WAJE

Te repito que te regulen el avance de bomba que esta mal

Andres es un A6 C4 por lo que veo no???4.2 V8 o 2.2 T?? UN SALUDO Y YA ME VAS INFORMANDO PD. Me alegro que los IC´s quedaran limpios jejejeje

Andres aunque ya te lo he dicho ole ole y ole jejejejejeje. Ayer se me olvido decirte uqe ya aproveches si puedes a limpiar los intercooler por dentro y por fuera que ahora para el verano les va a venir estupendamente jejejejejeje. UN SALUDO Y YA ME CONTARAS

Llevalo a un taller a que te regulen el avance de la bomba, da valores muy extraños ya que en 2 capturas 1 sale a 4,6 y otra a -5,2 pero haber si al regular el avance se estabiliza en 2-3 poruqe sino te arrancara mal. Pero vamos casi seguro que es eso. SALUDOS

Con vag com, motor caliente, Engine, bassic settings, canal 4, los valores de la casilla 3 van cambiando, haz un par de capturas y di en que valores esta. UN SALUDO

Correcto jafv, en ninguno sube o baja la varilla. SALUDOS

Carmelo por algun casual podrias poner precio de la preparacion mecanica??o mandarmelo por mp, quisiera hacer algo similar en el mio, pero solo cambio de turbo y downpipe. SALUDOS

tiene pinta de geometria atascada o pulmon del turbo muerto. SALUDOS

Comprueba avance de bomba, por ahi pueden ir los tiros, por algun casual cuando el cppche no arranca bien se encienden y apagan los calentadores sospechosamente rapido?? si es asi es avance casi seguro SALUDOS

Yo sienpre lo he dicho que estos coches no son nada gastones por mucho que digan, hace un par de semanas mande una foto a unos compis del PRC con un consumo medio de 5,8 del FIS, si 5,8 despues de 240 km (Albacete-Madrid) a 140 km/h de marcador con el clima puesto a 22º y 225-45-17, si fuera quattro hubiera sido algo mas pero bueno jejejejeje

Pues yo soy muy pijotero y lo arreglaria pero la mayoria de la gente ni se entera, hay un sitio que los repara, habla por mgzalvar que el lo sabe, de hecho creo que es en galicia. Puedes llevarlo a un taller bosch y que te den precio. UN SALUDO

Andres te lo puse arriba, abres el vag com, te vas a modulos, dentro de modulos(select modul) le das a motor (engine) y dentro de engine a ajuste basico (basic settings), entonces te apareceran unas ventanitas y unas flechas, te vas al canal 4 y te saldra eso, espero haberme explicado bien jejejejeje.

No, para repararlo hay que desmontarlo y m,andarlo a reparar. Lo de moverlo me refiero la corredera para el avance, si esta mal sera a boleo pero se puede hacer aunque es muy complicado, si no es muy exagerado yo lo dejaria como esta e intentaria arreglar el inyector. SALUDOS

Segun Elsawin cuando el 4º cuadrado esta en 100% y pone Early tiene que estar entre 0 y 4 grados, pero si el inyector con transmisor para carrera de aguja esta averiado creo que marca siempre 0 que es lo que te pasa a ti. SALUDOS

diego enrique tu tienes algun fallo del inyector piloto??el g81 creo que es.porque si esta asi es que esta fatal, in tenta moverlo haber si corrige pero sin el inyector piloto no se puede ver el avance. UN SALUDO

David lo del arranque te lo digo poruqe me paso a mi mismo y hice de todo, cambie el antiretorno del filtro donde van las toricas y nada, calentadores, distribucion calada y no hubo manera, se ajusto el avance y nunca mais por eso lo digo sino me callaria pero es que fue a mi UN SALUDO

El primer error nose si es que se ha actualizado tu vag y se te ha jodido y el segundo es poruqe si no tienes esa centralita en concreto te sale ese fallo. Para mirar el avance de bomba tienes que irte a: Select Modul 01-Engine Bassic Settings Canal 004 y en la 3ª casilla va cambiando un valor, el valor mas pequeño de los 2 que aparecen tiene que estar entre 0 y 4 grados(creo que en la casilla 2 pondra lately) a poder ser entre 2,2 y 2,8 esa es mi opinion. Para regularlo hayq eu quitar la canalizacion del filtro de aire y quitar las tapas superiores de la distribucion y luego marcar la polea de la bomba que va en la del arbol de levas y aflojar los 3 tornillos de Allen de 6, luego con la misma allen y con cuidado moveis la corredera metiendo la llave en un tornillo de la polea de la bomba. UN SALUDO

