deymos

Pues mi cuñado con su A3 del 2004 lo lleva. vaya tela.(importado de alemania)

esta referencia, la de la maneta 8K0 953 502 BC, es la que llevaba yo sin tempomat, si quieres ponerlo has de comprar la que acaba en BD. la del revestimiento yo tengo la 8K0 953 512 E, ya que la que acaba en A no está en negro,... y la que tu indicas, la B, es el revestimiento sin tempomat,... Y porque la BD , no me aparece en negrita? no lo entiendo. No se supone que lo que está en negrita es lo compatible con el coche, o es lo que lleva instalado de serie???

He buscado por todos lados y NO llevamos ese extra.

Yo llevo el multifuncion y veo en etka que las referencias para mi bastidor son 8K0 953 502 BC 4PKCommunt combinado colum, direcc. Negro 94.66€ mas iva. 8K0 953 512 B 6PS Revestimiento-parte inf. soul negro . 27.49€ Es decir un total de 141€ . En mi taller local me dicen que 270€ puesto y terminado. Es decir han puesto un par de horas de mano de obra. Me indican que quizas se tarde menos. Es un punto autorizado vw y audi. Preguntaré en el concesionario donde lo compré haber que presupuesto me da, pero me da a mi que será mucho mas caro. VEO TAMBIEN, que dependiendo del bastidor, a unos les sale una ref. del tempomat, mas caros y a otros mas economicos, esto porque puede ser??

Donde esta esa opcion? no la he visto por ningun lado....

Mi cuñado tiene un A3 de los primeros que salieron y veo que para regular la hora del salpicadero la coje por radio automatica. Y en ETKA veo que es un modulo electronico que va situado debajo del cuadro de agujas, el cual no va instalado. Llevais alguno este sistema?? Estoy haciendo mis primeros pinitos con el ETKA por cierto muy curiosa la opcion de buscar por numero de bastidor y que el programa me diga que lleva mi coche puesto. Como llantas etc... Una cosa mas , donde se supone que está el tempomat? no lo encuentro por ningun sitio...

Curiosa la instalacion en el cenicero. La primera vez que la veo. Es casi mas sencilla de instalar que donde yo la llevo, ya que quitar el cenicero es muy facil y mas aun hacer llegar el cable desde la concer al cenicero. Pero no termina de convencerme. De momento lo dejo donde está

Segun me dijo mi asesor postventa si. Al igual que si hay que hacer un reset de todo por algun cuelgue etc, quedará todo como vino de fabrica. Obviamente si te instalan un tempomat original pues queda memorizado para siempre. La verdad este tema no lo tengo claro.

El fiscon es igual de facil, y con el extra de que no hay que sacar cable para pantallita como el parrot. Inconvenientes: 1) hay que codificarlo via VAS en el conce o con el vag-com. 2) No lleva marcacion por voz 3? si actualizan el coche, se vuelve a desprogramar 4 Si la centralita se jodiese audi da nulidad de garantia. Es un caso muy raro pero podria ocurrir.

Puedes poner las fotos de como queda el parrot que llevas instalado? Por cierto. Lo montaste tu? Ahora me entero que el parrot necesita alimentacion adicional y que no es como el fiscon que coje la corriente de la toma ISO de la concert..

He comprado el mejor pegamento de la ferreteria, UNE Y RELLENA, es transparente, y soporta cambios de temperatura , humedad , agua, etc. y NO MANCHA LOS DEDOS. Me costó 7.5€ un tubito pequeño. Ayer realice la prueba de pegar dos trocos de plastico duro, en mi casa, haber que tal quedaba y esta mañana imposible de separarlos. Os pongo las fotos. Me ha asegurado el vendedor que es incluso mas fuerte que una epoxi, y que queda totalmente transparente y que es especialmente usada para piezas que no encajan perfectamente ya que da cuerpo. Lo malo es que hasta las 24 horas no se obtiene maximo de dureza.

