deymos

Deymos, yo compré la semana pasada la tapa para ver las características de la P13W y el precio final con IVA es de 10€ CADA UNA. Esta semana abriré para ver las medidas ya que tra opción mas barata para que nuestras P13 halógenas luzcan mas blancas sería poner unas fundas de silicona que también son infinitamente mas económicas que las lámparas de leds. Os comento cuando haga el invento. Slds Esstaré ansioso por ver tus resultados..

Lastima porque por esos faros si que pierdo la cabeza, los de leds, con los puntitos nunca me han convencido, pero esos con la linea iluminada me vuelven loco desde que los ví

Actualizar el software admite sdhc?? pero si la limitacion es de hardware... no creo que eso sea posible.

Vaya fallos de diseño mas gordos no lo entiendo... en esta foto tambien se ven los tubos de ventilacion de los faros, justo en la zona de vapor de agua, en caso de lluvia, luego se ensucian... normal...

Los espejos los han hecho mas pequeños porque dificulta la vision para los peatones. Por razones de seguridad, no por ruido. Habia una circular por ahi que se explicaba esto. El ruido no proviene de los espejos, y lo hacen todos los audis por igual. (os lo puedo asegurar que he montado ya en 5 audis entre ellos my2010 y todos es lo mismo). Ya se habló de esto en otro hilo.

Que has puesto en el maletero? una cambus como la que te comente?

Es decir con esa clausula el precio pactado te variará.... un 2% mas.... en el momento de la entrega / facturacion

El problema es que legalmente, una empresa en el momento de recibir el producto y de facturarlo, no puede hacer facturas con fecha superior al 1 de julio 2010, con el 16% de iva. Unicamente se pueden hacer facturas rectificativas, con el 16% que abonen algo de una factura previa a esta fecha. Por lo que audi y otras empresas tendrán que respetar el precio pactado, y comerse en 2%, darte una factura final con el precio acordado al 18%. Es decir tendrá que ajustar un 2% a tu favor la factura. En mi actual empresa es así.

PEERO, todo lo que reluce no es oro, porque los plafones no tienen residuos, peero, con el coche apagado, sin residuos, y montado dentor, si le doy al interruptor de una T10 o abro un parasol... estas poseen corriente remanente y se iluminan un poco (residuo). Es decir, las feeston 36mm CANBUS, no dan residuos, pero NO quitan el residuo del resto en caso de dar al interruptor, como hacen unas fesston normales de filamento... que quitan todos los residuos de todas. No se si me explico. He eliminado los residuos de todo el coche, haciendo uso normal del mismo. Pero si me monto dentro, y cierro el coche, e intento encender una T10 con su boton correspondiente dan un poquito de luz :ranting2: , las canbus no anulan el residuos del resto. Es algo que no es importante ya que al cerrar el coche obviamente se queda todo apagado, pero indagaré un poco mas, o quizas incluso ponga otras dos can bus en los parasoles, de estas. A los que me pedis en enlace os lo paso por privado. Son algo caras aviso..

En puertas y guantera, llevo esas mismas T10 pero en 360º. Para que den mas luz. En los parasoles, llevo las feeston de 2 leds de alta intensidad, ya que el residuo se elimina, al tener "interruptor" que es la puerta del espejo. Y dan muchisima luz, por lo que montar aqui canbus no tiene mucho sentido.

Como veis no desentonan con las ya famosas T10 de alta luminosidad, es decir dan mucha luz. Yo llevo en T10 las de 120º en luces de plafon, mas ahora dos canbus.

Por lo tanto, dejé las que iluminan hasta encontrar la solucion esta . LAs cuales NO dan residuos, y a la vez iluminan muchisimo. Casi igual que las de 2 leds de alta intensidad. Este es el resultado.

Bueno , os hago un pequeño resumen. Tras llevar puestas en plafon interior las 2 leds de alta intensidad, que son las que mas luz dan, he probado varias mas, como las que me recomendó Jero, las cuales podeis ver en la siguiente foto, y la cuales no daban residuos. El problema es la pesima iluminacion de este modelo, que ademas teniendolo en la mano aparentan ser algo malillas. Por lo que como iluminan poco, las he usado para la matricula trasera, no dan residuos, e iluminan bien la matricula pero sin pasarse. Las que mejor iluminan son las que dejan residuos..

