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hace 15 horas, Scout dijo:
Barato no es, para lo que es, como comenta el otro forero, pero al menos en el caso de los B8...un escape final con 2 salidas tiene precio prohibitivo...y si es homologado más todavía.
Si te vas a un Don silencioso, Milltek o similares... prepara más de 1000€ por las 2 salidas.
Ademas que creo que suprimiendo silenciosos sonará muy alto pero no bonito como con un silenciador deportivo, al menos para mi gusto. El único que suprimiría sería el que va entre el catalizador y el intermedio, ya que lleva otro ahi y me parece demasiado silencioso. Yo la idea, y que la haré en poco tiempo, es downpipe con catalizador deportivo (aunque aun así no se si pasaré itv pero bueno) y suprimir el silencioso que digo, no sonará muchisimo mas alto pero ganaré algo de rendimiento y algo de sonido.
SALUDOS
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Lo bueno sería montar un IS20?de Golf R o similar, pero las adaptaciones son muy costosas, eso si, con 360cv un A5 no se debe de mover mal jajajajaja.
SALUDOS
Edito para poner que en el enlace pone que es compatible con 2.0 TFSI 180 y 211, para 225 parece que no.
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Lleva casi seguro la DL501, una caja bastante dura. Algunas pecan de mecatronica y hay que controlar que no se mezcle el aceite y el anticongelante en el enfriador, al menos en otros motores. Luego creo que hay un conector de una bomba de agua que se jode y llega el anticongelante al conector de la caja, estropeandola, pero no se si es en todos los motores. Yo la llevo en un A5 normal y estoy muy contento, 125000 km y ni un problema, espero que sega asi por muuuuuchos mas jajajaja.
SALUDOS
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En 29/3/2022 a las 17:32, Adry_R8 dijo:
Muchas gracias por la respuesta e información, me volveré a pasar el viernes si no me llama nadie y a lo mejor pidiendo la hoja de reclamaciones me atienden o ven que estoy ya un poco hasta los…
Pues yo visto lo visto no lo llevaba, buscaría un taller competente por la zona y lo llevaría allí. Igual es una tontería pero es que con ese trato y esa desidia por parte de los concesionarios yo no me fiaría. Seguro que hay talleres competentes por allí que puedan hacerte el mantenimiento del coche y respecto a los del botón, aunque será algo mas complicado, eso si lo puedes llevar a la audi, o igual en el mismo taller del mantenimiento te dan un mejor servicio para eso también.
SALUDOS
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hace 10 minutos, corredoraudi dijo:
Si, lo que comentas de la espuma le pasaba (salían muchos trozos por las rejillas al encender el aire) pero al cambiarle el radiador y demás.. lo dejaron todo de maravilla y ya no ha vuelto a pasar.
Lo del servomotor se lo he comentado, pero no le da importancia.
Lo de la pantalla si que piensa que puede ser, por lo que voy a buscar alguna y algún video de como se cambia, a ver si me lo puedo hacer yo y no me tengo que rascar el bolsillo otra vez.
Si esto no fuera, tal como dices, ya sólo quedaría lo del servomotor (.. otra vez al taller..) o que alguien me ha echado un mal de ojo...
Muchas gracias.
Pues si dices que la espuma ya te la pusieron solo queda alguna trampilla que se quede atascada por lo que sea o algún servomotor que no actúe, normalmente quitando guantera, parate baja del conductor y el tunel central se puede acceder a los servomotores sin problema y podrías ir actuando uno a uno o probando, pero lo suyo es que preguntes en el subforo de A3 8L si alguien sabe cual es cada servomotor.
SALUDOS
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hace 3 horas, 4latas dijo:
Hola, muy buenas. Después de un tiempo sin un Audi, desde que vendí mi A4 B5 1.8T Quattro (me arrepiento una barbaridad). Pues quiero volver a los 4 aros.
Y de esas cosas, que navegando internet, me topé con un A6 de los primeros, y me encantó su línea. De hecho es el que más me gusta de todos los A6 independientemente de que sea de los peores por el lógico paso de los años.
Pues me puse a buscar uno y me encontré uno en Málaga, a unos 250 km de mi ciudad. Es un 2.8 Quattro de 174 del 96. Y ahí viene mi duda, después de que el vendedor me haya enviado fotos, veo que tiene los emblemas de Quattro en la rejilla del capó y en la parte trasera, pero no en el salpicadero. Y se de casos que le han puesto los emblemas para aparentar a distintos modelos siendo delanteras. Os dejo la foto para que veáis.
Sé que lo suyo es ir a verlo, pero quería estar seguro antes de ir, y pido vuestra ayuda.
