deymos

Paul, los retrovisores nuevos no reducen el ruido, ya lo ha comentado un forero que tiene el mY2010, y tal y como indiqué en otro hilo, no son los espejos los culpables del ruido, es la puerta en sí. Prueba a plegarlos y haz una prueba en alguna carretera a 140km , yo ya lo hice y el mismo ruido continuaba...

Yo probé ambos antes de la compra, y me quedo con manual. De hecho ya buscaba manual, antes de la compra, y probé tanto el multi de audi, como el de mercedes en automatico, y no me convencen. Soy defensor de manual aun habiendolos probado! es mas divertida la conduccion.

Yo tambien conozco los registros, pero sigo diciendo, que para mi mandan las sensaciones, y la sensacion de poco agil, y ruido de tractor, no se la quita nadie para mi al nuevo clase c.

Se supone que el c220 cdi da 170cv en papeles y el c200cdi 136cv. Ambos son 2000cc de motor. Todos los foreros me decian que el c200cdi, estaba muy corto para el peso del coche, entonces yo pregunté, ¿Como puede ser que la mayoria de audis a4 sean el 143cv y que sea el motor mas estandarizado de los usuarios de a4? En mercedes el motor que mas se ve es el c220cdi, 170, entonces??? Claro está que cuando probé el c220cdi, ví que no era lo que buscaba y pensé, al ir a probar el audi 2.0tdi, madre mia, esto va a ser una mierd... Pues me encantó la sensacion de motor, nada tiene que ver. Los foreros de mercedes siempre dicen que hay que comparar la version A4 2.0TDI 143, con el C200 cdi, que compararlo con un c220cdi, es una locura. Pues en mi opinion el 2.0 tdi de audi 143CV , gana en agilidad y empuje a ambos motores 2.0 de mercedes. No quiero ni pensar que hace el motor de audi 2.0tdi version que saca los 170cv tambien. Pero en fin sobre gustos los colores. Por cierto, yo tambien anulé tras dar la señal, el mio iba a ser un C180K AMG, porque no me gustaban los diesel de merche, tras las pruebas. NO DIGO QUE SEA MEJOR UN COCHE QUE OTRO QUE QUEDE CLARO, QUE LUEGO SE LIAN LAS COSAS, SIMPLEMENTE NO ES LO QUE YO BUSCABA, ME DECEPCIONÓ BASTANTE EN MERCHE.

Efectivamente, un kick down en un automatic, es sacar todo de sí del motor y ver que sensaciones puede dar. En un carrir de aceleracion de autovia, del tipo que hay que frenar casi hasta parar el coche antes de incorporarte, lo realice con el coche en posicion sport (el cual apura mas las marchas) y realmente no me convenció el tiron del coche, acelerar acelera, pero con sensacion como pesada, no sabría explicarte. Luego hice un trayecto de unos 40km con el clase c 220 cdi automatico, y el coche va muy bien, y es apenas un poco mas silencioso que el nuestro en carretera, (ruido interior) pero no me dió la sensacion de aplomo y calidad, que me podría esperar en un merche. El c200 manual, va mucho mejor, ya que es mas divertido, pero igualmente no esperes meter segunda, como en nuestro A4, y que entre las 2000 y 4000 rpm te pegue al asiento. Supongo que será debido a que al ser traccion trasera, tiene que "empujar" todo el peso del coche, para moverlo, y es por esto que la sensacion cambia. Eso sí, en motores grandes, como el E320CDI automatico de mi tio, eso si son sensaciones grandes, haces el kick down y se empina literlamente el morro del coche, y acelera como un demonio, parece que vas a despegar.... En fin ambos son grandes coches para que dudarlo.

CONFIRMADO, usuarios del mY2010, tambien llevan el mismo ruido, el nuevo espejo no lo soluciona.

Prefiero llevar un ruido casi inapreciable de ruido, a partir de 140Km/h, y con la radio apagada para escucharlo que otros disparates de otras marcas. Esto pasa en todas las marcas. Yo creo que la turbulencia ocurre en la union entre las dos puertas, algun plastico o goma , hace que el aire haga ruido. Sellando con cinta de carrocero en trozos pequeños o zonas se puede detectar donde está exactamente y buscar una facil solucion, bien conseguir que en esa zona la goma sea mas gruesa o alguna otra tonteria. El problema es que hasta despues del verano ando muy ocupado....