PREMIO PLAFON SIN RESIDUOS. por fin.... dios santo, ya tengo maletero y plafon sin residuos..... Ha costado pero lo conseguí, haré todas las pruebas si estas canbus feeston del plafon han eliminiado los residuales del resto y os comentaré. Por cierto dan casi la misma luz que la de dos leds de alta intensidad, y se calientan menos aun .

Esta en el maletero soluciona los parpadeos etc, al ser canbus, ilumina una barbaridad, con una sola se ilumina el maletero entero (pensar que lleva 4 leds, de alta intensidad)

Buenos pues la solucion mas sencilla aparte de poner resistencias, es poner unas cambus en el plafon y asunto solucionado. En el maletero ya lo tengo solucionado, gracias a la CANBUS puesta, y la cual ya lleva su resistencia. En el plafon mañana las probaré, quitaré las dos feeston que tanto me gustan, y que tanta luz da, por esta pareja de canbus y espero que den tambine mucha luz, los leds son amarillos y grandes, de alta intensidad luz blanca. Haber que tal... Ya lo he probado todo, este es mi ultimo intento, para dejar el coche al 100% sin residuo. Os recuerdo que en el maletero no ha habido forma, y en interior del coche, en plafon queda algo de residuo, solamente visible con el plafon desmontado, ver fotos anteriores..

gracias vwgolf si incluyes lo del modo dynamic y eso te lo agradezco que no me queda del todo claro como hacerlo... Los vas a probar manchego? A mi lo que me extraña y mucho es que lo llevemos configuradon en AUTO, en teoría si está en auto, el coche solito podría alternar entre ambos modos, dinamic y confort no?

Un poco cara la broma de montar la suspension Sline no?

