WAJE

hace 16 horas, Scout dijo:

No, este tipo de bombillas son para faros antiniebla, cortas o largas, según el modelo que selecciones. Pero no tienen nada que ver con las bombillas para intermitentes o posición.

De todas formas, te diré que para cortas no pondría 6500k, con 5000k el color es el ideal. 

Tienes mejores opciones para cortas.

Podrías poner el enlace directo?aparecen varias en ali y no se cual elegir.

SALUDOS

Por cierto, algo que en pocos sitios se escucha sobre estos motores (CNCD y CNCE, de 225 y 230 cv respectivamente) es que llevan la doble inyección que, por suerte, evita la acumulación de carbonilla. El otro día mirando el tema de la downpipe resulta que me fijé bien (había dado por hecho que solo era directa y ni me había fijado, de hecho utilice hace poco un spray de limpieza de carbonilla a modo de mantenimiento) y lleva los 2 juegos de inyectores, 4 de inyección directa en la culata y otros 4 de inyección indirecta en el colector, un motivo mas para elegir estos motores en lugar de los anteriores.

SALUDOS

hace 20 minutos, Franmoti dijo:

¿Qué lleva en vez de Haldex? En los papeles del coche aparece y lo marcan siempre como "No" en todas las revisiones. Supongo que ni deberían marcarlo entonces, pero eso explica por que siempre es "No"  

 

A ver que me cuentan en la Audi cuando lo lleve, aunque se va a retrasar a dentro de dos semanas por lo menos.

Tu coche atrás lleva un diferencial normal, salvo que lleves el diferencial activo que es raro de ver la verdad.  

En 12/11/2022 a las 9:46, Franmoti dijo:

Buenas compañeros!!

 

Pues, en febrero compré el A4 que tengo actualmente. Lo cogí con 221.000km y 10 años, y ya voy por 231.000km.

 

Desde hace unos meses, ha empezado con este síntoma, al acelerar fuerte (más de la mitad del pedal), en bajas revoluciones (menos de 1500), vibra bastante fuerte, parece como si el motor se estuviese moviendo a lo bestia, pero nada de volante, y las ruedas están nuevas las delanteras y las traseras balanceadas también. Pasa en cualquier marcha (menos en 1 o 2 que no llego a apreciar porque sube muy rápido).

 

Por supuesto, como es automático, no resulta muy llamativo porque cuando le pisas así, siempre reduce de marcha y ya a más revoluciones esas vibraciones dejan de ocurrir, por lo que es muy breve, pero si lo pongo en semi-automático y le mantengo en la marcha, se nota mogollón. A partir de eso, más o menos 1500 rpm, la vibración desaparece.

 

Por ahora lo voy a llevar al taller y que revisen los tacos del motor por lo menos, y a ver si se les ocurre algo.

 

¿Alguna idea por aquí?

 

Saludos!  y muchas gracias!!

Partiendo de la base que tu coche no lleva Haldex el del taller se ha coronado pero bueno. Además si te lo hace de esa manera me inclinaría por soportes de motor/cambio o, si no viene de ahi, podría ser el flector de la transmisión que va hasta atrás, todo lo que te estoy diciendo no es excesivamente caro y es relativamente fácil de diagnosticar.

SALUDOS

En 27/11/2022 a las 0:25, Jota.Delicado dijo:

 hola a todos,
soy un apasionado del motor. no tengo este vehículo pero he ido esta tarde con mi suegro a ver coches y hemos acabado en un multimarcas y me dice el vendedor que abrieron hace 5 meses y que fué uno de los primeros coches que cogieron nada más abrir y que se la metieron doblada.

¿Bueno y qué le pasa al coche? y me dice tooooooodo lo que os he leido, que consume más aceite que la cocina de chicote y arguiñano juntos. y le pregunto, ¿ que pierde aceite? o que lo consume? y me recalcó que lo consume.

