deymos

Ya lo he puesto y queda perfecto. Para quitarlo, o te llevas la parrilla entera o robas el coche, lleva un sistema de anclaje muy fuerte. Por cierto lo curioso es que no queda apoyado en las barras verticales, sino que queda un poco por delante, vamos que se nota que no va pegado ahi con pegamente. Queda perfecto. Y esta vez si me durará. Me gusta ese toque en el morro (es una gil***oyez, pero es una gil***oyez que me gusta) Sin embargo la S atras no la puse, no termina de convencerme, me gusta llevar la motorizacion....

Te puede creer que le dí tropecientas vueltas al manual, todo nervioso montado en el coche con el motor arrancado en el garaje, y NO VI NADA? jjajaja Ayer me puse de los nervios, es mi primer contacto con mi chiquitin, la proxima vez que vea aparecer con el cable, que se PREPARE. Que lo voy a configurar todo

Gracias por tus gracias Ten cuidado que los conces o no quieren o te intentan cobrar jajaja. Por cierto solo es una recopilacion del esfuerzo de muchos foreros, yo soy el novato en vag-com, estoy comenzando con el y me gusta prepararmelo todo impreso en una hoja, para la hora de toquetear. Haber si alguien añade mas cosas, o que verifique si ha conseguido desbloquear el menu oculto sin navi. (por cierto leí que hay que hacer un reset para terminar de activarlo al coche y que la cosa es algo chunga)

Buena información pero no tiene pinta de que sea todo original. Me explico: Hay componentes nuevos que al ser instalados en el coche han de ser registrados para que sean aceptados por la centralita de manera permanente, pasando a ser parte "original del coche". Ejemplos de esto es el climatizador, la radio, el cuadro del velocimetro y creo que también el Tempomat (seguramente hay más cosas). Sin estos registros permanentes que solo pueden realizarse en un concesionario, al pasar una revisión/actualización, lo que se haya instalado perderá su configuración. Por lo tanto: Si al instalar el Fiscon o el aparato que te han dicho que es 100% original pierde su configuración al pasar el coche una revisión la cosa esta muy clara.....el sistema no es el mismo que el de fábrica. Yo instale el Tempomat en el concesionario y me han comentado que nunca se le va a ir la configuración por más que actualice, etc. Creo que los que se han instalado el Tempomat activándolo a través del vag-com, tendrán que volverlo a activar si pasa el coche por taller… Otro ejemplo es el chequeo de agujas como tiene el A5. A mi me lo han configurado con el vag-com y si lo llevo al taller se me desconfugirara al menos que comente que no toquen esa opción. Si lo llevo al conce a que me activen el chequeo y pago por ello, lo dejaran activo de forma permanente. Me explico? Perdón por la parrafada. Saludos!!! ESTOY CON PAUL2008. Yo sinceramente tras hablar con Huertas M. de Murcia y luego con los de cartagena, unos me dijeron que no instalaban el original y el otro que si.... cosas raras..... Por lo que ni me lo plantee y fué cuando formalicé el pedido del fiscon. Me he estado informando , con un amigo de un taller, y me comenta que incluso ese bluetooth "original" que nos comenta Paco35, al no ir instalado donde debería y ser una adaptacion para conectarlo detras de la radio, puede dar errores en el modulo radio o en el CAN, al igual que un fiscon. No por ello va a funcionar mal, pero con esto quiero decirte, que el modulo si será 100% original pero el cableado no. Me indicaron que hay que hacer adaptaciones para poder colocar lo que se desea. Si audi no vende un kit , es porque no hay. No quiere decir, que un taller pueda instalartelo, al igual que stagemotion u otros. De todas formas insisto en que si te factura el conce, puedes estar tranquilo. Porque a efectos legales te lo han puesto ellos. Si te decides por un fiscon , pues me tienes a 35 km en caso de que alguna vez te actualicen el coche, si es que alguna vez te lo actualizan y pierdas la codificacion.

