WAJE

Esos fallos parecen relacionados con el sistema canbus o la propia centralita body computer, pero no parece que de fallos de motor, tú notas que el motor no va fino?si es así puede ser lo que te comenté de bujías y bobinas, es lo primero a revisar.

SALUDOS

En 5/6/2024 a las 9:03, Karkor dijo:

Buenas,

 

Pues puntualmente, a mi S4 B8 2010, la aguja de la revoluciones hace oscilaciones bastante considerables y al mismo momento de producirse eso, el sonido del motor cambia.

 

Os pongo un enlace donde he colgado un video, en el cual se puede apreciar el problema.

https://youtu.be/nYcy0RQ4GCI

 

A que puede ser debido esto?

 

 

Saludos y gracias.

Yo diría que tienes un fallo de motor, deberías de meter vag com a ver si hay fallos y empezaría por cambiar bujías.

SALUDOS

En 1/6/2024 a las 11:56, acl2000 dijo:

Hola compañeros del motor!

Yo también he sufrido el mismo problema que Jocarlo.

 

EN MI CASO COMPRÉ UN TOYOTA RAV4 EN UN CONCESIONARIO DE SPOTICAR EN SEVILLA. SE LLAMAN VIUDA DE TERRY O SPOTICAR TERRY AUTOMOCION SEVILLA. 

 

COMPRÉ EL COCHE TRAS VERLO ANUNCIADO EN COCHES.NET Y LO FUI A VER A SEVILLA. TODO APARENTEMENTE BIEN.

 

TRAS PAGARLO Y RECEPCIONARLO EN MADRID EN FEBRERO 2024, ME LLAMA LA GUARDIA CIVIL Y ME DICE QUE TIENEN QUE REVISAR MI COCHE PORQUE LES APARECE COMO ROBADO. EFECTIVAMENTE, SE LO LLEVO Y ME DICEN QUE TIENE FALSIFICADO EL BASTIDOR. POR LO MENOS ME LO DEJAN CONDUCIR HASTA QUE SE RESUELVA EL JUICIO Y DEMÁS (AÑOS!), PERO NADIE ME GARANTIZA QUE FINALMENTE SE LO TENGA QUE DEVOLVER AL PROPIETARIO ORIGINAL.

 

RECLAMO A SPOTICAR TERRY Y ME DAN LARGAS, YA NI CONTESTAN MIS LLAMADAS. ME DIJERON QUE SI PODIA CONDUCIRLO, QUE NO HABIA PROBLEMA 

 

SON UNOS SINVERGÜENZAS! NO ME QUIEREN DEVOLVER MI DINERO.

 

SABÉIS QUÉ MÁS PUEDO HACER?

 

AVISO A NAVEGANTES: NO COMPRÉIS COCHES EN VIUDA DE TERRY, EN SEVILLA, PORQUE ME DIJO LA G.C. QUE TIENEN MÁS COCHES ROBADOS!

 

SALUDOS

Te tocará denunciarlos para que te devuelvan el dinero.

SALUDOS

Yo lo que haría es el tema de echar aceite en los cilindros lo primero sin intentar mover el motor para que vaya haciendo su trabajo, a ver si con suerte luego suelta bien, respecto a los frenos pues bien de afloja todo en las guías de las pinzas para que suelten u luego cambiar líquido a ver si hay suerte, para eso no te hace falta que arranque. Por otro lado sacaría todo lo posible del circuito de refrigeración y le daria un buen lavado a todo y cambiaria lo que se vea mal, lo peor va a ser la inyección que son puñeteras, por lo demás es un fichado.

SALUDOS

En 28/5/2024 a las 16:20, JSPASSAT dijo:

BUENAS TARDES....

Esto no es un consultorio de averías, amigo, esto es una comunidad, y como tal creo que mínimamente hay que tener unos modales, como presentarse o por lo menos saludar, pero un post en tus primeros mensajes en el foro de esta manera  y encima por duplicado.

Yo personalmente no voy a contestarle, cuando sea consciente de donde está y como actuar entonces le aconsejaré.

