WAJE

Esta es la que puse yo, mañana te pongo foto de cómo quedó. Por cierto, has puesto algún pegamento en el techo para suplir el que llevaba?? SALUDOS

Gran cambio grial, un consejo, los paneles de las puertas llevan un aislante que, a mi, me parece muy guarro, yo lo he sustituido por uno nuevo de espuma que creo sea mas eficiente y limpio. SALUDOS

yo para el mantenimiento lo voy a llevar a Esgocar, a ver qué tal. SALUDOS

Hablo de medidas "normales" jajajajajaja. Luego hay miles de combinaciones, como la tuya que es bestial. SALUDOS

Se te van a quedar muyyyyyyy dentro, busca algo con et entre 25 (con 7,5 de ancho) y 35 (con 8-8,5 de ancho). SALUDOS

Depende también del ancho de la llanta. No es lo mismo et33 con 8 de ancho que con 9. Esta última sobresaldría más. SALUDOS

A mi me pusieron discos y pastillas en el conce y chillaban, las desmonté cuando pase a 345 y monté las mismas con grasa de cobre y siguen chillando, las pastillas originales me da que no son muy buenas. SALUDOS

pues en su día mire un poco por encima y, al no verlos lo mire en etka y no vi inyectores adicionales indirectos, aunque igual mire mal. Es una gran noticia porque es un problema menos. Gracias por la información. SALUDOS

Si no me equivoco no, al menos en el mío solo veo 4 inyectores. Aunque tampoco he mirado mucho la verdad. SALUDOS

Bueno son opiniones, para mi es más seguro de la manera tradicional, eso si, es más engorroso, eso hay que reconocerlo. En mi opinión salvo la máquina que, mientras que mete presión, absorbe el líquido, el resto son menos seguras, como digo, a mi manera de verlo, y tengo una de las baratas, pero no me gusta SALUDOS

Completamente de acuerdo, me parece muchísimo mejor la manera tradicional que esos útiles, además más engorroso.

Yo tengo un 225 y he comprado un limpiador de wurth pero como mantenimiento, tengo que pedir bujías y sonda lambda porque supongo que después acabarán hechas un cristo. SALUDOS

Simplemente metiendo separadores te vale, yo tengo unos por si te interesan que venían con unas llantas de A8 que vendí, mándame privado si te interesan, son de 2 cm los traseros y 1,6 los delanteros, doble centraje y doble anclaje. Pero vamos, lo que te comento, pones unos separadores para que te queden como deben y fuera. SALUDOS

En tu caso me da la impresion que esta mas sujeto, a mi lo que es el hexagono del latiguillo si lo tocaba se colaba por completo. Asique metiendole la arandela ya no se mueve nada, como de origen jejejeje. SALUDOS

Hola tota, el deflector para qué sirve???vaya cambio les has dado al coche. Te quería preguntar, hoy he estado montando los latiguillos de freno traseros de la marca hell y el problema que los traseros, donde enganchan con el tubo rígido, se quedaban muy sueltos, tú como lo solucionaste???en mi caso he puesto unas arandelas y ha quedado bien pero quería saber si solo me ha pasado a mi. SALUDOS

Hola buenas noches, bienvenido al foro. SALUDOS

CONFIRMADO!!!!!tanto las delanteras como las traseras son las mismas, solo varía pinza y portapinzas en las traseras y el portapinzas en las delanteras, en el caso de llevar 320mm claro. Y los latiguillos exactamente igual, los mismos para ambos. SALUDOS

A ver si me podeis echar una mano, bueno a @Tineo le tengo breado ya con este tema jajajajajaja. Queria saber, si alguno se ha percatado, si las pastillas traseras de A5 y S5 son iguales, ya que, si no me equivoco, lo son, y la unica diferencia que hay es que las chapas de las pastillas unas tienen hueco para disco ventilado (S5) y la otra para disco macizo. Ya que algunas marcas, cuando las venden sin accesorios, dan la misma referencia. A ver si alguien puede ayudarme. SALUDOS

donde has comprado los latiguillos???la mayoría de sitios los veo más caros.

Por eso he preguntado, si va en el colector, va antes del turno, sino va después. SALUDOS

Pues si los gases de escape son los que mueven el turbo y tú abres un agujero en el colector de escape pues esos gases en lugar de mover el turbo saldrán a la calle y el coche irá mal. Explicado un poco rápido. SALUDOS

Yo lo veo perfecto, en cuanto le eches algún aditivo al aceite subirá la compresión seguro. SALUDOS

Si no me equivoco el tubo sale del colector de escape, por lo que podría afectar al funcionamiento ya que son esos gases los que mueven el turbo. SALUDOS

no tienes que darlas, para eso estamos. Como te dije, había que reparar la bomba, respecto a la causa pues puede ser, en mi caso cuando se me estropeó fue por una mala práctica cuando me hicieron la distribución y se quedó la inyectora sin gasoil, casualidad o no a los pocos km se estropeó y me hicieron todo lo que comentas, el total ascendió a 1400€ y el coche quedó nuevo, de hecho sigue rodando sin problema ninguno, ya que es de un conocido. Por suerte o desgracia estos coches solo dan ese problema, la bomba, los árboles de levas dependiendo del tipo de motor, y para de contar. De consumos el mío delantera a velocidades legales se quedaba en 6,5 litros, si le pisabas un poco era difícil verle subir de 7, todo ello en autovía, yo llegue a hacer 5,7 litros en un viaje a Albacete cuando bajaron los límites a 110 y fui a esa velocidad de gps, eso si, MENUDO ABURRIMIENTO!!!! SALUDOS

Habla con quien te lo vaya a homologar, pero básicamente es certificado de montaje y los papeles que te vienen con el escape, lo único que al cambiar geometría tendrás que hacer proyecto casi seguro, además deberás homologar el faldón trasero posiblemente. SALUDOS