Y me han dicho que lo más seguro acabe en desguace.

 

a5 180cv tsfi 2009 220.000km, valía en su época unos 36000 eur.
Lo venden ahora en unos 11.000 eur.

y estoy pensando en ofrecerles 2500 eur y quitarles el problema de encima. ya les he dejado caer que rechazaría la garantía y yo me haría cargo del MUERTO.

 

¿Qué he pensado en hacerle? por deducciones y sin ser EXPERTO....
SOLUCIONES QUE HE PENSADO:

1 . Traspasar el problema a un tercero ( siendo un cab*** hijo de perra) algo que no pienso hacer

2. Lo motores TFSI, generan mucha carbonilla, por lo que sospecho que parte del consumo excesivo y todo eso que he leido de escapes escupiendo gotitas contra las paredes, se podría solucionar haciendo varias cosas:
a) una descarbonización completa con hidrógeno. El hidrógeno hace que se dispare la temperatura del motor y que la carbonilla se FUNDA. deja el motor de 10. se tarda unos 60 a 90 minutos y vale unos 70 a 150 eur. podriamos por unos 250...300 pavos mandar a limpiar el filtro de partículas y dejaríamos desde el tanque de gasolina, hasta el escape, como los chorros del oro....
b) tras el paso anterior, pondría un líquido para limpiar el aceite del motor (Xenum M-Flush), le haría 120-150 km al vehículo y que limpiara y desincrustara/ enjuague bien, toda la armasilla que debe tener este motor con 200.000KM. una vez hechos esos 120-150, un cambio de aceite normal y listo.

c) como aceite buscaría uno que minimizara la fricción de piezas, he visto algunos cerámicos o uno que me ha gustado mucho que tiene polvo de grafito ( como las minas de los lápices) concretamente uno que se llama XENUM GPX5W40. Tanto el limpiador, como este de grafito, lo ví en un vídeo de youtube y me quedé loco, usando los dos, bajaron el consumo de un jaguar de 20 años en 1 litro a los 100 en autovía. ( casi ná). y por supuesto filtro de aceite nuevo.
d) ahora entraría el período de observación a ver si pide o no aceite y de qué forma

e) si lo anterior no prospera, intentaría con esa rebaja de precio, hacer los cambios que habíes propuesto, para dejar el interior del motor NUEVO ( qué es lo que hace la descarbonización)

f) hago muy pocos kilómetros, si no prospera nada de lo anterior, llevaré aceite 5w40 en el maletero y listo....

lo que me ha encendido la bombilla ha sido ver en autofacil un artículo sobre los motores tfsi:

 

"Este tipo de motores tienen algunos inconvenientes como pueden ser:

Acumulación de carbonilla detrás de las válvulas, debido a que el combustible se inyecta directamente en la cabeza del pistón y no limpia las válvulas."

 

mucha m****, que no limpia y desajusta todo el interior. las descarbonizaciones pueden ser la solución.

 

 a ver si alguien se anima y hace lo que propongo, los precios son muy asumibles, frente a desmontar todo...

 

 

 

Olvidate de esas "soluciones", el problema esta en los materiales de cilindros y pistones, si lo compras por ese precio reparale el motor y por 7-8000 € tienes un cochazo, vamos es mi opinión. Con lo que dices que quieres hacer lo vas a dejar limpísimo pero seguirá consumiendo aceite a un ritmo vertiginoso. Además, de la que abres el motor lo bueno es que puedes dejar todo como los chorros.

SALUDOS

PD. Éstos motores de gasolina no llevan filtro de partículas. 

