WAJE

Alguien me ha llamado??jajajajajaja Pues si yo soy el feliz poseedor del 2.5 TDI 163cv del B7 y estoy encantado, el mio es berlina y en ciudad llendo tranquilo el otro dia en plenas navidades por el centro de Madrid (si, soy un temerario) la media fue al salir a carretera de 8,5. En carretera a 130 suele hacer consumos entorno a los 6.5 pocas veces los supera, todo depende de donde vallas jejejejejeje, con caravana de 900 kg a 110 Madrid-Oropesa con 4 personas, 1 perro, y el correspondiente equipaje 8,5 al llegar a destino. El tema del cambio si es manual mejor, el cabrio supongo que penalizara un poco en consumo por el peso pero no creo que suba mucho. UN SALUDO

La fecha exacta no la se pero vamos, ya te digo que fue subsanado, el tema de los engrases, yo en el siguiente cambio de aceite tenia pensado hacer el tema del limpiador y añadir Xenum que es otro aditivo de base ceramica muy bueno, asique ya contare, yo de todas maneras es por precaucion en todos los coches no por evitar nada en concreto. UN SALUDO

Romulo el tema de los arboles de levas se soluciono a partir de mediados de 2003 me parece, todos los motores con siglas empezadas por B excepto BFZ (creo que es ese), pero BAU y BDG llevan los empujadores de las valvulas modificados por este tema, el problema no es falta de engrase sino un fallo en materiales. UN SALUDO

Si no arranca posiblemente sea bomba inyectora, ahora tambien te digo no es seguro, si arranca date una vuelta y mira el avance (timing) haber como esta lo primmero y mira haber que fallos te da. UN SALUDO

Saber tambien que coche es, cuantos km tiene, que fallos comunes tiene corregidos. . . UN SALuDO

Pos por llevar la contraria alla voy, el humo negro no es por tema de temperatura, es porque, o tienes una fuga en admision (desde el turbo hasta el colector en algun punto) o tienes la admision llena de carbonilla. Lo de la temperatura termostato segurisimo, hay que desmontar distribucion asique. . . . UN SALUDO

FELIZ 2013 PARA TODOS Y QUE, COO MINIMO, SEA IGUAL QUE EL 2012, QUE PEOR ME PARECE QUE ES COMPLICADO JEJEJEJEJEEJE. UN SALUDO

Hombre WAXCOM uno que conoce el tema, ya he visto que has tenido un "pequeño problema" espero lo soluciones pronto. UN SALUDO PD. Aqui la gente parece que no se fia de lo que digo, yo no queria poner el link por si no estaba permitido jejejejeje

No lo se pero mas o menos hechando cuentas de ET´s mas o menos de 10 mm, lo que pasa que en esa medida creo que no hay de doble centraje. UN SALUDO

Serjio aunque ya te lo he dicho , te lo digo por aquim mi mas sincera ENHORABUENA por tu nombramiento y seguro que lo haces genial. UN SALUDO

Ya has dicho tu lo que tienes uqe hacer jejejejeje, lo basico es eso, pero la admision pondría un filtro de sustitucion y fuera, con intercooler y repro mas la admision, la repro y la forge creo qeu estara en 200/205 cv, los cuales notaras y mucho. UN SALUDO

Sobre admisiones si no te quieres complicar, filtro de sustitucion y listo, yo lo he puesto y va algo mejor, pero tampoco gran cosa. UN SALUDO

Pero si no le llega gasoil a la bomba inyectora no puede ser fallo de la propia bomba, hay que ver porque no llega ese gasoil, de todas maneras ya te he contestado al mp, asique haber si hablamos y puedo ver el coche. UN SALUDO

Lo primerisimo en ese coche es intercooler frontal, con eso ya ganaras algo o, mejor dicho, no lo perderas, porque el original es malisimo en mi caso me pasa igual, una vez cambiado el intercooler, ya metes turbo, downpipe sin catalizador y ajustas electronica, los inyectores si no hecha mucho humo no me metia en mas, pero eso ya depende de lo que quieras sacar. El embrague si tiene muchos km te durara 2 dias si abusas mucho del extra depar motor, sino tambien porque eso es dificil jejejejeje. UN SALUDO

