deymos

¡Mi faro en la cocina de mi casa! ya ni me acordaba de esto... JAJAJA NO SABIA QUE ERA TU FAROOOOO jajaajaj Mira que bonito es!!

jod** pues diselo, le dices, llevo 4 tuyos ya, al proximo saca los papeles de seguro

4 tapaderas pedidas, jejeje comienzo los prepartivos os recuerdo donde están...

Gracias Jabicho, y una cosa mas me explicas la codificacion para poner el modo autoescuela?

Ahora tengo un problema ahora!! de codificacion! me lo han decodificado todo!! absolutamente todo!!! Tras la reparacion del embrague y la campaña radio. Y al ir a codificar, no puedo codificar el cornering con los halogenos!! creo que hay un error en el pdf de wolf. Cuando pongo en el byte 4, el bit correspondiente paso de 0000000 a 0100000 , pues no se activa el cornering y en lugar de eso, aparece en luz diurna, el "modo viaje" debajo. Creo que hay un error en ese pdf. Me he pasmao, menos mal que he dado con la tecla de dejarlo todo como estaba!! El cornering seguro que es en ese bit??' 18. Activación de la función cornering en pilotos antinieblas al girar (Sólo para vehículos con faros halógenos de serie) SELECT [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 4 Hay que cambiar el valor que existe en el cuadradito negro del Byte 4 de 00 por el nuevo valor de 01 y pasamos al Byte 5 para que nos guarde el nuevo codigo del Byte 4 presionando [Arrow down] o seleccionando con la flecha del ratón el Byte 5. Nos tiene que quedar una vez hecho esto como nuevo valor del Byte 4 el 01 en su cuadradito negro del LCode. Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada HABER SI LO HE HECHO MAL. EN EL BYTE 4 TENGO UN 00. y Lo que he cambiado ha sido el BINARY de 00000000 a 0100000. Esto lo he hecho dos veces y nada. Al hacer esto el BYTE4 pasa de ser un 00 a un 40 Haber si lo que hay que cambiar es el propio byte??? es decir sin tocar el binary ????

Buenos pues tras ser recogido el coche ha cambiado totalmente el tema del embrague. El jefe taller me ha enseñado el mismo pdf de este hilo y me ha dicho que ha sustituido todas las piezas por las nuevas. Un 10 para pujante! Ahora tengo un problema ahora!! de codificacion! me lo han decodificado todo!! absolutamente todo!!! Y al ir a codificar, no puedo codificar el cornering con los halogenos!! creo que hay un error en el pdf de wolf. Cuando pongo en el byte 4, el bit correspondiente paso de 0000000 a 0100000 , pues no se activa el cornering y en lugar de eso, aparece en luz diurna, el "modo viaje" debajo. Creo que hay un error en ese pdf. Me he pasmao, menos mal que he dado con la tecla de dejarlo todo como estaba!!

En la pagina 1 de este hilo lo expliqué es una pieza que puede dar fallo y es general para TODOS, los A4, A5 y Q5, segun la circular de audi que tambien podrás ver mas arriba. He tenido la suerte que me de fallo ahora que está el coche en garantía y así viviré tranquilo con este tema...

Bueno pues ya me han llamado y esta tarde iré por mi chiquitin! ya está solucionado tema de caja de cambios, me han llamado y lo han probado a fondo dando resultados perfectos. Estoy ansioso, ya os contaré.

taacho taaacho taaacho las fooootooosss !!!! batallas venga yaaaaa

Batallas al poner posicion, si no quieres que se te apague una de las dos bombillas, es esta la codificacion. [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3 Bit 2 - LEDs remain at full brightness with parking lights (1 = active) Solamente funciona con las diurnas encendidas en el fis, si le das a apadas, al poner posicion se enciende solamente 1 en cada faro.

Buenas noticias por tanto. Podemos pedirlas a usa, o a omtuning, nos las deja a 40€ la pareja. Es decir 80€ las 4. Si realizamos compra conjunta aun mas baratas. Falta saber si las de omtuning son las mismas que ví en la web de usa, y que ha comprado batallas.

Me acaba de llamar batallas y dice que se han quedado impresionantes, NO dan fallo en fis, NO hay que ponerles resistencias ni nada. Hay qeu comprar las tapaderas en un concesionario para los faros, y las bombillas. Yo uno que se apunta, haber como las sacamos de precio!

Lo llevaste a pujante? porque allí si que sabia exactamente lo que era. Me dijo , le cambiamos un par de piezas donde esta el rodamiento y listos.

Bueno pues ya me han llamado y esta tarde me lo terminan, como mucho mañana por la mañana . (Tienen que probarlo etc). En fin espero que todo acabe de forma impecable, como está siendo la gestion. Me han llamado para decirme que estan colocandole las piezas.

Jabicho, en el set tup del cohce, cambia las unidades de medida de km/h por millas y debería aparecer en millas hazlo por curiosidad

Aqui pongo el pdf de jabicho. crujidos.pdf

Si no notas nada paul, tu coche no tendrá problema, supongo que iban bien engrasadas o que no te han dado fallo, la circular es muy interesante. Ya que se supone que el fallo lo da con crujidos con el motor en parado. Ah y una cosa mas, al pisar y soltar el embrague en las situaciones que si se notaba , el cuenta vueltas daba un saltito, no se si es normal, desde luego el tacto canta y se nota al vuelo que algo no esta bien.