El ruido parece que sale del espejo, pero si vas poniendo la mano por marco interior de puerta, sobre la marcha, verás que cambia el sonido, cuando estas arriba del todo y casi atras de la puerta, es decir, esa "turbulencia" va a estar en la union de ambas puertas, la delantera con la trasera... Y pasa en ambos lados del coche, este fin de semana, he ido de pasajero en el coche, y el ruido sale del mismo sitio. Haber si doy con la tela ...

Te ha faltado comentar, la comparacion entre motores, ya que el clase C no tiene patada alguna, es un motor tranquilon que suena a tractor, y nuestro querido a4 es nervioso y si tiene patada. Supongo que habras comparado entre el 2.0 TDI de audi y el c200 o c220?? Yo desde luego probé el c220 cdi de mercedes, y aparte de ser un 2000cc que suena a tractor, la entrega de CV es demasiado progresiva, por lo que me pareció que el motor daba la sensacion de ser de mas cc por el gran ruido, pero tambien daba la sensacion de "diesel antiguo" casi sin patada alguna. Sin embargo el motor del Audi, nada tiene que ver, con sus 143cv declarados, frete a los 170 cv aprox del mercedes, parece que tiene muchos mas el audi. Quizas sea por ser traccion trasera no se. Con respecto a ruido motor tambien gana audi. Y esos nuevos plasticos del clase c..... :ranting2: no me convencen. Dile a tu cuñado, yo tengo ruido de aire, pero como llevas tu el tema de los "grillos"?? es bien sabido que el clase c, lleva ruiditos en salpicadero, y en asientos, y bandeja trasera, como de grillos y crujidos... estan todos los foreros de este coche que trinan por esto. (Estuve a punto de comprar el "C", hubo 4 razones para no quedarmelo, 1º mi mujer no le gusta el diseño , dice que es "diseño para viejos", 2º Interior de mercedes,los plasticos no me gustó nada y eso que iba a comprar el AMG con volante 3 radios etc, ademas soy MANIATICO con los grillos. 3º relacion averias, en sendos foros, muchos problemas en clase c, y 4º y la mas importante, tras probar C200cdi, c200cdi manual y automatico, me dí cuenta que el coche está dormido, sobre todo el automatico, sensacion de empuje aun poniendo sport, no me convenció nada de nada. El coche en sí me dió sensacion de "carrito de golf". Puse posicion sport, hice un kick down en salida de autovia, y la sensacion fué ver los rpm casi en el rojo, y aceleracion constante pero tranquila y el motor acelerado perdido. NO sé, no me gusto nada, y eso que es de lo que mas hablan los mercedistas) El 2.0 tdi de audi, va mucho mas agil, rapido y tiene mucho mas tirón y para nada parece un tractor. Y que conste que yo soy mercedista cerrado, y que queria un mercedes porque pensaba que era el mejor coche y me costó casi una pelea con mi mujer... hasta que hice pruebas con ambos coches.

Yo en cuanto se pase la garantia de mi coche, autoinstalaré un fiscon, y me lo codificará un amigo de un taller. Es muy sencillo de instalar, ademas, tengo el peor trabajo hecho, porque el micro del parrot es 100% compatible, es decir, el micro lo tengo ya "subido", la clavija de conexion es la misma. Quitaré el parrot y pondré la centralita del fiscon. Aun no lo he puesto, porque me insisten en audi que en caso de fallo, al ir conectado el fisco directamente a la pantalla mmi y centralita, e ir codificado, en caso de fallo de centralita, = NULIDAD DE GARANTIA. Audi se lavan las manos completamente, a no ser que te lo instale el concesionario, cosa que no hacen la mayoria. El parrot me lo puso el conce, por lo que puedo estar tranquilo. Tambien teneis que tener en cuenta, que si os actualizan el coche, en el taller al pasar alguna revision el fiscon se descodifica y se os quedará otra vez sin funcionar. Hay muchos post que se habla del fiscon.