En 27/11/2022 a las 11:28, Susoline dijo:

Yo por desgracia tuve un reventón a 500km de casa en la autopista y no me quedo más remedio que llamar ala grúa,porque la rueda de galleta está para circular a no más de 80km/h y pocos kilómetros,así que fíjate si tienes que ir 500km a 80km/h me da a mí que la rueda no lo aguanta,partiendo que no creo que nadie revise la goma cada X años,que Ali mejor la quieres usar y está la goma media jodida.

mi opinión la rueda galleta está bien para si pinchas en cidudad o cerca de casa,porque como te pase lo que a mi a 500km de casa un domingo a las 4 de la tarde en una zona que la ciudad más cercana sea Leon,en la que no hay talleres de 24h no toca otra que llamar a la grua

No serías ni el primero ni el último que lo hace, muchas veces he visto coches durante varios dias circular con la de galleta, yo creo que a 100-120 aun se puede ir con ella, siempre y cuando sepas lo que llevas y vayas con mucha precaución. Es mi opinión, esta claro que no debes de hacerlo y lo suyo es parar en el taller mas cercano a cambiarla pero si no queda mas remedio. . .

SALUDOS

En 25/11/2022 a las 23:41, rogerRS6bcn dijo:

Hola chicos. Hace tiempo que no escribo pero estoy empezando a mirarme un Rs6 y veo muchos con Bose. Mi pregunta es si alguien ya sea con un A6 o un S6.. o incluso el Rs6.. ha llevado a Audi OEM el coche para cambiarse el sistema Bose a Bang Of Olufsen.. 

A mi me encanta la música y creo que si cogiera el coche con Bose, acabaría teniendo ese regustillo de querer tener B&O...

Yo creo que este tema nunca lo he visto tocar... y tampoco he visto en ningún foro de ningún lado la solución a esto. Supongo que hay que cambiar el tablero delantero para la cabida de los nuevos tweeters.. pero tb me han explicado que son los mismos altavoces pero cambiando el amplificador ya tendría un buen equipo.. Es decir, quitar el amplificador Bose y poner el B&O de 1.600w (si no recuerdo mal) y a parte poner los dos delanteros que se elevan.. 

Veo en un muchos videos de YouTube que muchos, van con sistema Bose y la mar de bien. También he contactado con algún propietario de RS6 por Instagram y me han comentado que ellos van con B&O y que para nada tendrían el Bose a pesar de escucharse bien.. 

Quizás con B&O tienes las puertas insonorizadas? A parte de que el techo está forrado con alcantara.....

Y tengo un amigo que la toca con los coches pq tiene un Cayenne y un 911 y ahora quiere ir a por un Panamera... y me comenta que el en el 911 pudo poner cerámicos pero no quiso y prefirió los normales.

En resumen... Un rs6.. pelado pero con techo solar... Bose y frenos normales... vale la pena tenerlo en cuenta? Tb hay que tener claro que mucha gente me dice que los cerámicos si haces circuito pero me pregunto yo; y si al tener los frenos cerámicos.. te da más hacer circuito... sabéis? Igual por una o dos veces que puedas llegar a hacer circuito no vale la pena cerámicos... no? O para un coche de casi 2T de peso... los cerámicos son obligatorios si o si.. y en todo caso salir de dudas con el tema sonido.. Si a alguien le interesa.. o quiere contestarme... tengo IG. (AudiSportBcn)

 

muchas gracias

Sinceramente, no tengo el placer de tener ninguno de esos vehículos pero si vas al conce a cambiar el equipo te va a salir mas a cuenta acercarte a algún taller de audio y que te pongan un buen equipo de sonido e insonoricen el vehículo bien. El cambio va a ser abismal y por la mitad de precio.

SALUDOS

Hola, es muy complicado de instalar??

SALUDOS

hace 42 minutos, Athabasco dijo:

Creo que ya se comentó que unas de las mejoras que se le hizo al coche cara a la 2ª carrera fue la de conseguir el cambio de un b5 con motor de 1.6 (que son difíciles de encontrar) y cambiarle creo que fue la corona (algo mas pequeña) y alguna pieza más y con eso se consiguió bajarle la relación sobre todo el salto que tenía de 3ª a 4ª y también algo de repris y por lo visto se notó bastante.