Corrado no estoy muy seguro de si aun se comercializa, yo lo he leido en otro foro, no obstante no vale creo para todos los 2.0 TFSI solo los que llevan nose que en la tapa del motor, te mando un mp y te pongo el link de donde lo lei. Por cierto la repro ponle unos 400, la admision unos 200, el escape, si te lo hacen a medida y sin cata (yo se de un chico de trabaj de maravilla y ha hehco varios ya) yo creo que con 300 o 400 euros esta, mas o menos con eso pienso que estaras con unos 300 o 320 cv fiables, ya digo que es todo DE LEIDAS. UN SALUDO Y YA CONTARAS LO QUE HACES

Venair esta vendiendo una un manguito de admision que varia el de serie (creo que es algo de la tapa del motor) y se gana una autentica barbaridad, luego segun se oye por ahi, haz downpipe en 3" que ya suprimes catalizador (la itv no la pasa) y el resto de escape yo creo que de origen sin cambiar turbo esta bien. Luego repro a medida y con esos 1000 euros poco mas, estaras en torno a 260 cv creo, todo te hablo de lo que leo por internet eh, que yo no tengo ni idea de esto, quizas necesite un IC frontal pero no lo se. De todas maneras que hable con vagspeed, TLR, Revo y otras y que le hagan presupuesto. Lo que si he leido es el tema de la admision que no se lo que costara el manguito pero hablan de 25 cv, algo increible para una admision. UN SALUDO

buen trabajo si señor, respecto a las homologaciones de s-line y suspension es sencillisimo, lo complicado es el cambio de color y lo del escape pero sin duda un trabajo excelente. UN SALUDO

Tienes mucha informacion, solo hay que buscarla, pero haz repro y olvidate de chips, son mucho mas baratos pero a la larga muchisimo peores, en TLR hay una oferta registrandote en su web de un 20% de descuento y se te queda en unos 250 euros. UN SALUDO

Que si hombre, si me gusta, pero para mi gusto le falta una cosa EL ESPADIN DEL CUPRA AAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Embrague o bimasa

Ya empezamos a desvariar chicos??Mikel pon el paragolpes anda que al final te lo quita alguno de por aqui jajajajajajajaja, ya sabes que tu coche no me ugsta, pero lo de debajo del capo, el sonido, los andares, las llantas, la traccion en fin. . . . jajajajajaja UN SALUDO

Yo tenia la corredera a tope pero el coche andaba bien, si es cierto que bajo el consumo cuando lo ajuste y que ahora anda mas yt mejor pero mi sintoma principal era que pasadas unas horas la luz de los calentadores tardaba muy muy poco en apagarse y arrancaba mal, arrancaba siempre pero muy mal, sin embargo a -7º un invierno arranco a la primera 3 o 4 dias, supongo qeu por la cantidad de gasoil que tiene que inyectar, en mi caso solo era a media temperatura, habia veces que en 3 o 4 horas ya arrancaba mal. UN SALUDO ALO

Alo en mi caso arrancaba como si se descebara cuando llebava unas 8 horas parado y era de avance de bomba, pero es como digo , hay que verlo, cada caso es un mundo. UN SALUDO

Fijate si hay busbujas de aire en el manguito transparente que va del filtro a la bomba cuando no arranca, si no hay burbujas puede que no sea que la omba esta mal, sino que a lo mejor y con mucha suerte (digo mucha poruqe es muy complicado que sea eso por los sintomas) puede uqe sea el avance de bomba que este mal, bien por ajuste bien por el mecanismo automatico que lleva la bomba que se suele ir. UN SALUDO

arranca o que le pasa? me refiero ha muerto del todo o da algun fallo? UN SALUDO