En cuanto podais comentar impresiones con el MY2010, sobre todo con el tema del ruido aerodinamico a 120 - 140km hora, ya que hemos detectado entre todos los foreros, que nada tiene que ver con el espejo, ya que con ellos plegados el ruido sigue en todos los A4. Parece ser problema de las gomas de cierre con la puerta. Estoy buscando en ETKA y los MY2010 parecen que llevan la misma referencia de goma, comentadnos si lo han solucionado, gracias y enhorabuena por vuestros nuevos 2010 (a los que los tengais)

No es mala idea. Ayer hice una prueba, como las gomas que van al chasis estan muy bien fijadas, toqué la de la puerta, y es como una goma doble. Similar a este dibujo OO , es decir como un "ocho" agostado. Metí el dedo entre ambos a lo largo de la parte superior del perfil de la goma de toda la puerta, y se quedó mas abierto O O. (temporalmente claro) Salí y el ruido mejoró , hasta que obviamente la goma vuelve a su postura. El tema va a ser una estupida goma ya lo vereis. Las referencias de las gomas veo las mismas en etka. En cuanto haya mas foreros con el MY2010, deberían comentarnos si escuchan ruido de viento en las puertas.

enuda explicacion gg, gracias. de todas formas estos de audi son la leche, no es mas facil una tapa coo toda la vida?total para que luego los faros a4 b8 hayan salio con fallos de hermetismo es de coña... +1

No comparto para nada tu opinion con los radares del miomap / iGO8... Para mi es infinitamente mejor la gestion de radares del Igo. Si voy respetando la velocidad, no dice absolutamente nada (en tomtom, te tienes que tragar el atencion radar 80 escondido y demas aunque tu estes parado). El igo hace un pitido hasta que frenas y bajas a la velocidad marcada por el radar. A no ser que vayas siempre de carreras, el igo es mucho menos coñazo que el tomtom. Tambien va mucho mas fluido a nivel grafico y esta mas currado desde el punto de vista estetico, aunque esto sea secundario. En cuanto al calculo de rutas, he tenido los dos funcionando y me han calculado siempre las mismas, no se que experiencia habeis tenido otros, en esto no se puede asegurar nada ;-) Y el que funcione con TTS y voces loquendo, es ya la leche. No son voces grabadas, con lo que te canta las calles, salidas de las autovias, etc etc. La verdad es que no se si tomtom te lo hace en las ultimas versiones, pero se nota mucho la diferencia cuando te acostumbras. Eso si, no meto otros en la competicion, hay bastante diferencia entre estos dos y el resto. Lo de actualizar el integrado, si es el de audi estara chungo, pero si es un gpsbox, al final son pda's mas grandes corriendo windows wm6 o CE, con lo que tampoco debe suponer mas problema que el te encontrarias con una PDA. Te doy la razon en lo de la estetica, y en menos coñazo de avisos, en resto, no puedo dartela lo siento. He probado mucho y muy a fondo el igo, y el calculo de rutas deja mucho que desear frente a tomtom, y eso que ambos usan teleatlas. Hago viajes muy a menudo, y he probado practicamente todos los navedores, de hecho , llevo instalados unicamente los dos mejores, tomtom y el igo. El tema de gps-box, entramos en otra historia para actualizar, ya que si es una pna, es decir, una pda con windows mobile etc, para actualizarlo etc, puedes llevarte la garantia del producto. Yo sinceramente si el integrado me costara unos 300€ pues lo pondría, en vez de llevar un gps aparte, pero 1300€ es mucha tela para un simple navegador, que por 100€ tienes el tomtom one v4, que es hasta mejor. Pero respeto su decision , no quiero que te enfades ni nada parecido. Doy mi opinion unicamente.

