deymos

paul sobre la referencia es la que me pone en la factura. no se si lo he escrito mal pero creo que no. Es decir con el joystick de casa funcionarian los espejos antiempañamiento? pero en que posicion hay que ponerlo para ello? Yo tengo el joystick de sline, sin espejo y sin cristal, y no veo que se pueda poner en ninguna posicion especifica . y otra cosa No te han dicho en el concesionario que se activa con la luneta trasera????? Segun veo lo unico que has cambiado es la iluminacion del joystick para que aparezca la resistencia, si llevas el joystick hacia la misma se enciende dicha resistencia?

Bienvenido, veo que es tu primer mensaje. Pasa por presentaciones!!! Gracias por tu anotacion!

segun pone en el wiki que pones : Hidden menu in MMI high (2G): (Only for Navigation equipped cars) [07 - Control Head] [Adaptation - 10] -> Channel 8 change 0 to 1 Use this hidden menu at your own risk. Caution: Keep away from the "Bootloader". Es decir, el menu ocuto, o llevas navegador o nada, por muchos cables vag-com que tengas.... :ranting2: Y esto? no se supone que lo llevamos activado de fabrica?????? Emergency Brake Flashing Lights: [46 - Comfort System] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 8 Bit 0 – Emergency Brake Flashing via Turn Lights active (1 = active) Bit 1 – Emergency Brake Flashing via Brake Lights active (1 = active)

Yo creo que aciertas en la compra, son las mejores cadenas en tela, son muy fáciles de poner y además la Guardia Civil de Tráfico no pone muchas pegas a las AutoShock mientras que con otras marcas de tela sí que las ponen. Yo he hecho mucho todoterreno y he puesto muchas veces las cadenas por la zona en he practicado 4x4, que es la Serranía de Cuenca, y por eso las compre para mí coche de cadena de eslabón de acero, y te puedo decir que todavía no las he usado y tienen más de un año, también es cierto que mi llanta es de 16" y las probé y no me la marcaban, pero tu llanta al ser de 18" la mejor opción para tí son las de tela y encima si no tienes experiencia en ponerlas te va a resultar muy fácil ponerlas en comparación con las de tela, las únicas pegas entre comillas el precio y que si ruedas por asfalto sin nieve las puedes romper. Comprate unos guantes de goma buenos que a la hora de ponerlas no es lo mismo ponerlas con las manos mojadas y heladas que secas y calientes. Un saludo. :ranting2: Gracias por tus consejos. :crying_anim:

Es decir, long life no significan 30000km , depende de como conduzcamos, y con la tecnologia actual, no hay que cambiarlo hasta que el coche no lo diga, nada tiene que ver el color del aceite, como se menciona, lo importante son las propiedades del mismo. A mi 30000km no me dá el coche, me dá en total unos 27000km, y no lo cambiaré antes. Para los que os gusta cambiar el aceite cada 15.000km os recomendaría aceite 5W30 mas economica, castrol, por ejemplo pero NO long life, tambien segun he podido leer la diferencia entre ambos en composicion, son componentes quimicos para dar durabilidad de propiedades, es decir, si lo cambiais antes desaprobechais el aceite y el dinero... En los foros BWM hay mucha informacion sobre esto, y se recomienda a la mayoria que les gusta cambiar el aceite antes, castrol o mobil 1 , no LL (long life) ... ya cada uno... Esto es como cambiar la correa de distribucion en vez de a los 160.000 a los 80.000, si la correa va preparada para 160.000 km.....

