ni loco!! que pongan precios normales, no pido baratos, pero normales. 300€ por el cambio de los 30.000KM ?? estamos locos o que? Para vuestra informacin os digo que solamente le toca el cambio de aceite , filtro aceite, mas filtro polen. Este material cuesta comprandolo sin descuento en una tienda de recambios: 90-100€ como mucho. Donde están los 200€ que faltan?? te los ha quitado el conce , no los busques que los tienen ellos.... Iré a un autorizado, que me cobra un par de hora mano de obra ( a 35€) = sobre los 160€ - 170€ la revision , incluyendo el filtro de aire.... Esta vez iré al autorizado la proxima vez lo haré yo mismo. NO le toca ni el del gasoil, ni el de aire (que segun audi toca a los 60.000km una locura)

Los tengo preparados, cuantro patitas con el autoadhesivo 3M para ponerlas, tipo patita de un aparato electrico de las pequeñitas pequeñitas, pero como se ha quedado tan bien, de momento paso de poner nada mas. En las fotos por el flash se ve feo y brillante, ademas la silicona esta fresca en el momento, ahora ni se nota a la luz del sol , de hecho al no rellenar hasta arriba, no desentona y si no digo nada nadie lo apreciaría.

Ya he puesto el MANN es identico al original pero al ser de carbono pesa el doble. Por cierto vienen intrucciones para nuestro AUDI!! Guardaré el papel, y la referencia del original por si las moscas. Le iba tocando estaba negro el original, bastante la verdad.

Ultima. Pone Made in Italy pero pa mi que es to chino... El texto me salió pequeño eso es una espiral de plastico, que es lo que mueve el mecanismo de bloqueo tiene los "dientes" partidos, ya sé porque no cerraba. Quizas al cerrar el coche, no quedó bien trabado el seguro y se partió. Vaya calidad de pieza... <_< Editado por Ragtop: El Brico se completa aquí por parte del compañero zato7700

Mirad abierto.

Mirad he desmontado la referencia vieja (Es la revision "B" ) y es un put* motor de los chinos, con todos los entranajes de plastico!!! con razon, en cuanto se vá un diente de los engranajes , adiós. Con suciedad, agua etc, se romper con mirarlo.. A la derecha está la caja del nuevo. (ya instalado).

No tiene que ocurrir nada, simplemente cerrais el coche, y os dais cuenta que la puerta no lo hace, comprobarlo, mas vale prevenir que un cab***cete te meta algo por el deposito. El mio fallo una vez. QUE NO ABRIA, pero eso nada tiene que ver, no volvió a fallar mas, hasta que me di cuenta que siempre estaba abierto. Fallan muchisimo estos motores! La revision E no falla o no debería.

Una cosa mas estas dos fotos son de un foro aleman pero ayudan a comprender como van los anclajes por el interior. Es que no tengo paciencia para hacer yo las fotos lo siento.

Si teneis vagcom borrar los errores que llevabais de la puertecita que fallaba y si no pues no es necesario. Ya funciona perfectamente todo!!!! No dejes en manos ajenas lo que puedas tu hacer con mimo y cuidado, seguro que lo haces mejor!!! Por 19€ iva incluido motor cambiado. Me cuesta mas ir a Murcia capital y perder de currar para que me lo hagan y a saber como lo hubiesen hecho. (hay compañeros que les han dejado los agujeros) QUE OS APROVECHE. LA REFERENCIA A COMPRAR ES 8K0 862 153 E, Elemento regulacion tapa combustible fotos del motor que he quitado.

Para ello un poco de silicona negra, o FAXTIX nombre comercial de una silicona negra para lsellar de poxipol, y listos, ahora se vé que brilla ya que está humeda pero es color MATE, he puesto 1 gota en casda agujero y con un trozo de papel he apretado hacia adentro para llenar el agujero. Despues pasas el dedo sobre la superfie, humedecido con jabon y se queda liso. Tal y como la foto. Una vez seque, se quitan los restos de grasa de la silicona alrededor de los agujeros, que como veis ahora brillan y listos. NI SE NOTA.

El motor sale tirando de el hacia la derecha cuidadosamente , se coje con la mano se quita el conector electrico, y se cambia y se pasa el cable rojo de seguridad (el cual es de plastico y está muy rigido) Se coje muy facil por dentro del maletero y se engancha en el clip que lleva tal y como iba el original. Una vez hecho esto, se encastra todo de nuevo, se oyen por supuesto los CUATRO CLICK, de enganche y se pone el tornillo torx. AHORA SOLO FALTA tapar estos 3 agujeritos en mi caso (solo usé dos para sacar todo pero se quedo un poco marcado el tercer agujero)