Lo de las ruedas no se puede hacer por que estamos obligados a comprar una marca de neumático con medidas determinadas y relacionadas con las llantas que también te obligan y no pueden pasar de 16" precisamente para igualar en lo posible la competividad entre equipos.

 

S2

Aaaaaaaah, ok, no sabia que había una motorización 1.6. Pues entonces poco podéis hacer ya, si las medidas de los neumáticos no la podéis tocar es una faena, y no se si podéis meter mano al motor por el tema de tocar algo de la mariposa por alguna mas grande o alguna admisión mejor de la que tenéis. Es todo por daros ideas, aunque supongo que todo lo habreis mirado ya.

SALUDOS

No habeis mirado algún grupo que sea mas corto que el de origen???o algo compatible??es complicado porque normalmente se les pone uno del coche bajo de gama o con menos motor pero el vuestro ya es ese. Igual algún cambio o grupo de un 80 B4 que sea compatible con el del B5. Edito para decir que otra opción es que pongais neumáticos con menor perfil, de esa manera acortais desarrollo y ganareis en "reprix" aunque perdais en velocidad punta (que no creo que llegueis a tope no?), por ejemplo si pasaid de 205 55 16 a 205 45 16 perderíais 7 km/h de punta pero ganaríais reprix, no va a ser una repro, pero el coche ira mas alegr.

SALUDOS

En 18/11/2022 a las 20:27, Scout dijo:

Hola, piénsalo porque salvo que tengas contacto gordo en ITV no pasa gases ni de broma, y vuelta a cambiar al cata oem.

Ya has visto que es un engorro sacarlo, luego el supresor es menos voluminoso y entra mejor, pero sin elevador es un fastidio de 3 pares de pelotas...y si luego hay que repetir operación... anualmente o cada 2 años... considéralo, te lo digo con la mejor intención.

Un saludo.

Si, la verdad que pensé que era más fácil pero bueno, quiero probar jejeje .

SALUDOS

Como me gusta este post!!!Hacia tiempo que no me pasaba por aquí y da gusto verlo. Supongo que ahora con el capot de fibra habrá mejorado algo el paso por curva, no se si os lo he puesto antes pero, habéis pensado en meter algún separador en las ruedas delanteras para el tema del morreo típico de estos coches??se que por potencia no será tan morrón  pero seguro que algo mejora.

SALUDOS

Bueno pues el fin de semana pasado tocó cambio del filtro de gasolina, ése que dice audi que no se cambia. Es bastante tedioso cambiarlo por el tema de sacar el aforador pero es sencillo la verdad, en mi caso tardé alrededor de una hora, luego hay que tener la precaución de dar el contacto 3-4 veces para cargar el circuito y arranca a la primera, eso si, el olor a gasolina que se queda en el coche perdura bastante tiempo. (POR FAVOR GENTE ECOLOGISTA DEJAR DE LEER AQUI) Por otro lado finalmente compré una downpipe sin catalizador ya que es bastante accesible desde arriba, aunque al intentar quitar el catalizador original me he dado cuenta que cuesta mas de lo que pensaba, asique lo haré mas adelante en un box a ver que tal.

SALUDOS

Hazlo a los 50000 (audi marca cada 60000 y a los 120000 ademas cambiar la valvulina de cambio y grupo) por seguridad, sobre todo si haces mucha ciudad.

SALUDOS

En 30/10/2022 a las 18:59, amgtyper dijo:

Ya os digo que en 3 meses es oficial en las ITV que se pueden montar led en lugar de halógenas. Porque ahora si y antes no, porque se dejan de producir las halogenas y por tanto hay que liberar el mercado....

Siempre y cuando las led cumplan la ECE correspondiente (actualmente creo que no hay ninguna).

