WAJE

Andres te lo puse arriba, abres el vag com, te vas a modulos, dentro de modulos(select modul) le das a motor (engine) y dentro de engine a ajuste basico (basic settings), entonces te apareceran unas ventanitas y unas flechas, te vas al canal 4 y te saldra eso, espero haberme explicado bien jejejejeje.

No, para repararlo hay que desmontarlo y m,andarlo a reparar. Lo de moverlo me refiero la corredera para el avance, si esta mal sera a boleo pero se puede hacer aunque es muy complicado, si no es muy exagerado yo lo dejaria como esta e intentaria arreglar el inyector. SALUDOS

Segun Elsawin cuando el 4º cuadrado esta en 100% y pone Early tiene que estar entre 0 y 4 grados, pero si el inyector con transmisor para carrera de aguja esta averiado creo que marca siempre 0 que es lo que te pasa a ti. SALUDOS

diego enrique tu tienes algun fallo del inyector piloto??el g81 creo que es.porque si esta asi es que esta fatal, in tenta moverlo haber si corrige pero sin el inyector piloto no se puede ver el avance. UN SALUDO

David lo del arranque te lo digo poruqe me paso a mi mismo y hice de todo, cambie el antiretorno del filtro donde van las toricas y nada, calentadores, distribucion calada y no hubo manera, se ajusto el avance y nunca mais por eso lo digo sino me callaria pero es que fue a mi UN SALUDO

El primer error nose si es que se ha actualizado tu vag y se te ha jodido y el segundo es poruqe si no tienes esa centralita en concreto te sale ese fallo. Para mirar el avance de bomba tienes que irte a: Select Modul 01-Engine Bassic Settings Canal 004 y en la 3ª casilla va cambiando un valor, el valor mas pequeño de los 2 que aparecen tiene que estar entre 0 y 4 grados(creo que en la casilla 2 pondra lately) a poder ser entre 2,2 y 2,8 esa es mi opinion. Para regularlo hayq eu quitar la canalizacion del filtro de aire y quitar las tapas superiores de la distribucion y luego marcar la polea de la bomba que va en la del arbol de levas y aflojar los 3 tornillos de Allen de 6, luego con la misma allen y con cuidado moveis la corredera metiendo la llave en un tornillo de la polea de la bomba. UN SALUDO

Andres ambas cosas se pueden hacer sin desmontar muchisimo, pero es complicado. El avance solo hay que sacar la tapa de la distribucion y moverlo. Si ha sido despues de hacer distribucion es muy posible que sea avance aunque puede ser bomba eh. El calado de la bomba es cuando la ajustas con respecto a la distribucion, para ello, hayq eu poner motor en el punto muerto superior, y tiene que entrar un pasador en la polea de la bomba. Sin embargo el avance es para regular el comienzo de la inyeccion con respecto al punto mas alto del piston. Yo te digo que lo de mi padre le paso segun salio de hacer la distribucion y el del taller no fue capaz de ajustarselo, yo tarde 1 hora pero lo hice y luego le dije como hacerlo al mecanico (por suerte es "amigo"), mi padre lo que notaba, aparte de que se le encendia una luz, es que no iba fino y en bajas iba peor. En el mio no se si quiera si salio asi de fabrica o se fue con el paso de los km pero estaba ido, y me pasaba lo que a ti, una cosa, si con el coche caliente lo paras y lo vuelves a arrancar arranca bien??Si es asi es mas posible que sea avance. De todas maneras si tienes vag com y una allen de 6 yo te digo como hacerlo que es muy facil. UN SALUDO

David por experiencia se que no siempre es asi, no tiene absolutamente nada que ver la distri con el avance, el avance se regula mediante la corredera de la polea que va en el arbol de levas del conductor y, en algunos casos, si esta muy mal, en el tensor de la propia correa de la bomba, es fallo comun de los 2.5 pero no siempre es de eso. Siempre lo digo pero hace 1,5 años se la intentaron colar a mi padre en el suyo con una bomba cuando era del avance, va ya para 30000 km la bomba que estab mal, por eso lo digo. UN SALUDO

Revisa el manguito que va de la caja del filtro de aire al turbo, puede que lo tengas rajado. SALUDO

La T en el conce, y para mirar el avance motor arrancado y caliente. Si tienes alguna uda no dides en preguntar. UN SALUDO

Andres eso que te pasa suena a avance de bomba, se que dices que te la han comprobado pero si tienes vag com, yo te recomendaria revisarlo, si no recuerdo mal es el canal 3, no lo recuerdo bien pero hay no se donde un manual que lo pone, tiene que estar entre 2 y 3. Si quieres y puedes cuelga aqui un pantallazo, a mi me pasaba algo similar, a media temperatura el coche arrancaba mal cuando le daba la gana, muchas vueltas de motor y humareda blanca, ajuste avance y hasta ahora, hice lo mismo que tu, calentadores (4 mal), la T del filtro de gasoil, mirar fallos. . . y nada hasta que di con ello. Por cierto el avance no es lo mismo que el calado, aunque lo mismo te dicen que es lo mismo. UN SALUDO PD. Si tienes alguna duda avisa, pena que no seas de Madrid.

