WAJE

Que bonito es este coche!!!como me arrepiento de no haber comprado una unidad que fui a ver en 800€ con el 2.0 20V quattro, tenia mucho trabajo por hacer porque estaba dado de baja y no arrancaba pero madre mia. SALUDOS

Eso es otra cosa jajajaja, pues como dice el compañero @kantusjack si tienes muchos kms no le va a venir mal, pero salvo que tengas mas de 200000 kms, y sean de ciudad, yo no lo cambiaría la verdad. Lo de ciudad mas que nada porque estos coches en ciudad salvo que pares por completo salen en 2a velocidad, al menos el mio, y hacen resbalar, para mi gusto, demasiado el embrague. SALUDOS

A ver, el coche tiene filtro de particulas en el escape, cada X km realiza una regeneración para eliminar el hollin de dicho filtro inyectando gasoil o, no se si es tu caso, inyectando Adblue. Si esta haciendo la regeneración y no la termina esperará a cumplir una serie de requisitos para volver a empezar, temperatura de agua, aceite, nivel de combustible, rpms, etc. si cuando empieza la regeneración tu paras el motor, debido a esas inyecciones extra de gasoil coge mas temperatura el motor de la normal y al pararlo y no circular el agua lo que hace es encender el ventilador para enfriar el agua y, creo, poner en marcha una bomba de agua secundaria y electrica que lleva, aunque de ésto ultimo no estoy seguro. A "grosso" modo ese es el sistema, es posible que en alguna cosa me pueda equivocar. Basicamente si nunca termina la regeneración acabarás por cargarte el DPF y te tocará pasar por caja. A estos diesel no les viene nada bien los trayectos cortos. En mi caso un Polo 1.6 tdi, ademas del ventilador, cuando vas conduciendo notas el coche torpe, mas lento de lo normal, entonces ya sabes que tienes que salir a carretera y darle un poco de cera, asi se evitan averias de este sistema. SALUDOS

Pues si es de carroceria yo me iria a bujes o brazos de suspensión con holgura, tacos de motor y caja de cambios, que pueden repercutir en la carroceria o, incluso, llevaría a equilibrar la transmisión central. SALUDOS

Perdona que igual me meto donde no me llaman, pero si no tienes ningún problema porque cambias el bimasa?? SALUDOS

Significa que estaba realizando una regeneración del dpf, por lo que la próxima vez que arranques debería de dar una vuelta un poco larga a altas rpms. SALUDOS

Pero que es lo que le pasa al coche??un nómada en un gasolina no suele dar problemas, por eso lo digo. En el caso de cambios manuales si se hace pero automático el embrague sufre mucho menos yo creo, dependerá también de la ciudad que hagas. SALUDOS

Los 225 son euro6 ya si. Por eso lo digo.

En estas cosas no hay reglas fijas, pueden darse distintas sintomatologías. Has probado a acelerar fuerte en otras velocidades??es posible incluso que en otras velocidades no lo haga porque suba mas rápido de rpms y lo haga a partir de 120 porque sube mas despacio, no lo se. SALUDOS

Menudo proyectazo pero, y porque no dejarlo solo uso de circuito??lo digo porque son muchas cosas a homologar, varias de ellas imposibles, y al final el coche creo que se merece el disfrutarlo en circuito, ademas con esa potencia por la calle no creo que puedas aprovecharla salvo en momentos puntuales. Esto es una critica constructiva eh. SALUDOS

Se puede saber que es lo que te ha pasado para tener que cambiar los embragues??? Te dejo un enlace aunque es en Reino Unido e ira con aduanas, cuenta con eso https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/dl501-s-tronic-dsg-clutch-pack-repair-kit-seal-and-o-ring.html Este otro lo he encontrado en España, pone nuevo pero las fotos parece usado, todo es llamar y preguntar. https://milautoparts.es/en/product/10894207544/ SALUDOS

Creo que no es cosa del cambio, en esos motores fallaban inyectores creo recordar. SALUDOS

El aceite no solo influye en la durabilidad del motor, sino en la duración del DPF, consumo, sonoridad, son varias cosas que, en muchos casos, simplemente pasándote a otra marca por el mismo dinero lo mejoras, no es necesario irte a aceites de 60€, yo ahora probaré Ravenol, aunque posiblemente seguire en el siguiente con MOVIL1 ESP 5W30, ya que son 40 y pocos € creo los 5 litros y es de una calidad excelente, son 10-15 euros mas que Repsol pero yo voy mas tranquilo sabiendo que es de mayor calidad por unos ctms el km. Ojo que cada uno haga lo que quiera pero es mi opinion, por ejemplo puenso que pasar a los 70-80€ que vale el Ravenol, cuando en mi caso lo cambio cada 15000 km porque lo hago yo y no me cuesta nada, no merece la pena. SALUDOS

