WAJE

Una cosa Peixet, ahora me puedes explicar como co. . tienes sujeto el coche en esa postura??me parece que con eslingas no??es buena idea pero lo veo ligeramente temerario jajajajajajaja.

Me temo que estas no se venden Ismael, estas están hechas a medida, se corto un trozo de inoxidable de 76 me parece que fue, se ovalo un poco aplastándolo y luego se corto el bisel y se fue repasando para que quedara conforme a la forma del paragolpes. Si tienes algún taller de escapes por ahí lo mismo, si quieren, te lo hacen pero a saber lo que te cobran ya que es un trabajo que, si bien se tarda poco tiempo, te van a decir que lo artesanal hay que pagarlo. . . . De todas maneras prueba por alguno. SALUDOS PD. Yo la única pega que tengo es que el tubo es muy fino y en cuanto se ensucian se ve menos, pero a mi me encantan jejejejeje.

Aquí te dejo el enlace a mi presentación en la pagina donde están las fotos, espero que te gusten. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/155554-hola-a-todos/page-7?hl=hola todos UN SALUDO

La imprimacion lijala con lija al agua de 3000, de esa manera quedara perfectamente lijada. SALUDOS

Yo pondría redondas de 90mm, cortadas a bisel y, a poder ser, que sean con forma al paragolpes, es decir, distinta la izquierda de la derecha, es complicado pero si las encuentras lo bordas, a mi me las hicieron en INOX y, aunque no quedo del todo a mi gusto porque es muy fino, me encanta. SALUDOS

Hola, podrías poner una foto del escape del 2.5 desmontado???el escape completo. Por lo de homologar si lo pones como el original olvídate, ellos no saben si lleva 1 o 2, y menos siendo original. En el caso de homologar seguro que será caro, pon 300 euros o mas, si es menos bienvenido sea jejejejeje. UN SALUDO

Bueno, el finde he hecho un viaje a Asturias y ahora ya no suenan los taques, no se s será por el frio o porque, pero no suenan, va mejor uqe nunca, viaje ida y vuelta a Asturias a 140-150 de marcador pasando por puerto de los Leones y puerto pajares, 6,5 l/100. No me voy a complicar mas, si sigue sonando ya me pondré mas adelante, a veces es mejor no ser tan maniático jejejejeje. Emilio, los arboles están bien seguro, yo llevo los buenos ya, asique por eso no me preocupo pero me rallo por los ruiditos pero paso. Por cierto el viernes hizo los 200.000 km. SALUDOS Y GRACIAS

Bueno pues comprobado, creo que el ruido sigue ahí, quizás algo menos pero sigue, he quitado la tapa del filtro de aceite y sigue sin haber aceite allí, no se si porque al final tiene uqe ser asi o porque pero el caso que sigue, no me voy a comer mas la cabeza, la obra esta hecha y sigue, con lo que algún taque se ha podido estropear, pero el cohce al arrancar no falla ni nada, lo mismo estoy equivocado y no es de taques. . . .Nose pero cuando rompa ya se vera que se hace jejejejejeje. SALUDOS Y GRACIAS A TODOS

Puffffff, pues si te digo que era un gustazo que se me calleran llaves y tornillos. . . . Te explico el porque, siempre y cuando digo siempre es siempre, se me cae algo y se me complica la cosa y nunca me dio por tener un iman para cogerlo, pues en el curro con una antena y un iman me lo fabrique y cada vez que se me caia algo era un gustazo no tener que andar desmontando mas cosas y mi padre me decía "como te gusta el invento ehh. . ." jajajajajajaja. La verdad que no hacia demasiado frio lo único que tengo las manos llenas de arañazos, sobre todo porque hay un tornillo que esta justo debajo de la bomba y no te quiero ni contar como tienes que meter la mano jajajajajaja. SALUDOS

Gracias chicos, ya ves Mariano, en la puñetera calle pero asi se aprende, pa la próxima ya lo se, el próximo posiblemente sea el de mi padre dentro de un tiempo, pero cuanto mas desmonto mas me gustan estos motores, no me parecen malos, sino incomprendidos y, el 90% de los casos, mal mantenidos jejejejejejeje UN SALUDO Y GRACIAS DE NUEVO

Yo ayer desmonte el mio y esta perfecto con 200000 km y 110000 reprogramado, asique no me quejo, también es verdad que preocuro no pisarle en frio, ni desde abajo de rpms pero vamos que no tiene ni gota de holgura jejejejejeje. Eso si, cuando rompa ira un hibrido de Turbodynamics que son los mejores, los mas caros, si, pero los mejores. Por cierto lo de la repro una maravilla, y si la acompañas de un supresor de catalizador ya es alucinante. SALUDOS

Bueno señores las válvulas están cambiadas, es una liada guapa para hacerla en la calle, y decir que hay que desmontar lo que dice el elsawin, es decir, tubos del gasoil, EGR y turbo, ¡¡¡SOBRE TODO TURBO!!!Ucry no se como lo hiciste tu pero sin desmontar el turbo, en mi caso, es completamente imposible sacarlo y, es mas, desmontando el turbo de primeras tardas la mitad en hacerlo todo ya que el espacio que deja y la comodidad no tiene precio, además son 7 tuercas, 1 racord y 3 abrazaderas que tardas na y menos en quitarlos. También decir que los uqe tenemos las siglas BDG, BAU y otra que no recuerdo tenemos que, al menos, vaciar el deposito de expansión del anticongelante porque la EGR va refrigerada por el mismo y al quitarla se sale, yo lo vacie y, quitando el manguito de retorno, el que va en la parte delantera, sople y saque algo mas, total 1 L o 1,5 L y fue suficiente. por lo demás es relativamente sencillo pero hay que tomárselo con calma. En cuanto al sonido a taques en frio que fue por lo que lo hice yo, creo que se ha quitado, lo he arrancado hoy y no suenan o eso creo, tengo que observarlo mas tiempo pero casi seguro, además me falta quitar la tapa del filtro para comprobar que se queda aceite ahí. SALUDOS Y GRACIAS A TODOS PD. Siento no haber hecho brico pero, como digo, en la calle es complicado, mas si vas con "prisa". El tiempo total fue de 6,5 horas, si hubiese desmontado turbo menos pero bueno. . .

