deymos

Podriamos comprar alguno? o preguntar que cuestan... saldriamos de dudas acerca de esto, pero me da a mi, que la tapa se quitará haciendo fuerza partiendo alguna zona debil del plastico y la bombilla vendrá con una nueva tapa con su junta de goma.... Por cierto veo que estas por aqui, jajaj te mando un privi por si te interesa charlar por el msn

La condensacion aparece facilmente, con los faros apagados, y en dia de lluvia, y motor caliente. En el momento que hay agua en la bandeja que esta encima de los tubitos , la cual los empapa, y el calor del radiador, los va secando (evaporando) si el faro esta frio ocurre la condensacion. Quizas mi solucion no sea tan efectiva, seguiré observando durante un par de semanas, y lavandolo todos los sabados.. haber si vuelve a llover. De momento hay estan... ya veremos.... aunque insisto, en que tras "simular" un dia de lluvia y con motor caliente tirarles a lo bestia, pasé una gamuza para secarlos por fuera y mirarlos con lupa y nada.... sequitos...

Y a todo esto que me comentas, hay que sumarle que hay al menos dos bombillas diurnas/posicion que son inaccesibles no? O has conseguido llegar hasta ellas? Por cierto, entonces, el dia que funda alguna, que nos costará la broma? un faro nuevo?

Por cierto, estoy caliente con poner las philips H7 , pero claro lo suyo seria cambiar cruce , y todas las de posicion.. y diurnas (no sé si son las mismas), hay alguna novedad? Jabicho pusiste las h7 , he visto que van en una cajita con dos pequeñas para cambiar las posicion. ¿cambiaste tambien las posicion? En total cuantas bombillas son ? 1 de posicion, 2 diurnas y la de cruce no? Supongo que has cambiado la de posicion y la de cruce...... entonces se te ven los faros mezcla amarillo / blanco al encenderlos?

Mientras los cambian o no los cambian, yo ya he solucionado el tema, y lo mas importante el dia que me llamen para solucionarlo (si es que lo hacen) quito mis filtritos y me voy a taller con todo igual que cuando lo saqué de fabrica.

Los tubos ventilan exactamente igual con los filtros que sin ellos, ya que este filtro que he puesto, no hace resistencia alguna al aire , ya que es un filtro de papel para fluidos. Si soplas por el, no hay fuerza alguna contra el paso del aire. Lo unico que he hecho, es alagar el tubo unos centimetros mas abajo, ya que donde va de fabrica, le cae todo el agua irremediablemente ya que estan abajo de una "bandeja" negra que recoje el agua. Ademas de esto, limpio el aire que entra. Por cierto, si traduces detenidamente la carta que me envió el fabricante de los faros, me dan la razon e indican que si la ventilacion está encima del radiador, haria falta un filtro adicional. Para mi que la espuma que llevan los tubos, lo que hacen es meter mas humedad que filtrarla. Estoy esperando contestacion de audi, pero aun así no los quitaré ya que estoy muy contento con ellos, limpié el coche con pistola, a conciencia disparandole en un angulo de 0º al faro es decir, de frente incluso por debajo del faro, para mojarlos a drede y ha sido imposible. He realizado un viaje hoy de 300km y sin problema alguno. Lo que mas me jode de todo el tema, es que un coche nuevo, sacado del conce, y que caigan cuatro gotas y llevar los faros ya manchados para siempre.

Hola ha todos, siento repetirme pero he visto interesante poner un nuevo post con el enlace del brico que he realizado. He lavado el coche con pistola esta misma tarde, que parece que ha mejorado el tiempo, con el motor caliente, y atencion! no se han empañado! 5 horas antes y con lluvia si lo hicieron... (ya tengo las gotitas en los faros para siempre ) He puesto este post aparte para mayor facilidad y no tener que leer el post entero de los xenon empañados. Mas detalles aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...90&start=90 Si los moderadores consideran oportuno cerrar este hilo que así sea.