---------------------------- Ha bajado el precio, son 700 euros todo incluído. Además no tienen que pasar cableado, ya que lo instalan delante. Pues entonces lo colocan con una adaptacion, la comprarán a kufatec directamente o vete tu a saber . Es decir, es el origianl que vende stagemotion con su cableado. Pues que sepas que es el unico sitio que conozco que dicen que lo instalan. Resto de conces oficiales, no lo ponen porque sencillamente audi no dispone de ese kit. Ponlo tranquilo, mientras la factura te la haga el conce, ya que en caso de fallo podras reclamar. Si la factura te la hace el concertado..... es como si lo hubieses puesto por libre... Yo pondré el fiscon, 700€ es mucha tela. Ademas yo llamé ayer, y me dijeron otros precios....

Lo pedí por ebay, pero ahora que sabeis las ref, podeis pedirlo en cualquier taller Audi o VW.

Por supuesto que se agradece :ranting2: . Un gran trabajo, muchas gracias. Solo un par de dudas. Que es eso de los espejos automaticos? el plegado? y como va lo del cronometro, en el FIS?, podrías explicarnoslo un poco?. Un saludo. PD. Creo que este post debería estar en destacados, no? Los espejos automaticos, es que al poner la marcha atras el espejo derecho, se inclina hacia abajo para ver la rueda y poder facilitar la maniobra. Una vez pones punto muerto o sales en primera se pone en su sitio solo. Esto se puede activar con cualquier A4 B8 , lleve o no espejos reclinables o asientos con memoria etc. El cronometro, se vé en el fis, y se controla con la maneta derecha, es una real tonteria, pero es curiosa.

Yo llamé a este taller y me dijeron mas o menos lo mismo 700€ la pieza mas la mano de obra, la cual me comentaron que sobre 3 h. Unos 180€ mas iva. Total la fiesta casi 900€ El problema es el mismo de siempre, la centralita es la original, pero el cableado no, es una adaptacion, es decir, es lo mismo que un fiscon solo que la centralita es la original y tendras marcacion en volante supuestamente. El fiscon ellos no lo instalan pero , tal y como tu indicas, te mandan a un taller de confianza para que te lo instalen. Yo de todas formas veo un disparate gastarme eso pero cada uno es cada uno. Yo por 300€ lo tengo puesto, o mejor dicho lo pondré en breve. Una cosa muy curiosa es que es el UNICO concesionario , que me ha dicho que instalan el bluetooth a posteriori original. El resto, (he llamado a incluso conces de madrid) me dicen que no se vende el kit por audi. Por lo que la unica confianza que me inspira es que la factura será en tu caso del concesionario, y estarás tranquilo. Pero eso de gastarme 900€ nanai de la china. De hecho por poner un ejemplo pujante motor audi, y sus asesores postventa siguen diciendo que no disponen de ese kit. Ya puse un post muy curioso, donde un compañero que compró un coche en mismo sitio, exijió el bluetooh original, si no no se lo kedaba, y le clavaron casi 1200€ y se lo montaron, pero le levantaron moquetas etc, ya que el emplazamiento de ese modulo va escondido atras. Hay que meter cableado , etc. Se vé que hicieron una excepcion o que tuvieron ganas de complicarse la vida, o que despues de esa instalacion decidieron no instalarlos mas. Es por esto que he llamado a conces de madrid etc, y nadie lo instala. Las centralitas originales puedes comprarlas donde yo he comprado el fiscon, pero el cableado es adaptado para que sea facil instalar a posteriori, por ejemplo stagemotion dispone del mismo cableado. Pero vamos mientras funcione y te den garantias adelante. Haber si lo monto ya que estoy deseando, necesito tener un par de horas libres. En mi caso si se desconecta el fiscon al actualizar el coche con el vag-com en 3 min lo tengo activado de nuevo. LA VERDAD, eso que lo instalen en un taller concertado, es como si yo compro la centralita original y me pongo a instalarla... Por cierto compañero, haber si un dia nos cruzamos y nos enseñamos las maquinas jejeje Un saludete.