Eso te imprimes las intrucciones para cambiar la bombilla: Y le dices al agente que las cambie el , que en el maletero llevas los guantes, gafas protectoras, y cuchillo para alfombras <_< Avisadle que se ponga los guantes no vaya a ser que se corte. "Para sustituir la lámpara de la luz de posición se tiene que abrir la carcasa del faro cortando en el sitio previsto para ello con un cuchillo filoso para alfombras. Para cerrar a continuación el hueco de montaje está disponible una tapa de carcasa → Catálogo electrónico de recambios Para sustituir la lámpara de la luz de marcha diurna se tiene que abrir la carcasa del faro cortando en el sitio previsto para ello con un cuchillo filoso para alfombras. Para cerrar a continuación el hueco de montaje está disponible una tapa de carcasa → Catálogo electrónico de recambios "

Yo creo lo han cambiado al igual que en el clase c, porque habrá mejorado algo el coeficiente aerodinamico, en los tuneles de viento, o por cualquier otra tonteria. En el clase c no daba ningun problema solo que la gente decia que era muy grande. Y ahora han puesto unos mas pequeños. Yo os puedo asegurar que el unico ruido que me molesta no viene del espejo. Es de la puerta. Y que apretando un poco el cierre mejora. Otra prueba muy sencilla que me gustaria hacer, es tirar un poco de la goma (ya que va a presion puesta) y dejarla mas sacada, así cuando cierre la puerta, ajustará mas, y dar un vuelta para confirmarlo. Haber si al forero que le han ajustado la puerta nos dice algo. Tambien tengo incertidumbre con el asiento del pasajero, ya que nunca nadie se ha quejado de ruido. Quizas esa puerta no se escuche.

EL acabdo en aluminio interior, yo tengo el MY 2009 y llevo las salidas de aire cromadas, y bordes de volante y pomo en aluminio. Te refieres a que el MY 2010 sin s-line interior lleva esto cromado? Yo tengo el MY2009 s-line interior, pero no sé si el normal, lleva esto cromado..

Pues yo he estado investigando con respecto al ruido aerodinamico, y me parece a mi que lo que yo escucho es el aire entre las gomas de la puerta, no del espejo He realizado una prueba, he plegado el espejo y he puesto el coche a 140 km en tramo de autovia solitario que hay entre mi poblacion y cartagena. El ruido que escucho es exactamente el mismo, y con mas detenimiento, he observado que el ruido es de la parte superior de la puerta. Es decir, justo del centro del marco de la puerta arriba. Si pongo la mano, en la junta, cambia el sonido, no entra aire pero suena ahi. En la puerta del acompañante no he podido hacer la prueba. He mirado las gomas y estan perfectas, de hecho como todos sabeis hay varias gomas, yo creo que es simplemente falta de haber puesto unas gomas mas blandas y gordas, para que al cerrar la puerta se chafen un poquito mas. Alguien ha observado esto? El ruido no es molesto, pero suena como si hubiese aire en el exterior, (igual que cuando está el coche parado y hay mucho viento fuera).

Pues yo he estado investigando con respecto al ruido aerodinamico, y me parece a mi que lo que yo escucho es el aire entre las gomas de la puerta, no del espejo He realizado una prueba, he plegado es espejo y he puesto el coche a 140 km en tramo de autovia solitario que hay entre mi poblacion y cartagena. El ruido que escucho es exactamente el mismo, y con mas detenimiento, he observado que el ruido es de la parte superior de la puerta. Es decir, justo del centro del marco de la puerta arriba. Si pongo la mano, en la junta, cambia el sonido, no entra aire pero suena ahi. En la puerta del acompañante no he podido hacer la prueba. He mirado las gomas y estan perfectas, de hecho como todos sabeis hay varias gomas, yo creo que es simplemente falta de haber puesto unas gomas mas blandas y gordas, para que al cerrar la puerta se chafen un poquito mas. Me da a mi que el espejo no es...