Mirad esto, esta sacado de un pdf de castrol, para VW. El tema de long life explicado. Os traduzco varios trozos. LongLife Servicing and Castrol SLX LongLife II How advanced engineering and oil has changed the way your Volkswagen is serviced. LongLife Service Regimes The LongLife Service Regime is so called because there are no set service intervals and, depending on how you drive your vehicle and the conditions of use, a service will be required anywhere between 9,000 miles or 12 months (whichever occurs first), up to a maximum of 30,000* miles or 24 months (whichever occurs first) Dependiendo de la forma de conducir, puede durar hasta un maximo de 30000km o 2 años This LongLife regime has been made possible due to the development of new Volkswagen engines with the latest technically advanced longlife oil. These engines use built-in sensors that continually monitor the oil quality, making it possible to enjoy reliable and confident motoring for up to a maximum of 30,000* miles or 24 months (whichever occurs first) Los nuevos motores llevan instalados sensores que monitorizan la calidad del aceite, haciendo posible saber si el aceite es valido. * The maximum of 30000 miles is for the 3 and 4 cylinder TDI diesel engine. All other diesel and petrol engines have a lower maximum mileage. Please consult your Volkswagen Retailer or repairer for full information. It’s your choice. All new Volkswagen cars (except the Lupo) are now manufactured with the LongLife service regime activated and the engine filled with longlife oil. However, your car is also capable of being serviced at a more traditional time of 12 months or 10000 miles (which ever occurs first). This regime is known as Time/Distance or Fixed for the Lupo. Your Retailer will explain both systems and can reset your car to the Time/Distance regime at the Pre Delivery Inspection. El vendedor/marca, puede resetear el contador de regimen, todos los nuevos vw estan fabricados con este longlife regimen. Whichever regime you choose, the vehicle dashboard service indicator will remind you when the service is due. With the Time/Distance regime this will be around 10000 mile or 12 months (which ever occurs first). With the LongLife service regime it could be anywhere between 9,000 miles or 12 months up to a maximum of 30,000* miles or 24 months, depending on the engine. Sin long life, cada 10000 km o 12 meses, tienes que cambiarlo, con long life está entre 30000 millas ???!??!?!?!?! o 24 meses What LongLife Servicing can mean to you Que significado tiene longlife?. • Fewer visits to your Retailer or repairers workshop. Menos visitas al taller. • Lower lifetime service costs Ahorro de dinero!!. • Less oil to dispose of, which is kinder to the environment. • Fuel saving. Ahorro combustible Your Retailer has a computer calculation that can illustrate the likely savings you will make on both the maintenance of your vehicle and the fuel bill using the LongLife and Time/Distance regimes. Castrol SLX LongLife II Engine Oil. Castrol SLX LongLife II is a fully synthetic engine oil formulated to satisfy the requirements of the Volkswagen LongLife service regime. Not only is Castrol SLX LongLife II capable of meeting the demands of longer service intervals for both petrol and diesel engines, it is also one of the few oils that is approved to the Volkswagen Group standard for the latest generation of the ‘Pump Duse’ or PD direct injection diesel engines. Castrol SLX LongLife II top up kits. In the event you need to top up the engine oil between services Castrol have a Check it Kit containing: - • 1 litre of Castrol SLX LongLife II • Dip stick wipe • Disposable gloves • Disposable funnel • Contained a black vinyl case attachable to the luggage compartment lining. So now you can easily check your oil level and ensure that the correct oil is used These kits are available from you Volkswagen retailer. Answers to the most frequently asked questions. Is the LongLife regime more expensive than the more traditional Time/Distance regime? Aqui se dice que el aceite es mas caro, pero visitas menos el taller No. The basic service cost hasn’t changed, so because you need fewer services, you will save money. However, longlife oil is more expensive than conventional oil. So, if you choose the LongLife regime, there will be a corresponding increase in the cost of the oil replaced during a service. Importantly this increased cost must be seen in context. Over a period the reduced number of services means that the cost of ownership nearly always comes down. Your Retailer has a computer calculation that can illustrate the likely savings you will make on both the maintenance of your vehicle and the fuel bill. What is LongLife oil? LongLife oil is an high grade, fully synthetic oil with increased resistance to ageing high temperatures. They are generally designated SAE OW-30, but must meet Volkswagen standards Most major manufactures produce oils conforming to standards 50300/50600, but Castrol SLX LongLife II is one of the few oils approved and recommended by Volkswagen to the 50601 standard and must be used in the diesel PD engine that is on the LongLife service regime. Do I have to use longlife oil all the time? Yes, if you want to take advantage of the LongLife service regime. Please note that if the engine is topped up with more than ½ litre of non-longlife oil between services, the service indicator will come on earlier and the time or distance between services will be reduced. Can I really save money on my fuel bill? Yes. Extensive tests carried out by Volkswagen have demonstrated that be using Castrol SLX LongLife II and the LongLife service regime can produce a saving of an average of 2.72% against your existing fuel bill where a standard oil is used. Your Retailer has a computer calculation that can illustrate the likely savings you will make on both the maintenance of your vehicle and the fuel bill. If I am on the LongLife service regime, I might not have my car serviced for up to 2 years; will this affect my warranty? No, the warranty covers against defects of manufacture. However, if a component fails due to your car not being serviced to the Volkswagen recommendations, then this is not covered by the warranty. I am concerned that my car can be used on the road for 2 years without any safety checks. Many components are far longer lasting than they used to be. The front brake pads are electronically monitored, as is the engine oil level. The battery is maintenance free. Tyres are the most vulnerable item and you have an obligation to check these on a regular basis. The instruction manual explains that the service indicator can be reset via the trip display button. This is correct. However, if this resetting method is used, the service regime will automatically change to Time/Distance. Segun las condiciones el regimen de servicio cambiará I am not sure what service regime is best for me. The choice or regime can be dependent on how the car is driven and the conditions of use and it is impossible to state any hard and fast rules. However, it you are not sure Volkswagen recommends that your car be left set to the factories default of the LongLife regime. (After all you have paid for the technology and the longlife oil in the price of the car) Wait until the service indicator tells you that the 1st service is due. Then discuss with your Volkswagen Retailer or repairer the best regime to adopt. To help you identify which regime might be best for you, please refer to the following guidance. LongLife Regime. Guia para sacar el mejor rendimiento, segun estilo de conduccion To obtain the most benefit from the LongLife service regime, the car should to be generally driven in a style/condition of use listed below • Mainly longer distance journeys. • Limited number of cold starts, engine is kept at operating temperature over a longer period of time. • Daily mileage above approx. 25 miles. • Constant speed. • Vehicle used regularly. Time/Distance Regime. Cosas que acortan la vida del aceite, y el sensor restará km Acelerar y frenar bruscamente, conduccion en cuidad, muchos arranques en frio, subidas frecuentes de puertos It your is driven in a style of use listed below, it may make sense to opt for the Time/Distance regime. • Extremely uneconomical driving style ie continual maximum acceleration ie "foot to floor" • Vehicle fully loaded • Mainly short journeys. • Frequent cold starts. • Frequent hill climbs. • Frequent towing. • City Centre driving For further information concerning the servicing regimes, please consult your Volkswagen Retailer or repairer for full details. Please note that all mileage’s are approximate as the service indicator system uses kilometres as the distance measurement. May 2003.