Totalmente de acuerdo, buena reflexión Pues como en la variedad esta el gusto....yo NO estoy deacuerdo. En cuanto a las 2 maximas en la exposicion de deymos discrepo en lo siguiente; 1.- rotura de turbos, mira, yo he tenido 2 BMW 2.0d (uno de ellos un 320td de 150cv que todos decían que se rompía fijo y a mi me duro hasta que vendí el coche con 120.000 km sin ningún problema, y le pisaba bastante) y tengo varios amigos y compañeros con BMW con turbo y roturas 0 patatero. Los turbos se rompen en BMW igual que en Audi, Citroen, etc. Otra cosa es que el perfil del conductor de BMW sea gente con ganas de "pisar" el coche mas que en otras marcas mas "conservadoras" lease Audi o Mercedes (donde el conductor medio es menos "deportivo"). Si a estos ultimos los pisas como a un BMW rompen IGUAL, ademas los turbos nos los hace BMW o Audi los hacen las empresas suministradoras tipo Bosch. Es mas, en los multiples coches que he tenido ,solo se me rompio un Turbo.......tachan.........un VW Passat TDI......en todos los sitios pasa y reconozco que este le pisaba pq iba rapido a las reuniones. 2.- perfil gitano de BMW. Mira, en parte no te lo discuto , pero si BMW tenia exito entre los bacalas era pq se trataba de un gran coche con un gran motor. Te digo que a mi, como propietario de BMW no me gustaba, pero tambien te digo que los nuevos LEDs delanteros que llevamos en nuestros Audis se esta poniendo de moda entre los tuneros y puede que Audi, dentro de poco, pase a ser la referencia de los "quinquis" como comentais. EL viento cambia de direccion muy rapido......... Es mas, ultimamente veo mas "niñatos" con Audi A4 nuevo que con serie 3 nuevo (otra cosa son los de importacion). Es mi opinion. Saludos. Siento si discrepas para esto son las discusiones. Quizas tu has tenido varios BMW, y yo no, pero estoy mas que acostumbrado a oir en mis talleres de confianza multimarca, las historias de BMW, o tambien puedes pasarte por los foros de esta marca para ver los mares de lagrimas que tienen con los dichosos turbos y otros. Un familiar vendió su serie 5 con 1 año y poco de estreno y compró un Q7, aun perdiendole dinero al coche, por el tema que ya tubo dos problemas graves de motor. El Q7 ya tiene sus añitos, 4 creo recordar, y solamente lo ha llevado al taller para las revisiones, y es de uso diario y a diario le hace mas de 100KM por motivos de curro. Quizas le tocó la china, pero el boca a boca hace mucho. Antes de comprar AUDI o Mercedes, pasé por los hilos correspondientes, aqui cero averias, a excepcion de un conocido fallo en una caja multitronic, algun faro empañado y poco mas. Me dió mucha confianza. Incluso un propietario tambien amigo mio de un Serie 3, el cual venia de un golf, comenzó a picarme "ya veras el caudalimetro, y las papeletas que vas a tener, que yo he tenido un coche del grupo VAG y se lo que es...." Pues su flamante serie 3 lleva todo el bajo y zona de discos de frenos oxidados completamente, una barbaridad, y tiene el coche 1 año, y estamos en murcia, aqui no hay sal en las carreteras.... ya está de viajes a talleres murcia capital a ver la garantia etc... es de importacion, pero haber porqué de ese oxido.... eso si , me dice que "te gusta conducir?" pues eso es mi BMW , supongo que palos con gusto no duelen....si a el le gusta respeto sus gustos. (aunque antes de comprarlo me decia, "los bmw son muy delicados en 4 cilindros, es una locura, si alguna vez me compro uno será de 6 cilindros". Y mira las vueltas que da la vida.... En foros de Clase C, salpicadores que crujen a todos, grillos interiores, frenos de disco doblados, a un forero le tiró incluso todo el aceite del carter al suelo, bandeja trasera cruje tambien, ruido aerodinamico, arañas en los faros y un largo etc.... por lo que ya comencé a mirar al "C" con otros ojos. Yo pensaba "esto no es un mercedes de los de antes" Cuando lo probé, ya no dudé mas. De hecho hay un hilo muy entretenido de pruebas de mi A4 2.0 tdi, y un C class W294 c220 cdi, en el cual primero probamos el mio y luego el suyo, conduciendo yo el merche y mi compañero el audi, y te digo que trasmite mas. Mi suspension eso sí es una tabla al lado de la del mercedes el cual balancea , pero es super confortable. Ambos son buenos coches, para mi. Antes de tener mi audi pensaba de otra forma, pero dia a dia, y leyendo las averias que tenemos comparadas con las averías que veo por ahi, estoy mas tranquilo y veo mi coche cada vez con mejores ojos. Siento si te he ofendido con lo de "quinquis" pero por murcia es lo que veo, serie 3 haciendo el cafre, o pegandose al "mi culo" en la autovia, con sus motores raviosos de BMW. Ellos mismos ... PD: Hoy me ha ocurrido una cosa realmente curiosa, que tiene que ver con este hilo. He montado en un camión de SEUR para llevarlo a unas nuevas instalaciones de mi trabajo y enseñarle el camino, ibamos el conductor de SEUR , un compañero de trabajo y yo. Nos ha pillado caravana, por lo que mi compañero de trabajo, le dice al chofer, "toma el siguiente atajo" "cuando pase el mercedes que viene de frente gira a la izquierda"..... resulta que el supuesto mercedes que venia, era un Opel de los nuevos con sus diurnas..... me he acordado y mucho de este hilo. La verdad que opel a evolucionado, ahora se pueden mirar un poquito mas como coches alemanes que son, aunque esto es otro tema...

cab***cete no me digas eso.... <_< Dejate de cosas blanditas , al menos hasta que cumpla los 50!!! Ahora todo duro , y firme!!!

Menuda put*da (con perdón por supuesto). Tengo entendido que la versión 7.2 es simplemente un mod de la 7.0 que se curro no se quien. Pero en realidad es = que la 7.0 Esto es cierto? has probado la 7.2 paul?

vaya tela no ganas para sustos.... Lo importante tu mujer, si está bien lo demas no importa. Animo batallas!

Yo finalmente no pude ir, y estoy a 10 min en coche de donde quedasteis!!!! El sabado por la mañana, me dió una lumbargia o como se escriba, que tuve que tirarme todo el dia en cama e ir a urgencia.... cosas de la edad 31 años y mi primera lumbargia....