Gracias y un saludo.
En la ficha técnica debe de venir y sino que te haga una foto de la transmisión central y arreglado.
SALUDOS
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Pues hombre si el agua circula por el radiador de calefacción puede ser o algún servomotor que abra/cierre la trampilla del aire caliente o la pantalla, mucho no queda ya, lo de la junta de culata porque no caliente la calefacción lo veo inviable porque no tiene que ver, en todo caso se calentaría. Otra opción, que no se si en ese modelo pasa, es que las trampillas en los audis 80/90 llevaban una espuma y se desacia, es otra opción.
SALUDOS
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hace 18 horas, Baugaros dijo:
Pues añadiendo info al post::::
El coche después de 1.000km recorridos en 3 salidas por la sierra…En principio, me parecía muy plano, falto de potencia y aburrido… Pensé en venderlo directamente…Pero como ya comenté, en casa tenemos un Jag. XKR y también un Altea FR remapeado, y eso hace que las comparaciones sean odiosas…Pero aún así, lo veo muy plano.
He tenido un Super5 GT, 944Turbo, Integrale 8V… Y todo ellos tenían una “turbopatada” más o menos marcada, pero este??? Parece más un Kompresor Volumétrico pequeño… Si es cierto que en s..ta a 120 le pisas y ves como te despegas del de atrás, o incluso si alguien te va pasar, le pisas y empuja…. Pero 0% sensaciones.
Al final lo voy a remapear con Angel AG ( Es un crack en motores turbo/gasolina… Sobre todo Saab, y me le va a remapear a medida. Le hicimos Logs y parece ir bien de presión y demás, pero lo comparas con su Aero y es una “caca”( Ha hecho muchos VAG turbo/gasolina y decenas de Saab Aero y otros… Y piensa igual que yo, de serie por mucha repro… Es un coche “plano”). Así que espero que cambien bastante cuando le cargue la repro esta semana, porque si no, no le termino de pilar el puntillo a este coche. Si es cierto que es un coche que trasmite agarre, que va muy aplomado, que se conduce como uno de los de la vieja escuela… Pero nada más. Incluso el Audi 80 2.8 que tuve era más preciso y ágil, mejor caja de cambios, y daba sensación de mejor coche….
Eso sí, para ser un coche mantenido en la casa, muchas "taras"…. La guantera no abre, el portón trasero unas veces y otras no, le he tenido que meter 50cc de líquido a la dirección, 600cc de agua ( parece que no ha bajado nada en 1000km…) Veremos si consume o tira agua. El aceite motor bien….
En fin, iremos comentando como va la cosa y que tal queda después de los retoques.
Sl2
A ver, siendo quattro y si llevas buena suspensión es "normal" que no de mucha sensación, va todo mucho mas repartido y equilibrado. Son motores con turbos relativamente pequeños y, aunque dan mucho de sí, no pueden tener esa turbopatada como dices, yo prefiero menos turbo patada y tener mas rango de RPMS de potencia extra.
SALUDOS
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En 2/4/2022 a las 15:06, David.com dijo:
No el escape yo llevo el normal, pero tambien tengo las valvulas que puedo jugar con ellas desde el mmi o simplemente desde la palanca del cambio. Pero lo que se hablo en su en mi post es que suena poco el coche y tal, por si habia forma alguna se hacerlo sonar mas.
En cuanto a la centralita abt segun he leido te deslimitaba el coche y tenia 500cv y algo mas de par.
En cuanto a las llantas no, no las he cambiado por las que tenia, estas las compre para sustituir a las que tenia para el invierno, yo aqui tengo dos juegos de llantas en cada coche que tengo. El año pasado tenia las de invierno que vendia en su epoca audi, pero como no me terminaban de gustar las cambie por las rotor. Pero esas son para el invierno que paso a 19 de medida.
las dos primeras fotos son del año pasado, 235/40/19 las rotor las de este año 265/35/19, y la otra las de verano. 260/30/20. Y posiblemente al año que viene aun vuelva a cambiar de llantas para el invierno.
Llevas 235 en llanas de 9" de ancho??El coche es impresionante.
