WAJE

Por cierto no te he dicho nada pero muchísimas gracias por la info, en el mio no se queda absolutamente nada de aceite. SALUDOS

Ucry tuvistes que desmontar la bomba inyectora???Para eso prefiero sacar el turbo que son 8 tornillos, nose, es mi opinión, de hecho ma intención que tengo que desmontarlo todo y mandarlo a limpiar, asi mato dos pajaros de un tiro jajajajajajaja. SALUDOS Y GRACIAS PD. Que herramientas "especiales" hacen falta??lo digo para comprarlas, llaves fijas y eso tengo de todo pero cosas raras no jejejeje.

Una pregunta, vosotros cambiaríais unos bilstein con muelles por los originales con las copelas del B5???Los originales los mandaria a retarar para que estuvieran perfectos. SALUDOS

Haber es raro que falle, la de muchos coches no te valdra porque la tuya es eléctrica y la mayoría son por vacio, puedes probar a desmontarla y limpiarla lo que puedas, para desmontarla si abres el capo al lado del faro izquierdo hay 3 tornillos en la admisión, pues esa es la mariposa. Quitas los 3 tornillos y la grapa de abajo y sale, de todas maneras mándame un mp y si quieres yo te lo puedo mirar por si acaso. SALUDOS

Perdon la tardanza, el sensor del cigüeñal no se donde va pero te lo miro. El tema de la repro yo la hice en TLR en Madrid. SALUDOS

Si los quitas dime precio que te los cambio jajajajajaja. Pero siendo bueno te dire que lo que puedes hacer es adaptar unos difusores fuera del paragolpes, tipo a los BMW serie 5 antiguos. Evidentemente no queda tan bonito pero asi no te diran nada en la ITv. SALUDOS

Haber, son muchísimos cv 100 cv de ganancia pero pensar varias cosas: - 2.0 TFSI 180 = 2.0 TFSI 211 Solo los diferencia electrónica. según decis. - 2.0 TFSI 211 da reales 231 aprox. - La ganancia real son 49 cv. - Es una repro apretada y estamos hablando de un 21% de ganancia que es relativamente normal. SALUDOS PD. El tema de las repros es un mundo y muy complicado, yo llevo poco tiempo y es difícil aclararse pero poco a poco se entienden las cosas.

Ervisa en los A4 si hay bomba en el deposito creo, haber si lo miro y te digo algo. SALUDOS

Si, estas imágenes salen en elsawin y ya las he visto porque lo tengo, los precios varian un poco ahora, entre las 2 válvulas, el inyector y la junta son unos 95 euros mas mano de obra, pregunte en audi y precio de cambiarlos son 400€ aproximadamente y tomándome por loco y eso que pone bien claro que en caso de ruidos en frio y en trayectos cortos es lo primero pero bueno ni put* idea tienen. El tema es ese, el filtro yo creo que no tiene que descargarse pero haber si alguno me lo podeis mirar jejejejejeje. SALUDOS

Emilio pues es algo que, desde aquí, recomiendo revisar a todo el mundo y, si no están bien, cambiarlas ya que son las encargadas de que las culatas se queden con aceite siempre, con lo cual, es algo que debe de estar bien por el problemilla ese de los arboles de levas jejejejejeje. Yo las cambiare e intentare hacer brico, no prometo nada porque hay que montar una que tela. . . Desmontar turbo, EGR, admisión, catalizador asique ya os informare, pero haber si alguien me sabe decir si se queda con aceite que creo que si. SALUDOS

Cambia el sensor del pedal de freno que seguramente te este fallando, cuando te pasa eso seguramente se enciendan las luces de freno. En estos coches no se puede acelerar y frenar a la vez y si lo haces no pasa de 2000 rpm o asi SALUDOS

La batería prueba a cambiarla, y el sensor de temperatura va justo al lado del filtro del aceite con una grapa, es muy sencillo. PD. La batería si has tenido que cargarla 1 vez y es la de origen creo que 9 años 1 batería es hasta demasiado jajajajajaja.

