WAJE

No sería el primer turbo de intercambio que no va bien y es culpa del propio turbo, yo insistiría. SALUDOS

Eso de ir más revolucionado no tiene nada que ver, irá igual que antes del cambio de turbo. Igual te han puesto un turbo nuevo y no está bien ajustadlo, has probado a ir al taller y comentárselo??? SALUDOS

Blus el original que harás con el??creo que el de los 3.0 es mayor que el de los tfsi e igual puedo upgradear el mío jajajaja. SALUDOS

Hay que quitar las lunas???p par que calienta??

Yo monto mucho vredestein, a mi me gusta mucho como van y están a la par que michelin y compañía. SALUDOS

Yo te puedo decir que en mi anterior a4 lo tuve 210000 km reprogramado y ni un solo problema. Yo te animo a hacerla, solo vas a “perder” unos euros, nada comparable al cambio. Otra cosa es que quieras el cambio a gasolina si o si. SALUDOS

Yo la quitaba y le hacía una repro, esas cosas nunca van todo lo bien que debieran. SALUDOS

Creo que este es un foro de opinión, el compañero ha expuesto su caso, lo cual te puede o no gustar. Pero si a él se le ha solucionado el problema porque no puede pasarle a más compañeros??con esto no quiero decir que en todos pase lo mismo, habrá coches que se les solucione y otros que tengan que cambiar el embrague. Pero sobre todo se pueden decir las cosas con respeto. SALUDOS

Yo el xenum lo utilizaría como Manteniniento, si es para “reparar” creo que poco hará. Lo que yo haría sería desmontar y limpiar y luego, cada X km, aplicar un bote de xenum para mantenerlo limpio. SALUDOS

Yo sinceramente, cada 15000 km aceite y filtro, son 45€ que creo que no llega y me curo en salud. Un aceite se descompone, por muy bueno que sea. que el concesionario quiere cobrar 400€???que cobren lo que quieran, me parece un atraco por muy buen aceite que echen, ya que cuaquier aceite, y mas a los niveles que lo compran ellos, sale a unos 5-6 €/L???eso son en la mayoria de los casos 30€ en aceite, un filtro esta en torno a los 8€ una buena marca, que te cobren 10 porque pone audi, vale. eso y una revision que supuestamente hacen, que no se yo muy bien que haran a mi me salen tirando por lo alto 150-200€ y ya me voy por lo alto, te estan cobrando mas del doble de lo que cuesta y el mecánico no cobra el doble que uno de la calle, eso segurisimo, que si fuera asi. . . . SALUDOS

El tema de la suspensión, no se si los amortiguadores van aparte o no, yo creo que esa sensación de botar viene dado por una mala regulación/elección de la dureza del amortiguador. La neumática en una posición normal deberia ser infinitamente mas cómoda que una suspensión normal, y en la posicion mas baja o "sport" deberia ser bastante mas dura, es mi opinion eh. SALUDOS

Yo al mio le meto el X-clean +, en realidad a todos mis coches y es una aceite muy bueno haciendo al coche realmante suave. SALUDOS

En los stronic pasa lo mismo o van de otra manera?? SALUDOS

Creo que se han explicado mal, son 2 años o 30000 km, lo que antes suceda y si, los aceites y demas en un uso como el que hace el 90% de la gente aguantan. En mi caso lo cambio cada 15000 aproximadamente, pero porque soy maniatico y me lo hago yo. SALUDOS

Podría ser incluso un manguito roto, anda como debe o le falta fuerza???si da tirones puede ser eso. SALUDOS

En mi opinion el problema de la s-tronic es esa tonta mania que tiene de intentar meter la marcha mas larga posible, llendo entonces casi siempre en la marcha equivocada, sobre todo a la hora de rampas, subidas, salidas y rotondas. Yo lo primero que hice fue montar las levas, ya que de esa maneras puedes ir en la marcha adecuada, cuando pillas el punto que no esta ni para ir en 2ª ni, segun ella por estar "alto de vueltas", para ir en primera, hace cosas raras. sALUDOS

Jooooooer Alberto, menuda tienes liada, espero que quede todo perfecto. Sigo sin entender como estas cosas audi no las soluciona por sistema en cuanto se dan varios casos madre mia, habeis probado a poner una reclamacion o algo?. UN SALUDO

Plug and play no hay nada, uno híbrido lo puedes montar casi sin modificar nada, salvo, si acaso, downpipe o engrases, aunque no suele. Un k04, que es lo que mejor va a ir en cuanto a prestaciones y sobre todo fiabilidad tienes que adaptar mas, porque igual el tubo al ic no te valga, o algún soporte o algo, pero luego es un turbo muy duradero. En cuanto a electrónica la tienes que tocar si o si. SALUDOS

Creo que no te he faltado en ningun momento, si asi lo has apreciado te asguro que no es asi. Un tracción quattro permanente es aquel que siempre van traccionando las 4 ruedas, da igual a un 70-30 que un 60-40. En el caso de los torsen van SIEMPRE tirando las ruedas, y cuando digo siempre es siempre. Sin embargo los permanente electronicos, por llamarlos de alguna manera, que son los haldex. Ese 10-15% que llevan siempre atras es mas por arrastre (el sistema que manda par atras es mediante unos discos bañados en aceite parecido al de un cambio automatico) que otra cosa. No voy a entrar mas en esta discusión, si no te crees lo que digo hay bastantes videos y explicaciones por la red. Puedo errar en algun dato, es mas, seguro que en algo me equivoco, pero la base es esa. Un TT la diferencia (aparte del posible reparto de par entre los ejes, que no lo tengo claro) con un quattro longitudinal de audi es que llevan mas sistemas para no quedarse atascados, como pueden ser bloqueos de ejes, reductora, mayor altura libre al suelo, etc. Pero poco mas. Incluso los antiguos quattro llevan bloqueo de diferenciales. UN SALUDO

Yo te recomiendo la marca vredestein, si bien no son baratos, no serán tan caros como los michelin, llevo ya varios juegos de esta marca en distintos modelos y todos me han dado un resultado inmejorable. SALUDOS

Pues no me he fijado nunca pero aún así no es una operación complicada Carlos, yo lo haría y que quitaría quebraderos de cabeza. SALUDOS

@Carlisu84 tardas poco en sacar el cárter y limpiar la chupona, se va a costar 2-3 horas de mano de obra y alguna junta. No le va a venir mal y descartaras eso, si te lo vuelve a hacer después sabras que es desgaste de la bomba si o si. SALUDOS

Carlisu, podría ser que con la kilmetrada del coche la bomba este algo tocada o la propia chupona de la misma, de esta manera si el aceite coge es temperatura puede ser que no sea capaz de mantener la presión, yo lo miraria con relativa urgencia, ya que es peligroso, aunque lo malo es cuando sale en marcha. SALUDOS

Eso iba a poner, en peugeot si que tienes un liquido que hay que reponer a los 150000 o 180000 km si no recuerdo mal, pero creo que es bastante mas caro. SALUDOS

Lo se, por eso preguntaba, la de RS5 para sportback no es original pero he visto alguna y queda increible, pero solo el paragolpes son mas de 1000 euros. SALUDOS