BRICO REALIZADO Buenos pues hoy ha llovido en murcia y mi sorpresa ha sido que en efecto, se empañan los faros, he descubierto la tapadera para ver los tubos, y claro que se empañan!! estaban calados de agua. No se como ha puesto eso audi. Por lo que me he decidido a poner los filtros. En 10 min estaban puestos, he realizado fotos, tanto de las gotitas que han quedado en el faro, como del montaje, espero que con esta solucion se solucione. Han quedado muy bien sujetos, ya que los tubos llevan dos agarraderas debajo del plastico negro (que hace de bandeja y que chorrea agua cuando llueve Os dejo fotos. Quizas no solucione nada, pero al menos , filtraré el aire que entre, por cierto los filtros han quedado ligeramente orientados hacia el radiador, es decir, sentido opuesto a la marcha, por lo que deduzco que en movimiento lloviendo, o al lavarlos con pistola, será imposible la entrada de agua. En caso de ver otra vez el empañado pues quizas los quite, pero al menos prevengo suciedad. Le he comentado a un amigo mecanico lo que he hecho y me ha dicho que ha sido muy buena idea, y que como van esos tubos ahi.... Por cierto no se ven desde el morro ni nada parecido, han quedado muy bien ocultos y sujetos, haber los resultados con el tiempo. Mañana si hace buen tiempo lavaré el coche con pistola...

La idea parece buena (por cierto, muchas gracias por todo lo que estás currándote este tema), lo que me come la moral es que usuarios del producto (en este caso tú) sean los que tengan que buscar la solución a un problema que, 1º no debería existir y 2º ya que existe el problema, hay unos ingenieros alemanes que deberían aportar la solución a esta cagada, que para eso cobran :ranting2: Saludos y gracias de nuevo Deymos Lo que haré será instalarlo en el faro izquierdo, e iré a lavar el coche con pistola, intentaré empañarlos a drede, haber si consigue lo deseado. De todas formas, por 10€ que me han costado ambos, al menos el polvo (hay usuarios que indican que tienen polvo en sus leds) no entrará, y llevaré siempre los faros limpios. Ademas la humedad será mas dificil que entre, ya que ahora los agujeros de entrada se quedan muchos mas abajo que la zona inicial donde está el tubo (arriba del todo, donde suben los vapores). Otra opcion sería abrir dicho filtro, y poner dentro una bolsita antihumedad, aunque pienso en principio que con el filtro debería solucionarse, por el cambio de zona de absorcion de aire por el faro al enfriarse y por el pequeño filtro de papel. De momento fabricante de faro admite que hace falta un filtro adicional en esa zona, reenvié la carta audi y me comentan que lo estan mirando.

Esto podría ser una sencillisima solucion. Se puede sujetar con una brida al tubo haciendo de abracedera y con otra brida mas larga al coche para que no se mueva. El filtro interior es de papel por lo que debería evitar que pase la suciedad y/o polvo al interior del coche. Es muy pequeñito y no pesa nada. Que opinais?

Pues fabricante de faro, indica que hace falta un filtro extra en esa zona para evitar que entre la suciedad. Jabicho no me habia fijado si los tubos son huecos o llevan filtro interior. Has probado a soplar o absorver por ellos? es para ver si hay otra salida de aire, quizas sea por otro lado por donde entre el agua. Si no hay otro sitio, con un filtro adicional o membrana impermeable transpirable estaria todo solucionado, tanto para los que llevan xenon como halogenos.

MAS NOVEDADES. Tras la respuesta de fabricante del faro, indicando que la ventilacion es normal y mi respuesta indicando que esto no soluciona el problema de faros manchados mirad la nueva respuesta de dicho fabricante Good morning, sorry, for misunderstanding. This problem is due to the position where the air for ventilation is taken in, you will need an extra filter there. We would advice to go to your next authorized Audi repair shop. They should take the according measures. Es decir, que deberíamos tener un filtro en dichos tubos de ventilacion. Y que contacte con audi. Audi tambien me ha contestado que estan estudiando el caso , les he enviado copia del mail del fabricante de los faros. Que opinais? Por lo pronto, como el tubo es flexible, estoy pensando en colocar dos pequeños filtros, como los que venden en las tiendas de repuestos, los cuales son filtros de gasolina, muy pequeñitos y que se colocan en este tipo de tubos en otros coches. Colocaré uno en cada goma enganchado con una pequeña abrazadera. El vapor de agua sucio será retenido por el filtro de papel. Y prevendrá las manchas. Os mantendré informados.(veo que estoy solo en este hilo...)

