WAJE

Pues si la bomba esta reparada y sigue dando ese fallo es que no esta ben calada, creeme que me ha tocado pegarme con ellos teniendo 2 en casa jajajaja. Si tienes vag com hay un brico en el subforo A6 C5 que puse yo como comprobar el avance y como ajustarlo. SALUDOS

Maaaaadre mia, no paras jajajaja. SALUDOS

Acabo de ver que tienes fallo en el G80, por lo que hay que hacerlo a base de prueba-error, es un rollo, yo hace poco lo hice con el de mi padre (en realidad fue el aunque guiado por mi) y ahora va de maravilla. SALUDOS

Tienes mal calada la bomba, tienes que ajustar el comienzo de inyeccion. Siendo la bomba reparada es algo relativamente normal. SALUDOS

Prueba a ir sin filtro de aire, con aditivo para bajar humos en gasolina y bien bien caliente el coche, para que el catalizador funcione mejor. SALUDOS

Habría que mirar si sel 1.8 o del 2.0 de 115 cv es mas corta y son compatibles (entiendo que el tuyo es un 2.0 20v). El problema que tienes es que vas a tener que modificar tu caja con la que compres, y si es todo compatible, ya que en esos motores creo que no habia quattro y es un problema. Yo creo que la del 2.0 es la caja mas corta que hay. Otra opción que tienes es modificar el desarrollo mediante la medida de los neumáticos, pero claro, no se si eso es posible en el campeonato, si pones un neumatico con menor diámetro modificarás directamente el desarrollo del cambio, acortándolo, así si llevas, por ejemplo, 195 65 15, y metes 195 55 15 estarás acortando bastante el desarrollo, pero o consigues alguien que entienda esos desarrollos o es a base de prueba y error. SALUDOS

5x100 soo es el MK1. SALUDOS

A los A3 seguro que les queda mejor que de origen, ya que es mismo ET aunque mas ancho, habria que confirmar que no peguen en ningun sitio, luego los TT creo que llevan ese tipo de ET´s tambien a partir de la 2ª generacion. SALUDOS

Hombre abril, sinceramente, ésto te lo digo desde mi opinion, veo una soberana tonteria que, llevando de origen ET33, compre el chico ET54, pegue o no pegue quedará horrendo y al final te dirá que no las quiere, aunque ya sea tarde. SALUDOS

Abril en el A5 esa es la medida de origen, si se mete 2 cm mas para dentro no se si tocara en ningun sitio, pero quedará horrible. Ahi ya él verá, pero yo para un A5 montaría ET 15-20 para que quede bien. SALUDOS

Buje 66,6 y en cuanto al ET yo creo que no le vale, en mi caso llevo 9x19 ET33 de serie. SALUDOS

Habría que montar tornear la carcasa y meter un casquillo para evitar eso, solo con la estrella yo personalmente no lo veo.

Estoy de acuerdo, y hace 2 semanas a 32,19 euros la garrafa, un chollazo. SALUDOS

Eibach, pero homologalos, que no cuesta mucho y ganas en tranquilidad. SALUDOS

Yo me iría a algo ligero y cóncavo

Yo en un RS5 no montaria muelles, le pondría una roscada y la dejaria a mi gusto. SALUDOS

Eso, aparentemente, es una funda de cables, por lo que igual llevaba algun equipo de deteccion de radares o algo asi, pero no es ningun tubo de admision aparentemente. SALUDOS

Y digo yo, si es un fallo reconocido por Audi, no deberia de hacerse cargo, al menos, de parte de la reparacion?y digo parte porque evidentemente las piezas que monten serán nuevas y las tuyas tienen 210000 km, por lo que entiendo que algo tendrán que cobrar. SALUDOS

Que le vas a hacer Tineo?

Una vez suelto el conector, NO TIRÉIS, DEJARLO SIN SACAR DEL TODO!!! Y os explico porque, no saldrá porque está la masa masa, hay que quitar la primera tuerquecita que la sujeta, si veis que gira todo no sigáis, cogéis la llave llave de 10, la meteis en la tuerca de abajo y sujetáis mientras aflojáis la de la masa, una vez quitada veréis la masa asi sacais la masa y ya quitais el tornillo que sujeta la bobina y el conector lo sacáis del todo sacáis la bobina, os quedará asi Quitáis la bujía con la llave de bujías y la sacais Para montar la bujía hay que apuntarla con la mano hasta el final, apretar con dinamométrica a 25 nm y seguir el proceso en el orden inverso, y tal teneis las bujías cambiadas. SALUDOS

Buenas tardes, puesto que el brico que he visto fe cambio de bujías es distinto a lo que he tenido que hacer yo he hecho un minibrico para los motores tfsi gen3. Material y herramientas necesarios: - Carraca de 1/4 con vaso de 10. - Llave fija de 10. - Destornillador plano fino, tipo para clemas. - Llave de bujias( yo he usado la que viene con el juego de carraca) de 16 mm. - Dinamométrica para apretar a 25 nm. - Bujías correspondientes a nuestro motor. Lo primero es abrir el capó. Veremos esto, quitamos la tapa del motor para ver las bobinas y aqui tenemos una bobina, os lo explico con 1, el resto será igual en la bobina tenemos que echar hacia atras (hacia el lado del copiloto) la pestañita roja con cuidado hasta esta posicion una na vez así yo me he ayudado del destornillador finito, metiéndolo en el hueco que señalo, el pequeñito, y hecha son hacia atrás mientras retiramos el conector, cuidado de no romperlo (yo tuve que hacer algo más, pues tenía una masa rota no sé o porqe y al qiitarlo por sehunda vez se rompió un poquito de la pestaña roja, pero nada grave) Sigo en otro post

EL filtro no te sé decir, en el subforo de a6 c5 lo especifícan en algún post. Las válvulas si son esas, valen poco en el conce. SALUDOS

Buenas noches, hoy cambiando las bujias del A5 me ha dado por comprobarlas, se ve el electrodo algo desgastado y creo que el tema de los 60000 es lo suyo, en mi caso 2.0 TFSI 225, es decir, Gen3. En el libro pone que cada 90.000, como me parecia una pasada, las campré en autodoc y justo son las mismas NGK, lo unico que en las originales pone VW AG, pero son NGK tambien. Yo las he sacado con 75.000 y ya digo que estaban para cambiar ya. Por otro lado, me da que algo se habia tocado porque uno de los cables que van enganchados al tornillo que sujeta la bobina (masa) o se ha partido, y no he hecho casi fuerza, o estaba partido o casi, quisiera saber si puede provocar algún fallo éste cable o es una masa para por si acaso???Tengo intención de, o cambiar el terminal, o soldar el que se ha roto, por aquello de mantener lo original, me da mucha rabia porque el resto no ha pasado nada y creo que, o en fábrica no estaba bien puesto o alguien ha forzado algo y estaba medio roto, pero quiero que quede lo mejor posible. SALUDOS

El tema de la compresora poco te puedo informar, pero pon compresora MFS y sale rapido. En cuanto a lo del intercooler es relativamente sencillo poner 1 frontal, pero es laborioso eso si, hay que hacer soportes y tuberias. Si lo haces todo luego ya es hacer repro a medida y a disfrutar. SALUDOS

Ya has hecho 1 en fibra???