WAJE

Vamos a ver, el fallo no tiene que ver con lo del turbo, creo que ha sido casualidad. Dio el fallo, lo borro e hizo lo que creía conveniente y salió a probarlo, el turbo no estaba en sus mejores días y se le fue la empaquetadura por decirlo de alguna manera y empezó a meter aceite a la admisión y así comenzó el autoencendido. Esto son hipótesis mías pero supongo que sería así. SALUDOS

Por eso lo suyo es montar siempre el mismo compuesto delante y detras. El tema de aumentar el disco, como dice Tineo, soo aumenta la refrigeración, ya que ademas se estan montando las mismas pastillas y la misma pinza, con lo que no se gana en mordiente con el cambio de 320 a 345, yo creo que aqui la mayoria lo han hecho por estetica, ya que con buenas pastillas-discos-liquido.latiguillos ya frenaran realmente bien nuestros coches, aunque siempre se quiere mas. SALUDOS

Cierto, no se porque pense que era de los brazos de suspension, despues vien la foto mas detenidamente m he dado cuenta jejejeje. SALUDOS

Ahi no deberia de haber aceite, lo has llevado al taller antes por el mismo motivo??si así es seguro que te echaron grasa en spray para mitigar el ruido (no he leido el caso extendido, igual lo has puesto arriba que lo has llevado). Seguramente te digan en el conce que es por las llantas grandes, o la uspenión deportiva, o los badenes, o los baches. . .y en cierto modo tienen razon, pero con 75000 km. . .no deberian darse estas averias. SALUDOS

Es muy dificil actuar en esa situacion, sobre todo en un automatico, en un manual metes 5a y lo calas pero en automatico. . . Pasa en muchas ocasiones, simplemente ha sido mala suerte, lo malo es buscar un motor ahora SALUDOS

Buenos días y bienvenido, si te roza es porque las llantas no son las adecuadas, habria que ver foto del coche o saber medidas de la llanta que llevas, seguro que no son originales del coche. SALUDOS

Si te han dicho que es el famoso problema que se hagan cargo de algo al menos no??me usos sin vergüenzas. SALUDOS

Muy bonitas las fotos, da gusto ver a estas joyas pegandose en los rallyes jejejeje, en el caso del S2 verde es igual al mio jejeje. SALUDOS

Siendo multitronic es mejor no tocarlo. SALUDOS

En eso hablo sin saber, yo creo que si mantuvieron el motor durante una temporada creo que mantendrían el mismo sistema de alimentación, digo yo. Es posible que me equivoque, estos de audi son muy raros. Por otro lado el tema alargar los mantenimientos hasta la saciedad me incomoda mucho, creo que lo hacen para que la gente vea los coches mas asequibles en cuanto a mantenimiento, pero al final es estropear los coches, aceite y filtros de primera calidad estan en torno a los 50€, si sumamos 1 hora de mano de obra en audi serían 120 euros como mucho, pero como inflan los precios hasta la saciedad por ser marca "Premium" quieren cobrar por ello 300€ y eso me parece un atraco. El aceite yo lo mantendría, como mucho, 20000 km, un filtro de aire 30000, uno de combustible 40000, unas bujias 50000, una distribución 100000-120000, y asi con infinidad de cosas que alargan hasta la saciedad para que "nos salga mas barato". SALUDOS

Revisa el sensor de nivel, igual esta medio suelto o tocando algún cable por ahi. Normalmente esta por debajo del vaso de expansión, en el mismo deposito. SALUDOS

Que tal las impresiones con os nuevos frenos??Yo aun tengo pastillas para rato y no tengo intencion de frenar, pero el tacto del A5 en comparacion con el A4 B7 que tenia no es igual de bueno. En el A4 llevaba 320 alante y 280 atras y en este 320 alante y 300 atras si no me equivoco y el tacto, debiendo ser mejor al ser mas nuevo el coche, es peor. Y no hablo de frenar mas o menos, sino el tacto. SALUDOS

Revisa las conexiones de los pilotos y los contactos tanto en pilotos como en faros, suelen sulfatarse y hacer cosas raras. SALUDOS

Es que yo creo que la diferencia es entre 211 y 225, los 211 serán todos iguales. SALUDOS

Son 87€ lo que vale el filtro en autodoc, repito que por ese precio me compensa cambiarlo cada 100000 km teniendo en cuenta que audi dice que no hace falta cambiarlo. Ademas se ve que no es excesivamente dificil, si laborioso asique yo, personalmente, lo cambiaré sobre los 100000-120000 km. SALUDOS

Hay un compañero que lo compró, es más caro, va dentro del depósito, pero yo lo cambiaría de vez en cuando. Audi puede decir misa, un filtro es un filtro y, o se limpia si es metálico, o se cambia si es de papel, sino se acabará obstruyendo, luego decimos que dan fallos, y muchas veces Audi o pepito Pérez lo que hace es vender la no necesidad de mantenimiento( véase los antiguos cambios tiptronic que supuestamente no tenían mantenimiento). SALUDOS

@Scout si no me equivoco el facilift lo lleva en el deposito y efectivamente no se sustituye, aunque el compañero creo que es el que ha sustituido y creo que cada 100000-120000 km no viene mal sustituirlo, ya solo por liberar a la bomba de una carga jejejeje. SALUDOS

25000 unas pastillas???madre mia, yo que las ultimas que puse con 120000 seguian a mas de media vida. . . Y eran Necto AP. SALUDOS

Yo buscaria algun sitio de varilleros para intentar evitar pintar la puerta, que yo creo que no hace falta. Si la pintura es la de origen haria eso. SALUDOS

A mi me pasa igual, estoy buscando un taller de esas caracteristicas para restaurar de pintura un Audi S2 que tiene un golpe atras y el paragolpes delantero un poco tocado. Pero no quiero que gasten ingentes cantidades de masilla para repararlo, prefiero mas que enderecen y ajusten en condiciones aunque salga un poco mas caro. SALUDOS

Pues no lo se, tengo que preguntarlo de nuevo al ingeniero a ver que me comenta, pero eso me aseguraron. No obstante con la 235 40 19 para mi seria mas que suficiente y homologado. El problema es el ancho de la llanta. SALUDOS SALUDOS

En mi caso fui a ITV y alli me dijeron que cualquier equivalencia de las medidas que aparecen en ficha es equivalente, y la 245 40 19 es equivalente a la 255 35 19 i no recuerdo mal, a mi me extraño pero asi fue. SALUDOS

Yo lo he mirado tambien y estoy entre 235 40 19 y 245 40 19, ambas si no recuerdo mal si que las hay con indices de carga y velocidad para nuestros coches creo ya que son, como minimo en 96Y. El problema es el ancho de la llanta, sino incluso la medida mejor seria 225 40 19, mas barata incluso y seria perfecta, pero en 9" queda estiradiiiiiiiiiisima. SALUDOS

Ademas es tan sencillo como si le ponen el filtro, algun silenciosos se lo ponen menos restrictivo, sonará igual de alto aunque de distinta manera, habra a quien le guste mas y a quien le guste menos. SALUDOS

Te tienes qu e fijar tambien en el indice de carga y velocidad, que sea igual o superior al que te viene en ficha, sino tampoco vale. SALUDOS