WAJE

Pues la verdad que tengo mucho mirado, pero quiero irme un dia al desguace, metro en mano, y buscar algo que pueda disimularlo lo mas posible, que no quiero problemas en itv que se estan poniendo mas tontos. . . . Como yo no quiero el ic para sacar mas pontencia sino para eliminar recorrido de admision y, por tanto, eliminar lag, no me hace falta nada enorme, aunque si se pueden arañar algunos cv mejor que mejor jejejejejejejejeje. UN SALUDO Y YA TE IR COMENTANDO JEJEJEJE

Enhorabuena por el cambio iker, creo que no se pueden comparar ambos coches ya uqe son de segmentos totalmente distintos, en cuanto a las pijadas del mercedes yo no las quiero ni regaladas, que luego se joden y quien las paga??(yo no podria) por otro lado, yo, con mis gustos, lo habria cambiado por un S4 o RS4, creo que hubiera sido un cambio mas acertado, traccion 4, 344 cv o 420, mas exclusivo, pero bueno tambien seran bastante mas caros jejejejejejeje. Por cierto no tienes uqe dar las gracias y ya te llamaremos para ver el bicho, que tiene que sonar de vicio jejejejejejeje. UN SALUDO Y A DISFRUTARLO

Serjio cuando quieras jejejejeje. SALUDOS

Ostras, pense que era un AKE, que es un BAU?? si es un BAU automatico el codigo es 35361 y si es manual 35362 , si es otro codigo dimelo y te digo posible codigo. UN SALUDO

1º [01–engine] 2º [11–login] Aquí introducimos el login code 26262 (es para el AKE del A6 creo) 3º [do it¡] Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento. 4º [10–Adaptation] 5º Nos desplazamos hasta el canal 3. 6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa). Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad. Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000 y saldrá un cartelito con el valor maximo que se puede poner, ponermos el valor maximo y le damos a test y luego a save y ya esta anulada la EGR. UN SALUDO

9 cm de la goma al paso de rueda??? pero que tienes un allroad???en mi coche, con suspension de serie entraban 3 dedos, y no no creo que sean mas de 6 cm tirando por lo alto. El tema de los neumaticos, si te lo hacen bien el alineado no debe de comer mal las gomas, pero hay que hacerlo alante y atras. Las delanteras si te las come por fuera puede ser que tengas los brazos de suspension superiores mal, aunque tendrían que estar muy muy mal para uqe hiciese eso. UN Saludo

No ganas caballos sin repro, pero si a quien le hagas la repro le dices que lo llevas vacio seguramente pueda sacar mejores resultados en la repro, igual que con la EGR anulada. UN SALUDO

El certificado viene de Seat España, a mi cuando me lo dieron flipe, el precio 120€

Yo por eso lo dejo en la calle, ahi les cuesta mas jejejejejeje

Yo te recomiendo CCP encarecidamente, hice un pedido y quede encantado no, lo siguiente, eso no quiere decir que CCE u otras tiendas no sean buenas eh. UN SALUDO Y SUERTE

Creo que tu fallo no tiene que ver con el inyector, tiene que ver con la presion de admision, bien porque el sensor que va en el intercooler este mal bien poruqe sople demasiado el turbo por geometria atascada o wastegate rota y salta la averia. UN SALUDO

Yo sigo diciendo, buscaria un BDG o BCZ de 163 o BAU o BDH de 180 quattro, esos son los que mejor van y no tienen tantos problemas por que llevan las culatas modificadas, pero si tu presupuesto es ajustado esta bien. UN SALUDO

Quitas el tubo, lo condenas para que no pierda vacio y ya esta, en tu coche no sale fallo, no obstante con vag com se puede anular tambien pero si no sale fallo olvidate. UN SALUDO

En mi caso son rayados, que, segun tengo entendidos no hay problemas, lo unico como dices ivan con los perforados porque, evidentemente, el disco pierde parte de las propiedades de resistencia por los taladros, o eso creo. UN SALUDO

Y digo yo, yo puse los discos ATE power disc, por foros de internet he visto que casi todo el mundo dice que no son reforma pero hay gente que dice que son reforma, cosa que no entiendo porque yo solo he cambiado los discos de freno por unos de mismas dimensiones y demas. Yo el resto de cosas las llevo metidas en ficha tecnica con lo que no tengo problema por eso jejejeje. SALUDOS

JAJAJAJAJAJAJA, creo que tendrás que elegir cual de los que te lo quiere cambiar, supongo que para muchos la upgrade de frenos es imprescindible y si el cambio es a pelo. . . . . UN SALUDO

Bueno yo te digo que tengo el mismo motor pero con 163 cv, se la hice con 90000 km y llevo ya con ella casi otros 90000 y estoy encantado, bajar el consumo baja algo a todos los ritmos, tanto fuerte como flojo pero no esperes 1 litro, yo te reomendaria aparte de la repro anular EGR quitando el tubito, notaras una mejoria mayor aun en bajos y te bajara algo el consumo por los mejores bajos. Yo te la recomiendo y te digo que yo la que tengo es de TLR y genial, aunqeu lo que te recomiende Audirace yo me fiaria, creo que es un tio que sabe del tema por lo que he hablado con el, haber si subo un dia a Asturias y os veo a todos los locos de los caballos jajajajajajaja. UN SALUDO

Muy guapo iker, como siempre, impresionante. Por cierto explica un poco lo de los nieblas. SALUDSO

Si al final es del rodamiento lo tuyo y lo mio, quedamos un dia y los cambiamos jejejejejeje. UN SALUDO

Creo que es el mismo ruido que yo y si puede ser un rodamiento, haber si hay suerte y doy con el ruido que ya lo tengo casi casi localizado jejejejeje. UN SALUDO

Bueno wachy como llevas el aparato???que hace mucho que no posteas nada jejejejejeje. Una pregunta que me ronda la cabeza, finalmente tuviste que cortar paragolpes para meter el intercooler no???y la traviesa de detras del paragolpes que hiciste con ella?? UN SALUDO

Las ruedas son otro modelo, misma marca pero. . . la verdad es uqe me gustaba mas el otro modelo, creo que van bien en todas la superficies aunque estos en seco van mucho mejor aunque en mojaod quizas un pelin peor, aun no los he probado mucho pero esa impresion me han dado, tambien tengo que quitarles la primera capa que ya se sabe que es mas dura jejejejeje, lo de lavarlo ya sabes Serjio, un dia quedamos y a lavar jajajajajaja. Gracias Laly la verdad es que cambia mucho de ver la parrilla s-line a la S4, la RS4 para mi gusto no me acaba de convencer, y menos para mi color. UN SALUDO

Los traseros yo tenia entendido que eran de 300x30, el mio los lleva de 288 y son de serie con loq ue creo que el S los llevara mas grandes, quizas haya varias medidas o tipos, nose. SALUDSO

330 delante??yo pense que los S4 eran 345, o on 330 detras??? SALUDOS

Hola, perdon por la intromision en el post pero estoy pensando en hacer un invento y me gustaria saber si alguien puede medir su intercooler y decirme las medidas del aluminio, sobre todo me interesa el grosor del mismo. UN SALUDO Y GRACIAS DE ANTEMANO