Nadie sabe como activar el leave homing para los que no llevamos sensor?

Yo os doy la razon que cambiar el aceite es siempre mejor por sentido comun. Pero no entiendo una cosa, si el aceite, está preparado para tener sus propiedades durante mas de 30000km, o dos años de tiempo, antes de que se degrade, porque cambiarlo antes? Ademas, este kilometraje o durancion en dias, es una media realizada por castrol, es decir, justo a los 30001 km el aceite no pierde propiedades, ni cuando tenga 2 años y un dia, siempre se tira por lo bajo, como la fecha de caducidad de los alimentos, para evitar riestos, es decir, el aceite dura mas aun. Tambien nuestro coche, tiene un sensor de viscosidad relativa, el cual detecta, que el aceite pierde propiedades y nos avisa que el cambio hay que hacerlo antes de tiempo, en caso de conduccion exijente. Para eso está el sensor ahi. Yo no le doy vueltas, y lo cambiaré cuando el coche me lo diga, que para eso llevo long life. Si llevara aceite barato, cada 15000km lo haría siempre, sin mirar nada mas, por KM. Pero con longlife? no me gasto mas dinero, y tiro aceite a medio uso, cuando está preparado para eso. En fin cada cual que haga lo que quiera, yo en mi caso, haré dos años con el coche, antes que llegar a los 30000km, y le haré el cambio por caducidad de fecha, por supuesto pondré el castrol edge, si es posible llevaré yo la lata y como estará fuera de garantia NI siquiera iré al conce oficial, que me clavará, si nó a un autorizado audi VW, donde la mano de obra cuesta la mitad, y los recambios son todos los originales , como lleva haciendo mi cuñado con su A3. Con el CAN oficial, me harán el reset en el ordenador y listos. Revision completa con todo unos 150€, y en el conce donde compré el coche, 330€. o mas, que disparate. Por supuesto una cosa que me gusta de este taller, es que te dan la factura con el desglose por referencias, filtro polen, 8kt....., etc etc, tantos filtros, tanto dinero, y mano de obra como mucho 60€ en total. (2 horas ). Luego a un compañero en su A5, en el conce oficial de murcia, le clavaron 380€ y le facturaron, "revision completa, cambio de aceite" y punto, total mano de obra incluida .. 380€!!!! Se creen que me chupo yo el dedo!!! Lo mas gracioso, es que los recambios, este taller, que os comento, lo compra a la central en murcia, es decir, las facturas internas de ellos pertenecen al taller central (lo he visto con mis propios ojos), el taller es del mismo grupo, pero es autorizado, no oficial, fijarse cuanto engaño hay en estos temas! Vas al oficial, tengo que desplazarme, y perder dia en trabajo, te ponen el café, te lavan el coche, y te clavan, lo mas gracioso es que sales de allí sin saber que cambios te han hecho en el coche!! NO paso por eso, y mas leyendo lo visto en este foro. :claugh:

Contando en que vivo en murcia, y que jamas en casi 14 años de carnet, he usado cadenas. Compraré las autoshock, ya que veo que son todo ventajas, frente a cadenas normales, y las llevaré en maletero por si acaso, me pilla temporal, y así ir tranquilo. Quizas ni tenga que usarlas nunca, pero en fin, por 80€ mejor no quedarse tirado. Veo que cuenta con las certificaciones del Grupo VAG y de Mercedes....deben de ser buenas.

He estado mirando en varias webs online, y veo que las dos marcas mas anunciadas son Cadenas tela Trendy (Italianas) Talla 40-M para las ruedas en cuestion, y rondan sobre 64€. Y las cadenas tela Autosock Talla 685 , para esta misma rueda, rondan los 77€. Alguien conoce la marca Trendy? Por lo que veo las cadenas de "tela", son muy faciles de romper si se usa cuando no hay nieve, o queda muy poca.. Por cierto la web autosock indica lo siguiente · Mantenga conectado el sistema de tracción de su vehículo (EPS, DSC, ETS, ASR…).El control de tracción controlará la velocidad de cada rueda de forma independiente, de manera que si se pierde tracción en una de las ruedas, reducirá automáticamente la velocidad con la que gira y evitará que desgaste la funda por hacerla rodar muy rápidamente sobre la carretera.

He estado mirando en varias webs online, y veo que las dos marcas mas anunciadas son Cadenas tela Trendy (Italianas) Talla 40-M para las ruedas en cuestion, y rondan sobre 64€. Y las cadenas tela Autosock Talla 685 , para esta misma rueda, rondan los 77€. Alguien conoce la marca Trendy? Por lo que veo las cadenas de "tela", son muy faciles de romper si se usa cuando no hay nieve, o queda muy poca..

Hola proximamente tengo un viaje con mi coche, a la zona de Avila, y viendo como está el tiempo, quiero ir preparado por si las moscas. Aqui en Murcia, eso de las cadenas es algo "del mas allá" . Y nadie lleva ni entiende. Que cadenas me recomendais? tela o normal? Para rueda 245 18" de llanta y perfil bajo......¿?

FELIZ NAVIDAD, Y SI ES POSIBLE DEJAR ESTA NOCHE A NUESTROS CHIKIS DE 4 AROS EN EL GARAJEEEEE QUE HAY MUCHO PELIGROOO. UN SALUDO Y CUIDADÍN CON EL VINO :claugh: :claugh: :claugh:

Yo pasaba por el A7 en cuanto saliese!!!

..Solo estetica?????...y tambien seguridad activa....la seguridad no solo es ABS, ESP...etc, tambien es una suspension buena y unos neumaticos de 1ª marca y buena banda de rodadura no?... Hombre te doy la razon, en que la suspension S-line, mas rueda de perfil bajo, es como ir por railes, el coche no balancea como lo hace con suspension normal. Tambien te doy la razon en que el ancho de rueda 245, hace que vaya el como una lapa al suelo. Pero lo de neumaticos de 1ª marca... que yo sepa audi monta solo buenas marcas en sus coches....

vaya tela...... mira que me dan a mi miedo los techos solares por esas historias. Un amigo en mitsubishi ha tenido mas historias que la leche, y desde entonces me pasa que nunca me llaman la atencion. Es el primer caso de foro con algo parecido no?

