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hace 3 horas, Lunchbox dijo:
Vaya preciosidad y vaya currazo.
Enhorabuena.
Gracias!!se hace lo que se puede.
SALUDOS
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En teoría aby aan y 3b son iguales, y no sé si adu también.
SALUDOS
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Bueno, primero felicitar el año!!, y continuando con la renovación de la suspensión y los silentblocks del coche, el otro día estuve cambiando los de los trapecios, aunque sólo cambié los delanteros por un error en el recambio, ya aproveché y puse de poliuretano, y aproveché a cambiar aceite del cambio y del diferencial trasero. Os pongo unas fotos del proceso, de los aceites sólo tengo vídeos y no deja subirlos aquí.
En cuanto me lleguen un par de cosas que necesito me liaré a cambiar los traseros, aprovechando también a cambiar la rótula axial izquierda , el amortiguador de dirección y las rótulas de suspensión traseras, y ya doy por finalizado el apartado suspension y frenos, aunque tendré que volver a hacer paralelo, por supuesto, en Valleros sport.
SALUDOS
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hace 8 horas, Lunchbox dijo:
Bueno pues tras una larga temporada en el taller parece que lo único que impedía poner el S2 finalmente en funcionamiento eran unos problemas con la wastegate.
Resulta que estaba gripada y después de esmerilarla y pulirla el aire se escapa, así que toca buscar una waste de recambio.
El part no de la waste del S2 3B es 034 145 705 B (https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+coupe+quattro/acoq/1991-141/1/145-145025/#10), pero estoy viendo que se listan otros modelos como compatibles: Audi S2/S4/S6 C4/200 44/Urquattro.
Hay wastes con otros part no que puedan valer?
La 035145725A serviria?
S2!
Las hay en AliExpress, aunque no sé cómo funcionarán.
SALUDOS
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Ponerle el mismo aceite, bujías y bobinas al otro coche. Otra opción es que al cambiar bujías y bobinas se haya quedado algo flojo o se haya soltado algo ligeramente. Nose es muy raro.
SALUDOS
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En 14/1/2022 a las 13:32, b5audisport dijo:
Y nada, ya empezar a preparar la siguiente carrera para la que llevaremos novedades:
- Capó delantero en fibra
- Asiento copiloto (para los entrenamientos)
- Frenos delanteros y traseros (EBC y Ferodo)
- Red delantera piloto
- Nuevos ganchos capó
- Deflectores para refrigerar frenos delanteros
- Paneles de puerta racing
Como me gusta este proyecto!!!!!como sugerencia habéis pensado en carenar el inferior del coche?y en cuanto a los frenos no sé si habéis mejorado algo, tipo diámetro o pinza
UN SALUDO
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Yo lo haría en sealcar, he oído buenas opiniones de ellos, el concesionario no siempre es lo mejor, en las cajas de cambio creo que mejor un sitio especializado.
SALUDOS
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Estaba prohibido, en nuestro caso, por michelin, o por la empresa en si. Desde luego venían muchos perdiendo, no digo que no se puedan vender o usar, digo que estaba prohibido en talleres, al menos los 2 en qué trabaje esa época, es una chapuza y si cobran 10€ por eso una estafa, así lo veo yo.
SALUDOS
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hace 27 minutos, chuzzxx dijo:
El as de bastos,tu capaz!!!
eso antes te lo ponían en cualquier taller casi por la cara,ahora como dicen que está
prohibido llevarlos,meten parche y vía que así hay que desmontar toda la rueda...
lo hiciste tu o los compraste de los que venden por ahi?
Y es que estaban prohibidos, es más, yo eso no lo pondría salvo urgencia en un viaje para salir del paso.
SALUDOS
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Tendrás que ir a un Bosch cr service a que te la codifiquen o montar la electrica de la tuya a la otra, si el fallo no estaba en la electrónica, esa o vas son muy puñeteras, yo habría reparado la vieja aunque es caro.
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hace 12 horas, A2-eficaz dijo:
Otra opción es reservarlo para uso recreativo, viviendo en Barcelona tienes varios circuitos a mano donde pasarlo t***** con el.
