deymos

No has "tocado" la luz que hay en los pies? es azulada, es por la bombilla o por la tapa?

Los intermitentes son bombilla??? estoy que pago 500€ por unos leds... que disparate y encima con intermitentes bombillas y seguro que hay que tocar la centralita para que no den error de bombillas fundidas.

Yo si llevo las anillas. Llevo el asiento partido reclinable, el cual es obligatorio para poder cojer el Sline interior. Compré la red original por 98€ o así en recambios. Sujeto con ella el carricoche de la peque.

Una cosa que no entiendo. Para poner la red de amarre pones que hacen falta las 4 anillas?? Mi coche las llevaba ya. Es que estas anillas no van de serie?? 4x Ojal de amarre Cromo: 1J0 864 203 D 2ZZ ------> 14,77c/u = 59,08€

El descuento lo veo mas menos. A mi me hicieron un 15% y eso que aqui en el foro me decian que era poco. Por mas que corri conces, no encontré mejor oferta en un sline de stock. Te digo lo que yo llevo y mas o menos sacas tu las conclusiones. Mi coche en el configurador sale por 38500€ mas tornillos antirobo , y un parrot instalado (pongamosle 200€ las dos cosas) y me lo dejaron en 32800€ Configurate el coche y en config y saca conclusiones.

Yo no se como estan todos los foreros con el servotronic, pero desde luego yo llevo sline interior y la direccion va como la seda, tanto aparcando como en autovia. Pero en fin sobre los gustos los colores.

Yo pedí solo el trasero, instalado a posteriori y aun que el original (tengo las intrucciones y todo) no puedo ver nada en el mmi , lastima...

No entiendo muy bien por donde tengo que "asomarme" con la linterna para mirar, y ver los tubitos, ya que no me situo muy bien con las fotografias. Podrias explicarme por favor? :ranting2:

Tanto tu como yo somos dos afectados, y ambos sabemos que iban "sueltos" y "bailando", como el problema de la entrada de agua fuera ese me parto.. Jabicho tu que los desmontaste es dificil acceder al otro extremo del tubo para ver si está correctamente conectado al faro?? No lo veo por ningun lado. Si fuese necesario quitar el faro podrias decirme como hacerlo?

Vamos a ver , si se deciden a sacarlo, porque el bluetooth que vende actualmente audi, hay que desmontar medio coche para ponerlo y cuesta un riñon y medio. Deberían de sacar un kit rapido en montaje similar al fiscon para todos los que no llevamos el bluetooth de fabrica. De momento con mi Parrot 3100 voy muy bien, ya que lo que mas uso es pulsar la tecla y decir el nombre por voz, y esto no lo incluye el fiscon, pero me gustaria tener algun dia el original o cuando pase la garantia pensar en algun fiscon o similar (o lo que haya en esa fecha)

Ange haber si encontramos informacion del bluetooth original audi. Me dijeron en mi conce que aun no lo tienen , en formato "kit" para instalar de forma sencilla. Habrá que esperar.

De momento la cosa sigue igual. He preguntado por email si estan homologados y si podría perder la garantia del vehiculo a stagemotion, y me han respondido otra cosa distinta.... han escurrido el bulto. Me responden que su producto tiene 2 años de garantia, me parece muy bien pero esa no ha sido la pregunta. NO estan homologados por audi. Y en el conce me han asegurado que la pierdo en caso de haber un fallo relacionado con la centralita por ser un agente externo no homologado integrado en la misma. Por lo que de momento no voy a instalarlo. Alguien sabe el bluetooth original audi si está disponible y el coste?

El numero 17 es el tubito. Va del faro hacia fuera al radiador. Por cierto , yo no he quitado nunca los faros, sería posible que me explicaras si es complicado?

El plan vive es unicamente posible para compras de un coche con valor igual o inferior a 30000€. Te financian sin intereses 10000€ , a 6 años con un año de carencia. Tambien tienes que entregar un coche viejo para poder solicitar dicho plan.

Si quitaste el faro por huev.. tubiste que soltar la gomita. De todas formas para verla , una vez quitas la tapa negra de arriba (4 tornillos) si te asomas los ves, uno en cada lado. Aqui puedes ver donde van enganchados e incluso el esquema de los mismos. Deberías tener los dos asomando , falta por ver si estan enganchados correctamente o no. En la foto central veras una muestra de un tubo "suelto" sin colocar correctamente en su alojamiento por fabricante.

Yo lo llevo todo, en una mini mochila. En el hueco del lado izquierdo (en su interior) llevo los limpisalpicaderos, limpia llantas, trapos , etc etc. Si pongo algo mas, en el propio maletero, lo sujeto con la red que compré para este fin. Maleta o carricoche.