SALUDOS
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hace 20 horas, blus - a5 dijo:
@Tineo el RS4 no sale en ninguna lista. He visto la ref de mi caja y es letra K, de las ultimas. No me ha hecho em casi 10k nada raro la verdad. En confort o auto es muy suave y dandole caña tampoco es brusco. De tramo y en dynamic si es mas brusco sobre todo al reducir pero creo que es normal. Yo estoy encantado con la Stronic y pienso disfrutar el cacharro. Como dice Tineo no vamos a poner la tirita antes de tener la herida. La mecatronica creo que eran unos 2000 euros. Luego si hay que andar dentro de la caja se subira de precio claro. Si algun dia me pasa algo creo que llamaré a Gebox
Totalmente de acuerdo
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hace 3 horas, Tineo dijo:
creo que estas fuera del grupo de riesgo de fuga refrigerante que contamina ese conector y módulo: para los a5 2012 a 2013, cambiar esa electroválvula 4H0121671D
Respecto a los otros riesgos es algo a valorar, si hay que sacar la caja para alguna intervención se pueden cambiar sellos, el enfriador ya es más caro.
Pero desde luego yo no me pondria la tirita antes de la herida.
Hostia Tineo, el mio entra dentro de esos VIN, qeu valvula es??En mi caso no me ha dado ningún problema pero si se puede evitar pues lo evito.
hace 10 horas, blus - a5 dijo:como dice tineo se le fue la pinza al tio. Algunas fallas es así. Pero no todas. Yo la tengo em em RS4 y de momento bien. Por el historial de mantenimiento de mincoche se le han hecho todas los mantenimientos necesarios. Por cuidados no ha sido. Espero que no se rompa pero si es asi pues habrá que arreglarle. Mientras tanto a disfrutar. Esto es como lo del cojinete empujador de los b8 3.0 tdi. es una cosa que está ahi pero en 230.000km nunca me dio ni una pega, asique esa no me tocó.
para la proxima revision en mi caso le cambiaremos el aceite y les dire que presten atencion a como sale el viejo por si se ve anticongelante y cogerlo a tiempo. si esta todo correcto a darle caña!!!
p.d: lo que me parece de traca es que digs que son los audi con esa palanca de cambio cuando esa caja la montan con gatillo lateral y con gatillo frontal. Para muestra un botón.
gatillo frontal y 0B5
Yo creo que al tal Gaitán se le ha ido la pinza, no sabe ni siquiera en los modelos que se monta, pues la 0B5 solo se monta en longitudinales quattro si no me equivoco. Además generalizar en estas cosas, salvo casos muy concretos es complicado, esta claro que si te toca la china te escalabra. Luego el tema de la reparación dudo que esa tal el precio salvo que lo lleves al concesionario oficial. Yo mira que el automatico no mi gusta, y lo digo bien, no me gusta, pero esta caja va muy bien, hasta la brusquedad que tiene al cambiar de marcha me gusta jajajajaja.
SALUDOS
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Hombre, yo en el A5 bajarlo de 9 litros en conducción mixta hay que esforzarse bastante, pero tampoco me parece algo excesivo para ser quattro y automatico.
SALUDOS
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Y porque has cargado el archivo original de nuevo?El tema del consumo si le pisas es normal que gaste mas, cuando baja es llendo tranquilo normalmente. En cuanto al consumo de aceite supongo que lo tendrás con repro y sin ella no?El tema de la gráfica pues el bajon de par que tiene es raro pero no me parece descabellado.
SALUDOS
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hace 1 hora, blus - a5 dijo:
cuentame por privado por favor. Me gustaria meterme con el RS pero con gente que no vayan como locos. Yo tampoco soy Fernando Alonso ejjejje
Te he mandado un MP aunque como te digo, yo soy un novato en esto pero la experiencia es bestial.
SALUDOS
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En el caso del coche de mi mujer, u polo 1.6 TDI hicimos la campaña del dieselgate y, aunque el coche corria, se volvió muuuuuuyyyyyyyy torpe, teniendo potencia solo arriba, casi como si de un atmosferico se tratase. Se hizo la repro y arreglado, y las regeneraciones las hace cada bastante tiempo, aunque casi todo son trayectos largos.
@Harigamiel problema tuyo es ese, trayectos cortos, por eso acumula tanta carbonilla, posiblemente si empezases a realizar trayectos largos casi siempre, variaría la frecuencia de las regeneraciones.
SALUDOS
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hace 39 minutos, Serjio dijo:
Espero que esta vez llevaras las tuercas bien apretadas
Esta vez si, tuercas bien apretadas y reapretadas por si acaso jajajajajaja.
SALUDOS
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hace 14 horas, blus - a5 dijo:
que tal estuvo ?? yo tengo ganas de ir algun dia al jarama tambien pero no estoy muy puesto en como hacerlo
Pues se portó realmente bien, teniendo en cuenta que yo de piloto tengo mas bien poco. El unico problema es que los frenos se sobrecalientan rapido y hay que dar un par de vueltas para enfriar, aun llevando discos de 345 y los canalizadores del Macan para los frenos es dar 2-3 vueltas fuerte y otras 2 flojo para no quedarte sin frenos, yo tambien soy muy conservador. Además hay que tener en cuenta que es una berlina bastante grande y pesada, encima mi conbinación es la idonea para que sea muy pesada, ya que entre el quattro, automático, techo solar y bola de remolque, vamos mejor imposible jajajaja.
