WAJE

Totalmente de acuerdo

Hostia Tineo, el mio entra dentro de esos VIN, qeu valvula es??En mi caso no me ha dado ningún problema pero si se puede evitar pues lo evito. Yo creo que al tal Gaitán se le ha ido la pinza, no sabe ni siquiera en los modelos que se monta, pues la 0B5 solo se monta en longitudinales quattro si no me equivoco. Además generalizar en estas cosas, salvo casos muy concretos es complicado, esta claro que si te toca la china te escalabra. Luego el tema de la reparación dudo que esa tal el precio salvo que lo lleves al concesionario oficial. Yo mira que el automatico no mi gusta, y lo digo bien, no me gusta, pero esta caja va muy bien, hasta la brusquedad que tiene al cambiar de marcha me gusta jajajajaja. SALUDOS

Hombre, yo en el A5 bajarlo de 9 litros en conducción mixta hay que esforzarse bastante, pero tampoco me parece algo excesivo para ser quattro y automatico. SALUDOS

Y porque has cargado el archivo original de nuevo?El tema del consumo si le pisas es normal que gaste mas, cuando baja es llendo tranquilo normalmente. En cuanto al consumo de aceite supongo que lo tendrás con repro y sin ella no?El tema de la gráfica pues el bajon de par que tiene es raro pero no me parece descabellado. SALUDOS

Te he mandado un MP aunque como te digo, yo soy un novato en esto pero la experiencia es bestial. SALUDOS

En el caso del coche de mi mujer, u polo 1.6 TDI hicimos la campaña del dieselgate y, aunque el coche corria, se volvió muuuuuuyyyyyyyy torpe, teniendo potencia solo arriba, casi como si de un atmosferico se tratase. Se hizo la repro y arreglado, y las regeneraciones las hace cada bastante tiempo, aunque casi todo son trayectos largos. @Harigamiel problema tuyo es ese, trayectos cortos, por eso acumula tanta carbonilla, posiblemente si empezases a realizar trayectos largos casi siempre, variaría la frecuencia de las regeneraciones. SALUDOS

Esta vez si, tuercas bien apretadas y reapretadas por si acaso jajajajajaja. SALUDOS

Pues se portó realmente bien, teniendo en cuenta que yo de piloto tengo mas bien poco. El unico problema es que los frenos se sobrecalientan rapido y hay que dar un par de vueltas para enfriar, aun llevando discos de 345 y los canalizadores del Macan para los frenos es dar 2-3 vueltas fuerte y otras 2 flojo para no quedarte sin frenos, yo tambien soy muy conservador. Además hay que tener en cuenta que es una berlina bastante grande y pesada, encima mi conbinación es la idonea para que sea muy pesada, ya que entre el quattro, automático, techo solar y bola de remolque, vamos mejor imposible jajajaja. Para hacerlo es muy sencillo, en mi caso fue con Tandas privadas y es la segunda vez que lo hago y muy bien, buena organización, buen ambiente y no me parece caro. Si quieres te doy mas información por privado que no se si puedo por aqui. SALUDOS

Dejo una foto que me gusta del pasado 19 de marzo que, para celebrar el día del padre, estuve dando unas vueltas en el circuito del jarama con @Tandas Privadas, tengoq ue reconocer que disfruté como un niño pequeño jejejeje. SALUDOS

Ese problema de los conectores lo conozco de varias cajas, algunas antiguas de mercedes también les pasaba, en la proxima revisión del cambio (el resto lo hago yo todo) les diré que le echen un vistazo, o si puedo yo lo miro un dia que tenga un rato, así me quedo tranquilo. SALUDOS

Yo ya digo, y por lo que he visto no soy el único que lo piensa por los comentarios, ese vídeo no es muy fiable. Yo ya digo que sin ser pro automático que el mío es porque era lo que había y me gustaba el coche en si, prefiero manual pero este cambio va realmente bien. Puede dar problemas como todo, vamos yo mi recomendación si el coche está bien y hay historial de mantenimiento y te cuadra por precio y extras cógelo. Es un cambio que lo montaban toooooooooodos los quattro longitudinales de la época, hay casos con problemas pero en qué porcentaje en comparación con lo que hay rodando?? SALUDOS SALUDOS