Yo tambien lo compré acojonado y cuando cojí las llaves le pregunté a comercial. He oido esto de los faros que dan problemas y me dijeron que no sabian nada. Dos semanas despues tube que dejar el coche 4 dias laborables para el cambio de faro... pero en fin, mi conce parece muy serio en estas cosas , les pedí perdon por no llevarlo primero allí y haber contactado con audi españa. El dia que llevé el coche me llevé unas fotos de jimmyman y se quedaron escandalizados. Diga quien lo diga, eso no puede ser normal.

Como veis, un tubo abierto, al lado del radiador, pues lo normal es cuando llueva, hay vapor de agua en contacto con este, y si el faro esta enfriandose pues se contraen los gases y absorven aire de exterior. Debería entrar seco, pero no puedo sacar conclusiones, ya que las "palmeras" de jimmyman, es muy dificil que sea por el tubito, pero a saber.... Las manchas pueden ser debidas: Faros no correctamente sellados (es lo que me comentó mi conce) Tubos de ventilacion mal puestos sin sus enganches Tubos de ventilacion en si De hecho recuerdo que hay un forero que tiene un faro manchado y el otro no........ eso es muy raro. Si ese forero pudiese mirar si lleva los dos tubos bien enganchados, por descarte sabremos que el fallo está en el sellado del faro afectado. Si lleva el tubito en cuestion suelto de fabrica, como me pasó a mi y a Jabicho (creo recordar) pues quizas por esta tonteria ocurra esto.

Hay es donde está el enganche, al enganchar el tubo, queda debajo de la bandeja y ligeramente inclinados hacia el radiador. (sentido opuesto a la marcha)

POR CIERTO, SE ME OLVIDÓ COMENTAR. En mi coche la primera vez que desmonté la tapa para ver los tubos iban sueltos, es decir, justo donde hacen la curva en forma de "L" no iban enganchados a dos anclajes que lleva la bandeja negra que esta encima Le puse los filtros y los dejé enganchados (como deben de ir) Descubrí sendos enganches buscando algun punto de agarre para poner una brida. Jabicho, creo que tambien nos mostró fotos con el tubo suelto. Quizas esta simple tonteria que se dejaron de fabrica, es lo que hace que al ir el tubo suelto entre agua, pero ha saber.... Yo los puse bien y ahora he añadido el filtro. Así es como los llevaba otro forero, y como son muy blanditos, pues van "bailando"

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ñados&st=90 En ese hilo estan las fotos de la colocacion de los filtros. Hay esquemas de los faros y fotografias de los tubos

A mi tambien se me resetea a las 2 horas. Entra en el mmi ya que tambien puedes controlarlos y ponerlos a cero. Y date cuenta que se indique ordenador a bordo 1 activado.

No me gusta nada personalmente esa parrilla. No la pondria nunca.

El 170 CV lleva sin forzarlo 170 CV y siempre serán 170CV , que compense o no en precio es otro cantar. Yo llevo el 143CV y si me montase en un 170 seguro que lo notaria y mucho, al igual que si me monto en un 120Cv que son 23CV unicamente menos tambien lo notaria. NO entiendo el afan de comparar cosas de este tipo y decir que son iguales. Un mercedes C200cdi lleva el mismisimo motor que el C220CDI uno saca apenas 140CV y el otro 170CV. Pues bien , aparte de centralitas etc, cambian otros elementos como turbos, frenos y otros elementos del motor, aunque el bloque sea el mismo. Supongo que pasará igual en audi. Esta misma discusion están entre estos modelos en el foro mercedes. LA diferencia de precio no puede estar solo en una programacion por mucho que lo pensemos. Se podrá conseguir pero los elementos de motor iran forzados. Alguien que controle el etka que busque la referencia del turbo por ejemplo del 143CV y el 170Cv haber si son las mismas, o las pinzas de freno, y saldremos de dudas. Si fuese solo una centralita, y yo fuese fabricante, ofreceria el 170CV al precio del 143Cv y me aseguraría muchisimas mas ventas con este hecho. Tiene que haber alguna diferencia en otro sitio. Un 120CV es mas barato y nadie lo compra por esto para luego subirlo... Por cierto muy buena la alusion a un procesador pentium, soy informatico y se que puedo conseguir frecuencias de reloj muy altas simplemente subiendo voltajes y poniendo un ventilador mucho mas potente. Pero la vida del mismo será mucho mas corta que un pentium IV sin tocar y con el ventilador de casa...

Un a4 de desguace?? pero A4 B8?? o te refieres al A4 B7?? Muy curioso que otros faros llevasen las "tapaderas" para esos agujeros, es muy interesante eso para poder cambiar en un futuro las bombillas nosotros mismos!! Me puedes dar mas informacion?