Hoy le pregunte a un compañero de trabajo que tiene un focus nuevo, que como va su tempomat y cuando le comenté que si vas en segunda se puede activar y salir como un misil me dijo madre mia que fallo de seguridad no? El ford, el tempomat funciona de la siguiente forma. NO DEJA ACTIVARLO SI VAS A MENOS DE 60Km/h Si pulsas EMBRAGUE o FRENO se desactiva. Y no deja preconfigurarlo en pantalla es decir, si quieres ir a 140km/h , tienes que poner el coche a esa velocidad y activarlo a esa velocidad. Una vez activado se queda programado en ese velocidad, puedes subir o bajar con la palanquita. Una vez bajes de 60km/h, no puede volver a ser activado. Me habeis dejado de piedra con el tema del funcionamiento de nuestro tempomat, me da miedo hasta ponerlo!

Silicona negra?.. interesante. Si cae un aro los restos de silicona pueden quitarse sin dañar nada... Vaya jaleo de pegamentos, no sé si ir a una ferreteria y comprar uno bicomponente especial para plasticos duros y chimpum....

Y para fijar la velocidad que se desea se ve algo en el FIS? O EN LA PANTALLA MII? Por lo que decis intuyo qu emientras no se toque el freno el coche se acelera...... podría ser peligroso si mujer coje el coche??? Es decir es facil de activar etc?

Y con que dejais "empujado" esos extremos? Me preocupa que tipo de pegamento usar, ya que con el tiempo y la lluvia.... arete en el suelo y todo lleno de restos de pegamento endurecido.

Estoy pensando en ponerlo. Pero no me queda claro como funciona. Yo llevo manual, si configuro el tempomat a 130Km/h y voy en segunda a 35 km/h y lo activo que ocurre???? Explicarme mas o menos como funciona por favor.

Haber si va a ser eso..... voy a instalarlo en el ordenador portatil!! Como funcione me meo.

Quizas tenga que ver con los coches de los que venimos, yo he tenido varios y este es el que lleva la direccion que mas me gusta. (sin servotronic) Actualmente poseo otro coche aparte de este un peugeot 406 y la asistida es igual de dura que la que llevo en el audi, con casi la mitad de rueda. (y eso que las llevo desgastadas casi )

Pues que extraño que en el taller me dijeses que tuvieron que liar una de barcos para instalar un parrot en un A5 Por cierto, donde llevas la pantallita parrot?? Como se abre la tapa de fusibles? No es necesario soltar ningun cable del clima para hacerlo.

Pues convencido. Voy mañana a pedirlos!! jejeje

Lo hace en todos, sobre todo en superficies deslizantes al girar rapidamente el volante por el rango central. Es decir, giras a tope a la izquierda, vas girando a tope a la derecha y al pasar por la zona central es cuando vibra , siempre y cuando gires el volante rapidamente.

Yo estoy caliente con los aros, pero es que en mi coche negro no termino de verlos.....

Haber esas ayuditas a los amantes de los bricos !!!ESE PAUL2008!!! Una vez pueda quitar la tapadera inferior y vea como va todo, retiraré el clima, aireadores y radio y estudiaré como está el tema. Aun no tengo el fiscon, lo compraré en breve. Realmente es sencillo, y me lo condificaran en un taller, pero no sé si instalarlo yo o pagar unos 80 lereles y que me lo pongan ellos, que segun me comentan ya han instalado parrots hasta a un A5 el cual al llevar el sistema de solido "olusen" jejej, tuvieron que realizar la conexion plugandplay llevando un cable del parrot hasta el maletero, donde vá el amplificador!! (vaya tela). Lo primero que me miraron era ver donde tenian que hacer la conexion, al llevar el audio normal se hace tal y como se vé en el video de stagemotion.

El cable segun veo baja por la zona roja, ya que hay anchura para que entre y se queda por detras del embellecedor que va a la llave de contacto. Una vez retire la tapadera y retire la radio podré sacarlo entero, el problema es esta dichosa zona.

Pues estoy estudiando ponerme un fiscon, autoinstalarlo segun veo en el video de stagemotion, ya que es sencillo En mi caso es mas sencillo aun ya que tengo un parrot instalado y el micro me sirve para el fiscon segun me indicaron los de stagemotion, por lo que el peor trabajo que es subir el cable lo tengo hecho. Mi primera duda es como quitar la dichosa tapa de los pies del conductor, ya que me es necesario para poder eliminar la pantalla del parrot, el cual lleva la subida del cable a la pantalla por ese camino. Alguien con el etka puede orientarme de cuantos tornillos lleva para soltarla? yo solo veo dos pero no sale, algo estoy haciendo mal.