WAJE

Pero son más cómodos/blandos los koni que los bilstein???a mi en el a4 los bilstein me parecían muuuyyyy cómodos aún en carreteras bacheadas. SALUDOS

Estabilizadora estoy mirando de darkside, la venden suelta y a buen precio. A mi con la sline me pasa igual, es solo el balanceo. SALUDOS

Tineo y los bilstein porque los descartas??yo la idea es meter b8 y estabilizadora trasera gorda para evitar el balanceo que tiene, que aún con la sline balancea bastante. SALUDOS

Puede depende incluso de la marca de aceite, obsérvalo y listo, revisa que no pierda y poco más. SALUDOS

Igual tienes los amortiguadores y cópelas muertos, revísalo, los eibach es lo que menos baja y lo más cómodo. SALUDOS

Sabes si valdria para B8??

Buenas tardes, investigando me he topado con este post. Alguien que lo haya cambiado en un GEN3?? SALUDOS

A 100 seguramente se lograrían aunque con llanta de 17, pero yo no soy capaz de ir a 100 jajajajaja. SALUDOS

A mi me parece bajo, el mío de media llevo 9,5. Si te metes en viaje a 120-130 si le puedes bajar a 7,5-8 si vas con mucho tiento de acelerador, pero menos de ahí solo en secundarias y muy relajado. SALUDOS

Koni suelen ser más secos, o solían, ahora no lo sé. A mi desde luego me gusta mucho bilstein, los b8 que llevaba en el b7 iban francamente bien. Sin embargo los del a5 con la sline me parecen blandos, sobre todo los traseros estiran y recogen mucho, aunque son efectivos y cómodos, todo hay que decirlo. SALUDOS

Con bilstein no fallas tineo, ya sea b6 o b8. Sino kayaba hablan realmente bien de la pero no sé yo. SALUDOS

Me temo que Audi en ese aspecto esta a la vanguardia del atraso, busca en audi tradition a ver si tienen lo que te hace falta, sino toca tirar de ebay y desguaces y paginas similares y rezar porque haya algo a buen precio. Hace poco he pedido unos recambios a audi tradition y llega bien el material, en este caso fue hasta barato porque por eBay vendían lo mismo, usado, al doble de precio, asique ni tan mal. Eso si, compre lo que habia, me hacian falta otras piezas y, tras hablar con ellos para ver si las fabricaban (en Mercedes lo hacen aunque no es barato) me dijeron que me olvidara, asique es lo que hay. Yo personalmente estoy muuuyyyyyy descontento con ese tema y muy decepcionado con la marca. Incluso para A4 B6 me dijeron en un conce que les cuesta encontrar ciertas piezas nuevas, VERGONZOSO. SALUDOS

El mio es un Gen3 y en el vaso de expansión pone claramente G12, asique en principio no habria problema. SALUDOS

Siempre hay un margen de seguridad para hacer la repro. El tema de los fallos los dan con y sin repro, pero llevando un buen mantenimiento no debe de dar mas problemas que los que da un coche de serie, siempre y cuando no vayas siempre exprimiendo esos caballos de mas, en cuyo caso si sería conveniente hacer mas cosas, pero para algo puntual no hay problema. SALUDOS

La bomba de combustible son unos 350€, yo la estuve mirando hace poco, y luego entre aceite, cambio y tal, mas la mano de obra y los neumaticos si te vas a ir a las 4 cifras, dependerá de la medida de los neumáticos y de la marca. SALUDOS

Aaaaaaamigo eso ya es otra cosa, eso si puede ser. Lo que me parece raro es que solo lo haga de manera esporádica y en frío, pero si puede ser. SALUDOS

Pues yo no creo que sea de eso (ojala este equivocado) pero si fuese eso de los vapores lo haría mas en caliente que en frío, además, si tuvieras mucha gasolina en el aceite bajaría la presión y podría incluso llegar a estropear el motor, ya que el aceite lubrica y la gasolina todo lo contrario. El tema que marque mezcla rica lo detecta la sonda lambda, y quiere decir que hay combustible sin quemar por lo que tienes dos opciones, o falta de chispa, o exceso de gasolina. Esto son todo hipótesis, yo no estoy de andar con estos motores y habrá gente con mucha experiencia pero en mi opinión la bomba de aceite no tiene que ver. SALUDOS

No lo bien en las fotos pero diria que es un manguito normal y corriente, yo lo que haría es limpiar bien la zona y volver a montar todo, apretando bien la abrazadera. Es completamente normal que tenga algo de aceite por esa zona, se puede desmontar el intercooler y limpiar todo pero se volverá a manchar, ya que llegan gases de aceite y algo de aceite siempre se pasa por el turbo, todo dentro de unos márgenes, pero vamos, si no se vuelve a repetir no le daría mas importancia. SALUDOS

Lo que has montado seguro que no es tan bueno como el viscoso en buen estado, eso seguro, yo volvería a montar el viscoso. La karcher no lo he visto nunca hacer y no me parece buena idea, creo que podría arrastrar por quería de más y entrar en algún sitio que no debe, aunque ahí no estoy seguro e igual me equivoco. SALUDOS

Y porque anulaste el viscoso??en mi opinión un viscoso es tan efectivo o más como los electros. Igual el problema puede venir de ahí???no se, por lo que dices parece que fuese una obstrucción en el circuito. SALUDOS

Aparentemente parecen ser las bobinas, el arranque es cuando mas consumo de electricidad tienen y donde mas pueden fallar. Otra cosa que puede no estar bien del todo es la batería, aunque esta derivaría posiblemente en otros fallos. SALUDOS

Sin saber motorización o si es diesel o gasolina poco se puede ayudar, especifica un poco más. SALUDOS

Hola buenos días, pregunta de nuevo en Vagspeed que creo que "han vuelto ha hacer descuentos al foro". Aunque en mi opinión tienen esto muy abandonado, son grandes profesionales pero como tienen clientes de sobra parece que no les interesa hacer grandes descuentos. SALUDOS

Foto??

Revisa la válvula PCV, si esta se encuentra en mal estado pueden llegar vapores no deseados y crearse esa "mayonesa". Ademas es algo habitual que falle en estos motores y no le va a venir mal la sustitucion. SALUDOS