Andres ambas cosas se pueden hacer sin desmontar muchisimo, pero es complicado. El avance solo hay que sacar la tapa de la distribucion y moverlo. Si ha sido despues de hacer distribucion es muy posible que sea avance aunque puede ser bomba eh. El calado de la bomba es cuando la ajustas con respecto a la distribucion, para ello, hayq eu poner motor en el punto muerto superior, y tiene que entrar un pasador en la polea de la bomba. Sin embargo el avance es para regular el comienzo de la inyeccion con respecto al punto mas alto del piston. Yo te digo que lo de mi padre le paso segun salio de hacer la distribucion y el del taller no fue capaz de ajustarselo, yo tarde 1 hora pero lo hice y luego le dije como hacerlo al mecanico (por suerte es "amigo"), mi padre lo que notaba, aparte de que se le encendia una luz, es que no iba fino y en bajas iba peor. En el mio no se si quiera si salio asi de fabrica o se fue con el paso de los km pero estaba ido, y me pasaba lo que a ti, una cosa, si con el coche caliente lo paras y lo vuelves a arrancar arranca bien??Si es asi es mas posible que sea avance. De todas maneras si tienes vag com y una allen de 6 yo te digo como hacerlo que es muy facil. UN SALUDO

David por experiencia se que no siempre es asi, no tiene absolutamente nada que ver la distri con el avance, el avance se regula mediante la corredera de la polea que va en el arbol de levas del conductor y, en algunos casos, si esta muy mal, en el tensor de la propia correa de la bomba, es fallo comun de los 2.5 pero no siempre es de eso. Siempre lo digo pero hace 1,5 años se la intentaron colar a mi padre en el suyo con una bomba cuando era del avance, va ya para 30000 km la bomba que estab mal, por eso lo digo. UN SALUDO

Revisa el manguito que va de la caja del filtro de aire al turbo, puede que lo tengas rajado. SALUDO

La T en el conce, y para mirar el avance motor arrancado y caliente. Si tienes alguna uda no dides en preguntar. UN SALUDO

Andres eso que te pasa suena a avance de bomba, se que dices que te la han comprobado pero si tienes vag com, yo te recomendaria revisarlo, si no recuerdo mal es el canal 3, no lo recuerdo bien pero hay no se donde un manual que lo pone, tiene que estar entre 2 y 3. Si quieres y puedes cuelga aqui un pantallazo, a mi me pasaba algo similar, a media temperatura el coche arrancaba mal cuando le daba la gana, muchas vueltas de motor y humareda blanca, ajuste avance y hasta ahora, hice lo mismo que tu, calentadores (4 mal), la T del filtro de gasoil, mirar fallos. . . y nada hasta que di con ello. Por cierto el avance no es lo mismo que el calado, aunque lo mismo te dicen que es lo mismo. UN SALUDO PD. Si tienes alguna duda avisa, pena que no seas de Madrid.

Romulo yo compre la cera de Valet Pro, no es muy buena pero va bastante bien y es muy muy facil de aplicar, ademas es muy barata. UN SALUDO

Os voy a contar mi experiencia, el otro dia cambie el aceite de mi coche y probe un limpiador del circuito de refrigeracion creo que de la marca Motul, no pense que se fuera a notar absolutamente nada pero la verdad que para lo que es, no se, parece que el motor va mas suave, menos ruido y algo menos de consumo, quizas sean cosas mias y todo eso pero soy bastante tiquismiquis y suelo percibir cosas que la gente que monta en el coche no las nota asique ahi queda eso, en el proximo cambio le hechare Xenum VX500, que me han dicho que es lo mejorcito y que no lleva teflon, malisimo por lo que dicen para estos motores. UN SALUDO

Pues sinceramente, os estais llendo del tema, yo tengo mi V6 para andar con el todos los dias, porque?porque no tengo pa otro y poruqe suelo hacer todo carretera, con bastantes alegrias la media esta en unos 7 litros, ponle 8 al B6 de 180 y quattro pero a mi me encanta, y no me compraria un diesel de 4 cilindros porque??porque suenan fatal y gastan poco menos en mi caso y ya esta, en gustos es lo que hay, por mi tendria un RS4 B7 y un clio pa el dia a dia pero es lo que me puedo permitir, Redfox espero no te siente mal pero los 6 cilin dros diesel modernos suenan algo mejor que algunos 4 cilindros gasolina y con bastantes mas cv. SALUDOS