Supongo que serán tambien unas philips, el problema es que en el foro aun nadie las ha sacado. En etka pone precio 25€, por lo que hasta que alguien no desmonte una, o bien la pida en el conce con esa referencia (y le estafen) no podremos saber el modelo exacto de philips. Esa referencia es de audi, pero las bombillas son philihs, y son con "portalamparas". Es decir, el portalamparas y la bombilla van unidos en una sola pieza. Y el conector electrico va a presion con dos patillas. Si en manual de usuario, no te indica que pueda ser cambiada facilmente, o mirando el faro, no ves que la tapadera pueda abrirse, habran hecho otra de barcos los de audi, y tendras que usar un cutter grueso o cuchillo, para romper la tapadera y posteriormente comprar bombillas mas tapas. En el post que te puse de enlace en el mensaje anterior, verás que los que llevamos halogenos, la luz diurna es una bombilla especial llamada P13W y que la comparte este modelo junto con el Q5 que tambien la lleva. Pero claro, no podemos cambiarla por otra de otra tonalidad de color, ya que son especiales, y desconocemos la referencia philips, para preguntar a fabricante directamente si hay otras alternativas (por ejemplo, color azulado o luz mas blanca) en este mismo modelo. Estas son las bombillas especiales, p13W super long life (DIURNAS EN FARO HALOGENO) (Tambien podeis ver en esa foto, muestra unicamente lo que hay que comprar para cambiar algo, es decir, todo lo que veis, hay que cortar y comprar las tapaderas, (incluso para el servomotor de altura de faros) NUMERO 3, 4 y 5: KIT tapadera para intermitente, NUMERO 7,8,9: Kit tapadera servomotor, NUMERO 11, tapadera luz diurna. Etc.

Yo en mi humilde opinion, por 110€ uso un tomtom y no me gasto esa salvajada en uno integrado. Sin contar que es mucho mas configurable y actualizable que los integrados. Pero cada uno que haga lo que quiera con su dinero. No me gustan nada los integrados por el tema de configurarlos y/o actualizarlos. Llevo el IGO - MIOMAP, en una pda, e incluso puse unos mapas 3d , y no hay color en comparacion con tomtom, ni en calculo de rutas ni nada de nada. El tema de los radares está un poco verde en miomap, ya que son avisos acusticos, sin embargo en tomtom puedo poner "atencion radar fijo, limite 100" con voces etc. Hoy por hoy tomtom gana por goleada a todos.

Las bombillas son las mismas. La referencia de audi es b N 107 374 01 Portalamparas con bombilla luz intermitente. Lo que no deja claro etka es si en faro xenon hay que cortar con una cuchilla la tapadera para cambiar la bombilla y posteriormente poner la tapadera comprada aparte. Mira este hilo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...80238&st=45 La foto de etka no muestra esta tapadera, sin embargo, en los faros halogenos aparece como 420 998 295 Juego de reparacion para luz intermitente, el cual consta de un tornillo, una tapadera y una junta de goma.

Malas noticias, Deymos...los 29 euros son por CADA bombilla, aunque te ponga cantidad en la referencia del Etka se refiere a las que necesitas, haz la prueba y vete a la seccion del etka del Q5, es el único modelo Audi que lleva luces diurnas como las nuestras, p13w, como verás aparece la misma cantidad 29 euros y en cantidad pone 2(los Q5 con halógenos sólo llevan una bombilla de estas en cada faro).Lo mismo para las tapas, el precio es por unidad.Me parece un auténtico atraco...saludos No te preocupes, haber si con suerte jimmy puede cojer la referencia de 6 digitos que va en la bombilla, llamaré a philips otra vez, aunque ya tengo varias direcciones de comercios especializados en bombillas de philips (me dieron las direcciones y telefonos) para llamar y pedir por referencia. Me apuesto el cuello a que cuestan menos de la mitad, compradas en comercio normal. Falta que Jimmy tenga dicha referencia, o bien esperarnos haber si a algun forero se le funde y tenga que quitarla.....(esperemos que no). Una nota curiosa, porque me relucen las p13w en color violeta? será por el coche ser negro? A plena luz del dia se nota menos, pero en cuando baja un poco el sol se vé como en la foto... No he mirado lo del q5 lo investigaré cuando tenga un ratito.

Pegad la oreja al climatizador, ya veres, es un zumbido, en intervalos. Muy curiosa la cosa. Luego aparte de estos ruidos, si abres el motor, y cierras el coche, escucharas tambien ruidos, zumbidos y liquido correr. Muy curiosa. Hay un post que habla de esto. Nuestro coche hace la digestion

Xavi, tengo el coche igual que el tuyo (pero sin taloneras), estoy pensando en poner el S-line en el frontal, pero me echa para atras el miedo a que algun cab... le pegue un tiron y me joda la parrilla, ya que creo que hay que pegarla. La S atras no me convence, por lo que solamente me interesa la de la parrilla, tienes la referencia de este logo del B7??? Gracias compañero.