Haber si alguien ve algo parecido y que sea bonito para nuestro B8 ! En alguna tienda que si no veo a muchos propietarios de B8 visitando las peugeots ....

Otra respuesta, esta vez del fabricante del faro desde alemania, me indica que deje abiertas las puertas de las bombillas si alguna vez me ocurre. Y atencion indica que si una vez secas, vuelve a ocurrir que contacte con distribuidor.... y tampoco dan solucion al problema de la suciedad que se crea. O sea que de momento a esperar toca. Le he preguntado a fabricante si se podrían retirar los tubos de ventilacion con un tubo flexible , modo alargador de la zona del frente del radiador, haber que me comentan.... Dear sir, thank you for your email. The situation that you are describing does not influence the functionality of your headlamp but you can try to solve this problem with the following steps: When the car is dry and parked in a dry room open the backside caps on the headlamp and leave it open overnight. Repeat this procedure until no water is visible any more. To accelerate the drying switch the light on. Do not leave the cap open during driving or when the car or the car environment is wet. The Audi A4 has an active headlamp ventilation system. If the headlamp becomes wet again after the procedure described above please visit an authorised repair shop. We hope that this can help. Best regards | Mit freundlichen Grüßen Andrea Schulze Corporate Design & Internet

Si la verdad es que si , de todas formas he actualizado el post principal de faros de xenon empañados, ya que he realizado una consulta a audi españa y ya tengo respuesta, parece que se han tomado el tema en serio. Mientras no me ocurra no tocaré nada del coche, pero es un tema preocupante que con los años acabemos con los faros llenos de suciedad como he visto en muchas fotos de la red. Quizas tambien tenga que ver la zona donde se reside , si hay humedad etc... Seguiremos esta discusion en el post principal de este tema.

NOVEDADES! He escrito una carta por email al servicio de atencion al cliente de AUDI y esta es la respuesta obtenida. Estimado Sr. D. Luis: Acusamos recibo a su e.mail cuyo contenido ha sido objeto de nuestra mayor atención y al cual seguidamente correspondemos. Al igual que Usted estamos interesados acerca de cuanto nos expone. A pesar de su escrito, desconocemos detalles que nos son imprescindibles para atender su asunto, por lo que le agradeceríamos nos informara del Servio Oficial que atiende su vehículo, Bastidor y Matricula de su vehículo. Quedando a la espera de sus noticias, aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, Atención al Cliente Audi Veo que de momento se han interesado en el tema, le he comentado lo de los tubos de ventilacion en mi respuesta, haber que responden y que solucion pueden dar , para prevenir a los usuarios que no les ha ocurrido aun y solucionar los faros manchados de otros.

Pues por muy ingenieros que sean, te comento. Soy Quimico desde hace muchos años aunque por vueltas de la vida, trabajo como informatico actualmente, y te puedo garantizar que la unica forma que existe fisicamente para que se empañen en interior del faro, es cuando entra al enfriarse un faro , vapor de agua. Las condiciones fisicas para conseguir esto son las siguientes: Cuando un faro se apaga pierde temperatura con la consiguiente contraccion del gas interior, creando un efecto de vacio. Esto favorece la absorcion de gases por el conducto. Tambien pueden entrar gases con el faro apagado, y frio desde el principio, ya que se tiende a equilibrar las concentraciones de vapor de agua en exterior e interior del faro. Si por la razon que sea, hay siempre una zona de alta concentracion de vapor fuera del faro, es decir, en la zona del radiador , se favorece la entrada de agua gaseosa. Sobre todo al lavar el coche cae agua en el radiador la cual hierve y se evapora o bien cuando llueve. Una vez se enfrie el cristal si se tenian encendidas, o si ya estaba frio se condensará agua. Si el agua fuese pura, no abria problema ya que al encender el faro se eliminaria sin dejar rastro, el problema es que el vapor de agua arrastra impurezas e iones , como carbonato calcico o magnesico, lo cual nos deja la famosa CAL en interior, y la unica forma de elminarla seria desmontando el faro y limpiandolo con agua en solucion ligeramente acida (vinagre o limon)(acido acético o citrico). Por lo que , o los ingenieros de audi se dejaron la goma ahí por gusto, o hay otra razon que se escapa de mi compresion, pero casi que pongo la mano en el fuego, que simplemente retirando las gomas a zona fria se evita el problema de la humedad. Por otro lado lo de igualdad de presion, de toda la vida se han llevado estancos ya que la presion del aire a alta temperatura no tendría nunca fuerza como para rasgar un vidrio, aunque no entiendo como BmW, porche y Audi llevan ahora los faros con ventilacion, y el resto de marca estancos.....