Por cierto mi coche es de marzo 2009 y lleva 14.000 km solamente. Está impecable, lo uso en plan dominguero. (lleva todabia los pelos en las ruedas) Si no notais nada es porque os va bien, no preocuparos. En mi caso no han dado vueltas con el tema. Me lo van a dejar hecho un reloj!

En efecto son todos hasta año 2010 Es decir de marzo 2010 hacia atras todos llevamos la dichosa pieza que se desgasta del roce . Que es cuando se implemente en serie la nueva revision de la pieza. Montan la misma pieza, la cual desliza sobre unos rodamientos. Tarde o temprano puede empezar por ese roce a hacer ruido y derivar en los crujidos famosos o algo mas. Tal y como me han dicho "mas vale prevenir" realmente casi no se notaba. Sobre todo lo notaba, cuando hago muchas maniobras en garaje para aparcar, con motor en caliente, el pedal se ponia al soltarlo un poco mas rugoso. Lo mas curioso es que al apagar el motor, si piso embrague en ese momento varias veces no hace esa rugosidad y vuelve a estar suave. En fin con la nueva revision de pieza me quedo mas tranquilo. Jabicho con tema faros, hasta nueva revision me han dicho literalmente que si me ponen otros volverá a ocurrir. En fin me quedo muy contento con el tema que me cambien la pieza. Haber quien pude poner la circular del embrague en pdf por aqui para que lo veais todos. Yo la tengo impresa pero no encuentro el enlace. ES una pieza que tarde o temprano puede fallar, quizas si, quizas no, ya que roza una con otra, segun me han comentado ya han hecho varios cambios. No muchos pero si algunos. Si no llego a leer nada en el foro, pues quizas no me hubiese dado cuenta, y luego fuera de garantía, 1800 lereles en caso de averia.... la bromita sale cara. Manchego, la cinta por dios, mañana sin falta cojo el trozo y me la llevo para el restaurante, y nos vemos por allí. Me iba a pasar hoy por tu taller, para visitarte, pero he vuelto en tren

Precisamente yo no notaba casi nada. Otros si escuchaban crujidos etc. Simplemente en caliente, al pisar embrague, al soltarlo el tacto de la palanca cambiaba, parecido a sensacion como si el cable no estuviese bien engrasado o se abriese una cremallera, no se explicarlo. Esto segun me han comentado es el principio, luego se comienzan con los crujidos etc.....

Pues eso, hoy e ido a la campaña de la radio, y tras hacer el update, pruebo sdhc y todo perfecto. Veo que perdí el cronometro y tendré que configurar de nuevo etc.. Y le comento al jefe taller, "tengo la mosca detras de la oreja, parece que en caliente al soltar el embrague, cambia el tacto del embrague" tal y como comenté en otro hilo, yo NO escuchaba crujidos ni nada de nada. Pues bien jefe de taller lo prueba y me dice "eso no es normal e irá cada vez a mas, tengo que cambiarte un casquillo y una orquilla de la caja de cambios" Es decir me van a hacer la actualizacion esa famosa por el tema fallo de embrague. Y que sepais que apenas se notaba nada en el pedal!! de hecho pensaba que YO NO era un afectado. Me comentó que cada vez irá a mas, hasta posible rotura, con el consecuente gasto de un facturon, el cual me pillaria fuera de garantia. Mejor corregirlo ya. En 4 o 5h de mano de obra está resuelto. (por cierto desconocia que se accedia a la caja de cambios por abajo del coche, es decir por la parte central del mismo, no tienen que desmontar nada del morro.) Casualmente las piezas estan en barcelona, mañana estan aqui, y mañana o sabado con suerte me lo tienen listo, por lo que accedí gustosamente a dejarlo ya en taller . En fin vuelta a casa en autobus jejej pasé de pedir coche me viene mejor así. Y como siempre un 10 para pujante motor audi. Una cosa mas, comenté que vuelvo a tener 4 o 5 manchitas en los faros, los cuales ya me cambiaron una vez, y me han dicho que es un fallo de diseño de audi al ir ventilados, y que aunque me los cambien volverá a para, que con ese tema si que no hay nada que hacer ya... en fin apenas se notan,. En FIN OJO AVISOR A TODOS CON TEMA DE EMBRAGUEEEE que hayan comprado el coche antes del abril de 2010, ya que la pieza en cuestion es la misma para todos, y hay unos rodamientos que son un PM literalmente....

Para mi Negro, Blanco y Rojo , en ese orden.

Estoy como loco por poner el logo s, y el velocimetro jajaja

Ya ves.. ahora vamos a llevar coches de autoescuela!

Jabicho, ya he decodificado el nivel de bateria, y la iluminacion ambiental del modulo radio, tengo cita el dia 7 para ir a actualizarlo. Voy a dejar el fiscon ya que veo que no influye para nada. He hecho mi autoscan y me ha gustado ver que no se ha quedado ni un error (salvo los normales del fiscon) Una pregunta. Tras actualizar , se puede poner el logo "S" (a secas) ?? ya que me haría ilusion llevarlo. Y una pregunta ultima, que version de la radio se debe quedar?? La verdad es que hacia mucho tiempo que no codificaba nada, y me he puesto tan nervioso como el primer dia!!