WAJE

Y venderian los 2260 adaptados para 2.5 TDI???porque el dia que pete mi turbo seguramente sea lo que haga pero no se s seria mucho lio. UN SALUDO

Audirace la verdad que no se cuantas hay pero creo que no hay muchos sitios, aqui en Madrid solo conocia Hidro auto y el otro dia lei en forocepos que esta cerrado, en este caso el sitio era "caro" pero merecia la pena, por amortiguador cobraba me parece uqe eran 150 euros desmontandolo, reparandolo y volviendolo a montar. UN SALUDO

No se en otros sitios, pero los originales se pueden reparar y retarar a tu gusto, aqui en MAdrid habia un sitio que lo hacian y te puedo asegurar que era de los pocos que quedan en España, pero me han dicho que ha cerrado. Por Cataluña hay algun sitio, llevalos alli y que te los hagan a medida, quizas sea igual de caro que unos bilstein pero quedaran igual o mejor que estos. UN SALUDO

Buena, oye Emilio te mande ayer un sms, haber si hablo contigo jejejeje, ah y vacia la bandejaaaaa UN SALUDO

RMARQUEZ y por algun casual no sabras como se hace para que el turbo entre antes???la intencion es buscar la postura perfecta para uqe no entre en limp mode y que actue lo antes posible. UN SALUDO

Pos ahora si que no lo entiendo, si a ralenti esta a tope porque cuando sales es perezoso??ahora si que no lo entiendo jejejejejeje, hay que investigar

Otra cosa, segun lo qeu dices, al arrancar el turbo esta abierto a tope?

Si se jode el turbo antes de tiempo no tengo mucho problema, yo juraria que cuando quitas el manguito del turbo el turbo sopla a tope hasta que entra en modo emergencia, no estoy seguro, segun un post de moncho regulando la varilla se puede hacer que entre antes el turbo, eso lo que pretendo haber si se consigue algo, siempre con conocimiento.

Jajajajajajajaja, Emilio e has compupiao pero bien menudo zumbao jajajajajaja

jod** si es que el tema de los filtros parece una tonteria pero como minimo marca reconocida. A mi padre en la ultima revision le monte uno que le dieron en los recambios poruqe no tenian otro y ya le dije que pa la proxima se lo comen jejejejeje. UN SALUDO

En cualquier taller de escapes te lo haran, mira haber si hay duramas por alli UN SALUDO

Alo una pregunta, cuando arrancamos el motor, el pulmon del turbo sube, ahi el turbo esta digamos apagado y cuanto mas baje la varilla mas presion mete el turbo o es al reves???no se si me explico bien. UN SALUDO PD. Esta pregunta es porque estoy pensando en hacer una prueba tocando la varilla del turbo, no se debe de hacer pero yo quiero probar, con lo que saque os informare pero primero haber si averiguo eso.

No, al reves, el kit de xenon como mucho calienta lo mismo que una halogena de 55w, ya que los W es el calos que disipa. UN SALUDO

Pato lo vaciaste directamente??o metiste un tubo dentro??dicen que meiendo el tubo es como mejor va, pero no lo se, yo seguramente lo haga pal mes uqe viene, no lo se. UN SALUDO

donde lo has llevado??Yo creo que no hay que quitar nada eh

Cuidado con las bombillas de 100W, calientan mucho el faro y se lo acaban cargando

No es exactamente eso, el turbo, cl ser de geometria variable, se le puede hacer alctuar antes o despues, pero hasta un limite ya que, como tu bien dices el turbo es actuado por los gases de escape con lo que el limite es ese, normalente se saca menor consumo por variar avances de inyeccion, presiones de turbo aumentadas y mas datos que yo, personalmente, no lo se pero te puedo decir que en velocidades mantenidas siempre se baja el consumo. UN SALUDO

Porque no lees un poco?estos motores son asi, si quieres mejorarlo hazle una repro. Estos motores son perretes en bajas y mas con 2000 kg del allroad, lo unico es tenerlos bien al dia, limpiando admision, EGR, N75, caudalimetro y poco mas. UN SALUDO

No, los diesel no las llevan, al menos los antiguos. Los modernos ya si. UN SALUDO

joer me parece muy poco consumo, en el mio reprogramado no lo he bajado de 6,2 a esa velocidad, tambien es verdad que con 235 40 18 de neumatico. . .

Bajar mas??esos coches estan en torno a 5-6 l/100 km no?? Segun he oido lo suyo es ajustar la corredera y anular EGR, con eso andara mas y gastara menos, pero no me digas como se hace lo de la corredera porque ni idea. SALUDOS PD. Luego si quieres repro y algo mas bajara pero no creo que gran cosa y si sera apreciable.

Si lo haces, lo mejor es meter un tubo por dentro del mismo diametro que el resto de escape, por lo demas, la unica desventaja es el tema de la contaminacion, lo cual no va a aumentar demasiado porque lleva 2 catalizadores, uno despues del turbo y otro antes del intermedio. UN SALUDO

Zafiro eso es en motores gasolina, en los diesel ya puedes dejar la linea vacia que no saltara error, pero al quitar el cata no se si se gana potencia exactamente, lo que si haces es bajar temperatura del turbo que no le viene nada mal.

Patowrc haber si me puedes contestar por favor

Pues yo creo qeu el tema es una fuga, bien en el circuito de depresion o bien en el acumulador, posiblemente, habria uqe saber si el pedal se pone duro, y si se va abajo, si se va abajo progrsivamente y hay que pisar 2 vees es de la bomba de freno, una averia super barata si se sabe hacer. UN SALUDO