Por cierto podrias indicarme si no es mucho pedir el diametro de dichos tubos y si son flexibles? es para ir preparando un tubo , iré a comprarlo a una ferreteria industrial. Otra buena idea seria crear doblandolo un sistema en "~" similar a un sumidero, así el gas no podrá entrar sin presion...

No podrian alagarse con dos tubos de goma? Dos tubitos de goma flexibles, hacia abajo y hacerlos girar por debajo del radiador un poco, en esa zona no sube vapor de agua hacia arriba...... Es complicado quitar la tapadera de encima de los faros?

Javicho, sellarlos no pero alagar dicha ventilacion a una zona no expuesta a vapor de agua yo creo que se solucionaria, incluso poniendo una membrana que pueda salir el aire caliente pero no entrar humedad, tambien serviría. Si te das cuenta en los alrededores a la salida de esos tubos está todo lleno de gotas de agua secas, imaginate el vapor que desprende el radiador , entra irremediablemente a los faros. Voy a ver como demonios se quita dicha tapa

Discrepo contigo deymos. Tengo una PDA Fujitsu Loox N560 con WM5. Originalmente sólo lee SD's; pero un grupo ruso ha sacado una versión de WM6 para esa PDA con el driver nativo incorporado para leer SDHC. También se puede instalar un driver en WM5 para que lea SDHC. Por tanto, entiendo que no es problema de hardware, más bien de software. No conozco a fondo las especificaciones de SD ni de SDHC, pero lo que si sé es que mecanicamente y electricamente son similares. La diferencia entre SD y SDHC está el la velocidad de transferencia mínima que soportan. Con una actualización de software del MMI debería ser suficiente. Hace tiempo, en el foro del A5 alguien hablaba de esta actualización, pero decía que Audi cobraba (o pretendía cobrar) por ella. Un saludo, Si eso es cierto, estaré ante la primera actualizacion que permita leer hd, he actualizado varias loox n560 pero no llevaban esa mejora. Aun así hasta que no vea que lo leen no podré creerlo. Por cierto en breve saldrá otro nuevo formato al hd, con mas capacidad algun....

No estoy de acuerdo. Ya que existen lectores de pc que no pueden leer HC, al igual que camaras digitales etc. El problema es de HARDWARE. no de soft. Trabajo como informatico y os lo puedo asegurar....

HAber si Elsawin nos explica como llegar a esos tubos y que hay que desmontar. Estoy pensando seriamente en alargarlos con tubos para ponerlos lejos de una fuente de calor y por tanto de agua evaporada.

Podrias resumir que hay que hacer hasta poder acceder, si es posible sin quitar el faro, a estos tubitos? voy a comprar tubo y lo retiraré de delante del radiador, dejando la ventilacion (en teoria no debería ocurrir nada si los hago estancos, ya que no son 100% hermeticos y al subir la temperatura del aire interior del faro, aumenta la presion, pero siempre puede salir por las juntas de las bombillas hacia atras, creandose un efecto de "vacio". Posteriormente al enfriarse el faro poco a poco entra aire frio al interior. Esto es siempre en un faro de cualquier otro coche. Yo creo que el problema generalizado de todos los A4 es por este gran fallo.

Madre mia, y con el radiador al rojo vivo si se pone a llover o en zonas con humedad, toda esa agua que entra al radiador se evapora y todo ese vapor hacia los faros... me parece incomprensible como han puesto eso ahi...