Entiendo a los que indican que BMW pueda ser muy divertido de conducir, ya que es el motor mas deportivo de los tres mas destacables a comparar. Pero BMW está fuera de lugar en esta comparativa, ya que el diseño exterior es horrible sencillamente, y el serie 3 lo unico que ha tenido son restilings seguidos (apenas apreciables) desde que salió este modelo, que ya en su fecha gustó muy poco por su trasera sobre todo. Interiormente y exteriormente el coche no destaca por lo bonito que es , es por esto, que el 90% de usuarios que tienen un A4 o un Clase C, ni siquieran han ido a mirarlos. Si a esto sumamos que parece que esta marca está quedando para perfil de conductor tipo niñatos o quinquis como aqui decimos, para llevar la musica a tope y las gafitas de sol, le quita un mas categoria de coche elegante, y por tanto se ha distanciado en mi opinion y mucho del resto. Vale que su motor sea muy agresivo, pero tambien es completamente horrible en la mayoria de aspectos se mire por donde se mire. Sin contar su fama de coches "delicados" en cuanto a turbos etc... es decir es un coche para divertirse haciendo el cafre, pero cuidado que rompe el turbo si le pisas...... no me convence en absoluto esta marca hoy por hoy. Para mi la comparativa y / o duda es la que tuve al principio Clase C, o A4. Si el Clase C hubiese tenido un interior mas elaborado, seguramente tendría ahora uno. Mi mujer fué el factor determinante de la eleccion, ya que me dijo que no se veia con 30 años montada en un Clase C "que es un coche de viejos " por el diseño tan serio. Yo en particular no lo veo así, lo veo muy bonito y elegante. El comportamiento es muy bueno, aunque hecho en falta mas nerviosismo en la entrega de caballos , y menos ruido a tractor. Para mi los fallos mas graves del clase C, son, el interior, con esos plasticos y diseño algo toscos. Aparentan no tener calidad alguna. El ruido del motor (clase C220cdi) exagerado. Entrega de potencia progresiva, no me gusta ir en un "carrito de golf". Y el ruido aerodinamico, al igual que nuestros audis. Lo mejor la amortiguación sin lugar a dudas. Para mi el Audi es intermedio entre deportividad y elegancia de las dos marcas anteriormente comentadas. Es el mas bonito pero con diferencia de los tres, linea agresiva y elegante. Su motor tambien transmite cuando le aprit*****s. (mi 143CV da mas sensaciones que un 170CV en el clase C) es mas nervioso y lo mejor es que apenas se oye. Por poner alguna pega, es el ruido del viento aerodinamico. Y que a igualdad de equipamiento es el mas caro. Todo son extras en audi, esto me decepcionó bastante. Ahora mismo es la compra mas acertada, y si hubiese comprado el C, cada vez que lo viese pasar tendría la espina clavada al mirarlo. Con respecto al comentario en otro post anterior, a que "nos vamos a cansar de ver truñing con leds" que mancha la imagen de audi, es una tonteria en mi opinion, yo no llevo leds, y veo muchos A3 y A4 sin ellos, de los nuevos y un faro es un faro, no hace al coche completo, ademas las demas marcas, ya están poniendo "pinceladas" en leds, en sus coches...... los audis hoy por hoy, son los mas bonitos en la carretera en todos los segmentos. Se miren por donde se miren. El A3, nuevo no tiene rival y es practicamente igual en diseño que sus antecesores, el A4 no se puede comprar con ningun otro, sobre todo y en mi opinion con unas bonitas llantas. Y el A5.... sin comentarios. Ahora es el momento de Audi. Hay que esperar a saber como "mueven ficha" el resto de marcas. Quizas dentro de 3 años, estos diseños de audi esten desfasados, y los nuevos BMW sean los mas bonitos, o el siguiente clase C. Aunque realmente lo dudo, ya que desde hace años, los audis, siempre han sido uno de los coches mas bonitos en las carreteras, junto con los BMW modelo antiguo. Los mercedes siempre han estado aparte por ser los mas clasicos. Haber lo que pasa dentro de unos añitos...

lo de buscar por bastidor no va, el problema aparece al conectar via internet para descargar la info del chasis, dice chasis desconocido....