Emilio, gracias por responder, en mi caso cuando cambio el aceite muevo el coche un poco antes y cuando quito el filtro, como ha estado arrancado, tiene aceite pero, si lo miras después de toda la noche aparcado, esta vacío, por eso lo digo

Hola chicos, ya sabeis que siempre ando por aquí e intentando aprender un poco de los V6 TDI jejejejeje. Bueno la duda que me asalta ahora es si, cuando paramos el coche y se tira horas parado, se tiene que vaciar o quedarse con aceite, yo creo que debe quedarse con aceite pero gente me dice que no. Se que debajo de el soporte del filtro del aceite hay unas válvulas antiretorno (Aunque los de audi no lo sepan los muy. . .) Y quisiera saber esto del filtro para, en el caso de que no se tenga que vaciar cambiarlas porque en mi caso lo he comprobado y se vacia. SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO PD. Si alguien quiere verlo se necesita una carraca y una llave de vaso de 30 o 32, no lo recuerdo.

Oye porque siendo un BCZ pone que es AKE????o eso parece???

pues macho esta clavado, asique de ahí no es, otras opciones son sensor de temperatura de anticongelante o calentadores (raro si en frio arranca bien). SALUDOS Y SIENTO NO PODER AYUDARTE MUCHO MAS PD. Otra opción es que la batería este en las ultimas pero es raro no se. . . aunque el fallo ese que sale es sospechoso de bateria

Bueno ya solo te falta grabar un video para oírlo rugir, jejejejejeje, tiene muy buena pinta. SALUDOS

Si, con el coche en caliente, asi veremos el avance de la bomba. SALUDOS

Jejejejeje, gracias tocallo, es para mi modelo en concreto, pero el profesional que lo ha hecho hace cualquier cosa para cualquier coche jejejejejeje. UN SALUDO

Arboles si los has visto y no tienen desgaste olvídate, los arboles de levas si se desgastan se desgastan, y en estos motores en teoría esta solucionado. Puede ser un taque que se haya ido, es fácil, también te digo que si cambias los taques que cambies también unas válvulas antiretorno que lleva el filtro del aceite las cuales cuando fallan hace que el coche en frio arranque sn aceite en las culatas. SALUDOS Y YA IRAS CONTANDO QUE EL MIO TAMBIEN ES UN BDG

Pues por lo poco que he probado, mejor entrega de potencia, mas no sabría decir pero es posible que también, me da la impresión a algo menos de consumo aunque tampoco puedo concretar y el mismo ruido salvo al subir mucho de vueltas que no suelo. Contras aun no he encontrado ninguno con lo cual para mi perfecto. Precio 180€ es en acero inoxidable y soldado con tig y un trabajo de 10 con lo que me parece barato jejejejejejeje. En el tuyo, al ser atmosférico y gasolina, las ventajas son mayores ahí si ganas potencia y estirada y ruido, por contra no pasas itv y tienes que andar cambiando supresores por catalizadores antes de cada itv, y seguramente tendrías que reprogramar para quitar el fallo de los gases en el cuadro. O lo mismo solo te quitan eso sin reprogramar, ahí ni idea SALUDOS

Jajajaja esa es una mod pendiente, pero entre esta y las tapas hay otra, que espero que para el mes que viene llegue, ya poco más le quiero hacer, al menos estéticamente, en tema de comportamiento si pero faltan euros jajajajaja.

Si no se ve no hay problema, además en los diesel nada mas que se mide opacidad, no humos con lo que no hay problema, además hay otro catalizador en la parte de abajo de la línea asique. . . jejejejejeje SALUDOS

Y aquí ya montado, como veis no se nota absolutamente nada, que era lo que yo quería y de momento va mucho mejor el coche, mas bajos, mejor respuesta y mas suavidad asique estoy encantado jejejejeje, solo me falta lavarlo y colgar unas fotillos limpito

Bueno, poco a poco van haciéndose las cosas, de momento le he hecho supresor de precatalizador, un trabajazo buenísimo, o eso me parece a mi, auqi os cuelgo algunas fotos.