Totalmente de acuerdo, no ha dicho ni hola.

En 14/5/2024 a las 18:01, Jaleandr0 dijo:

Buenas tardes a tod@s!!

 

Tengo un A4 B7 y cuando pongo el control de velocidad, no me mantiene la velocidad; lo pongo a 120 y poco a poco va bajando la velocidad, toco el acelerador y vuelve a subir…. Y vuelve a bajar…..

 

a alguien le ha pasado???

 

muchas gracias. Un saludo

Notas que en algún momento acelere??puede ser que no funcione el control de velocidad, y puede no funcionar por el sensor del pedal del freno o del embrague.

SALUDOS

hace 4 horas, JSPASSAT dijo:

"Una pena el motor" daba a entender lo contrario. Muchas veces parece que para coleccionar coches o restaurarlo solo lo merecen los topes de gama. Como te comentaba no lo necesito, en mi garaje también tengo un SL 55 AMG con 517 CV y apenas le hago 500 kms anuales, y creeme que eso sí son cv de más, y no los S2 y S4 5 cilindros Turbo.

Para nada quería menospreciar el motor, de hecho como te he puesto tuve el 2.2 y me gustaba mucho como iba, de hecho por eso compré el s2, por los 5 cilindros.

SALUDOS

hace 2 horas, Dartgold22 dijo:

Buenas,la verdad que te ha quedado muy bonito,me recuerda al primero que tuve yo..casi hasta en el color jjj,un saludo desde Asturias!!

Realmente bonito con esas llantas y, está bajado?me encanta.

SALUDOS

En 9/5/2024 a las 20:02, JSPASSAT dijo:

En absoluto es una pena! Yo compré este coche buscando precisamente el 2.3E. En un uso cotidiano y a velocidades legales(o semilegales) se defiende perfectamente incluso sacándole los colores a muchos SUVs modernos.

No necesito un turbo ni chorrocientos caballos para disfrutar de un coche...

No digo que sea una necesidad, a mi me gusta, y nunca están de más jejeje, pero al final lo que interesa es que la unidad esté en buen estado, son motores que entre la cilindrada y que son 10v se defienden muy bien.

SALUDOS

hace 43 minutos, Karkor dijo:

Gracias por responder.

 

Disculpa, se me paso comentar el kilometraje, tiene 100.000Km y según el manual se lo hicieron a los 50.000km.

Respecto a los aceites, recomendáis alguna marca en concreto que no sea el de origen? tengo entendido que Liqui Moly es muy bueno y cumple con normativas y a de mas, es más barato.

Sobre los tirones ya probé a poner la R y esperar cómo 1 minuto y a la que soltaba el freno pegaba 3 tirones. La única forma de poder "solucionarlo"  es poner D recorrer medio metro y luego poner R y ya va bien.

Qué diferencia hay entre el diferencial normal o deportivo? Como sé cuál llevo?

 

 

Saludos.

Aceite compra alguno que sea específico, no sabría decirte modelos pero yo iría a ravenol, Castrol o motul que tienes buenos aceites para cambios creo. El diferencial se ve si tienes en el menú opción de regularlo y además llevará algún conector eléctrico en el mismo diferencial, aunque es un extra muyyyy raro, en un s4 igual si lo llevas. Yo como te digo el mantenimiento del cambio lo llevaría a un sitio especializado, así te podrán asesorar mejor y hacerlo por diálisis. Si tienes 100000 yo haría todo completo, dct, parte manual y diferencial.

SALUDOS

hace 17 horas, Karkor dijo:

Buenas,

 

Tendría que realizar el mantenimiento de mi S4 B8 y empezando por la caja de cambios, no sé exactamente cuántos fluidos lleva, al no saber si es embrague seco o mojado.

Tengo entendido que si es seco lleva dos tipos de aceite y si es mojado 1 aceite para todo, es así?

He estado buscando ATF y algo que veo interesante es el Liqui Moly 8100.

Es mejor poner el del fabricante? Alguien sabe cual usa, si es ZF o Motul, Castrol?