No te preocupes por la direccion. Sin servotronic, tiene una robusted y precision, increibles. Eso sí en parado, pues el volante blandito blandito, para girar con un dedo, no lo tiene. :claugh: A mi me ofrecieron hace poco los xenon, por 300€ completos, ambos faros, y casualmente tengo la centralita compatible, y sé instalarlos ya, codificarlos etc. Peero, lo veo una molestia muy grande, ya que no van con sus niveladores etc, y aunque vayan bien reglados, pueden deslumbrar, y tambien voy sin lavafaros, y follón para las itv etc. Por lo que aunque me cuesten 350€ , lo veo demasiada molestia para tener los leds, que es lo que realmente me interesa por lo bonitos que son y no los instalaré. El bifaro, tambien es muy bonito, obviamente encendido, gana muchisimo los leds, pero apagados son mas agresivos que los xenon. Pincha la foto de mi firma y los veras en grande. Eso sí, te compre lo que te compres, no te quedes con la espinita clavada... yo lo compré sin duda alguna, y me daban igual los xenon.

Yo tambien llevo el mismo mmi , y estoy a la espera que me confirme alguien si puede activarse el menu oculto con vag-com para ver estas cosas.

El pack s-line y lo que implica cuesta mas de 6000€, lo unico que te faltaría es el xenon y servotronic, ambas, prescindibles completamente si no conduces de noche, el halogeno alumbra mas que sobrado. Eso sí , si quieres xenon por 1500€ te lo pueden instalar, aunque hay que cambiar centralitas, niveladores, es decir, desmontar morro, etc. El servotronic, yo llevo s-line sin el , y no lo hecho en falta, de hecho me encanta esa direccion. Ya valora lo que tu necesites. A mi me ofrecieron eso que te han ofrecido a ti, mas parktronic, reposabrazos, bluetooth etc, y no me lo pensé (no era avant), vas a disfrutar y mucho de la suspension s-line, la cual es una pasada, aparte del interior mas que logrado de la version s-line, asientos deportivos, cuero-tela y un laaargo etc, el coche para mi sin s-line, no lo hubiera comprado. Hay gente que dice que s-line = estetica, y no admiten que xenon = estetica por la diurna simplemente. Yo prefiero llevar todo s-line, llantas etc, antes que los leds, pero insisto, mi caso , yo apenas conduzco de noche, y de dia me la repampinfla no llevar la ristra. Si me dan a elejir dos coches, iguales, uno con paquete tecnico y el otro con s-line, cojo s-line por los extras que implica a ojos cerrados (sin tener en cuenta que es mas caro), aunque habrá gente que cojeria solamente el paquete tecnico, como el 95% de a4 que veo por las carreteras. Sobre gustos los colores!

jajaja muy bueno!

Eso ya lo comenté yo en otro post, todos lo llevan en asientos traseros, de serie, lo que no llevamos los que no hemos pagado, son los "agujeros en el asiento" pero al fin y al cabo puede cojerse la sillita igual durante los meses que se usa el isofix. Por cierto veo que has levantado el asiento (es lo que hizo el jefe taller cuando me los mostró), como se quita exactamente la base del asiento trasero?

pegalos con pegamento porque si no.... yo ni los ponia, los guardaba como curiosidad. A mi lo unico que me mandan cada 2 / 3 meses es una revista de audi class....

Me gusta tu avatar! tonicobreti me dejas tocarlo? :claugh: :claugh:

Yo también llevaba toda la vida en otra compañía ...hasta que miras y comparas precios y realmente te das cuenta de que te estaban atracando. Todo riesgo con franquicia (la minima 150€) , 430€ al año. Lo llevo todo asegurado, extras etc. Y estoy contentisimo con ellos. Toda mi familia y amigos estamos en Linea Directa, por la relacion calidad precio.

Las cortinillas que yo llevo, son algo caras, pero quedan impresionantes! la gente se piensa que los llevo tintados Ahora en invierno las quito y da gusto que entre el sol!