WAJE

A ver si se pasa el amigo @Carlisu84 pero entiendo que tienes que hacer el mantenimiento del cambio y, en cierto modo, es normal lo que te pasa al ser multitronic con km entiendo. SALUDOS

Y el vendedor que te ha comentado que tiene 2???

Podrías pasarme enlace del vendedor??estoy interesado yo también. SALUDOS

Finalmente donde la compraste y a qué precio?? SALUDOS

10 minutos el coche arrancado a ralentí???eso destroza las egr jajajajaja.

Ninguno me puede ayudar???

Puedes grabarlo y subir el vídeo del tirón que hace o como lo hace???es muy raro, podrías cambiar sondas lambda a ver pero ya es cambiar por cambiar, lo suyo es, con el vag com mirando valores, salir con el coche y provocar el fallo. Pero aún así es complicado. SALUDOS

Buenas, pues el otro día le cambié las bujías y ambas sondas lambda al coche tras aplicar un spray de wurth de limpieza de admisiones y quería saber si se puede realizar una puesta a cero o ajuste de dichas sondas. Ha sido un mero mantenimiento, el coche iba y va muy bien. UN SALUDO

Otro que con los power disc al frenar fuerte a partir de 120 más o menos hacia el zumbido, y que bien iban los jodios!!!!!yo creo que es perfectamente normal. SALUDOS

A este de momento no, pero el resto de coches los he tenido reprogramados y ningún problema, lo único ser escrupuloso con el mantenimiento y listo. SALUDOS

Revisa que cuando abras el capot te lo detecte en el cuadro, si no detecta que has abierto el capot no quita el mensaje. SALUDOS

Yo revisaría la válvula dv y la pcv, está última posiblemente no tenga nada que ver pero dan problemas de ralentí inestable. La dv si puede ser que se quede un poco abierta y cierre y se produzca ese tironcito. SALUDOS

Si te hacen precio avisa que a mi me interesan también, aunque creo que las de rs5 podrían ser poco, no lo sé, yo en el b7 puse la trasera del rs4 y lo noté mucho, de hecho yo seguramente solo monte la trasera, ya que a mi me fue muy bien. SALUDOS

A ver, la bomba no debiera de ser, pero teniendo en cuenta lo extraño que te hace podría ser. Otra opción serían las pinzas de freno que se agarren en sus guías pero si dices que suelta al bajar de 90 lo dudo mucho. No debiera de tener nada que ver la temperatura del motor con que se agarren los frenos, entiendo que todo esto hablamos circulando con el coche no??si lo dejas calentar a ralentí llega a agarrarse?? SALUDOS

Y la bomba de freno no la has cambiado???no se me parece más lógico la bomba de freno que la de dirección. SALUDOS

Pero son más cómodos/blandos los koni que los bilstein???a mi en el a4 los bilstein me parecían muuuyyyy cómodos aún en carreteras bacheadas. SALUDOS

Estabilizadora estoy mirando de darkside, la venden suelta y a buen precio. A mi con la sline me pasa igual, es solo el balanceo. SALUDOS

Tineo y los bilstein porque los descartas??yo la idea es meter b8 y estabilizadora trasera gorda para evitar el balanceo que tiene, que aún con la sline balancea bastante. SALUDOS

Puede depende incluso de la marca de aceite, obsérvalo y listo, revisa que no pierda y poco más. SALUDOS

Igual tienes los amortiguadores y cópelas muertos, revísalo, los eibach es lo que menos baja y lo más cómodo. SALUDOS

Sabes si valdria para B8??

Buenas tardes, investigando me he topado con este post. Alguien que lo haya cambiado en un GEN3?? SALUDOS

A 100 seguramente se lograrían aunque con llanta de 17, pero yo no soy capaz de ir a 100 jajajajaja. SALUDOS

A mi me parece bajo, el mío de media llevo 9,5. Si te metes en viaje a 120-130 si le puedes bajar a 7,5-8 si vas con mucho tiento de acelerador, pero menos de ahí solo en secundarias y muy relajado. SALUDOS

Koni suelen ser más secos, o solían, ahora no lo sé. A mi desde luego me gusta mucho bilstein, los b8 que llevaba en el b7 iban francamente bien. Sin embargo los del a5 con la sline me parecen blandos, sobre todo los traseros estiran y recogen mucho, aunque son efectivos y cómodos, todo hay que decirlo. SALUDOS