Romulo yo compre la cera de Valet Pro, no es muy buena pero va bastante bien y es muy muy facil de aplicar, ademas es muy barata. UN SALUDO

Os voy a contar mi experiencia, el otro dia cambie el aceite de mi coche y probe un limpiador del circuito de refrigeracion creo que de la marca Motul, no pense que se fuera a notar absolutamente nada pero la verdad que para lo que es, no se, parece que el motor va mas suave, menos ruido y algo menos de consumo, quizas sean cosas mias y todo eso pero soy bastante tiquismiquis y suelo percibir cosas que la gente que monta en el coche no las nota asique ahi queda eso, en el proximo cambio le hechare Xenum VX500, que me han dicho que es lo mejorcito y que no lleva teflon, malisimo por lo que dicen para estos motores. UN SALUDO

Pues sinceramente, os estais llendo del tema, yo tengo mi V6 para andar con el todos los dias, porque?porque no tengo pa otro y poruqe suelo hacer todo carretera, con bastantes alegrias la media esta en unos 7 litros, ponle 8 al B6 de 180 y quattro pero a mi me encanta, y no me compraria un diesel de 4 cilindros porque??porque suenan fatal y gastan poco menos en mi caso y ya esta, en gustos es lo que hay, por mi tendria un RS4 B7 y un clio pa el dia a dia pero es lo que me puedo permitir, Redfox espero no te siente mal pero los 6 cilin dros diesel modernos suenan algo mejor que algunos 4 cilindros gasolina y con bastantes mas cv. SALUDOS

Yo lo que no se si hacerla en 2,5" o en 2,25" que es la medida de serie, tengo que ir a Duramas para preguntar precios y demas haber que me dicen porque hacerlo lo hare seguro jejejejejeje UN SALUDO

Andres 2 cuestiones que se me olvidaron, finalmente se puede quitar y poner la downpipe por abajo??sin desmontar nada mas que lo del palier?y se ve al abrir el capo?mas que nada por la ITV. UN SALUDO

Haber el motor es cojonudo, anda mucho a partir de 2000 rpm va como un avion pero hasta ahi, y sobre todo hasta 1500 no hay nada. El tema de los fallos depende del tipo de motor, si puedes busca un BAU que son los que no tienen el problema de los arboles de levas, las bombas inyectoras se van bastante aunque por lo general el fallo es de la electronica (200€ la reparacion). El problema es que la mitad de la gente el mantenimiento es el justo y es muy importante en estos motores llevarlo a rajatabla poruqe son delicados pero son una delicia. Consumos si vas a hacer ciudad olvidate porque se te ira sin ningun tipo de problema como minimo a 9 l pero en carretera, dependiendo de tu conduccion, llegaras a ver consumos de 6,5-7 en manual y 7,5-8 en automatico asique si es para hacer carretera yo te lo recomiendo. UN SALUDO

Andres haz un video del sonido acelerando bien, jejejejeje, me encantaria oirlo. UN SALUDO

OLVIDATE mejor repro siempre

jod** impresionante, supongo que se jod**ia la cadena de distribucion porque sino hacer ese destrozo no me lo explico. Sigue asi que esto es lo mas interesante jejejejeje. UN SALUDO

Solo diciendome que has ganado bajos la semana que viene o la siguiente lo hago yo jajajajajajaja, de todas maneras si no lo hiciese ya te digo que te diria que hablases con tu amigo y que me haga a mi una tambien jajajajaja. UN SALUDO Y GRACIAS

Que has notado en cuanto a ganancia??mas bajos?menos??por que precio te ha salido??yo estoy en procedimiento de lo mismo jajajajajaja. Ah, se me olvidaba, podrias poner un video del sonido?o no ha cambiado nada? UN SALUDO

Tiene pinta de ser paralelo en mal estado, ya no po el desgaste irregular que puede ser minimo sino porque un mal paralelo puede hacer que se desgasten mucho mas rapido los neumaticos y atras en estos coches no lo suelen tocar. Cuando cambies los neumaticos que te miren el paralelo sobre todo atras. UN SALUDO

En que zona esta la bomba tandem??mi motor es distinto y por saber por donde mirar. UN SALUDO

y que lo digas, se queda a tu gusto y encima no tocan los huevos en la itv, aunque por amortiguadores no deberian de decir nada no???Solo por la altura