golfinho depende del producto, ese que hechan en el aceite viejo son limpiadores, el VX500 en el aceite limpio siempre. SALUDOS

Porque llevas bixenon, ese tipo de faros no van preparados ni para xenón normal asique bixenon ya. . . SALUDOS

Pero Emilio, que tubos de refrigerante?? Acabo de hechar un vistazo y creo que salen sin desmontar turbo, es decir, sólo desmontando tubos de gasoil y egr completa, como dijo ucry. Aunque yo quítare la admisión para ver como esta ya jejejeje SALUDOS

Por cierto Emilio, si teneis mas fotos si las podeis colgas o mandármelas te lo agradecería, para ver bien como va. SALUDOS

Emilio que tubos de hierro de refrigeración tubo que quitar???Ucry dijo el otro dia que solo hacia falta quitar EGR y tubos del gasoil, yo lo intentare hacer asi y sino ya desmontare turbo pero el turbo intentare evitarlo jejejejejejeje. SALUDOS Y GRACIAS POR LAS FOTOS

Fran eso es lo que me pasa a mi, tienes que cambiar las válvulas antiretorno del aceite de la base del filtro, estas válvulas lo que hacen es que no se baje el aceite de las culatas cuando esta parado. Yo las tengo ya compradas y la semana que viene lo hago. SALUDOS

Pues macho te puedo decir que nosotros los hacemos también y ya te digo que tampoco salen muy mal, ya hay camiones con 800000 km. También te digo que son de GLP pero vamos que el aceite tampoco es la panacea.

Mario esos motores están estáticos, tu lo has dicho. no tienen ningún tipo de refrigeración nada mas que agua. En mi trabajo se hacen los cambios por horas y te puedo decir que con 600 horas (según tu, el equivalente a 72.000 km en carretera a 120), todo por ciudad arranca-para, de acelerar a tope a frenar a tope y el aceite se manda a analizar y esta bien, no tiene todas sus cualidades pero para un uso normal es mucho mas que suficiente. El aceite es un 10w40 genérico normalito, no recuerdo la marca. Si estas hechando un aceite 100% sintetico y cambiándolo cada 7000. . . . yo pienso que os sobra el dinero lo siento. No es lo mismo, para nada, un motor estatico que un motor en movimiento, nunca lo será. En mi antiguo trabajo también estabamos con motores estáticos y sufren muchísimo mas. SALUDOS

Manopollo, para el próximo cambio, iba a poner el Motul, pero te veo muy convencido, ya te digo que uso Castrol Edge FST y siempre quiero lo mejor asique probare el próximo cambio con el profesional. Pero vamos, ya te digo que el tema de los arboles de levas no se que decirte porque; el allroad del mecanico de que año es??de 2003 en adelante??si es asi por eso no se desgastan porque ya está corregido. No obstante ya te digo que soy culo inquieto y probare el profesional para ver que tal. Otra cosa, NO LE HECHEIS METAL LUBE, echar productos sin teflón pues obstruyen los conductos del aceite a largo plazo. Yo recomiendo XENUM, lo probe en el anterior cambio de aceite, y una maravilla, igual que Slick que también lo he probado pero sin teflón. SALUDOS

Ucry no creo que estén mal diseñados, pero es lo que tu dices los conductos son muy finos, por eso es casi obligación usar 5w30 y nunca usar aditivos con teflón, como metal lube o slick50. El enlace que has puesto, evidentemente, hay casos que son preocupantes pero no se sabe que vida han llevado esos motores. Yo solo digo que con un buen aceite en 5w30 en nuestros motores o 0w30 si no lo gasta, no habrá problemas. Pero claro no marca Carrefour, que para otros motores vale pero por la delicadeza y excesiva estrechez de los conductos, a los 2,5 TDI no les va bien. SALUDOS PD. ucry lo que digo es mi opinión, me puedo equivocar pero creo que es complicado que un aceite actual no aguante 20000 km con un uso normal siempre que la viscosidad sea la especificada.

Ucry 10.000 me parecen demasiado pocos, porque dices eso??yo pongo 5w30 long life y lo cambio cada 15.000 por la repro y ya me parecen pocos, 30.000 para solo carretera y buen aceite esta bien, dudo mucho que el motor machaque tantísimo el aceite. SALUDOS

Por cierto Manopollo, los arboles de levas se desgastan por defecto de fabricación, no por el aceite, que también influye ojo.

Manopollo perdona que te contradiga pero creo que eso no es del todo cierto, conozco varios mecánicos que hablan con representantes de Castrol y todos dicen lo mismo, FST y Proffesional es lo mismo, la diferencia??que el profesional lo venden los concesionarios a precio de oro y ya. Por otro lado y al igual que el Castrol (es el que llevo y estoy encantado) si quieres ir un paso mas alla esta Motul, los cuales si son 100% sintéticos, mientras que castrol, aunque lo pone, no es del todo cierto, ya que son, según me han dicho, hidroprocesados (no se lo que significa, nada mas que no es del todo sintetico). Yo si no encuentras Castrol pondría Motul, y en lugar de Metal Lube que lleva teflón, malísimo para los motores modernos, le hecharia Xenum, es algo mas complicado de encontrar pero no lleva teflón y no hay problemas de obstrucciones. SALUDOS