Por supuesto quiero cambiar los filtros, me parece que lleva dos y he encontrado este kit e Vaico en AutoDoc, https://www.autodoc.es/vaico/12246422

 

Aparte de esto, tengo un pequeño problemilla con el cambio y es que la primera arrancada tengo que poner la R y al soltar el freno para empezar a mover el coche me pega dos o tres sacudidas y luego ya va fino. En cambio si en vez de poner la R pongo la D y circulo un metro  y luego pongo la R y salgo, no hace ninguna sacudida, a que es debido esto?

 

 

Gracias.

No dices los kms que tiene ni si se le ha hecho alguna vez el mantenimiento ya. Yo hace poco he hecho el mantenimiento en taller, ya que es recomendable hacerlo por diálisis salvo que nunca se le haya hecho y tenga ya sus kms. Si tiene 120000 o 240000 o 360000 kms tienes que cambiar el aceite del doble embrague (dct), el de la parte mecánica (valvulina) y el aceite del diferencial trasero, ya sea el normal o el deportivo, si es el deportivo no sé si lleva 2 aceites. En cuanto al fallo seguramente tengas algún retén o paquete que pierde presión y cuando metes la marcha atrás da esos pequeños tirones hasta que “llena el paquete”, prueba a meter la marcha atrás y esperar un poco antes de salir a ver si te da esos tirones. 
 

SALUDOS

hace 6 horas, eifour dijo:

Hola Sergio.

Me está pasando de un tiempo a esta parte a mí exactamente lo mismo y estoy perdido, yo y varios talleres a los que he llevado el coche. En mi caso el problema se da en la rueda delantera izquierda, y cuando le pasa en carretera, como tarde un poco en parar el disco se pone berreando. Me han cambiado pastillas, discos, manguito, pinza y no sé qué más....y ya, por desconocimiento, apuntan a que puede ser algo del abs. En mi caso, además, recientemente he detectado que también alguna vez se pone a vibrar en carretera justo antes de que le pase esto. Pero que también le pasa en ciudad....

El problema de esto es que cuando lo llevas al taller no le pasa, solo es de vez en cuando, aunque es cierto que cada vez más a menudo. Y efectivamente, se soluciona bombeando freno.

 

He leído en otro mensaje de hace bastante tiempo a un compañero que le pasó esto mismo pero parece ser que se trataba de un coche adaptado y el problema estaba en "un tornillo que estaba flojo" o algo así, pero no he entendido exactamente a qué se refería.

 

¿Tú llegaste a dar con la tecla? Me serías de gran ayuda (tú o cualquiera de los foreros) para centrar el tiro en vez de seguir cambiando cosas sin sentido....

Prueba a purgar mediante vag com y luego en las pinzas, si tiene aire puede hacer cosas raras, otra cosa que haría sería revisar los sensores de abs de todas las ruedas por si alguno diera mala lectura y entrase en funcionamiento el sistema abs de forma anormal.

SALUDOS

Que kms tiene??cual es el fallo que da??como están bujías y bobinas??

SALUDOS

Sin duda una unidad muy bonita, y en muy buen estado. Enhorabuena por la adquisición. Una pena el motor, que aunque es un gran motor, creo que se queda algo escaso para ese coche (aunque yo tuve un 100 C3 con el 2.2 y la verdad que iba de maravilla). Aunque eso siempre se puede cambiar jejeje.

SALUDOS

hace 15 horas, Luis Abel dijo:

Había dejado el coche en el garaje un mes y parece que el cierre centralizado me ha descargado la batería, que apenas tiene unos días, porque pensé primero que la antigua ya no daba más y la cambié.

 

Por un ruido que se oye al cerrar o abrir el coche diría que es la bomba de aire del cierre centralizado que se queda funcionando.

 

He probado desconectarla quitando el fusible del cierre centralizado, pero sin éxito. Sólo lo consigo desconenctando la batería.

 

Alguien con experiencia en esta avería podría indicar cómo desconectar la bomba y/o dónde se encuentra? 

 

Gracias.

