WAJE

Aqui teneis la cajita en si. Deciros uqe de esta cajita hay que sacar otros 2 cables, con 2 terminales macho faston para meteros en el conector del coche que, en teoria va al atavoz y otro trozo de cable para el que va a ir al altavoz en si, ya que asi luego podremos desenchufarlos sin problema para quitar y poner el panel de puerta, no los dejeis excesivamente cortos que sino luego no hay espacio para conectar los conectores de la puerta (Elevalunas, altavoz y cable del tirador). Una vez hecho esto procederemos con el altavoz, al cual hay que quitarle primero la rejilla trasera, que evite que entre agua,ésta sale tirando del lado de un tornillo Aqui el altavoz con su rejilla

Y os quedara mas o menos asi. Y asi el resto Como veis hay una caja, a la cua hay que buscare un sitio porque es el "separador de vias", al cual conectaremos la instalacion del tweter en el + y el - que pone TW. La caja va pegada tambien con unas gotitas de silicona.

y quedo tal que asi Una vez colocado, ponemos la instalacion nueva y la encintamos de nuevo de forma que quede lo mas OEM posible.

Hacerlo con cuidado de no romper nada, yo me ayude con un cuchillo. Una vez fuera, cojeis el tweter nuevo, el cual a mi me venia con una serie de soportes, coji el que mas se amoldaba a mis necesidades y entraba justito en el hueco, lo puse, orientando los delanteros un poquito hacia, segun lei por internet, entre la oreja y el hombro, ya os digo que mas o menos pues es complicado. Despues le heche silicona negra y deje secar, poniendo un poco de cinta aislante para que no se moviese mientras endurecia

Bueno pues despues de tenerlo todo fuera tenemos uqe sacar el tweter de la propia rejilla, para ellos tenemos que presionar de dentro hacia afuera de las patillas marcadas en la foto (como siempre metidas en el siguiente mensaje que aqui no cabe jejejejeje)

Y luego os quedara tal que asi, sacando todo, la instalacion incluida.

Para sacar la instalacion del tweter, primero quitamos la cinta con cuidado (que yo luego la reutilice porque me gusta mas uqe la normal) tal que asi y una vez que tengamos la instalacion desencintada procederemos a sacar el tweter, primero en conjunto con la rejilla presionando sobre estas patillas y empujando hacia afuera

Bueno señores como no estaba contento con los altavoces de serie me he decidido a cambiarlos y os pongo aqui como se hace para que no os pase como a mi que estaba acojonao de romper algo aunque super asesorao por cloudyX a quien le agradezco su ayuda y a pisko por su ayuda en, espero, otro futuro brico relacionado con esto. MATERIALES: - Alicates de corte. - Prenseador de terminales. - Altavoces de vias separadas, en este caso infinity 6530 CS. - Cable de dos colores. - Terminales faston macho y hembra tanto de los grandes como de los pequeñitos para los altavoces. - Cinta aislante de tela y sino de la normal Bueno aya va, siento no poner fotos del desmontaje de la puerta pero bueno os lo explico, se quitan las molduras de la puerta (las que pueden ser en aluminio cepillado, madera, negro, etc) y detras de ellas hay, dependiendo de si son delanteras o traseras, 4 tornillos de estrella, los quitais. Una vez hecho esto debajo del apoyabrazos de la puerta hay 1 tornillo excepto en la del conductor que hay una tapa, se quita y se quitan los 2 tornillos que hay. Despues en las delanteras hay otro tornillo en la parte de abajo del todo. Una vez quitados todos los tornillos tiramos de la parte de abajo hacia dentro del coche y luego un poco hacia arriba y hacia dentro igualmente para terminar de sacarlo, desconectamos los conectores y sacamos el cable de la manilla (perdon por la mala explicacion pero espero os quede claro). Finalmente sacamos el panel de puerta y procedemos a quitar el altavoz, éste solo va sujeto con 3 tornillos de torx de 25, los quitais y tirais del altavoz y os lo subis todo a casa. Una vez en casa poneis el panel en una superficia limpia y acolchada (yo use la cama jejejeje) y os encontrareis con esto Lo marcado en azul es la instalacion del tweter, la cual yo he sacado entera para no tener que cortar nada, por si luego queremos ponerlo de nuevo.