Voy a hacer un pequeño resumen de todo lo que se puede hacer con el VAGCOM y creo que los usuarios de A4 lo agradeceran. Si algo está mal indicarmelo. Actualizado añado cronometro 10/09/09 PONER ESPEJOS AUTOMATICOS AL DAR MARCHA ATRAS 1º Una vez estás dentro del Vag Com, con el cable enchufado al coche y el contacto puesto entras en SELECT. 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Lo de los retros que les ponga 50 hay que poner 5C 6º Cerramos esta ventana y le damos a DO IT. 7º Te saldrá codigo aceptado, aceptas y listo, ya lo tienes. 8º Solo tendrás que poener la ruedecilla de ajustar los retrovisores en la posicion D (Derecho), ya que si lo dejas en medio no funciona. CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Luego lo de siempre Transfer Coding y DO IT TEST AGUJAS en el módulo 17, Marcar esta casilla (bit 0), la verdad que queda guapo y el poco para el cronómetro 3 (temporizador de vueltas): CRONOMETRO. En modulo 17, el byte 3 ENABLE LAP TIMER. MENU OCULTO (por confirmar, no testado) En el primer mensaje de éste post dice: If this menu doesn’t work and your MMI version is up to date, you need to enable the menu with the following VAG-COM steps: Head unit controller (07), Adaptation, Channel 8, change 0 to 1, Save. Vamos, que si no va el menú oculto, tenéis que activarlo con el cable vagcom . QUITAR PITIDO CINTURON. 1/ABRO EL VAGCOM 2 ME METO EN SELECT CONTROLMODULE 3/ LUEGO EN COMMON 4 LUEGO EN 17-INSTRUMENTS 5/ LUEGO EN CODING 6 LUEGO PINCHO EN LONG CODING HELPER Lo del cinturón está en el byte 0, bit 3, tiene que poner algo de "seatbelt chime", lo desmarcas, cierras y le das a apply new code. BORRAR ERRORES Haces un Autoscan de tu coche. Despues haces un Clear all DTC. BORRAR ERRORES DE UN MODULO SOLO Para borrar errores de un modulo tienes que entrar en el modulo y darle a la izquierda en el boton de clear fault y te limpia los errores que tengas solo en ese modulo. ACTIVAR FISCON Indica paso 1, entrar en control 19 gateway. Habilitar en la lista de dispositivos la telefonia (77) Paso 2. Entrar en control de radio 56 (RADIO) Long codding helper Cambiar el BYTE 4 empezando por la izquierda Habilitar la opcion Telephone CAN Communication Monitoring.

Voy a hacer un pequeño resumen de todo lo que se puede hacer con el VAGCOM y creo que los usuarios de A4 lo agradeceran. Si algo está mal indicarmelo. PONER ESPEJOS AUTOMATICOS AL DAR MARCHA ATRAS 1º Una vez estás dentro del Vag Com, con el cable enchufado al coche y el contacto puesto entras en SELECT. 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Lo de los retros que les ponga 50 hay que poner 5C 6º Cerramos esta ventana y le damos a DO IT. 7º Te saldrá codigo aceptado, aceptas y listo, ya lo tienes. 8º Solo tendrás que poener la ruedecilla de ajustar los retrovisores en la posicion D (Derecho), ya que si lo dejas en medio no funciona. CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Luego lo de siempre Transfer Coding y DO IT TEST AGUJAS en el módulo 17, Marcar esta casilla (bit 0), la verdad que queda guapo y el poco para el cronómetro 3 (temporizador de vueltas): MENU OCULTO (por confirmar, no testado) En el primer mensaje de éste post dice: If this menu doesn’t work and your MMI version is up to date, you need to enable the menu with the following VAG-COM steps: Head unit controller (07), Adaptation, Channel 8, change 0 to 1, Save. Vamos, que si no va el menú oculto, tenéis que activarlo con el cable vagcom . QUITAR PITIDO CINTURON. 1/ABRO EL VAGCOM 2 ME METO EN SELECT CONTROLMODULE 3/ LUEGO EN COMMON 4 LUEGO EN 17-INSTRUMENTS 5/ LUEGO EN CODING 6 LUEGO PINCHO EN LONG CODING HELPER Lo del cinturón está en el byte 0, bit 3, tiene que poner algo de "seatbelt chime", lo desmarcas, cierras y le das a apply new code. BORRAR ERRORES Haces un Autoscan de tu coche. Despues haces un Clear all DTC. BORRAR ERRORES DE UN MODULO SOLO Para borrar errores de un modulo tienes que entrar en el modulo y darle a la izquierda en el boton de clear fault y te limpia los errores que tengas solo en ese modulo. ACTIVAR FISCON Indica paso 1, entrar en control 19 gateway. Habilitar en la lista de dispositivos la telefonia (77) Paso 2. Entrar en control de radio 56 (RADIO) Long codding helper Cambiar el BYTE 4 empezando por la izquierda Habilitar la opcion Telephone CAN Communication Monitoring.