Revisa los motores que seguro que alguno Torá aire y por eso la bomba no para de funcionar. A mi me paso con el del depósito.

SALUDOS

hace 1 hora, deckel dijo:

 

Multiplicarlo por 3 o 4 es un decir, pero más caro seguro que es.

Dejando a un lado el salario de esta persona.

También  dependerá  con que usuario lo compares, yo lo hice conmigo  mismo.

 

 

He leído seguro de 1100 a 1300, contando que yo pago menos de 300€ con franquicia,  pues es casi 4 veces más.

Evidentemente  los neumáticos  serán el doble.(por decir algo) 

El impuesto  de circulación  no tengo ni idea lo que paga ese coche,  yo pago 130€.

 

Recientemente  pedí presupuesto  en audi para pasar revisión,  ya que mi coche está en garantía,  una triste revisión  600€.  No sé cuánto sería en ese coche, pero seguro que más de 1000€

 

Evidentemente  ese pepinaco no se puede comparar con mi coche, pero aquí no estábamos hablando de coches, sino de GASTOS  , a los cuales, el compañero que inició este post, se lo ha replanteado POR LOS GASTOS, NO POR EL COCHE. 

 

Pero también  hay que decir que ganar más de 3000€  , se puede mantener ese coche , si quieres claro.

Mira, en el caso del seguro yo pago 1000€ sin franquicia, y es un a5 “normal”, los neumáticos depende donde te vayas, pero posiblemente le salgan más baratos que a mi (180€ cada uno) por eso te digo que no hay yanta diferencia. Que la revisión va a ser más cara no lo creo ya que lo que lleva sobre coste de mano de obra creo que eran los RS, no los S, por lo que dependerá de los litros que lleve de aceite y el morro que le quiera echar el concesionario, asique al final no creo que sea una diferencia abismal aunque no puedo hablar 100% del tema taller porque yo me lo hago casi todo.

SALUDOS

Pues yo creo que el gasto no va a ser ni multiplicado por 3 ni nada. El consumo será el normal para un 2.0 turbo, yo tengo un a5 y son 9-10 litros, en tu caso seguro que gasta menos, y luego el mantenimiento salvo el cambio y el haldex pues como cualquier otro, no te preocupes, con ese sueldo si no tienes grandes gastos y no haces 40000 kms al año no tendrás problema alguno.

SALUDOS

Si no tienes una pala quita adicional en el lado izquierdo es que no lo llevas.

SALUDOS

hace 2 horas, REBESVAG dijo:

He visto varios posts sobre llantas para nuestros a4 b8.

Tengo entendido que lo máximo que se puede montar para que en la ITV no te pongan pegas es 8.5J et 35.

Acabo de comprar una llantas 8.5J et 25, me han salido muy bien de precio, es una lastima no comprarlas, cuando las monte mandaré fotos.

 

Te van a quedar unos 3mm más hacia afuera que unas de a5 originales, ya que estas últimas son 9 et33

hace 12 horas, carminat dijo:

Buenas compis.

Estoy pensando en cambiar las llantas 15" de serie de mi Coupé B3 por unas 17" multiradio...pero...que medida de neumático habeis puesto los que tenéis 17"?????

225 45 17 llevo yo en mi s2.

SALUDOS

Que gran educación, si señor!!!!buenas noches!!

Cambiaste pinzas pero, y las guías las cambiaste o revisaste??es lo único que se me ocurre.

SALUDOS

Si en parado y N lo hace ya tu problema es un fallo de motor, ya sean bujias, bobinas, inyectores o algo más serio.

SALUDOS

Yo hoy por hoy me iría a bcracing si quieres algo económico y sino bilstein, kw u ohlins aunque estas son más caras. Yo llevo kW v3 en el s2 y es increíble como va.

SALUDOS

En 2/4/2024 a las 21:14, Ivan_c4 dijo:

Se queda a la misma altura con esa combinación que la sline ?

Si, puede subir un poco si tus amortiguadores están realmente mal pero en mi caso diría que no subió nada.

SALUDOS