yo la verdad que no note una bajada ni subida der consumo, mas o menos estaba en lo mismo. SALUDOS

Pues consumos depende la verdad, pero de media son 7 litros con llanta de 18" en invierno y 6,5 en verano, yo lo noto porque en mi trabajo en invierno gasta bastante mas, tambien te digo en carretera a 130 sacas consumos de entre 6 y 6,5. Vamos que por regla general son entre 900 y 1000 km por deposito. SWALUDOS

Yo lo tengo en berlina, reprogramado y es una maravilla, el sonido, el empuje, esta muy bien, encima los famosos problemas de los 2.5 TDI se solucionaron en esta caja con lo cual. . .yo llevo ya hechos 110000 km y solo me ha dado un fallo y es que se me fue una torica y tiraba un poquito de aceite pero nada del tro mundo, ni gasta aceite, ni hecha demasiado humo para estar reprogramado va muy muy bien. SALUDOS

Bully los discos rayados (en mi caso ATE Power disc) hay algun problema en itv???la acabo de pasar y me uqedan dos años asiuqe spero que se hayan relajado las cosas. Y los leds en posicion y matricula? SALUDOS

jod** pero bueno, no me puedo creer que todas las bombas te den ese fallo, tengo una pregunta tonta woff, has comprobado las instalaciones electricas???habria que ver como va la in stalacion, comprobarla y haber si esta mal porque 1 bomba vale, 2 bueno, 3 raro pero 4. . . . Yo en el de mi padre no volvioo a aparecer el fallo, ademas a mi padre lo unico que le pasaba era que saltaba el fallo, se uqedaba 1 segundo sin fuerza(daba un tironcito) y ya esta aunque decia mi padre uqe no iva igual pero iva bien, con fuerza de sobra pero no igual y lo unico que hice fue regular el avance nada mas. SALUDOS

EL R los lleva en el centro, y estoy seguro de que el GTI a su lado es un panda jejejejejeje, ademas el que yo lleve, y lo volvere a llevar con un poco de suerte era DSG tambien y es una gozada, no me gustaban los cambios automaticos pero el DSG. . . . SALUDOS

Y de temperatura como va???si no le han cambiado el termostato ahi tienes el problema pero vamos ya uqe eres asiduo en foros deberias de saber uqe lo suyo es presentarse primero. SALUDOS

Haber el tema del fallo te lo digo porque is el fallo que da es de la centralita creo que cuesta unos 200 o 300 euros repararla, incluso hay gente uqe lo ha hecho ella misma, el problema que las soldaduras hay qeu hacerlas con plata y poca gente suelda con plata ni tiene mauqinaria para ello, nose los km que tiene el coche pero puede ser ese el fallo aunque normalmente cuando es la centralita se para y no arranca. Otra opcion es que sea la corredera de avance la que se haya gripado y por eso el fallo, en este caso creo que es mas complicado pues necesitarias una bomba de intercambio la cual nose por cuanto andara el precio pero si no recuerdo mal en los talleres bosch car service suelen rondar los 1000 euros repararlas. Olvidate del conce a no ser uqe te sobre el dinero ya que te van a poner una de intercambio y te van a cobrar el gran pastizal jejejejeje. Yo sigo diciendo que si pudieras saber el codigo de fallo seria mas facil asesorarte, ya que hay mecanicos que no saben muy bien como van estos motores. Mira te voy a contar el caso de mi padre, va al taller a hacer la distribucion y despues de 2 dias el coche alli (el mecanico era de confianza) y 1400 euros menos (materiales originales por eso el precio) daba un fallo y el coche no tiraba igual que antes. Miramos el fallo y avance de bomba, se lo lleva al mecanico lo mira y le dice que la bomba esta mal, hay que cambiarla poruqe dice uqe han intentado regularla pero sigue haciendo lo mismo. Bueno despues de 2 semanas esperando para llevarselo de nuevo y el sin llamar me aventuro a mirarle el avance de la bomba y veo que esta muy adelantado lo regulo 4 o 5 veces hasta dar con el punto que dice el elsawin y le digo que lo pruebe, bueno despues de 1 mes y medio no le ha vuelto a salir el fallo. Con esto te quiero decir que muchas veces se diagnostica sin saber (que no quiero decir que sea yo un experto pero ya he regulado 5 o 6 coches entre ellos el mio y el de mi padre). Ah otra cosa como el ecanico no sabia hacerlo imprimi un "brico" para realizar el avance de bomba y se lo llevo i padre pero no debio ni de leerlo. SALUDOS Y PERDON POR EL TOCHO PERO A VECES ES MEJOR HABLAR CLARO