Es que si cambias niñada lo suyo es cambiar los embragues creo, ya que habrán sufrido más de la cuenta, como en un manual. SALUDOS

No entiendo este comentario

El otro día lo vi yo también, pero la verdad que es demasiado generalista, no sabe ni en que modelos se montan éstas cajas pero sabe que fallan todas. Sinceramente yo tengo miedo de que la caja se rompa pero sinceramente, se pueden romper todas, hasta las manuales, ha habido varios casos de s-tronic con mecatrónica mal u otros fallos, pero en los B8 cuantos casos hay de cambiar 2-3 embragues en menos de 200000 km??y cuantos con temblores al soltar el embrague??al final todo puede fallar y generalizar en estas cosas no es bueno. Yo te digo que en 125000 km no ha dado ni un problema, y entiendo que realizando los mantenimientos en condiciones cuando toca, aun pudiendo fallar, no tiene porque fallar. Luego en este foro creo que las s-tronic que han fallado ha sido con pocos km, por un fallo en el montaje o por lo que sea. SALUDOS

Algo ha subido, pero nada exagerado, los traseros estaban en bastante mal estado. SALUDOS

Pero del 2009 será un 1.8 TFSI no???creo que son compatibles con los 2.0 TFSI, pero pregunta en donde la vayas a comprar y ellos te confirmarán. SALUDOS

A mas de uno nos habría venido de perlas pero bueno, ya mejorará la cosa. SALUDOS

Yo tengo la misma combinacion en un A5 sportback y desde los 63000 km que lo compre hasta los 124000 que tiene ahora ningun problema, eso si, yo adelanto todos los mantenimientos, incluido el de la caja, lo hicieron al entregarme el coche y a los 100000 lo volvi a hacer, y en poco tiempo volveré a hacerlo de nuevo, mas que nada por manías. El coche va de vicio, hace poco lo reprogramé y tras probarlo bien probado estoy encantado, yo lo recomiendo. Respecto al tema de las averías no hay muchas averías en estas cajas, al menos en los 2.0 TFSI, ten en cuenta que es la misma que lleva el S4 3.0 TFSI por lo que va muy sobredimensionada. Averías? como todo, claro que puede tenerlas, pero si esta bien mantenido hay menos probabilidades. SALUDOS

Yo puse los SKF tambien en un A5 sportback con s-line y sin problema, monte B8 tambien. SALUDOS

Si no recuerdo mal, en el apartado bricos o codificaciones lo explica, yo lo hice hace un par de años pero ya no me acuerdo, solo se que fué realmente facil. SALUDOS

Yo revisaría con vag com lecturas de sondas lambda, hay veces que pueden hacer ese tipo de cosas. SALUDOS

Hasta el proximo problema, no obstante, gracias por decir que era al final. SALUDOS

Yo lo que haría es unir los 2 tubos de agua que van a la EGR y, en caso de que se te solucione el consumo de agua sabes que el enfriador esta mal, si puedes y quieres lo cambias y sino lo dejas asi. Luego esta el tema de anular o no la EGR, si la anulas con las tapas ciegas te dará fallo por lo que tendrías que reprogramar, sino en la propia reprogramación pueden anularla total o parcialmente, llevando DPF yo no la anularia totalmente la verdad. SALUDOS

Yo llevo repro hecha y sin problema, tampoco llevo mucho con ella, desde noviembre, pero al coche se le nota muchisimo, eso si, yo las revisiones de la caja en lugar de cada 60000 las hago cada 40000 para curarme en salud y el aceite del cambio a los 15000 km. Yo te recomiendo que cambies las bujias cada 30000 y yo le he cambiado ya las sondas lambda y tengo pendiente el filtro de gasolina que, según Audi, es de por vida. SALUDOS

Pues apúntame a mí que si me lo han puesto jajajaja. SALUDOS