Te has dado cuenta que en modu 56 y byte 6 se puede cambiar la pantalla de inicio?? Has probado eso? Si que lo intente, pero creo recordar que o no me cambiaba nada o no me eceptaba el codigo. No te da miedo intentarlo ein? Haber si entre los dos hacemos un resumen de todo lo que se puede hacer. con el vagcom. Voy a poner en un solo post una respuesta todo lo que se puede tocar en el a4, si sabes algo mas añadelo please.

Jeje, ya tienes tu calentamiento de cabeza con el VAG COM para unos días eh??? A ver deymos, el byte 5 que dices tu es el 4, porque el primero cuenta como byte 0, lo podrás verificar en la esquina inferior izquierda, creo recordar. Cuando te pones sobre un byte te sale el número que es en la esquina izquierda. Cambia ese 41 que dices por un 4C y ya tienes lo del espejo activado. Vaya unos huev.... contaba yo con el dedo, sin tener cuenta el numero de bytes jajaja Pues si tengo calentamiento de cabeza si, trabajo como imformatico y me encanta trastearlo todo, este es mi nuevo y peligroso juguetito. Por cierto has visto que se puede cambiar el logo de inicio del mmi?? o esto no es para eso??? MENOS MAL QUE NO ME SIENTO SOLO QUE TENGO A MI TUTOR SILVERMIRON. Te debo unos cañas...

Que tal los llevas??, yo llevo los mismos llevo recorridos unos 23.000 Km., y me queda neumático para 6.000 delante y unos 8.000. ¿No te parece a ti que este neumático es excesivamente blando? El 95% del kilometraje total esta hecho en ciudad, y en carretera no suelo pasar de 140. No les he hecho la permuta porque no lo necesito. S2 Yo los llevo nuevos, en mi caso llevo 5000 km solamente. Es pronto para ver desgastes. Eso sí , como comentamos en otro hilo, un muy amigo mio , que es gerente de un taller de ruedas importante en mi zona, nada mas ver el coche, y como llevaba las ruedas las tocó y me dijo que me cambiaba las presiones, y llevo en las 4 ruedas 2.3, porque indica que este tipo de rueda con este perfil no tiene desgaste parejo y comienzan a gastarse mas por los bordes de la rueda que por la zona central, y aunque fabricante diga 2.2 y 2.0 en vacio, o 2.3 y 2.2 a plena carga no hiciese caso, y me garantizaba que se irian desgastando correctamente. Está ya el tema comentado en el foro. Buscadlo. Los que se les note que lleven ya algo de gasto en rueda , que vigilen este hecho, ya que implica el cambio antes de tiempo de las ruedas.... Un saludeteeee

Yo llevo las michelin pilot sport 245/40/18 y van de maravilla , son de lo mejor que hay en el mercado. Cuando cambie compraré las mismas, aunque sean las mas caras. Aprox 250€ por rueda.....

1º Select 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Pues ayer estuve mirando ahi, y en el modulo 52 dool elect pass, en el byte 4 tengo un 20, y en el 5 un 41. Tambien tengo otro 41 en el 7. O sea que "echale guindas al pavo" haber donde está la opcion correcta para cambiar el 41 por un 4C..... Alguien puede ayduarme?

Ya me ha quedado claro, que cada vez que haga un autoscan, pitará el cuadro, cuando llegue al modulo del ABS ya que se desconecta temporalmente. Tambien me quedó claro, por ejemplo como borrar solo los errores de radio o de un modulo especifico. El autoscan no se puede hacer solamente de un modulo verdad? Pasado el primer susto, os pido gracias a todos.!!!!

Te has dado cuenta que en modu 56 y byte 6 se puede cambiar la pantalla de inicio?? Has probado eso?

es normal, en todos los coches. puedes dormir esta noche tranquilo. un saludo Te daria un beso COMMENDATORE!! pero sin mariconadas. Muchas gracias, hoy he hecho mis primeros pinitos con el vag, y me he puesto nervioso , pensaba que eso lo habia hecho yo. jajajaj, gracias de verdad!