La historia es que he leido que los EURO6 son un poco mas puñeteros para pasarla, en el S2 llevo uno metalico y 2-3 itvs que llevo sin problema. En cuanto al ruido lo que necesito es algo mas de sonido, pero sin ser estridente, y es que llevando 4 silenciosos en total mas el catalizador va demasiado capado creo yo, le sobra uno de los dos intermedios que lleva jejejeje. SALUDOS

Ah vale, perdona, no vi que le citabas a él. Respecto al cata deportivo y ajustar electrónica si, pero me gustaría seguir pudiendo usar 95, no busco hasta el último CV, en el caso del escape, de hecho, es para tener algo mas de sonido y el "ya que" de ganar algo pues ahi esta jejeje. SALUDOS

Ya la subí, la tienes un poco mas arriba. Y no, no llevo revo, la hico con TLR y lo cierto es que no me dieron la opción de 95 o 98 pero yo las uso indistintamente. De hecho la gráfica es con 95 del Alcampo (lo del alcampo lo digo a título informativo, porque dudo que haya una diferencia notable entre unas y otras), según me comentaron con 98 posiblemente daría mas potencia, pero no es algo que me preocupe, el coche se le nota muchisimo mas lleno y es brutal lo que empuja y durante el rango que lo hace. SALUDOS

Ademas que creo que suprimiendo silenciosos sonará muy alto pero no bonito como con un silenciador deportivo, al menos para mi gusto. El único que suprimiría sería el que va entre el catalizador y el intermedio, ya que lleva otro ahi y me parece demasiado silencioso. Yo la idea, y que la haré en poco tiempo, es downpipe con catalizador deportivo (aunque aun así no se si pasaré itv pero bueno) y suprimir el silencioso que digo, no sonará muchisimo mas alto pero ganaré algo de rendimiento y algo de sonido. SALUDOS

Lo bueno sería montar un IS20?de Golf R o similar, pero las adaptaciones son muy costosas, eso si, con 360cv un A5 no se debe de mover mal jajajajaja. SALUDOS Edito para poner que en el enlace pone que es compatible con 2.0 TFSI 180 y 211, para 225 parece que no.

Lleva casi seguro la DL501, una caja bastante dura. Algunas pecan de mecatronica y hay que controlar que no se mezcle el aceite y el anticongelante en el enfriador, al menos en otros motores. Luego creo que hay un conector de una bomba de agua que se jode y llega el anticongelante al conector de la caja, estropeandola, pero no se si es en todos los motores. Yo la llevo en un A5 normal y estoy muy contento, 125000 km y ni un problema, espero que sega asi por muuuuuchos mas jajajaja. SALUDOS

Pues yo visto lo visto no lo llevaba, buscaría un taller competente por la zona y lo llevaría allí. Igual es una tontería pero es que con ese trato y esa desidia por parte de los concesionarios yo no me fiaría. Seguro que hay talleres competentes por allí que puedan hacerte el mantenimiento del coche y respecto a los del botón, aunque será algo mas complicado, eso si lo puedes llevar a la audi, o igual en el mismo taller del mantenimiento te dan un mejor servicio para eso también. SALUDOS

Pues si dices que la espuma ya te la pusieron solo queda alguna trampilla que se quede atascada por lo que sea o algún servomotor que no actúe, normalmente quitando guantera, parate baja del conductor y el tunel central se puede acceder a los servomotores sin problema y podrías ir actuando uno a uno o probando, pero lo suyo es que preguntes en el subforo de A3 8L si alguien sabe cual es cada servomotor. SALUDOS

En la ficha técnica debe de venir y sino que te haga una foto de la transmisión central y arreglado. SALUDOS

Pues hombre si el agua circula por el radiador de calefacción puede ser o algún servomotor que abra/cierre la trampilla del aire caliente o la pantalla, mucho no queda ya, lo de la junta de culata porque no caliente la calefacción lo veo inviable porque no tiene que ver, en todo caso se calentaría. Otra opción, que no se si en ese modelo pasa, es que las trampillas en los audis 80/90 llevaban una espuma y se desacia, es otra opción. SALUDOS

A ver, siendo quattro y si llevas buena suspensión es "normal" que no de mucha sensación, va todo mucho mas repartido y equilibrado. Son motores con turbos relativamente pequeños y, aunque dan mucho de sí, no pueden tener esa turbopatada como dices, yo prefiero menos turbo patada y tener mas rango de RPMS de potencia extra. SALUDOS

Llevas 235 en llanas de 9" de ancho??El coche es impresionante. SALUDOS