WAJE

La historia es control de tracción desactivado total (mantener pulsado el botón, primero pondrá esp en modo sport y luego esp off), motor caliente, cambio en S y modo dynamic (aunque esto no estoy seguro si es obligatorio), pisas fuertemente el freno, pedal del acelerador a fondo, y debe de salir, mi a5 lo hace así, aunque pocas veces lo he hecho. SALUDOS

Desde luego el taller fue un desastre, que se puede achacar al cambio de taller? (esto lo hemos hablado varias veces) pues puede influir, por suerte el seguro se hizo cargo, pero claro, el tiempo sin coche y los disgustos y quebraderos de cabeza no te los quita nadie. Yo a todo el mundo se lo digo, si tienes un taller de xo fianza tienes un tesoro, porque escasean por no decir que el 95% no se mojan con nadie y cuidado tienen más bien poco, y los que son finos se pasan bastante con los precios. Yo conozco otra experiencia con el mismo taller u como era un coche viejo como que lo despreciaron, quedaron en dar presupuesto y no se volvió a saber de ellos. Por otro lado @Serjio sabes que fue un placer ayudarte, para eso estamos, una pena no poder haberlo hecho más pero bueno. Y sin la ayuda de @Rushifuru desde luego no habría sido posible. Esperemos que este año sea el de disfrutarlo a tope. SALUDOS

@Carlisu84 pon el de mi s2 aquí, que así no tengo que andar buscándolo cuando lo actualice, que espero sea pronto. SALUDOS

Hay un subforo de prcs, ahí podrás escribir y que te indiquen. SALUDOS

Podría ser el regulador de presión del combustible. SALUDOS

Has revisado el sensor hall???y luego habría que ir comprobando distribuidor y pastilla de encendido a ver

Posiblemente se pueda reparar, pero es trabajo de chinos que no te hará un Mecanico, lo puedes hacer tú posiblemente. SALUDOS

Como recomendación, aunque ya te la han hecho antes, no alargaría el cambio 30000 kms, máximo 20000. Por precio similar tienes el x-clean+ que es mejor que el specific y en cuanto a aditivos como te han dicho antes un aditivo limpiador y luego ya el que quieras, yo he usado muchos y voy probando, ahora voy a echar una mezcla de 100ml de ceratec y 200ml de molygen, ambos de liquimoly. En mi caso es para probar aunque ya he oído que funciona muy bien. SALUDOS

Yo le he entendido que tiene otro coche y el Q5 lo tiene solo para viajes. El tema del Glp en diésel solo sirve para la etiqueta ya que el ahorro es muy bajo respecto al coste. SALUDOS

Abre el compartimento del motor y revisa el escape que debe de tener un flexo, es posible que por ahí esté roto, otra opción es el flexo del tubo de la EGR que también se rompen y pasa lo mismo o alguna junta de la propia EGR. SALUDOS

Tendrás que denunciar porque es un vicio oculto, es demasiado aceite. SALUDOS

Podrías poner una foto de la pieza??igual en 3D se puede fabricar. SALUDOS

Bienvenido y bonita unidad, en Barcelona tienes el PRC BATCELONA, que estoy seguro que te recibirán con los brazos abiertos. UN SALUDO

Lo hace acelerando en vacío??me refiero a en parado mantenerlo a esas rpms. Poder si que podría ser algún tensor O patín de alguna cadena y en esas rpms entrar en resonancia, desde luego si lo hace solo con carga, es decir, andando, podría ser también algún elemento tipo chápale tas que funcionen en ese régimen, pero lo raro es que no de ningún fallo. SALUDOS

Desde luego tiene toda la pinta de ser algún tipo de rodamiento o bien el “variador” del cambio o algo similar, en el segundo vídeo parece que aumenta el ruido al acelerar y además dices que en N se quita, aunque esto último puede ser por no estar haciendo fuerza por decirlo de alguna manera. SALUDOS

Yo lo que haría es ir a algún sitio que fabriquen escapes y te hagan uno a medida, será homologado y hecho para tu coche. SALUDOS

Yo te diría de buscar un paragolpes de v6 o s2 que son más agresivos y el alerón y con eso lo dejas deportivo y elegante. SALUDOS

Si en 20000 kms le has tenido que añadir en total 2 litros de refrigerante es que por algún punto lo Tura, el problema será ver por done pero fuga hay, es un circuito estanco y nunca debería de tener que rellenarse. SALUDOS

Estas cosas lo mejor es que preguntes al preparador que te hará la reparo, lo normal es que para eso te haga falta downpipe, admisión, inyectores, regulador e igual bomba de gasolina. SALUDOS

Habría que revisar calado de la distribución y los variadores de los árboles de levas si fallan puede no arrancar. SALUDOS

Es posible que varíen en función del tipo de motor o incluso si es automático o manual, además claro de que van haciendo pequeños cambios y actualizan de esa manera las referencias, pueden variar incluso la dureza del taco y no apreciarse a simple vista. SALUDOS

Prueba a puentear el enfriador de la egr, se trata de coger ambos tubos que van al enfriador y uñirlos entre sí para que cierre el circuito, si te deja de consumir es el enfriador de la egr. SALUDOS

A ver, váyanos por partes, lo primero es saber si hay chispa y gasolina, dices que gasolina en principio parece que hay, puedes probar a sacar una bujía y enchufarla a los cables de encendido uno por uno, ya que podría ser la bobina de encendido, además dices que el hall te ha dado fallo, por lo que podría ser el sensor o su cableado, además debes de revisar los sensores que van en el volante de motor. SALUDOS

Madre mía pues menudo atraso el de Audi, pues entonces salvo el 1.5tsi caso descartaría cualquier coche con la 0CK , ya que con reparo yo creo que muchos por no decir todos se irán a ese par como mínimo. SALUDOS Y PERDÓN LA INTROMISIÓN

De verdad la 0CK tiene ese máximo de par??yblos 3.0 tdi no son la misma caja??porque su antecesora la 0B5 aguantaba bastante más creo. SALUDOS