Hola, nunca me habia fijado ya que normalmente monto en el coche me pongo el cinturon y arranco directamente. Pero os habeis fijado, de si al poner solamente el contacto, (sin arrancar) se os enciende de forma fija, el testigo con el icono de un motor? A mi se me enciende fijo y cuando arranco se apaga. Es normal? me hariais un gran favor si me lo mirais por favor, QUE ESTA NOCHE NO DUERMOOOOO

Entonces, cuando hice un Save all dtc codes, es decir, supuestamente borré todos los errores. Si vuelvo a hacer un autoscan, se supone que pasará y no volverá a pitar de nuevo no? Por cierto se puede por ejemplo borrar solamente los errores del modulo engine, o freno electrico etc? es cuando entro a un modulo suelto, no sé si se puede escanear solamente ese modulo (en mi caso el freno) o solamente se puede hacer autoscan a todo.

Pues bien, tras comprar el cable, conecto al coche y test OK. Pues para familiarizarme con el cable, pensé voy a hacer un autoscan, el scan comienza y de momento se escucha un pitido, y al mirar al cuadro, veo que se ha encendido el testigo que aparece un motor amarillo. (NO ESTOY SEGURO QUE SE HAYA ENCENDIDO, O SI ESTABA, ALGUIEN PUEDE DECIRME SI ESTE TESTIGO SE MANTIENE ENCENDIDO CON EL COCHE EN CONTACTO?) Miro el ordenador y veo que hay un error en el freno electrico. Seguramente de cuando una vez solté el cable para levantar el plastico de alrededor de la palanca de cambios. Pues bien, mantengo la calma y pulso Clear ALL DTCs. para borrar errores, tras unos minutos termina. Le doy a exit. Apago el coche y enciendo de nuevo y veo que el testigo se enciende, fijo, al arrancar se apaga rapidamente. ufff menos mal Mi pregunta es. Como puedo comprobar que realmente ya no está ese error? tengo que hacer otro autoscan completo o puedo ir al modulo del freno electrico y verlo ahi? UN FORERO , me dijo que cuando se escucha un pitido , al encontrar un error en autoscan es otro testigo el que se enciende, el de los calentadores y se pone intermitente hasta que no es borrado dicho error. Quizas con los nervios y como estaba agachado con el portatil sobre mi asiento (yo estaba fuera) no me dí cuenta de eso. Alguien puede tranquilizarme y decirme que todo lo que he hecho está bien y es normal?

Pues bien, tras comprar el cable, conecto al coche y test OK. Pues para familiarizarme con el cable, pensé voy a hacer un autoscan, el scan comienza y de momento se escucha un pitido, y al mirar al cuadro, veo que se ha encendido el testigo que aparece un motor amarillo. (NO ESTOY SEGURO QUE SE HAYA ENCENDIDO, O SI ESTABA, ALGUIEN PUEDE DECIRME SI ESTE TESTIGO SE MANTIENE ENCENDIDO CON EL COCHE EN CONTACTO?) Miro el ordenador y veo que hay un error en el freno electrico. Seguramente de cuando una vez solté el cable para levantar el plastico de alrededor de la palanca de cambios. Pues bien, mantengo la calma y pulso Clear ALL DTCs. para borrar errores, tras unos minutos termina. Le doy a exit. Apago el coche y enciendo de nuevo y veo que el testigo se enciende, fijo, al arrancar se apaga rapidamente. ufff menos mal Mi pregunta es. Como puedo comprobar que realmente ya no está ese error? tengo que hacer otro autoscan completo o puedo ir al modulo del freno electrico y verlo ahi? UN FORERO , me dijo que cuando se escucha un pitido , al encontrar un error en autoscan es otro testigo el que se enciende, el de los calentadores y se pone intermitente hasta que no es borrado dicho error. Quizas con los nervios y como estaba agachado con el portatil sobre mi asiento (yo estaba fuera) no me dí cuenta de eso. Alguien puede tranquilizarme y decirme que todo lo que he hecho está bien y es normal?

Me alegro, yo en unos dias, instalaré el fiscon, veremos a ver los errores que aparecen..... (ya tengo el vagcom tambien)

Si claro la compré por internet 15€. mas gastos de envio . Total 20€. En los conces podríais pedirlas sin los gastos...

Te hicieron cambio de radio? y eso?