Vaciándolo y quitando todo el peso in-necesario podrías quitarle alrededor de 100/150 kg que sumados a la rigidez del chasis y su centro de gravedad bajo lo hacen una maquina muy divertida que seguro que es capaz de plantar cara a maquinas mas potentes.
Al ser mas ligero que por ejemplo un Citroën saxo ( de serie pesan igual pero no tienen el mimo equipamiento, por lo que al quitarlo pesa menos ) con la modificación tiene mas rendimiento, menos degradación de neumáticos y al tener un deposito mas pequeño menos desplazamiento de combustible con la misma cantidad de combustible que otros coches con un deposito mayor
Si te apuntas a alguna escudería/club suelen hacer tandas a mucho menor precio que las oficiales de los circuitos. un remolque de un solo eje es mas que capaz de remolcarlo, aparte de quitarte gastos que las otros dos opciones ( homologar, itv, proyecto reforma etc )
para tandas un casco, mono, botines de karting, un baquet y un arnés caducados ( para competir tienen que estar en fecha ) es mas que suficiente, tal como tienes el coche para empezar con quitar todo lo que sobra para correr y unos separadores de rueda y listo para la diversión.
te garantizo que ver la cara que van a poner a aquellos que adelantes con tu A2 en circuito no tendrá precio.
Por la poca experiencia que te puedo aporta haciendo conducción por carretera de montaña te garantizo que te vas a divertir de sobra con el en pista, es increíble lo bien que va con simplemente notarle unos neumáticos con buen agarre.
hay varios tipos de competición en los que apenas tienes que cumplir requisitos, como por ejemplo los slalom o las subidas de montaña.
Saludos!!!
Post data, ¿ venderlo ? en mi humilde opinión, ni de coña!!!
Yo de hecho ando buscando algún 1.6 barato para hacer exactamente eso.
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En el s5 no entran 2 sillas??o es que ya tenías 1? Y en el passat entran 3 sillas??hay pocos coches que entren 3 sillas. SUERTE CON LA VENTA!!
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De momento las ruedas delanteras hay casi 1 grado de diferencia entre ellas, cosa que no es lógica.
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Buah, que bonito, es precioso.
SALUDOS
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Yo como te he comentado lo veo perfectamente normal el movimiento, y si con los tacos nuevos hace lo mismo será por algo.
SALUDOS
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hace 11 horas, Carlisu84 dijo:
Eso es de muy poco profesional.
Lo es pero lo hacen mucho, fíjate.
SALUDOS
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hace 2 horas, miguelyb dijo:
Hola buenas y gracias a todos por este foro que tanto ayuda a los propietarios de audi, escribo para haber si me podéis ayudar.
Tengo un audi a4 b8 multitronic del 2009 me salió un código de averia en el cambio por romperse el radiador del aceite, perdí 1.5l se cambió el radiador y se relleno el aceite pero ahora el fallo no se borra ni con vcds ni con la máquina de diagnosis del taller, el coche va perfecto se le han echo siempre las revisiones cada 60.000km ahora tiene 190.000km pero el fallo no se borra e llamado a un par de talleres especializados en cambio automático y me dicen que esta el cambio roto que hay que abrir la caja y presupuestos de mas de 3000€, si el coche va perfecto como va a estar mal la caja, no se ya que hacer por eso escribo aquí haber si alguien me echa un mano. Gracias adjunto foto del código de averia.
Jugar con un cambio automático puede suponer multiplicar esos 3000€ por 2 o 3. Posiblemente esté el cambio mal, si cambias el filtro y, por casualidad, suelta la partícula de la válvula que la tiene obstruida, funcione, pero eso que obstruía la válvula viene de algún sitio y si sigue circulando puede suponer romper más cosas. Es mi opinión pero si los talleres de cajas de cambios te han dicho eso por algo será.SALUDOS
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hace 10 horas, Carlisu84 dijo:
No se si recordáis que este tema se habló también hace muchos años en el foro, de gente que tras cambiar ruedas le sucedía esto sin ninguna explicación y tras llevar a alinear y estar todas las cotas bien, el coche seguía comiendo irregularmente la ruedas.
