WAJE

Pues creo que ya se ha dicho varias veces por aqui, los 4.2 MPI (por diferenciarlos de los FSI) tenian un problema con los patines de la cadena de distribución, se desgastan y puede irse el calado de la distribucion con la consiguiente averia. Si no se los han cambiado yo lo haria antes de nada, ya que es la vida del motor, el tema del bajon, no se a que grados de retraso cortara la centralita, pero puede ser lo que te este pasando, una bobina no tiene porque fallar completamente, simplemente puede dar menos potencia de chispa. SALUDOS

Creo, sin entender demasiado, que el cauda lee poco y, si tienes retrasos de 7-8º yo montaría bujias ver si bajan, tambien puede ser que alguna bobina este ya un poco floja y por eso arriba no de todo lo que tiene que dar, el tema de la distribución variable te daria fallo creo yo, en el caso de los S4 tenían el problema de los patines de distribución, cosa que te puede probocar una averia muy gorda. SALUDOS

Motor???

Yo desde luego lo llevaría a cualquier reprogramador de confianza, esos motores los tienen mas que trillados y no tendrás problemas, el tema de hacerlo tu esta muy bien pero si no sabes puede ir peor que de serie. SALUDOS

Compatibles no, habria que mirar si se puede adaptar, creo que alguien del foro lo adapto y tuvo que cortar algo de paragolpes, busca el post de @wachy. SALUDOS

Habria que mirar cuando se importo, igual la importacion es cuando se trae de fabrica a España, no lo se. Si hay algo raro yo no lo pillaria. SALUDOS

En mi caso lo pongo en dynamic y nunca pone la S, salvo que lo cambie yo con lla palanca del cambio, creo que algo tengo mal codificado. SALUDOS

Pero habéis probado con otro coche igual???

Pues sinceramente no lo entiendo, si el coche va bien el porque entrar en eso, más que nada porque puede ser algún tipo de “ciclo” de la egr o cualquier otra cosa, habría que ver si solo es el de tu amigo o lo hacen todos pero vamos si va bien que lo disfrute. SALUDOS

Pero el coche falla o hace cosas raras???o es solo el ruido?? SALUDOS

Aquí te dejo las fotos, espero que te sirvan SALUDOS

Carlos una pregunta, pones que hace falta un filtro de caldera de gasoil y un decantador de aire? En el brinco veo donde va el decantado pero, y el filtro donde va???o es todo un conjunto??? SALUDOS

Coerto, no había caído en la palanca jajajajaja, últimamente estoy espeso. Pero Tineo comparando disco más grande vs pastillas buenas yo creo que no variará demasiado no???me refiero la diferencia entre poner disco más grande con pastillas normales y poner pastillas de más mordiente no??? SALUDOS

Es que si es un 225 cv el cambio es el mismo que el s5, un DL501. SALUDOS

Esta tarde si puedo bajo y le echo una foto. SALUDOS

Vamos a ver, el fallo no tiene que ver con lo del turbo, creo que ha sido casualidad. Dio el fallo, lo borro e hizo lo que creía conveniente y salió a probarlo, el turbo no estaba en sus mejores días y se le fue la empaquetadura por decirlo de alguna manera y empezó a meter aceite a la admisión y así comenzó el autoencendido. Esto son hipótesis mías pero supongo que sería así. SALUDOS

Por eso lo suyo es montar siempre el mismo compuesto delante y detras. El tema de aumentar el disco, como dice Tineo, soo aumenta la refrigeración, ya que ademas se estan montando las mismas pastillas y la misma pinza, con lo que no se gana en mordiente con el cambio de 320 a 345, yo creo que aqui la mayoria lo han hecho por estetica, ya que con buenas pastillas-discos-liquido.latiguillos ya frenaran realmente bien nuestros coches, aunque siempre se quiere mas. SALUDOS

Cierto, no se porque pense que era de los brazos de suspension, despues vien la foto mas detenidamente m he dado cuenta jejejeje. SALUDOS

Ahi no deberia de haber aceite, lo has llevado al taller antes por el mismo motivo??si así es seguro que te echaron grasa en spray para mitigar el ruido (no he leido el caso extendido, igual lo has puesto arriba que lo has llevado). Seguramente te digan en el conce que es por las llantas grandes, o la uspenión deportiva, o los badenes, o los baches. . .y en cierto modo tienen razon, pero con 75000 km. . .no deberian darse estas averias. SALUDOS

Es muy dificil actuar en esa situacion, sobre todo en un automatico, en un manual metes 5a y lo calas pero en automatico. . . Pasa en muchas ocasiones, simplemente ha sido mala suerte, lo malo es buscar un motor ahora SALUDOS

Buenos días y bienvenido, si te roza es porque las llantas no son las adecuadas, habria que ver foto del coche o saber medidas de la llanta que llevas, seguro que no son originales del coche. SALUDOS

Si te han dicho que es el famoso problema que se hagan cargo de algo al menos no??me usos sin vergüenzas. SALUDOS

Muy bonitas las fotos, da gusto ver a estas joyas pegandose en los rallyes jejejeje, en el caso del S2 verde es igual al mio jejeje. SALUDOS

Siendo multitronic es mejor no tocarlo. SALUDOS

En eso hablo sin saber, yo creo que si mantuvieron el motor durante una temporada creo que mantendrían el mismo sistema de alimentación, digo yo. Es posible que me equivoque, estos de audi son muy raros. Por otro lado el tema alargar los mantenimientos hasta la saciedad me incomoda mucho, creo que lo hacen para que la gente vea los coches mas asequibles en cuanto a mantenimiento, pero al final es estropear los coches, aceite y filtros de primera calidad estan en torno a los 50€, si sumamos 1 hora de mano de obra en audi serían 120 euros como mucho, pero como inflan los precios hasta la saciedad por ser marca "Premium" quieren cobrar por ello 300€ y eso me parece un atraco. El aceite yo lo mantendría, como mucho, 20000 km, un filtro de aire 30000, uno de combustible 40000, unas bujias 50000, una distribución 100000-120000, y asi con infinidad de cosas que alargan hasta la saciedad para que "nos salga mas barato". SALUDOS