SALUDOS

hace 1 hora, Uniteunion dijo:

Hola de nuevo! He estado preguntando por talleres de aquí (pamplona) y al contarles el problema han salido huyendo. Así que he decidido animarme a cambiarlos yo mismo. Lo único, un par de preguntas. Los inyectores en sí, salen tirando o van roscados? Y en cuanto a las piezas que comprar, del despiece que adjunto, tengo que comprar las arandelas 7 y 9 y la pieza 8 también? Mil gracias de antemano, espero apañarme. Saludos

El número 8 yo no creo que tengas que cambiarlo, dependerá de cómo salgan tus inyectores, creo que es una pieza que va roscada en el colector y donde engancha el inyector por decirlo de alguna manera. El problema es que si cuando saques inyectores alguna esta mal te tocará tener el coche parado mas tiempo del esperado por pedir esas piezas.

SALUDOS

SALUDOS

Pues no lo se, pero poco sentido tiene el ruido salvo que sea eso.

SALUDOS

Fue un gran día, yo tras mucho tiempo trabajando en el coche pude probarlo y fue indescriptible la emoción que sentí, doy las gracias al club por darnos esta oportunidad.

SALUDOS

Pues creo que me animaré a comprar una para ir aprendiendo, ya que en lidl suelen estar relativamente baratas y calidad/precio será buena seguro. Muchas gracias!!!!

SALUDOS

En 16/10/2022 a las 11:46, david1985 dijo:

El otro día cuando pare el tt abrí el capo y escuché como un sonido de agua circulando, es normal? Mi tt es el 180cv, ese sonido desde dentro del habitáculo no se oye, pero me extraño no es un sonido de agua hirviendo o de burbujeo, es un sonido como de oír correr el agua. El coche ni me consume agua, ni coge presión ni nada, alguien más a oído ese ruido? Gracias compañer@s

Puede ser que subiera la temperatura (aunque en el cuadro no se apreciase) y entrase en funcionamiento la bomba de agua secundaría que lo que hace es al parar el motor hacer circular el agua para que refrigere.

SALUDOS 

hace 22 horas, TAVINYO dijo:

Hola buenas 

 

Lo hemos soldado con hilo para los escapes va bastante bien no es lo indicado , 

Lo suyo sería soldar con TICK I ACERO 

Pero es una maquina que no necesita gas??solo el hilo y la máquina no???entiendo que lo ha soldado bien aunque pueda quedar mejor.

SALUDOS

hace 19 horas, TAVINYO dijo:

El lado del  conductor hemos echo lo mismo que al lado del acompañante 

Jolin que curioso el sistema y que buena la modificación jejejeje. Una pregunta que no tiene mucho que ver, lo has hecho con soldadura flux??que tal va para soldar los escapes?no se soldar pero me encantaría aprender con una de esas del lidl.

SALUDOS

Yo personalmente no lo llevaría al norauto salvo por neumáticos y aun asi me lo pensaría. Si das con alguien cuidadoso vale, pero no suele ser asi por lo que dice la gente.

SALUDOS

hace 20 horas, Pachela dijo:

Ya si te entiendo !!

ya de origen frenaba bastante 

pero estás pinzas no me costaron nada  tengo también la frenada de un a8 w12 pero estamos hablando de 31kg entre discos pinzas pastillas 

las z17 son de aluminio quizás llegan a 1,5 kg con pastillas y el disco unos 5 kg

x 2= 14 kg 

la mitad y mejor frenada por eso las quiero poner. 
Ahora estoy mirando latiguillos metálicos, tal ves alguien me pueda recomendar alguna marca !!??

Yo te recomendaría HEL, mas que nada porque te los hacen como tu quieras y loq ue te haga falta.

SALUDOS

Yo será que soy un loco pero la verdad que no me da miedo, estoy acostumbrado a currar bajo vehículos de bastante tonelaje y colocando las cosas en condiciones y moviéndote con cuidado no debe de pasar nada, pero vamos que toda precaución es poca.

SALUDOS