El problema de estos vehículos es que la rótula de dirección queda arriba yes complicado acceder a ella, en muchos talleres regulan la convergencia y cuando está en cotas imprimen, una vez impresa la hoja aprietan todo bien y ahí es cuando se estropea el paralelo. Si es un taller especialista no puede gastarse el neumático así. Tienes que tener en cuenta que si la caída está más en negativo de lo que debe y no se puede corregir, lo puedes compensar con la convergencia, tras haber visto que esté todo bien claro. El problema es que profesionales ya quedan pocos.
SALUDOS
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hace 2 horas, javitt1.8t dijo:
Hola gente!!! Me presento tengo un Audi TT 1.8t 180cv delantera...lo herede de mi hermano asique más o menos sabía de antemano los problema que tenía de mecánica...bueno os explico , el coche tiene un problema de centralita el cuadro deja de funcionar en verano cuando hace calor , los problemas son que los kilómetros no suben... las ventanillas se desconfiguran....el coche da tirones... Hay veces que no abre el maletero ni la tapa de la gasolina..las puertas se cierran solas estando dentro...vale hasta ahí bien...cuando el cuadro funciona osea ser cuando la temperatura ambiente es fría todo va perfecto...hace unas semanas volviendo del trabajo de repente el coche empezó a sonar como a tractor parece que va a 3 cilindros a perdido potencia y da tirones tanto en parado como en marcha le cuesta subir un huevo...bueno leyendo en este foro vi que había un ejemplo parecido al mío en cuanto a tirones y perdida de potencia. cambie bujías puse bobinas de r8 y me cambiaron un manguito de vacío que estaba rajado...la sorpresa?? El coche sigue igual....obvio que no quiero empezar que si cambio caudalimetro que si cambio sensores para que luego siga igual y gastar pasta a lo tonto...espero que me podáis ayudar . Gracias
Lo primero es meter diagnosis y ver qué fallos da, a partir de ahí hay que ir mirando lo que de.
SALUDOS
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Alineación seguro o algún silentblock o algo doblado por un golpe o algo similar.
SALUDOS
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Sinceramente lo veo aceptable, al arranque es normal que haga algo de movimiento y al dar toques de gas también, que problema tiene el vehículo??
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Pues eso el taller de alineados debería de ver el motivo, es muuuyyyy raro que desgaste así estando bien alineado.
SALUDOS
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hace 8 horas, Galper dijo:
Coche probado unos 100km por autopista con la solución de meter el cable de altavoz.
Perfecto, el ruido se ha eliminado por completo.
Pero donde lo has metido??
SALUDOS
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hace 4 horas, Hankook dijo:
Buenas a todos.
Os expongo mi situación a ver si alguno puede echarme una mano al respecto.
Tengo un A4 B7 2.0T FSI de 2006 y se me enciende esporadicamente el testigo de fallo de motor en el cuadro. Al meterle el VAG.COm me aparece el fallo:
- 012555- Low pressure fuel regulation
P310B - 004 - Fuel pressure outside specification - Intermitent
El caso es que el coche aparentemente funciona bien cuando no se enciende el testigo de fallo de motor, pero cuando se enciende, normalmente en frio o después de trayectos cortos, empieza a tener un ralentí un pelín inestable y no suena tan fino como normalmente cuando no tiene el testigo encendido. Lo curioso es que puede encenderse el fallo en el mismo día y quitarse después de haber parado a comer en casa en el descanso de comer.
A ver si me podéis aconsejar alguno que ya haya visto con anterioridad fallos parecidos, he leído por ahí que puede ser el filtro de combustible, alguno de los sensores de presión de combustible o cualquiera de las dos bombas de combustible.
Espero que me podáis ayudar porque estoy un poco hasta el gorro de este tema ya con el coche. Un saludo y gracias por adelantado
No sé si esos motores sufren del dedal de la bomba de alta presión, creo que si, si es así cámbialo lo antes posible ya que ir pobre de mezcla es muy dañino y además puede ocasionarte una avería bastante importante.
SALUDOS
Preparacion audi a3 8v 1.6 tdi 105 cv ayuda
en Preparación Audi
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Creo que no le quito el sofá al final, yo en un polo con mismo motor pero 90cv le hice una stage1 y encantadisimo, y andara por 130-140 cv.
SALUDOS