WAJE

De dónde has sacado esto??por ver en 5w30 para mi coche. GRACIAS Y SALUDOS

tendríamos que saber que fallo arroja para ver posibles causas. SALUDOS

Lo intuyo, ya lo intenté y no fui capaz aunque el gayo que tenía era pequeño Ute lo y no entraba debajo del coche, quiero pensar que si entro será más fácil, no obstante sino mínimo suprimiré el intermedio o los traseros intercambiables. SALUDOS

Que fallo concretamente da??puede ser algún manguito o el propio turbo. SALUDOS

Creo que el funcionamiento del multitronic es ese, salvo la arrancada que es posible que haciendo un ajuste se solucione, no obstante habría que saber qué mantenimiento ha llevado. SALUDOS

Pues lleva la downpipe en el maletero meses, pero necesito comprar un gato en condiciones para cambiarla.

Yo venía de un a4 con suspensión cambiada y tal y note el cambio a peor en cuanto a deportividad y eso que el mío lleva la sline que en teoría es la más deportiva pero la verdad que las 5 puertas es un lujo y el coche va realmente bien, aunque es grande y pesado pero no da esa impresión, en mi caso es un 2.0 tfsi quattro stronic de 225 cv. SALUDOS PD vas a notar que anda más que el TT gastando menos eso si jajajaja.

El V8 creo que es un dolor de cabeza adaptarlo por el tamaño que tiene, además de estropear más aún la dinámica del coche al poner tantísimo peso delante del eje, yo me iría o a lo barato que sería el 1.8T o a lo original que sería el 2.2 20vt de s2/4. Luego otra opción sería un 2.0 tfsi pero eso ya sería una locura. SALUDOS

Hay mil opciones, desde un fácil 1.8t hasta un v8, pasando por un 5cyl turbo. SALUDOS

A mi con el a5 me paso y lo solucione con unas arandelas, si no recuerdo mal, de cobre o aluminio, ya que se quedaban muuuyyyy sueltos. SALUDOS

En nuestros coches creo que diferencial delantero y central comparten aceite y van en la caja de cambios. SALUDOS

Puesto que la caída en estos coches no se puede regular tienes que revisar/sustituir los brazos de suspensión, como minimo, superiores. Si aún así no se igualan las caídas está la opción, creo, de aflojar tornillos de la cuna y moverla para poder igualar ambas caídas, de esa manera el desgaste será más regular. SALUDOS

Igual esta atascado de carbonilla, no dices si tiene algún fallo registrado. SALUDOS

Si es para uso diario yo te diría de irte al 20v, más que nada porque la inyección ya es electrónica si no recuerdo mal y dará menos problemas y más fácil reparables. Respecto al consumo andarán todos igual, sobre 8-9 litros llendo normal. SALUDOS

El purgador va en el esclavo, es decir, en la caja de cambios. SALUDOS

Pues son unos cuantos “coches” del foro los que se van a juntar en ese taller, aunque en mi caso no sea un Audi jajajajaja. Eso si, igual me acerco un día con el mío para ver la cadena, aunque es un tfsi, pueden dar algo de problema también. SALUDOS

Lo de los gatos es un mundo, yo ando buscando alguno que suba 1/2 metro para poder entrar los que estamos metidos en kgs jajajajaja. A ver si alguno sabe de alguna dinamométrica bbb para apretar culata y demás cosas, quiero una pequeña y otra más grande, en plan 10-40 nm y 20-2Xx nm. UN SALUDO

Parece uno que he visto anunciado en Wallapop por 135€, pero siendo en tienda física es un preciazo. SALUDOS

O algo no entiendo o no lo sé, 900€ por cambiar discos y pastillas delanteras de un s5???hasta 400-500 vale pero más de ahí me parece una pasada. Por otro lado tendrías que saber qué discos llevas y que discos llevabas, podrías preguntar en audi porque de los 9000€, estamos hablando de precios de cerámicos, y por lo que dices no los llevas. Luego una pregunta, si no te vibraba antes de poner las pastillas no debería de vibrar después, fue nada más salir ya vibrar o al tiempo?que tipo de conducción hiciste??porque las pastillas tienen un rodaje y por eso has podido doblar los discos, no se, me parece todo muy raro. SALUDOS

Bueno, actualizo un poco esto, compré el actuador de Aliexpress, aparentemente tiene buena pinta y cuando me disponía a montarlo me di cuenta que la wastegate tenia un poco de holgura, lo que viene siendo la varilla con respecto a la propia "compuerta", asique aflojé la tuerca y acorté la varilla hasta eliminar esa holgura, llevo un par de dias probando y no me ha vuelto a saltar el fallo, asique de momento se queda el actuador viejo. Lo que si me he dado cuenta es que el nuevo cuando tiras de la varilla vuelve como si tuviera un muelle y el original no, por lo que creo que acabará dando algún problema pero de momento ahi esta. SALUDOS

Pues en mi caso fue por perder el adaptador y fui a Volkswagen (es un polo) y me los quitaron ellos, ya que no tienen para vender sólo el adaptador, tienes que comprar el kit completo de tornillos. SALUDOS

Si tira de remolque yo no te recomiendo cambiar solo muelles, ya que destrozará literalmente los amortiguadores y el coche irá fatal, y más aún si solo cambia los de delante. Estamos hablando de seguridad. SALUDOS

Pues es difícil de asegurar pero diría que con -45 mm te bajaría 20 o 25 de cómo lo tienes ahora, SALUDOS

Yo me iría a un kit b12 por llevar bilstein b8, luego los muelles los que queráis pero que bajen 4cm, ya que la sline si no recuerdo mal eran -2 y para bajar otros 1 serían 4, yo he probado on1 y vogtland y ambos me han dado genial resultado, luego h&r y eibach seguro que van bien también. SALUDOS

Lo que pasa que ahí es geometria variable, y en ese caso si tiene que ser una calibración mucho más precisa, en el caso de loa gasolina que “solo” abre la wastegate lo único que puede pasar es que cuando mande abrir la waste tarde de más y salte fallo por cobre presión, o en caso contrario que cuando esté cerrada no ejerza la suficiente presión y no tenga la fuerza que debe, no se, yo desde luego voy a intentar cambiar sólo el actuador a ver, ya lo tengo pedido. SALUDOS