Puff he llegado tarde jejejjee, yo en lugar de GTI hubiera buscado un R, 2.0 TFSI 271 cv, 4MOTION lo lleve durante un rato en plan muy alegre y es espectacular como va ese coche jejejejejeje. SALUDOS Y ENHORABUENA POR LA COMPRA

aquattro el mio me costo 400 y algo y muy bien pero no te recomiendo que vayas al feuvert como fui yo, ya que he tenido que volver 3 o 4 veces jejejejeje. SALUDOS

Si quieres pasarle el vag com, yo estoy cerquita de alcala. Manda mp si te interesa SALUDOS

Tiene pinta de ser bomba inyectora si jejejeje, pero de todas maneras lo suyo sería pasarle el vag com y mirar a ver el fallo que da, porque asi podría llegar a ser la bomba del deposito uqe no funcione, o alguna toma de aire (por eso te daba tirones y se te paraba si la perdida era muy grande), entonces lo suyo es saber el numero de fallo. SALUDSO

TLR tiene una promocion en 300 euros con 2 lanzadas y no esta nada mal. SALUDOS

Depende de ti, el 3.0 V6 tiene que ser una delicia conducirlo pero el consumo. . .El 1.8T ee uno d elos mejores motores que hay, en el A6 C5 ya lo sabeis algunos que lo se yo jejejejeje. En cuanto a las versiones diesel estan el 1.9 TDI, motor con un gran renombre y una gran durabilidad y el 2.5 TDI que, en mi opinion, con menos problemas que en los A6 aunque, como todo, si cojes los tipos de motor empezados por B (BAU, BDG, BKN) tienes gran parte de los problemas solucionados. Yo ahora mismo me decantaria por un 1.8 T o un 2.0 TFSI del B7 por mi situacion pues, aunque estoy supercontento con mi 2.5, quisiera volver a la gasolina y probar un turbo jejejejeje. SALUDOS Y ESPERO HABERTE SIDO DE AYUDA

Si tienes el libro de mantenimiento en la primera pagina viene una pegatina, ahi te pone los numero de pr, miralo y veras que algun coincide con lo que hay en la pagina de oscaro, si son los que te ha dicho serjio te pondra 1LA y atras creo que era 1KW pero no estoy seguro. SALUDOS

Pero podrías decir que fallo da??los mecanicos son muy valientes cuando no pagan ellos, pero hace poco tube un caso que decian que era la bomba y al final se soluciono con 1 hora de mano de obra asique ya sabes, di el fallo y si se te puede hechar una mano se te hechara, yo te lo podría incluso solucionar. SALUDOS

Una pregunta, no hace mucho vi un post que hablaba de variar la varilla que actua la geometría del turbo y no lo encuentro, alguien me podría deir cmo va el tema ese y que se consigue?? SALUDOS