Para hacerlo es muy sencillo, en mi caso fue con Tandas privadas y es la segunda vez que lo hago y muy bien, buena organización, buen ambiente y no me parece caro. Si quieres te doy mas información por privado que no se si puedo por aqui.
SALUDOS
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Dejo una foto que me gusta del pasado 19 de marzo que, para celebrar el día del padre, estuve dando unas vueltas en el circuito del jarama con @Tandas Privadas, tengoq ue reconocer que disfruté como un niño pequeño jejejeje.
SALUDOS
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Ese problema de los conectores lo conozco de varias cajas, algunas antiguas de mercedes también les pasaba, en la proxima revisión del cambio (el resto lo hago yo todo) les diré que le echen un vistazo, o si puedo yo lo miro un dia que tenga un rato, así me quedo tranquilo.
SALUDOS
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hace 3 minutos, Titin78 dijo:
Lo decia por el video que ha mandado Jotan.
Me ha dejado hecho polvo.
Yo ya digo, y por lo que he visto no soy el único que lo piensa por los comentarios, ese vídeo no es muy fiable. Yo ya digo que sin ser pro automático que el mío es porque era lo que había y me gustaba el coche en si, prefiero manual pero este cambio va realmente bien. Puede dar problemas como todo, vamos yo mi recomendación si el coche está bien y hay historial de mantenimiento y te cuadra por precio y extras cógelo. Es un cambio que lo montaban toooooooooodos los quattro longitudinales de la época, hay casos con problemas pero en qué porcentaje en comparación con lo que hay rodando??
SALUDOS
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hace 17 horas, Jotan dijo:
Hola, a la mía el anterior dueño le tuvo que cambiar los embragues y el bimasa con aproximadamente 180.000km( creo que primero fue el bimasa y más tarde los embragues... tengo las facturas luego le echo un ojo) , supuestamente por algún temblor o vibración creo que en
segunda.
Ahora tiene 212.00km y de momento va bien.
Es que si cambias niñada lo suyo es cambiar los embragues creo, ya que habrán sufrido más de la cuenta, como en un manual.
SALUDOS
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hace 17 horas, Titin78 dijo:
Ahora si que me has matao.
Es precisamente el cambio DL 501.
No entiendo este comentario
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hace 1 hora, Jotan dijo:
Hola buenas, navegando por Facebook he visto este video... Sabéis si es cierto y como saber cuál es la caja que llevamos?
El otro día lo vi yo también, pero la verdad que es demasiado generalista, no sabe ni en que modelos se montan éstas cajas pero sabe que fallan todas. Sinceramente yo tengo miedo de que la caja se rompa pero sinceramente, se pueden romper todas, hasta las manuales, ha habido varios casos de s-tronic con mecatrónica mal u otros fallos, pero en los B8 cuantos casos hay de cambiar 2-3 embragues en menos de 200000 km??y cuantos con temblores al soltar el embrague??al final todo puede fallar y generalizar en estas cosas no es bueno. Yo te digo que en 125000 km no ha dado ni un problema, y entiendo que realizando los mantenimientos en condiciones cuando toca, aun pudiendo fallar, no tiene porque fallar.
Luego en este foro creo que las s-tronic que han fallado ha sido con pocos km, por un fallo en el montaje o por lo que sea.
SALUDOS
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hace 3 horas, Kikopx dijo:
Buen dato. Tomo nota, gracias!
Y se te “asentó” bien la altura del coche desde el inicio, o te pasó lo típico de que se quedó un poco alta?
Algo ha subido, pero nada exagerado, los traseros estaban en bastante mal estado.
SALUDOS
Presentación A5 2.0 TFSI quattro
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Ya la subí, la tienes un poco mas arriba. Y no, no llevo revo, la hico con TLR y lo cierto es que no me dieron la opción de 95 o 98 pero yo las uso indistintamente. De hecho la gráfica es con 95 del Alcampo (lo del alcampo lo digo a título informativo, porque dudo que haya una diferencia notable entre unas y otras), según me comentaron con 98 posiblemente daría mas potencia, pero no es algo que me preocupe, el coche se le nota muchisimo mas lleno y es brutal lo que empuja y durante el rango que lo hace.
SALUDOS